Ⅰ 廣州的電動公交車是不是國產的
廣州本地的公交車基本上都是廣汽-比亞迪，所以確實上是國產的，並且質量和性能還不錯呢。
Ⅱ 廣州的公交車集團公司有多少
新快報訊（記者 陳志龍 通訊員 交通宣）近期各方盛傳的廣州公交大整合昨日成為現實——昨天上午，東方賓館彩花四溢，廣州市第一巴士有限公司、廣州市第二巴士有限公司、廣州市第三巴士有限公司正式掛牌成立。廣州市副市長甘新、市政府副秘書長張火青等出席了揭幕儀式，共同見證了廣州公交行業這一新的里程碑時刻。 整合：14家公司陸續並入三巨頭 據悉，廣州市目前有14家公交公司，經過結構性調整資源整合，已確定有10家公交企業率先合並，向三大旗艦組合：由一汽巴士公司、電車公司和新穗巴士公司組成廣州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恆通巴士公司和興華巴士公司組成廣州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍寶巴士公司和白馬巴士公司組成廣州市第三巴士有限公司。 有關負責人表示，暫未整合的4家公交企業也向各板塊企業表示了合作意向，預計將於明年進行整合，在這4家企業自願的情況下，並入三大旗艦公司。 原因：公交企業過多致無序競爭 此次為何要進行公交行業大整合？廣州市交委表示，公交企業過多致使無序競爭，導致交通壓力增大是主要原因。 目前，廣州從事公交客運的企業有14家，其中國有及國有控股6家，合資及合作5家，民營3家。日班線路371條（電車線路14條），夜班線路44條。 市場化競爭給行業發展帶來一定的積極作用，但其後逐步形成的非良性競爭也暴露出一系列問題：在片面追求利益的驅動下，部分企業忽視社會效益。首先，公交線路「冷線過冷，熱線過熱」，中心區線路重疊嚴重，郊區線路服務不到位，帶來的後果是中心區交通壓力增大，郊區人群卻坐車不便。其次，由於無序競爭，疏於管理，導致一些公交車爬頭進站、飛站、爭搶客源、亂穿插等違章行為時有發生。 交委：整合資源平衡公交線網 市交委主任冼偉雄表示，為市民提供良好的出行環境，是民生工程的內容之一，被列為政府交通管理部門重點研究解決的問題。三大公交公司的組成，可使廣州的公交資源更為集中，企業經營規模效應更為明顯，公交線網集中管理，更利於線網的總體調整和優化，企業間非良性競爭問題將得到較好解決，有效平衡中心城區與城郊地區的線網分布，提高公交服務水平，更有利於群眾出行。 影響：企業名稱、公交票價不變 公交企業重組後，公交線路及票價會否變化，是市民最關心的問題。市民張先生說，「廣州原來有一汽、二汽、三汽、電車公司四大公交公司，現在老字型大小的電車公司要並入一汽，是不是電車公司的線路也要消失呢？公交的票價會不會因此而變化呢？」 對此，有關負責人昨日對記者表示，公交票價不會有變化，市民無須擔心，公交企業重組後注重公交線路的優化整合，各公交企業的名稱和資產也暫時不會改變，如電車公司雖並入一汽，但其標志仍舊為電車公司的，各條線路的名稱也仍然不變。 反應：司機憂心被裁員市民盼服務改觀 業內人士表示，在各公交企業合並後，部分重疊的線路將抽疏裁減，而線路抽疏後，少數的司機可能會面臨崗位調整甚至被裁員。記者采訪發現，不少公交司機已憂心忡忡，擔心自己所在的線路被砍掉，自己便要下崗，希望政府部門在重組的同時，處理好公交司機的安置問題。 一些市民則表示，目前公交公司競爭的確激烈，公司多為搶客源帶來了無序競爭，整合是件好事。市民林先生說：「不管是幾家公司，老百姓管不了那麼多，還是認服務水平，公交車爬頭變道進站，是造成很多地段塞車的重要原因，整合成三大巨頭，肯定便於管理，希望能藉此契機解決搶客飛站的混亂現象。」 廣州市副市長甘新透露 公交票務優惠方案年底出台 廣州市副市長甘新昨日對記者表示，公交地鐵聯票優惠方案已經醞釀一年了，今年底一定會出台，目前具體方案還沒有提交給市政府，還需要經過市政府的審批。優惠方案實施後，市民乘坐公交地鐵換乘時，公交轉公交、公交轉地鐵，均可以享受優惠，但具體的降價幅度尚在研究。 「BRT爭取年底開通」 廣州市副市長甘新昨日表示，對於中山大道BRT工程，市民、專家對此存在很多不同看法，但廣州的交通壓力大，因此可以通過先試行一段路開通BRT看效果，中山大道BRT仍然爭取年底開通。
Ⅲ 廣州1路公交車是廣州乘坐率最高，最擁擠的公交車線路，這是真的嗎
是的,通常每一個城市的1路公交車都是最早開通,並經過城市中心區域的,所以都會成了最擁擠的公交線路;就好像一路地鐵線路一樣。都是貫穿在市中心。
Ⅳ 廣州哪個公交車人比較多
