『壹』 投資角度考慮，廣州增城區有哪些優劣勢
廣州增城區購買住宅，從投資角度考慮
優勢：
1、增城區作為廣州東進戰略的東部交通樞紐，規劃或在建的項目包括TOD凱達爾樞紐、廣州新東站、廣州第二機場、21號線快慢線地鐵線路等，將大大緩解主城區的交通壓力，給增城帶來新的機遇和發展；
2、已引進富士康、阿里巴巴、廣汽本田等大型產業，雖然以製造業為主，但千億級別的產業在帶來大量就業崗位及人口流入的同時，也帶來了大量的稅收，這將為增城後續的配套提供基礎，使得區域進入一個良性的發展狀態；
劣勢：
1、永和新塘板塊以製造業工廠為主，人流大貨車較多，但生活品質一般；
2、產業結構以中低端製造業為主，對於人工智慧、IT信息產業、生物醫療技術等前沿產業，還是主要集中在黃埔，不過很多沒有購房資質或接受不了黃埔區房價的群體外溢，對增城來說也是不錯的機會。
小結：
作為廣州不限購區域之一，增城具備良好的長遠發展的空間潛力，既是主城區剛需群體的購房上車機會，也具備不錯的投資價值。
『貳』 增城區域概況
增城區域：
處於東進戰略「橋頭堡」的位置，內陸南沙，連接了周邊的城市和廣州的知名的區域，像西邊的黃埔區域，東面的惠州，北邊的從化，南面的東莞，廣州政府在十三五規劃中明確指出增城是未來大力發展的區域，打造成一個大型的交通樞紐區域，為此引進了輕軌/地鐵/高速等等。
增城區分為四個板塊。
（1）說知名度比較高的板塊，鳳凰城所在的新塘板塊，新塘也是整個增城區域最靠近市區的，新塘有一條廣園快速路直接連接到天河，開車不堵車的情況，40分鍾到50分鍾就可以直接到達天河，非常便利；而且未來要建造新塘的交通樞紐站，有穗莞深城際輕軌連接廣州東莞深圳經過新塘，還有連接5號線魚珠港的13號線要以新塘作為起點站，以及16號線連接荔城的老城區，未來要以這個交通樞紐站打造成TOD凱達爾樞紐廣場，類似於廣州南站的商務休閑交通為一體的大型廣場。現在該板塊均價2.3-2.6w。
新塘以北大約10-15公里的永和經濟技術開發區是國家級經濟技術開發區，引進了很多世界五百強的企業，像知名的有富士康從16年12月30號和政府簽署協議，投資610億打造產業園，預計19年營業，年產值達900-1000億，同時也會帶來富士康產品上下游大大小小的產業遷移共同發展。國家經濟技術開發區新房價格在2w左右。
（2）新塘以北朱村教育城板塊，也是現在說的21號線，連接了兩個板塊，朱村和以東的荔城老城區。朱村教育城的概念就是類比於番禺的大學城，規模是兩倍，預計引進師生30萬，屬於專科高職的技術性人才，為國家經濟技術開發區作人才引進，而30萬人口意味著這個地區的人流量非常大，聚集的人氣高，周邊的配套會越來越繁華。包括21號線明年修成之後，是廣州首條快慢線，快線120km/h，4站到天河，大大縮短了天河黃埔增城的時間距離而不是空間距離也會吸引更多的人來增城定居就業生活等等。朱村教育城沿線價格1.8-2w。
（3）21號線總站荔城，增城還是地級市的時候，荔城老城區就是市政府所在地，2015撤市劃區為區政府，換句話說，增城所有的最繁華的地方都在這里，例如：萬達廣場、東匯城、增城廣場以及21號線地鐵，包括三甲醫院增城中心醫院，增城中學增城小學等等。荔城老城區在1.6w左右，靠近增城廣場的價格高達3w，享受了周邊最完善的配套。
（4）增城的東南角石灘板塊，這個是在十三五規劃中較長期的規劃，未來引進16號線連接荔城和新塘，廣州新東站火車站在石灘，還有黃岡中學，掛綠新城的工企業聚集地，現在的規劃時間周期較長，但是也說明政府對增城每個板塊都有規劃，也投入了大量財力物力來建造實施，這也是以後去看房子會覺得亂的原因，都在大建造中。相對價格較低1.4-1.8w都可以選得到。
政府的規劃和發展速度都是比較好的，包括將來您可能置換成市區的的房子，升值空間也可以看得到。
『叄』 增城為什麼發展不起來
關於一個地方的發展，是由多種因素共同作用的結果。
政府的扶持是一方面，同時也有當地老百姓的努力，依託當地的地理位置優勢，人才優勢等等，不能一味的依賴政府。
作為當地人應該從鄰居的發展中吸取經驗，然後針對自身的情況，去尋找一個適合當地發展的道路。
增城位於廣州
