A. 廣州港的簡介
步入21世紀，在腹地經濟持續快速增長的支撐下，廣州港快速發展，從2004年開始連續3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬噸的速度增長；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達到666萬標准箱，居全國第五。現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來， 黃埔新港和新沙港位於廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。
1>黃埔港——分舊港和新港
舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
2>廣州內港：
新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭
3>番禺區碼頭：蓮花山港
4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發碼頭）
5>南沙新港——廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。
廣州碼頭簡介：
廣州分為內港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務局（管轄內港）跟黃埔港務局（管轄外港）。到了1987年，由於廣州的發展需要，廣州港務局跟黃埔港務局合並，統稱為廣州港務局。
在今天， 廣州的內港主要指新風，滘心，洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進口貨為多，出口貨倒是比較少， 駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車轉關的形式轉回黃埔港區備用，因為廣州的內港是屬於廣州海關管轄的。
黃埔港區分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由於所處的行政區域是廣州市的黃埔區， 所以大家很自然會將黃埔的碼頭統稱為黃埔港。在黃埔地區總共有13個碼頭，其中7個分布在老港港區，另外6個分布在新港港區（廣州經濟技術開發區內）。分布在黃埔老港港區的7個碼頭自西向東分別為：永業碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關管轄。其中舊港大碼頭是屬於廣州港務局所有，烏沖口碼頭是屬於中外運公司所有， 廣裕碼頭屬於中遠集團所有， 其他的碼頭或多或少多有民營的成分。至於在黃埔新港港區的6個碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江裡面延伸的。由下到上的碼頭排列分別是集司碼頭，東江倉碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。 期中穗港碼頭隸屬開發區海關管轄；廣保通碼頭隸屬於保稅區海關管轄；剩下的四個碼頭隸屬於黃埔新港海關管轄。另外集司碼頭現在為廣州港務局與新加坡港務集團的合營企業，東江倉是屬於中外運公司所有；穗港碼頭是一個客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務直達香港。開發區海關跟保稅區海關都隸屬於黃埔新港海關， 但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關直接申報貨物的進出口。而黃埔老港海關與黃埔新港海關夠成黃埔關區。該關區內的拖車是自由的，不存在轉關的需要，但是只要是從廣州海關管轄的碼頭進入黃埔海關管轄的碼頭就必須轉關。
在黃埔的13個碼頭中目前只有3個碼頭有直達的鐵路，可以在碼頭內做內裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒有提供火車直到碼頭內換裝的服務了。
南沙新港港碼頭前沿設計水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隸屬於廣州海關的。請大家配貨出口時特別注意。
B. 廣州有哪幾個碼頭
問題一：廣州主要有哪些港口 廣州的港口主要集中在黃埔,黃埔分舊港與新港.
舊港為烏沖/嘉利/大碼頭/建翔/廣裕碼頭等
新港為市港澳/集司/東江倉/廣寶通/全通碼頭等
以上備案時應備黃埔海關
另還有心港/南沙新港,備案為廣州海關
問題二：廣州有碼頭嗎?有哪些 南沙港碼頭，芳村碼頭，西堤碼頭，魚珠碼頭，天字碼頭，廣中客輪碼頭，大沙頭客運碼頭，如意坊碼頭，白蜆殼碼頭，東洛圍碼頭，三圍碼頭等等150多個碼頭，天字碼頭最出名吧！
問題三：現在廣州出口的港口碼頭都有哪些呢 廣州有黃埔港，窖心港，蓮花山港。黃埔港是最大也是最常走的，主要由嘉利，烏沖，大碼頭，集司等幾個碼頭組成。
問題四：廣州有多少個碼頭？分別分布在那裡？ 廣州地區出口貨櫃船運港口基本分三部分，
一是西部市區的舊碼頭，有新風（在如意坊附近），有海珠區洲頭咀附近的內一，內二和對面芳村的內四， 全部屬於廣州海關管轄。 現在基本使用新風碼頭內貿集裝箱和進口。
