Ⅰ 廣州到海南沒橋，火車究竟是如何過海的
火車和普通的乘客一樣，都是採用輪渡的方式把車廂運送到船上，然後駛向對岸，到了海南島以後，繼續把各個車廂組合在一起，繼續開往目的地，可以說這種體驗也是非同一般的刺激，當然等到以後海峽大橋或者是隧道建成了以後，說不定就不用這么麻煩了。
到了陸地以後，重新拼接在一起，繼續駛向目的地的海口站，所以說看上去這個操作還是很有意思的，如果大家以後想要到海南去旅遊，可以體驗一下這樣的交通出行方式，不一定每次都要坐飛機，順便還可以欣賞一路的風景，不然以後等到海底隧道徹底建成了以後，說不定這樣的操作就再也看不到了。
Ⅱ 廣東到海南沒有跨海大橋，火車到底是怎麼過海的
小編之前就聽說瓊州海域不適合修建跨海大橋，然而廣州到海南卻有開通火車專線，沒跨海大橋也沒鐵路，到底是怎麼過海呢？要不是親眼所見，真不敢相信是這樣操作的。我們都知道海南是我國最南端的一個熱帶島嶼省份，所以它與內陸城市的交通鏈軌就變得尤為特殊，我國為了解決此問題，想出了一個好辦法，採用輪渡的方式！
作為中國的三大海峽之一，瓊州海峽也因為其特殊的環境讓工程停止了腳步，海峽區內海流比較強，每當夏季的時候，西南季風氣候盛行，會給建造大橋帶來不小的麻煩，並且瓊州海峽海水平均水深44米，但是最深的地方達到114米。其次就是此區域處於地震帶，地質覆蓋層將會更深，給建造跨海大橋增加了技術難度。據港珠澳大橋總工蘇權科說，瓊州海峽建跨海大橋比港珠澳大橋還難。看完小編介紹，大家是不是更了解廣州到海南之間的火車通行方式了呢？相信在未來，我國的基建技術將會解決這些難題。