Ⅰ 廣州現在有多少座大橋分別是按順序排列出來！
琶洲大橋,華南大橋,獵德大橋,廣州大橋,海印橋,江灣橋,海珠橋,解放橋,人民橋踏足珠江兩岸的九座橋,俗稱「九橋」
Ⅱ 廣州有多少座橫跨珠江的大橋
橫跨珠江的大橋，也從建國前的唯一一座，發展成如今的18座跨江大橋！
海珠橋 珠江大橋 人民橋 廣州大橋 洛溪大橋 海印大橋 解放大橋 江灣大橋 番禺大橋 華南大橋 東圃大橋 鶴洞大橋 丫髻沙大橋 金沙洲大橋 琶洲大橋 獵德大橋 新光大橋 黃埔大橋
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Ⅲ 哪一座廣州「世界第一跨橋」，現在已經實現了邊跨合龍
明珠灣大橋位於南沙明珠灣綜合服務區“五水”交匯的核心地區，西起於珠江街萬環西路，向東跨越龍穴南水道後，東接虎門聯絡道，全線大致呈西南—東北走向，全長約9.1公里，主橋長2.64公里。
Ⅳ 廣州小蠻腰旁邊的橋是什麼橋
廣州小蠻腰旁邊的橋是獵德大橋。廣州小蠻腰指廣州塔，獵德大橋位於廣州塔附近，是廣州市境內一座連接天河區與海珠區的過江通道，位於珠江北河道之上，為廣州市中心珠江新城片區獵德大道的組成部分，也是新光快速路的北延路段。
廣州小蠻腰旁邊的橋是什麼橋
獵德大橋規劃於2002年10月，2005年6月動工建設，2008年3月完成索塔封頂，於2009年7月30日竣工通車。
獵德大橋系統分新港路立交、雙塔路立交、獵德大橋主橋、花城大道隧道和黃埔大道立交五大節點工程。
獵德大橋橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度60千米/小時，線路全長4.3千米，主橋全長480米。
Ⅳ 廣州有哪些橋
有句話說:山東的路，廣州的橋。廣州城區在珠江的大橋從東往西共七座（珠江大橋未算在內），依次為:1、廣州大橋2、海印大橋3、江灣大橋4、海珠橋5、解放大橋6、人民橋7、鶴洞大橋（注:在廣州市區邊緣的珠江大橋、洛溪大橋、東圃大橋、琶州大橋、華南大橋、東江大橋、番禺大橋均未列入此列，而珠江的夜色是開燈的航段，也基本在上述七座橋的范圍內）
下面是這些橋的相關歷史:
海珠橋是在解放後改建的，在1974年又加寬了一次，盡管經歷磨難，海珠橋仍是廣州珠江上最古老的大橋。
1967年的五一節，人民橋正式通車，這是廣州珠江河面上第二座橋梁，由於當時廣州兩大群眾組織「武鬥」一觸即發，因此沒有舉行通車儀式。可以說這橋是「文革產物」。
廣州大橋於1985年5月建成通車。跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段的橋梁，北端東側設有環道與二沙島連通。由於是珠江上第三座大橋，故當地人簡稱為「三橋」。
珠江大橋為鐵路、公路兩用橋，是廣州往西面的主要出口1958年興建，1960年建成通車。橋分東橋和西橋兩座，中間為雙軌鐵路線，兩側為公路線。珠江大橋氣勢宏偉，曾是羊城八景之一"雙橋煙雨"的標志。該橋建設比「三橋」和人民橋還早，為何沒有被排進去呢，其實是因為橋所在的位置當年還是郊區，所以廣州人沒有把它當作是市區內的橋。
海印橋是1986年通車的，為廣州第一座雙塔單索斜拉橋，結構和我們熟悉的美國舊金山的金門大橋相仿，兩個高塔猶如兩個高大的帆影，有形象豐富的寓意，夜色之下，燈火這中，海印橋的美景為珠江增添燦爛。
在1997年底到1998年初不到一個月的時間內，廣州又相繼通車了江灣大橋的解放大橋，把東濠涌高架和解放路延至了江南。半年後，鶴洞大橋也通車了，廣州城區的建橋工程告一段落。
Ⅵ 現在廣州有名橋梁
有人讓我說說廣州珠江上的橋，好讓他了解一下，同時也讓我溫習一下，很好的理由嘛！對於如此好學上進、有謀有略的好青年，就算是陳詞濫調，也得唱下去了。
廣州珠江上可以說是大橋較多的，因為廣州市因珠江而劃開了兩半，雖然早期珠江以南的城區不大，但隨著時代的變遷，南北已經開始「分庭擴禮」，實現「對話」了。因此，改革開放以來，珠江上的橋的建設速度可以說是以現代化的速度與時俱進，從早期的兩座到了現在的近十座，形式各異，用途巨大。至於非珠江上的橋就更多了，以前廣州只有一座叫「彩虹橋」的旱橋，但現在屬於旱橋方式的高架橋比珠江上的橋長得多，我曾經寫過一句話：「在廣州，橋便是路」。