二是東部黃埔地區的舊港碼頭，自西到東為：永業碼頭（私人), 嘉利碼頭（私人），黃埔港務公司的舊港大碼頭（ *** 股份企業），外運公司旗下的烏沖口碼頭（上市企業集團旗下），集通碼頭(私人），廣裕碼頭（中遠旗下）。 屬於黃埔舊港海關管轄。 常用有： 舊港大碼頭，烏沖口兩個。烏沖口兼拼箱和雜貨類清關專用。舊港大碼頭兼內貿集裝箱。其他幾個小打小鬧。
三是東部開發區周邊的新港碼頭，有市港澳碼頭（又稱東江口碼頭，合資），外運東江倉（外運旗下），穗港碼頭（合資），全通碼頭（台灣老闆），廣州港集司碼頭（廣州港集團與新加坡PSA 公司合資），新沙碼頭（集司碼頭的分支，在東江大橋的東莞一邊），保稅區廣保通碼頭。 屬於黃埔新港海關管轄，保稅區另屬專有海關。
常用： 集司碼頭（黃埔最大型碼頭）有外貿國際航班大船，港澳駁船，內貿船。 外運東江倉基本做進口一點， 出口外貿少， 加上一大部分的內貿船裝卸。 市港澳，穗港，全通都是合資公司， 進口客戶較多， 出口按各自與船公司的裝卸協議優惠，按船公
問題五：廣州有哪些出口的港口？ 廣州有黃埔港。窖心港，蓮花山港。黃埔港主要由嘉利，烏沖，大碼頭，集司等幾個碼頭組成。
問題六：廣州碼頭在哪裡 廣州的碼頭分布特別復雜按區域分主要有黃埔港口、廣州內港、番禺區港口，並且管轄海關也不同。
1>黃埔港――分舊港和新港
舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
2>廣州內港：
新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭
3>番禺區碼頭：蓮花山港
4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發碼頭）
5>南沙新港――廣州新的海港碼頭
廣州碼頭簡介：
廣州分為內港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務局（管轄內港）跟黃埔港務局（管轄外港）。到了1987年，由於廣州的發展需要，廣州港務局跟黃埔港務局合並，統稱為廣州港務局。
在今天， 廣州的內港主要指新風，心，洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進口貨為多，出口貨倒是比較少， 駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車轉關的形式轉回黃埔港區備用，因為廣州的內港是屬於廣州海關管轄的。
黃埔港區分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由於所處的行政區域是廣州市的黃埔區， 所以大家很自然會將黃埔的碼頭統稱為黃埔港。在黃埔地區總共有13個碼頭，其中7個分布在老港港區，另外6個分布在新港港區（廣州經濟技術開發區內）。分布在黃埔老港港區的7個碼頭自西向東分別為：永業碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關管轄。其中舊港大碼頭是屬於廣州港務局所有，烏沖口碼頭是屬於中外運公司所有， 廣裕碼頭屬於中遠集團所有， 其他的碼頭或多或少多有民營的成分。至於在黃埔新港港區的6個碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江裡面延伸的。由下到上的福頭排列分別是集司碼頭，東江倉碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。 期中穗港碼頭隸屬開發區海關管轄；廣保通碼頭隸屬於保稅區海關管轄；剩下的四個碼頭隸屬於黃埔新港海關管轄。另外集司碼頭現在為廣州港務局與新加坡港務集團的合營企業，東江倉是屬於中外運公司所有；穗港碼頭是一個客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務直達香港。開發區海關跟保稅區海關都隸屬於黃埔新港海關， 但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關直接申報貨物的進出口。而黃埔老港海關與黃埔新港海關夠成黃埔關區。該關區內的拖車是自由的，不存在轉關的需要，但是只要是從廣州海關管轄的碼頭進入黃埔海關管轄的碼頭就必須轉關。
在黃埔的13個碼頭中目前只有3個碼頭有直達的鐵路，可以在碼頭內做內裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒有提供火車直到碼頭內換裝的服務了。
南沙新港港碼頭前沿設計水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。
問題七：廣州有哪些港口 黃埔港區、新沙港區、南沙港區
問題八：廣州珠江夜遊有哪些碼頭 你好，共有5個：大沙頭碼頭；天字碼頭；西堤碼頭；黃沙碼頭；芳村碼頭；
問題九：廣州有多少個集裝箱碼頭 廣州地區出口貨櫃船運港口基本分三部分.
一是西部市區的舊碼頭.有新風(在如意坊附近).有海珠區洲頭咀附近的內一.內二和對面芳村的內四. 全部屬於廣州海關管轄. 現在基本使用新風碼頭內貿集裝箱和進口.