廣州市很多地方尤其是通往市區邊緣的居住區的公共汽車到了高峰期都是很擠的，基本上輛輛爆滿。主要是發往金沙洲方向、同德圍方向、海珠區工業大道一帶、芳村東沙一帶、芳村龍溪一帶、天河BRT沿線、天河岑村一帶、天河龍洞一帶、石井一帶、番禺全境（三號線擁擠尤為明顯）、羅沖圍一帶、芳村廣佛交界的公交線路，沒法比較誰最擠的，交通不發達的郊區，基本每輛都得塞得關不上門，像沙丁魚罐頭一樣。
如有用請採納。
Ⅳ 廣州的公交車集團公司有多少
廣州的公交車集團公司有多少
新快報訊（記者 陳志鄭孝龍 通訊員 交通宣）近期各方盛傳的廣州公交大整合昨日成為現實——昨天上午，東方賓館彩花四溢，廣州市第一巴士有限公司、廣州市第二巴士有限公司、廣州市第三巴士有限公司正式掛牌成立。廣州市副市長甘新、市 *** 副秘書長張火青等出席了揭幕儀式，共同見證了廣州公交行業這一新的里程碑時刻。 整合：14家公司陸續並入三巨頭 據悉，廣州市目前有14家公交公司，經過結構性調整資源整合，已確定有10家公交企業率先合並，向三大旗艦組合：由一汽巴士亂州公司、喊陪稿電車公司和新穗巴士公司組成廣州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恆通巴士公司和興華巴士公司組成廣州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍寶巴士公司和白馬巴士公司組成廣州市第三巴士有限公司。 有關負責人表示，暫未整合的4家公交企業也向各板塊企業表示了合作意向，預計將於明年進行整合，在這4家企業自願的情況下，並入三大旗艦公司。 原因：公交企業過多致無序競爭 此次為何要進行公交行業大整合？廣州市交委表示，公交企業過多致使無序競爭，導致交通壓力增大是主要原因。 目前，廣州從事公交客運的企業有14家，其中國有及國有控股6家，合資及合作5家，民營3家。日班線路371條（電車線路14條），夜班線路44條。 市場化競爭給行業發展帶來一定的積極作用，但其後逐步形成的非良性競爭也暴露出一系列問題：在片面追求利益的驅動下，部分企業忽視社會效益。首先，公交線路「冷線過冷，熱線過熱」，中心區線路重疊嚴重，郊區線路服務不到位，帶來的後果是中心區交通壓力增大，郊區人群卻坐車不便。其次，由於無序競爭，疏於管理，導致一些公交車爬頭進站、飛站、爭搶客源、亂穿插等違章行為時有發生。 交委：整合資源平衡公交線網 市交委主任冼偉雄表示，為市民提供良好的出行環境，是民生工程的內容之一，被列為 *** 交通管理部門重點研究解決的問題。三大公交公司的組成，可使廣州的公交資源更為集中，企業經營規模效應更為明顯，公交線網集中管理，更利於線網的總體調整和優化，企業間非良性競爭問題將得到較好解決，有效平衡中心城區與城郊地區的線網分布，提高公交服務水平，更有利於群眾出行。 影響：企業名稱、公交票價不變 公交企業重組後，公交線路及票價會否變化，是市民最關心的問題。市民張先生說，「廣州原來有一汽、二汽、三汽、電車公司四大公交公司，現在老字型大小的電車公司要並入一汽，是不是電車公司的線路也要消失呢？公交的票價會不會因此而變化呢？」 對此，有關負責人昨日對記者表示，公交票價不會有變化，市民無須擔心，公交企業重組後注重公交線路的優化整合，各公交企業的名稱和資產也暫時不會改變，如電車公司雖並入一汽，但其標志仍舊為電車公司的，各條線路的名稱也仍然不變。 反應：司機憂心被裁員市民盼服務改觀 業內人士表示，在各公交企業合並後，部分重疊的線路將抽疏裁減，而線路抽疏後，少數的司機可能會面臨崗位調整甚至被裁員。記者采訪發現，不少公交司機已憂心忡忡，擔心自己所在的線路被砍掉，自己便要下崗，希望 *** 部門在重組的同時，處理好公交司機的安置問題。 一些市民則表示，目前公交公司競爭的確激烈，公司多為搶客源帶來了無序競爭，整合是件好事。市民林先生說：「不管是幾家公司，老百姓管不了那麼多，還是認服務水平，公交車爬頭變道進站，是造成很多地段塞車的重要原因，整合成三大巨頭，肯定便於管理，希望能藉此契機解決搶客飛站的混亂現象。」 廣州市副市長甘新透露 公交票務優惠方案年底出台 廣州市副市長甘新昨日對記者表示，公交地鐵聯票優惠方案已經醞釀一年了，今年底一定會出台，目前具體方案還沒有提交給市 *** ，還需要經過市 *** 的審批。優惠方案實施後，市民乘坐公交地鐵換乘時，公交轉公交、公交轉地鐵，均可以享受優惠，但具體的降價幅度尚在研究。 「BRT爭取年底開通」 廣州市副市長甘新昨日表示，對於中山大道BRT工程，市民、專家對此存在很多不同看法，但廣州的交通壓力大，因此可以通過先試行一段路開通BRT看效果，中山大道BRT仍然爭取年底開通。
廣州的公交車大概有多少輛?
