『壹』 受固有思維的影響，標致的特立獨行被認為是反人類設計
標致源自法國這一個浪漫的國度，在上世紀八十年代中期首次進入中國，落地廣州成立廣州標致。只可惜因為當時法國人帶來的505系列車型沒有「因地制宜」作出改良，導致車主在用車時經常出現生銹和機件故障等情況，銷量每況越下。到1997年，廣州標致年銷量不足1000輛，累計虧損29億元。最後，在同一年本田以象徵性的一美元價格買斷標致在廣州的所有股份和債務，成立廣州本田。
首先，懸掛的性能不僅與結構有關，更與工程師的調校有關。只要工程師調校功力深厚，其實駕駛者基本分辨不出該車是扭力梁還是獨立懸掛的。其次，扭力梁懸掛能給車內乘坐者留下更多空間。獨立懸掛整體體積相較扭力梁懸掛大，如果使用獨立懸掛會導致懸掛整體侵佔更多的車內空間，影響乘坐舒適性，而扭力梁懸掛影響相對較少。
寫在最後
標致（或者說法系車）一直被說是反人類設計的車型。其實，這只是我們的在使用其他車型時形成的固有思維，讓標致成為異類。但是如果當年廣州標致能想現在的東風標致一樣為國人「因地制宜」生產車型，提升自身品質，改掉不適合中國國情的設定。甚至研發出類似現在特供的308車型，更符合國人用車需求的車型。潛移默化的標致車型使用習慣，或許會讓我們認為標致車型甚至是整個法系車型才是主流，而其他的車型才是反人類設計。
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『貳』 2021廣州車展探館：東風標致4008共創版曝光
動力系統方面，本次拍攝的4008共創版搭載1.8T渦輪增壓發動機，發動機最大馬力211Ps，峰值扭矩300N·m。傳動方面，與發動機匹配的是8AT自動變速箱，懸架形式採用前麥弗遜後扭力梁結構。