⑴ 三種玩轉西藏方式：最不建議七八月開車去
經常在抖音刷到曬「廣州-拉薩」火車硬座票的視頻，我總是暗自偷笑: 哈，又一個傻瓜被騙去西藏了…… 西藏是很多人嚮往的「詩和遠方」，值得一游。但是，哪種進藏方式性價比最高呢？聊聊我的看法。由於我生活在廣州，以廣州出發為例。下面從從成本、季節、風景、交通舒適度、風險等方面綜合分析。
第一種性價比最高的玩法: 冬季+飛機直達
優點: 便捷、省時、省錢、空中欣賞喜馬拉雅雪山、更快適應高反、冬季風景爆美。
我認為性價比最高的，是飛機往返、在冬季去拉薩。廣州坐普通火車去拉薩，需要近54小時，只有一趟，第一天11點40分出發，第三天的16點45分到達拉薩。硬座票447元，硬卧票上鋪865元，下鋪919元。別以為坐火車是最省錢的，在我看來其實是最勞命傷財的! 除了票面價格，別忘記了還有一些旅途飲食成本和葯費。火車不包餐，火車飯盒價格貴還很難吃，三天兩晚至少要吃六頓(第一天晚餐，第二天早中晚餐，第三天早中餐，夜宵就省省吧)，路途遙遠，比較寂寞無聊，還要帶一大包水果零食，對不？廣州硬卧到達拉薩，花近54小時、實際上要花1000元出頭很正常，對嗎？硬座也要花600元左右。路途如此漫長，就想問問，屁股不疼嗎，腰不累嗎，你以為就沒高反嗎？統統都有哈。全程火車太辛苦、太疲憊、太乏味了，我不贊成這種勞命傷財的出行方式。
而冬季飛機的成本怎麼樣呢？在冬季，比較便宜的廣州-拉薩往返機票大約在1600元-1800元(在夏天旺季往返機票3500-4000元)，廣州-拉薩最快是飛行時間6小時左右(含經停重慶或者香格里拉1小時)。也就是說，如果選擇坐飛機的話，比坐火車整整省了近48小時! 飛機當天到了拉薩，都睡了一晚，第二天高反都適應過來了，已經開始玩了，坐火車的還沒有進入青藏高原呢，連邊緣地帶都沒到，高反還沒開始呢，還要第三天16:45才到呢，這還是火車准時不晚點的情況，線路這么長，在哪段晚點、晚點多久很難說呀。坐飛機比火車多省出2天時間，拿來多玩2天西藏它不香嗎? 拿來拉薩曬太陽不暖和嗎？這還是單程，如果是雙程，省出4天時間呢。你的時間不值錢么？!
千萬別以為坐飛機過去容易有高反，火車可以慢慢適應高反，大錯特錯! 讓我們來看一下地圖。 從上面地圖中可以看到，從西寧穿越柴達木盆地到格爾木這一段還行，海拔在兩三千米。但是從格爾木到拉薩這一段海拔就很高了，基本都在4000米以上，其中會翻越海拔5231米的唐古拉山( 在蒙語中意為「雄鷹飛不過去的高山」 ) ，這一段其實是進入青藏高原了! 這一段有多長呢？大約有近1200公里，要走14個小時。這一段，會穿越萬山之祖昆侖、生命的禁區可可西里、唐古拉山口、藏北羌塘草原……聽了名字就感覺缺氧高反了!