增城一般指增城區。增城區是廣州市市轄區，位於廣東省中東部、廣州市東部，東江下游北岸，羅浮山西面；東與惠州市接壤，南與東莞市隔江相望，西與黃埔區毗鄰，北與從化區和龍門縣接界。面積1616.47平方千米，下轄7個鎮6個街道，284個行政村和58個居委會。
以上內容參考：網路-增城（地名簡介）
『肆』 增城發展潛力怎麼樣啊
增城的發展，新塘將是一個強引擎。
為什麼這么說呢？
俗話說：路通財通。從政府對新塘的交通投入就知道了。
新塘規劃有「廣州東部交通樞紐」，將來有4條廣州地鐵、2條城際軌道、3條國家高鐵交匯在新塘，並且全部做在一起。但路線實在是太多太復雜了，為了像日本那樣實現便捷換乘，政府還規劃有一個8層樓的「交通核」，專門用來給市民換乘，不用走來走去找口子，直接出了地鐵轉高鐵，下了城際上地鐵.....這個「交通核」就在凱達爾樞紐國際廣場的兩棟雙子塔的中間。
這種集城市地鐵、城際軌道、國家高鐵於一身並將9條軌道全部集合在一起無縫換乘的，不要說在廣州，就是放在全國應該也是首例了。
以後從新塘的凱達爾樞紐國際廣場出發，到珠江新城只要40-50分鍾，到東莞10幾分鍾，到廣州白雲機場20分鍾，到深圳寶安機場40分鍾（經過這兩個機場銜接國際航班可以說很方便了），到北京高鐵也就8個小時。
所以說新塘的發展潛力無可限量！
『伍』 廣州增城這個地方怎麼樣
增城區是廣州市市轄區，位於廣東省中東部、廣州市東部，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，西連廣州經濟技術開發區和中新知識城。增城建縣於東漢建安六年(201年)，隸屬南海郡，因南海郡原轄6 縣，新設一縣，增多一城，故曰"增城"。1993年撤縣設市，2014年2月撤市設區。轄4個街道辦事處、7個鎮、282個行政村和55個社區，常住人口103.68萬。轄區內的增城經濟技術開發區是廣州市三個國家級開發區之一。
增城區是全國著名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區，先後榮獲"全國生態文明建設示範市"、"聯合國和諧城市提名獎"、"中國最具幸福感城市"、"中國和諧之城"、"中國金融生態城市"、"中國全面小康10大示範市"、"全國綠色小康縣(市)"、"全國綠化模範縣(市)"、"全國科技先進市"等稱號。
一、氣候
增城區屬南亞熱帶海洋性季風氣候，北回歸線經過增城北部，特點是氣溫高、雨量充沛、霜日少、光照充足，全年都可栽培作物。但因季風交替遲早及強弱不同，氣候多變。受地勢影響，北部山區與南部平原氣候有差異。
一年四季的氣候特徵:春季，從立春日起，陰雨連綿空氣潮濕，溫度較低，一般是12.7~21.7℃之間。夏季，從4月中旬始，氣溫上升，最高氣溫為28.5℃，天氣常受副熱帶高壓控制，空氣悶熱;4~6月份多鋒面雨，7~9月份多台風雨;常發生洪澇災害。秋季，從10月下旬始，受北方乾冷空氣南下影響，氣溫下降，乾旱少雨，但天氣涼爽;12~1月，常有寒潮侵襲，偶有霜天。冬季，境內無氣候學上的冬季，但人們仍將氣溫較低的11~1月稱為冬季。
二、基礎設施
公路：增城地域內有國道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，廣深高速、廣惠高速和廣園東快速路，以及荔新公路，構成公路線網的主框架，同眾多的縣道、鄉村公路連接一起，組成交通網路。
至2005年，全區公路通車里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路線網中，有高、快速公路64公里，一級公路89公里，二級公路123公里。市境同廣州銜接的有國道G107、G324、廣深高速、廣惠高速和廣園東快速公路，共設13個出入口。
同東莞市銜接的有國道G107、廣深高速、廣園東快速和省道S256，同惠州市銜接的有國道G324、廣惠高速、省道S119，共設4個出入口，同從化銜接的有省道S355、S256、S118，共設4個出入口。2012年，增城區公路通達里程2378公里，其中，國道56.78公里，省道256.63公里，縣道162.95公里。