首先還是說說珠江上的橋的名字，我一向認為廣州政府在給珠江上的橋命名時是過於拘緊的，這也與廣州本土文化中詩化思維和形象思維比較欠缺是有關系，但也表明了本土文化比較務實和沉穩的一面。廣州的橋名，大多隻是用地名沿用到橋名上，如建在海珠廣場（昔海珠石）上的叫海珠橋，建在人民路上的叫人民橋，建在海印上的叫海印橋，建在廣州大道上的叫廣州大橋（也因為是廣州城區的珠江上第三道橋而被稱為三橋），建在白鶴洞的叫鶴洞大橋，建在解放路上的叫解放大橋。。。。。。
總而言之，這些橋名都屬於缺乏創意，但卻能讓人很容易從橋名上判斷到橋的兩端連接的位置，是優是劣不好評論，我想，它也代表了廣州的性格吧。
我曾經在去婺源的車上說過這個問題，比較過婺源人和廣州人在起名這個習慣上的區別，記得我列舉過婺源的好多地點和橋名，像紫陽、思溪、江灣、李溪、浙源、虹關等的，一聽就很多中國傳統文化的韻味，因為那裡也是中國讀書人最密集的地方，文化的底蘊較深，也形成了事事首重文化的習慣，它們的思維里有太多詩化的生活元素，因此那裡的名字起得好是必然的，這也是當地文化和一種體現。但在求實和進取方面，自然是經歷了改革開放大潮的廣州人顯得更為自如一些。
珠江上的橋，以珠海橋最有歷史了，也是珠江最早的一座橋。「海珠橋」是在1929年始建，由美國公司負責設計及承建，直至1933年2月才全部完工，當年的工程進展也是夠慢的了。這是當時中國惟一的一座可開合鐵橋，當在船經過的時候，橋的中央部位可以向兩邊拉起，讓船隻通過後再放回，我想那時候經過珠江的大船是極少的，多數都只是那種小小的船，不用經常把橋拉起。如果這橋用在現在珠江的狀態下，一拉起來大概就別想再放下了。
1949年在國民黨撤退時，曾經定下炸毀海珠橋和橋邊的發電廠的方案，他們想讓共產黨得到的是一座交通不暢而且還是黑燈瞎火的「死城」，由於地下黨的努力，電廠保護下來了，但海珠橋還是被炸了。
當地國民黨一連長負責爆破此橋，在裝好炸葯准備驅趕橋上的人的時候，解放軍已經打到越秀山附近，情急之下，國民黨連長在塹口碼頭的船上匆忙引爆，海珠橋頓時灰飛煙滅，橋上經過的人死傷無數，橋附近的居民建築的玻璃窗全部震碎。
現在的橋是在解放後改建的，在1974年又加寬了一次，盡管經歷磨難，海珠橋仍是廣州珠江上最古老的大橋。
1967年的五一節，人民橋正式通車，這是廣州珠江河面上第二座橋梁，由於當時廣州兩大群眾組織「武鬥」一觸即發，因此沒有舉行通車儀式。可以說這橋是「文革產物」，在只管斗爭不管生產的歲月里，廣州能夠建成這種一座橋，我想已經是個奇跡。
廣州大橋於1985年5月建成通車。跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段的橋梁，北端東側設有環道與二沙島連通。由於是珠江上第三座大橋，故當地人簡稱為「三橋」。
珠江大橋為鐵路、公路兩用橋，是廣州往西面的主要出口1958年興建，1960年建成通車。橋分東橋和西橋兩座，中間為雙軌鐵路線，兩側為公路線。珠江大橋氣勢宏偉，曾是羊城八景之一"雙橋煙雨"的標志。該橋建設比「三橋」和人民橋還早，為何沒有被排進去呢，其實是因為橋所在的位置當年還是郊區，所以廣州人沒有把它當作是市區內的橋。
海印橋是1986年通車的，為廣州第一座雙塔單索斜拉橋，結構和我們熟悉的美國舊金山的金門大橋相仿，兩個高塔猶如兩個高大的帆影，有形象豐富的寓意，夜色之下，燈火這中，海印橋的美景為珠江增添燦爛。
在1997年底到1998年初不到一個月的時間內，廣州又相繼通車了江灣大橋的解放大橋，把東濠涌高架和解放路延至了江南。半年後，鶴洞大橋也通車了，廣州城區的建橋工程告一段落。
廣州城區在珠江的大橋從東往西共七座（珠江大橋未算在內），依次為：
1、廣州大橋
2、海印大橋
3、江灣大橋
4、海珠橋
5、解放大橋
6、人民橋
7、鶴洞大橋