飛機呢，很多人誤以為拉薩海拔很高，事實上，拉薩海拔大約才3600米，拉薩機場在全國高海拔機場中，勉強擠進了前10名，海拔3569米，排第九位。飛機省時，還包餐包水果，空中美景更是加點不加價。
為什麼建議在冬季去西藏? 除了機票便宜大半，比夏天省了一半費用，住宿實惠，還有一個更大的優點: 風景美不勝收，很多景點還免門票。西藏由於獨特的高原氣候，全年白日大多都是晴天，日照時數比我國同緯度的其他地區高得多，尤其是拉薩，日照時數達3000小時以上，有「日光城」的美譽(啥概念? 也就是一年365天，每天日照達8小時以上)。
冬天去西藏，不但很多景點門票免費，由於天氣晴朗日子多，自然景觀也爆美，路也好走。西藏雨季多集中在6-9月，佔了全年降水的80%-90%，林芝-山南的東南部降水最充沛，達2000毫米。降水次之的是昌都-那曲-拉薩-日喀則-山南-林芝，這一圈年降水在400-800毫米，這一片地區，也正是初次進藏遊玩的大致區域。
藏東南地區(林芝地區-山南地區南部)海拔較低，是印度洋季風的迎風面，印度洋暖濕氣流經雅魯藏布江大峽谷長驅直入，因此這一片區溫暖濕潤，植被繁茂，被譽為「西藏江南」。在夏天玩林芝地區，遇到下雨幾率是很高的。
藏西北地區(比如阿里地區)相對而言比較荒涼落後，海拔較高，乾燥嚴寒， 旅遊 資源相對匱乏，不在本文討論之列，也基本屬於至少第二次進藏的玩法。
第二種性價比高的進藏方式: 飛機+火車。
優點:兩種交通工具都體驗，到達西藏的快捷、青藏高原北部風光都能兼顧到。
建議廣州飛西寧，或者蘭州、西安，再火車到達拉薩。這樣既避免了全程54小時火車坐到吐的疲憊乏味，又避免直飛拉薩的旺季高價，這種進藏方式在夏天更佳。飛西寧的話，還可以順便把周邊的青海湖、茶卡鹽湖一起玩了。
在格爾木-拉薩段，你會欣賞到遼闊壯美的青藏高原北部風光。看高原旭日東升，感受無人區藍天白雲下的遼闊荒涼。在可可西里，運氣好的話，你還可以看到藏羚羊、野氂牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動物。這一段是「痛並快樂著」的旅程，「身體在地獄，眼睛在天堂」。
第三種進藏方式: 自駕川藏線、滇藏線
特點：美景與風險同在，過程也是目的地。
自駕進藏是風險最大的一種方式，尤其是在七八月走川藏、滇藏線。進入麗江以北、康定地區以西，就基本進入海拔4000米的青藏高原范圍了，一直到林芝的雅魯藏布江大峽谷，這一大片地區是自駕游最難走的。因為，這一大片區域，江河很多並且水流湍急，山也很多並且非常險峻。七八月汛期更是易發山體滑坡、泥石流等地質災害。耗時長、耗精力、地勢復雜多變，車壞了麻煩，車禍頻發難救援。唯一好處就是隨走隨停看風景。沒常在九曲十八彎大山區開過車的，請謹慎選擇，每年地質災害，以及駕駛原因造成的車禍不計其數，相當一部分人，生命就永遠地留在了那裡。就算是老司機，也要密切關注天氣引發自然災害，注意路況變化和自身的身體變化引發車禍，比如急彎減速慢行鳴喇叭，注意疲勞駕駛等。我作為乘客的體驗就是四個字：魂飛魄散!每一秒鍾都感覺下一刻也許就到另外一個世界了，有的路段膽子太小索性閉上眼睛...
從四川、雲南進藏，有三條線:川北線、川南線、滇藏線。川藏公路含復線全長3176公里，被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」。
且說比較普遍的川藏南線玩法: 成都 雅安 康定 理塘 巴塘 芒康 左貢 八宿 然烏 波密 林芝 拉薩。 這是比較重要的一條線，總長2146公里。進藏途中從東到西依次翻過14座海拔在4000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶涌湍急的江河，會途經海拔4014米的高原之城理塘。
這條南線相對於川北線而言，海拔低一些、路途短一些，因此由川藏公路進藏多行南線。在四川境內的成都到巴塘屬於柏油路，路況相對還OK，還好走。但是，從四川巴塘到西藏芒康的107公里就比較艱險了! 走的是上坡路，從海拔2500到4000多米，彎道多，極為險峻。而位於西藏昌都地區八宿縣境內的怒江72拐更為艱險。這段路從最低3100米到最高4651米，僅僅12公里。在波密縣易貢鄉的通麥一帶需高度重視警惕，由於山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。
滇藏線，從雲南昆明至西藏拉薩，先走214國道滇藏線，再走318國道川藏線，逶迤綿延2400公里。
不管是川藏還是滇藏線，共同特點是: 將會穿越地勢復雜多變的橫斷山區，7-8月是雨季，容易遇到山體滑坡、泥石流、塌方等。這些地區海拔在3000-5500米之間居多，有雪山、原始森林、高山草甸、冰川、峽谷和大江大河。景色壯麗，但是也走得艱辛，高反疲勞等身體不適，加上地勢和天氣多變，事故頻發，風險很大。眼睛在天堂時，也別忘記腳下有深淵。總之，出遊川藏線、滇藏線，三思而後行，准備充分再出發！