鐵路：廣深鐵路路經過增城區南部新塘、沙埔、仙村、石灘、三江5個鎮，里程共28公里。1994年12月28日，廣深鐵路擴建成中國第一條三線並行、全程封閉的准高速路，開行時速160公里的准高速列車。1998年6月，廣深准高速鐵路雙線實現全線電氣化。2005年，廣深准高速鐵路進行四線擴建工程。
航空：廣州白雲國際機場始建於20世紀30年代，是中國大陸三大國際航空樞紐機場之一，旅客吞吐量居中國第二、世界第十九位。廣州白雲國際機場是國家"十五"期間重點建設項目，是國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國家級樞紐機場之一，飛行4F級。
航運：增城區境內航道有10條，總長113公里。廣州港務局在增城區設增城管理處和新塘管理處。其中增城管理處轄區有增城、官海、石灘、正果等4個港口，共有碼頭7個、泊位9個，岸線總長574米，最大靠泊能力為300噸級船舶，一般可靠泊100噸級船舶，最小的可靠泊15噸級船隻;有生產用港口企業8家，2005年貨物吞吐量為358.9萬噸。。
地鐵：廣州市政府擬建和在建多條地鐵線路，如廣州地鐵13號線，廣州地鐵16號線和廣州地鐵21號線等。建成後將為增城區乃至整個廣州市的城市提供一個高速穩定的發展動力，填充了增城區軌道交通的空白，將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機;並能緩解城區交通壓力和更好地連接廣州市中心區域。
公交：增城區城區內公交線路（2014年2月）增城區現已建成多條市區公交車、區內公交車、廣增線(縣際公交化客車)等多條公交車線路，方便區內的市民出行。截至2014年2月，已建成線路總共61條:以上所有公交線路除去廣增線外，均能享受廣州市老人優惠乘車。部分線路不可使用羊城通。
三、經濟
第一產業：增城歷史上是以種糧為主，果蔬、畜牧、水產並舉的綜合農業經濟。至2005年，全區已建立300畝以上的優質米生產基地49個，共11.8萬畝;100畝以上的荔枝、龍眼等水果生產基地251個;40畝以上的水產品養殖基地201個;年上市量1000頭以上的生豬飼養基地52個;年上市量3000隻以上的"三鳥"飼養基地167個;年種植300畝以上的蔬菜生產基地23個2012年，第一產業實現增加值45.95億元，增長5.21%。農業總產值78.94億元，同比增長5.04%。
第二產業：二十世紀50~60年代發展了一些工業，但基礎比較薄弱，行業比較單純。至1978年，全縣工業產值0.97億元，只佔工農業總產值23.4%。1979年以後開始實行經濟體制改革和調整產業結構，在加強農業基礎建設的同時，加快發展工業，經濟開始得到較快發展。
第三產業 1993年增城撤縣設市後，進一步深化流通體制改革，在國營和供銷社逐步退出市場的同時，鼓勵、扶助私營和個體增設經營服務網點，引入現代化超級市場經營模式，增建一批綜合市場和家用電器、服裝、汽車摩托車及其零配件、糧食、鋼材等專業市場，配套完善交通、通信設施，商品流通的環境和條件大為改善。
至2005年，全區有各類市場從1993年的24個增至90個;全年社會消費品零售總額82.48億元，比2000年增長40.50億元，比1994年增長61.29億元。交通運輸、房地產、通信服務等現代服務業成為重要經濟增長點，其中:商品房銷售面積，1994~2005年共362.27萬平方米，平均每年銷售30萬平方米。2000年以後，新開發和擴建一批旅遊景區，旅遊業有新的突破，特別是白水寨省級風景名勝區開發後，具有地域文化特色的旅遊市場迅速發展
『陸』 增城區域怎麼樣
【一句話介紹】增城是以交通樞紐為核心的國家級經濟新區，是廣州東進戰略中房地產市
場置業的熱門區域。
注釋：東進戰略：以廣州二十一世紀中央商務區的建設拉動城市發展重心向東拓展，將舊
城區的傳統產業向黃埔新塘一線集中遷移，重整東翼產業組團，利用港口條件，在東翼大
組團形成密集的產業發展帶。
【四個標簽】
1.粵港澳大灣區核心交通樞紐：增城區西接黃埔，東臨惠州（再往南分別是深圳、香
港），南接東莞，北接從化，屬於整個粵港澳大灣區的核心交通樞紐位置 ，獨特的地理
位置決定了增城未來會吸引東莞、深圳的人口流入。