廣州市570條公交線路上共有9312台車輛執行
廣州有多少個公交車公司??
第一巴士（合並了一汽巴士、新穗巴士、電車公司）
第二巴士（合並了廣州二汽（市內公交車部門）、冠忠巴士、恆通巴士、興華巴士）
第三巴士（合並了廣州三汽、珍寶巴士、白馬巴士）
廣州新福利（電車公司與澳門新福利合資成立）
廣州新巴（廣州二汽、番禺公交與香港新巴三方合資成立）
馬會巴士（原廣州馬會成立，屬廣州三汽的內聯企業）
溢通巴士
廣州二汽（客運部門、增城分公司、從化分公司）
花都恆通（花都）（廣州二汽與花都富都客運合資成立）
番禺公交
增城公交
花都公交
創大巴士（番禺）
石基運輸（番禺）
番禺錦信（番禺）
增城市運（增城）
廣州有多少路公交？多少公交車？
以後在廣州類問啦
從今天開始廣州公交大調整，7月31日全部調整完後，廣州公交線路總數將由目前的469條增加到調整後的576條，增加107條，線網密度由3.81km/k㎡增加到3.93km/k㎡，500米站點覆蓋率由92%增加到95.3%。
南京有多少個公交車運營公司？每家公司有多少公交車？
南京公交基本還是屬於半公半私的壟斷狀態這跟國內其它城市有所不同。按區域分有兩大塊 1 公交總公司 主線路在市區，2 江北巴士 主線路在江北。私營客車現在還很難成氣候.
廣州有多少輛公交車?
7月31日全部調整完後，廣州公交線路總數將由目前的469條增加到調整後的576條，增加107條，線網密度由3.81km/k㎡增加到3.93km/k㎡，500米站點覆蓋率由92%增加到95.3%。
公共汽電車接近7960輛，其中電車273輛，LPG清潔能源車輛5340輛，空調車6301輛；
前不塔氣到公交車五公司有多少路公交車
樓主您好，您要告訴我具體的城市喲，可以推薦給您一個自助的方法。打車的具體價格是由車程和當地的計程車收費標准決定的。您可以下載騰訊地圖，他的路線查詢功能能夠提供打車公交自駕多種路線查詢，支援全國城市的出租估價、城市的公交和城市的自駕。很方便的。
大眾集團公司有多少汽車品牌
2009年9月，保時捷和大眾公司合並後，現在大眾公司旗下一共有10個品牌！它們具體是：1.大眾。主要車型有（進口：輝騰、高爾夫GTI、帕薩特R36、途銳、Sciroo尚酷、甲克蟲、CC等。 國產：邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途觀、帕薩特新領馭等）。2.奧迪。主要車型有（國產：A4L、A6L。進口：A3、A5、A8、Q7、TT、R8等）。3.蘭博基尼。產地義大利，主要車型有（Gallardo蓋拉多、Murcielago穆拉多、Reventon雷文頓）。4.賓利。原英國品牌，產地英國，主要車型有（歐陸、雅緻）。5.斯柯達。原捷克品牌，現旗下部分車型在上海大眾國產，主要車型有（昊銳、晶銳、明銳）。6.布加迪。原義大利品牌，產地法國，主要車型有（威龍、威航）7.SEAT 西亞特。原西班牙汽車品牌，主要車型有（Ibiza）。8.Scania 斯堪尼亞。原瑞典世界著名商用車品牌，主要生產大型卡車和客車。9.MAN 曼。德國世界著名商用車品牌，主要生產大型卡車和客車。10.保時捷。主要車型有（Boxster、Cayman卡曼、Panamera、911、Cayenne 卡宴、Carrera GT卡雷拉GT）。
四川瀘州有多少條路線的公交車?瀘州公交有幾個分公司?瀘州公交公司有多少輛公交車?
不算合江的有43線路.一個總公司.七個分公司.近700輛車.
坐廣州的公交車要多少錢?
有1元的，大部分是2元
不過有一部分車分路段收的（從起點坐到終點站收3元）
不過人實在太多了，要是遇到假日的話會被擠變形的~~~~