二是東部黃埔地區的舊港碼頭.自西到東為:永業碼頭(私人). 嘉利碼頭(私人).黃埔港務公司的舊港大碼頭( *** 股份企業).外運公司旗下的烏沖口碼頭(上市企業集團旗下).集通碼頭(私人).廣裕碼頭(中遠旗下). 屬於黃埔舊港海關管轄. 常用有: 舊港大碼頭.烏沖口兩個.烏沖口兼拼箱和雜貨類清關專用.舊港大碼頭兼內貿集裝箱.其他幾個小打小鬧.
三是東部開發區周邊的新港碼頭.有市港澳碼頭(又稱東江口碼頭.合資).外運東江倉(外運旗下).穗港碼頭(合資).全通碼頭(台灣老闆).廣州港集司碼頭(廣州港集團與新加坡PSA 公司合資).新沙碼頭(集司碼頭的分支.在東江大橋的東莞一邊).保稅區廣保通碼頭. 屬於黃埔新港海關管轄.保稅區另屬專有海關.四是南沙在建碼頭
C. 廣州港詳細資料大全
廣州港（Guangzhou Port），是中國廣東省廣州市港口，地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。
秦漢時期，廣州古港是中國對外貿易的港口。唐宋時期，「廣州通海夷道」是遠洋航線。清朝，廣州成為中國對外通商口岸和對外貿易的港口。1978年以來，廣州港發展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外缺凱貿易的重要口岸。
據2017年綜合相關信息顯示，廣州港由海港和內河港組成。廣州海港包括內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區等四大港區和珠江口水域錨地，廣州內河港由番禺、五和、新塘三個港區組成。2017年，廣州港（含廣州海港及內河港）貨物吞吐量5.9億噸；貨櫃吞吐量2037萬標准箱。截至2018年8月，廣州港已通達世界100多個國家和地區的400多個港口。
基本介紹
- 中文名 ：廣州港
- 外文名 ：Guangzhou Port
- 港口代碼 ：44021500（JT/T 24－2015）；CNGZG（GB/T 7407－2015）
- 所屬地區 ：中國廣東省廣州市
- 主營貨類 ：石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、貨櫃等
- 水域面積 ：2萬平方米（太古倉老碼頭，2011年）
- 貨物吞吐量 ：5.9億噸（2017年）
- 運營機構 ：廣州港集團有限公司
歷史沿革
秦漢時期，廣州古港是中國對外貿易的港口。 唐宋時期，「廣州通海夷道」是世界上最長的遠洋航線。 清朝，廣州成為中國唯一的對外通商口岸和對外貿易的最大港口。 1978年以來，廣州港發展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸。 2014年，廣州港南沙港區糧食及通用碼頭作為廣州港口岸南沙港區新建碼頭對外開放。 2015年，廣州港深水航道拓寬工程可行性研究報告獲得批覆。 2016年1月，南沙開辟了香港、越南、日本等國際郵輪航線；10月，耙吸式挖泥船「浚洋1」在廣州港舉行建成交接儀式；11月「雲頂夢」號在南沙開辟母港航線，開通前往菲律賓和越南的國際航線。 2017年1月23日，「維多利亞」號在廣州港南沙港區開辟航線。區位環境
位置境域
廣州港地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，位於東經113°36′，北緯23°06′。瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。通過珠江三角洲水網，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯系中國西南地區，螞態經伶仃洋出海航道與中國沿海及世界諸港相聯。2005年，廣州港管轄岸線423.5公里，庫場總面積120萬平方米。2011年，廣州港內港區太古倉老碼頭陸域面積5萬多平方米，連同水域面積超過7萬平方米。 據2017年綜合相關信息顯示，廣州港由海港和內河港組成。廣州海港包括內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區等四大港區和珠江口水域錨地，廣州內河港由番禺、五和、新塘三個港區組成。新沙港區瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發區、高新技術開發區和保稅區一衣帶水。黃埔港位於南海珠江河口內，廣州市東南側，距市中心15千米，距香港88海里。 廣州港南沙港區氣候條件
廣州港屬亞熱帶氣候，在北回歸線的南緣，年平均溫度21.8℃；溫暖多雨，年平均降雨量約1720毫米，終年無雪；由於海洋性氣候的調劑，每年十月至次年二月吹北風，其餘月份刮東南風及南風。夏季間偶有台風襲擊，但抵達廣州港的風力一般在6至8級左右；年平均霧日5天；年平均濕度79%。水文特徵
