1. 急需了解廣州公交和地鐵的票價
我來告訴你：
1.廣州的公交大部分都是全程統一票價的（一般非空調1元、空調2元）；
路程稍遠的有3元的（非空2元），但是實行階梯票價，只坐後面幾站的話就是2元（非空1元）；
很遠的（到黃埔、番禺的長線），有5元的也有7元的，不等，這個是按段收費的。
廣州公交絕大多數都是無人售票的，車上不設找零。
正常情況下，大部分線路都有空調車，如果是非空調車票價會少1元。
2.普通的羊城通（也就是不辦理月票）坐公交車沒有優惠的（原價不打折），坐地鐵享受9.5折優惠。
3.現在公交和地鐵都有月票（兩個月票不通用，地鐵是地鐵，公交是公交）。其中公交月票分為88元90次（不限線路）和88元不限次（限用2條線路），地鐵月票有55元/20次，88元/35次，115元/50次。（地鐵只看乘坐次數，不限長度和換乘線路）這些月票使用以月份為單位（1號-30/31號），辦理後使用的月內不能修改，需要定期充值辦理，辦理新月票時可以更換月票種類。
4.地鐵的票價是階梯形的，路線越長收費越多，最低2元。
考慮到你說的實際情況，白雲山附近的地鐵最早到年底才能通，所以目前推薦你還是選擇辦理公交月票88元90次（自己算算就知道這個最實用最經濟）。等以後地鐵修好了，可以選地鐵，三號線的五山站就是華農大那裡，但之前還是需要換一次的，到時候可以辦理115元/50次的地鐵月票。
由於不知道你到底住白雲山哪個地方，不能給你具體線路了哈。
2. 廣州 包一輛公交車要多少錢
包一輛公交車就是一個下午也是一天的錢,800塊!
3. 公交車的造價大約是多少錢
普通公交車的造價大概在100萬左右。
【公共汽車】
公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創建了良好的交通工具
【個人建議】
公交車是上班族必備的交通工具，對於公交車的價格來說也是不一而論的，城市裡最常見的一般城市公交車造價大概70萬人民幣左右，如果是教練公交車的話，一台車的價格會超過1000萬人民幣，快速公交車最少都要2000萬一台，由此可以看出公交車的價格還是非常高的，我建議你在生活中一定要了解此類知識，只有這樣才可以不影響你的正常生活。
【拓展資料】
鉸接車（掛接巴士）：有些公交車會以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車 卡車之間的接駁部分）以輔助轉向。這些公交車稱為掛接巴士，於北美各地頗為盛行。中國大陸稱「鉸接車」、「通道車」或「巨龍車 」。在北京、成都等地很常見。
20世紀80年代中期，沈陽客車製造廠生產出了全中國第一台「雙鉸接公交車」，商標為華龍牌，長23米，並進行了量產，曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲製造商更生產了「雙掛接巴士」、「雙層掛接巴士」等；全球最長的巴士－－在巴西行走，長26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士，中國也生產了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G，長度有25米。