（註：在廣州市區邊緣的珠江大橋、洛溪大橋、東圃大橋、琶州大橋、華南大橋、東江大橋、番禺大橋均未列入此列，而珠江在夜色是開燈的航段，也基本在上述七座橋的范圍內）
有句話說：山東的路，廣州的橋。
可見廣州的橋是有名的，當我們靜下心來，在夜色和涼風中走在珠江的兩岸，欣賞著那美麗的夜景，我們會發現，那七座橋是很優美的把珠江兩岸聯系在一起的。同時我們也會發現，那七座橋是很順暢的把我們的生活與城市的節奏聯系在一起的！
Ⅶ 廣州有哪些橋
珠江大橋、洛溪大橋，番禺大橋、廣州大橋。
Ⅷ 廣州有哪些橋各自的資料
廣州大橋
廣州大橋位於中國廣州市，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱廣州珠江第三橋。 廣州大橋長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通。於1983年4月動工，1985年5月建成通車。 由於廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要幹道，每日有許多車輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。
金沙洲大橋
金沙洲大橋連接廣州市金沙洲與廣州中心區，於2003年1月20日上午正式通車。 金沙洲位於廣州西北部，東靠珠江，北依南海，是廣州「西聯」的一個重要節點。這一帶環境優美，山水並存，擁有長達四公里的江岸線，空氣清新，但也正因為隔著珠江，交通十分不便。長期以來，當地居民往來市區常需擺渡，去一趟市中心，擺渡、轉車往往需要近一個小時。金沙洲面積為6.72平方公里，作為廣州市第二塊大規模儲備用地和未來的純居住區，已經完成基礎配套建設。金沙洲地勢平緩，周邊無大型工業區，西有潯崗峰等連綿青山，湖泊散布，廣州市政府希望把其建設為一個擁有原生植被的純居住區。
金沙洲大橋的正式通車，使全洲繼廣州北環高速公路之後，又多了一條人、車都可通行的便道。大橋與內環放射線直接連接，從洲上去往市中心，平均可節約半個小時以上。據統計，如今從金沙洲驅車到上下九、北京路、天河體育中心，均不超過20分鍾。
珠江大橋
珠江大橋是位於中國廣東省廣州市的一座跨江橋梁，因跨越珠江而得名，大橋分為東橋及西橋，東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島，長約336米，通航凈高8.5米；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，長約415.5米，通航凈高6米，橋寬23米，兩橋距離為1.5公里，中間是一條雙軌鐵路-廣三鐵路，兩側為單線公路及人行路。建成以來，一直是廣州通往粵西地區的必經之路，並且是芳村維一的陸路通道，自從珠江隧道、鶴洞大橋通車後，大橋的重要性逐漸降低，車輛可改行其它通道，市民更可乘搭地鐵，但由於交通極為繁忙，大橋每天仍然是車水馬龍，有見及此鶴洞大橋
鶴洞大橋位於廣州市海珠區和荔灣區之間的珠江後航道上，大橋全橋總長2300米，主橋為雙塔空間索拉復面斜拉橋，長648米，主跨為360米，橋下通航凈高34米。橋面寬30.3米，其中行車道22.5米，兩側各設2米寬的人行道，設計時速為60公里。於1998年7月建成通車。
解放大橋 (廣州)
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解放大橋位於中國廣州市，為連接珠江兩岸的橋梁。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。大橋全長923米，寬25米，雙向4車道，兩側各有3米寬的人行道。
華南大橋
華南大橋位於中國廣州市，是跨越珠江的一條大型橋梁，兩端連接華南快速干線。
大橋北端位於天河區獵德村，橋南端位於海珠區赤崗磨碟沙的海軍碼頭。主橋長410米，橋寬36米，雙向八車道，兩側各有2.25米寬的人行道，是目前廣州珠江前航道上橋面最寬的橋梁。