珠江多年平均年徑流量3260億立方米，由八大口門入海。廣州港出海航道沿線有東悶扮源部四個口門匯入。潮汐：廣州港水域屬不規則半日混合潮，日潮不等現象顯著。虎門以內難以生成較大風浪。外海波浪傳入虎門後，風浪小。伶仃洋西北部南沙作業區水域開闊，波浪不大，無需考慮防護建築物。珠江流域山清水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方米含沙量0.24公斤，年平均輸沙量8872萬噸，其中80%經8個口門入海，經虎門的泥沙年平均658萬噸，占總量的7.4%。地質地貌
廣州港地處珠江三角洲沖積平原，河床為第四紀沖積覆蓋層，依次為淤泥類土、砂類土、粘土和亞粘土，下伏第三紀砂岩和頁岩的風化岩。風化岩、頁岩與風化岩薄層互層，分別在－31米至－11米之間出現。廣州港所在地域屬6度地震烈度地區。硬體設施
- 航道
- 泊位
- 裝卸機械
運營情況
主營業務
廣州港主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、貨櫃等貨物裝卸（包括碼頭、錨地過駁）和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；中國國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務。 廣州港兼營業務有：對外貿易和轉口貿易；自營和代理除國家組織統一聯合經營的出口商品和國家實行核定公司經營進出口商品以外的其他商品和技術的進出口業務；船舶加水、船舶供應；港口勞務服務、通訊服務；港口機械製造、加工、修理；船舶、汽車修理等業務。航班航線
2016年底，廣州港共開通貨櫃航線166條，含外貿航線79條、內貿航線87條。 2017年底，廣州港共開通貨櫃班輪航線197條，含外貿航線91條，內貿航線106條；其中，南沙港區開通貨櫃班輪航線117條，含外貿航線85條、內貿航線32條。航線覆蓋歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等世界主要港口，馬士基、達飛、地中海等全球前列的主要班輪公司均在廣州港開展業務。 2017年底，廣州地區有廣州至香港高速客船航線、廣州地區珠江游及水上公共運輸運輸航線，其中水上公共運輸運輸航線有14條。 2018年8月，廣州港已通達世界100多個國家和地區的400多個港口。客貨運量
- 貨運
- 客運
交通配套
截至2016年底，廣州港已開通150多條水上駁船支線，航線覆蓋珠三角及廣西、海南等地。有京珠高速（東線）、虎門大橋、東新高速、南部快速干線等高快速路連線廣州港港區。廣州港內陸港（辦事處）達28個，已開通廣州港到源潭、河源、昆明、湖南、合肥等地區的貨運班列，以及廣州港—營口港—歐洲的海運鐵路貨運通道、廣州—俄羅斯中歐國際貨運班列。文化特色
- 對外交往
所獲榮譽
2018年，中國科學院預測科學研究中心《2018年全球Top20貨櫃港口預測報告》中廣州港排名第6位。建設規劃
根據交通部《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》，到2020年，珠江三角洲及西江航運干線內河水運基本實現現代化，形成以三級及以上航道為骨架的泛珠江三角洲航道體系，按規劃標准建成西南水運出海南、中、北三線通道，相應建設閩江、瀾滄江等航道，完善航道支持保障系統和港口功能；基本建成泛珠江三角洲內河貨櫃運輸體系、大宗散貨運輸體系、西部地區物資江海轉運體系，水運優勢得到充分發揮。價值意義
廣州港作為中國華南地區最大的綜合性樞紐港，為廣州和腹地經濟的發展做出了重要的貢獻，在廣州城市發展歷程中具有舉足輕重的地位，是廣州參與國際競爭和發展外向經濟的重要戰略資源，廣州港的快速發展有力地推動了廣州的經濟繁榮。（ 時任廣州市委副書記歐陽衛民 評 ） 廣州港處於中國南大門，處於幾乎貫通泛珠江經濟區域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲經濟區域的出口通道和中國最重要的對外貿易口岸之一，點輻射和線輻射能力強。（ 央廣網評 ）
D. 廣州總共有幾個港口
1>黃埔港——分舊港和新港
舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
2>廣州內港：
新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭
3>番禺區碼頭：
蓮花山港
4>南沙老港碼頭
（南偉碼頭、東發碼頭）
5>南沙新港
——廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。