2.廣州東進發展橋頭堡：2014年2月，增城撤市並區，是廣州東進戰略的橋頭堡。原因：
一個城市的發展需要大量的人才流入，而房子是一個人決定在一個城市定居的重要因素，
因此，廣州為了實現城鎮郊區化(目前中國城鎮郊區化還不到50%，外國已經到了70-
80%)，就需要擁有大量的土地。而增城地大物博，經濟發展比較薄弱，生態環境十分宜
居，因此，廣州政府規劃將增城發展為生態宜居區域。
3.全國一線城市中唯二不限購的區域：不限購的目的在於區域的發展需要經濟的支持，增
城不限購的目的是想把廣州市中心、東莞、深圳的的人口引入增城區域，用房地產的發展
刺激增城區域發展。
4.東部山水新城+產業核心。
『柒』 增城區未來5年發展規劃
法律分析：2021年廣州全市力爭供應商品住房12萬套，保障性住房則重點在「十四五」前兩年加大籌建力度，以加快緩解新市民、青年人等群體的住房困難。其中，今年計劃籌建保障性租賃住房17萬套、公共租賃住房0.2萬套、共有產權住房0.6萬套。
為確保60萬套保障性租賃住房的目標實現，廣州提出了7種籌建渠道，包括城市更新復建安置區配置中小戶型住房、存量房源整租運營、「工改租、商改租」、產業園區配建、集體建設用地新建、土地公開出讓新建、企事業單位自有存量土地新建等，通過政府給予土地、財稅、金融等政策支持，引導多主體投資、多渠道供給，確保計劃落實到位。
法律依據：《廣州市住房發展「十四五」規劃》 提出，未來5年，廣州市將力爭籌建和供應城鎮住房131萬套，其中，新建商品住房65萬套，籌建保障性住房66萬套，讓保障性住房與商品住房的比例基本保持在1：1，努力滿足和解決300萬人的住房居住問題。
『捌』 增城未來發展怎麼樣
增城是以交通樞紐為核心的國家級經濟新區，是廣州東進戰略中房地產市場置業的最熱門區域。
粵港澳大灣區核心交通樞紐：增城區西接黃埔，東臨惠州（再往南分別是深圳、香
港），南接東莞，北接從化，屬於整個粵港澳大灣區的核心交通樞紐位置 ，獨特的地理
位置決定了增城未來會吸引東莞、深圳的人口流入。
2.廣州東進發展橋頭堡：2014年2月，增城撤市並區，是廣州東進戰略的橋頭堡。原因：
一個城市的發展需要大量的人才流入，而房子是一個人決定在一個城市定居的重要
因素，因此，廣州為了實現城鎮郊區化(目前中國城鎮郊區化還不到50%，外國已經到了70-
80%)，就需要擁有大量的土地。而增城地大物博，經濟發展比較薄弱，生態環境十分宜
居，因此，廣州政府規劃將增城發展為生態宜居區域。
3.全國一線城市中唯二不限購的區域：不限購的目的在於區域的發展需要經濟的支持，增
城不限購的目的是想把廣州市中心、東莞、深圳的的人口引入
入增城區域，用房地產的發展刺激增城區域發展。
4.東部山水新城+產業核心。
『玖』 廣州增城市怎麼樣繁華嗎
增城是一個縣級市，為廣東省直屬，由廣州市代管。人口大概100萬左右，主要分布在兩個城區（荔城、新塘）。目前還沒劃歸廣州作為一個區。
從氣質上講，增城（荔城）的氛圍較為輕漫，有點類似杭州那樣的慵懶（生活節奏相對於周邊的廣州、東莞、深圳來說，慢很多。至於繁華，相對於內地，可以算得上是比較繁華了，水平和中偏上的內地城市相當。是居住佳地，但卻不是創業良地。不過現在可以與1小時車程的廣州、東莞等城市互補，形成廣州上班，增城居住。
『拾』 請問廣州增城區生活水平怎麼樣
增城這一年被是全國十個最幸福縣級市之一，這也不是吹的。從很多方面來講確實不錯。我是一個增城人，就我個人而言，從幾個方面看，增城確實不錯。
1、樓價。相信很多人都知道廣州的樓價早已經突破萬元大關了，但增城最高也就8000左右，也有6000一平的。當然這個要看地方，看樓盤，不過也就7000左右吧，這個已經是很高的價位了，如果是市區里租房子住，條件一般的，可能400-500左右吧，聽一個朋友說過他的是300一個月，不過沒有家電的。
2、交通
公交車雖然沒有廣州市區那麼多，但是也很方便。
3、消費
食飯的消費相對於廣州便宜很多，記得有一些快餐店一個快餐才6元左右。味道有的比我在廣州吃過的快餐好吃很多，便宜很多。有一些生活用品到市場里買比超市便宜很多。而且大型是市場也很多。
4、環境
個人覺得這個完全可以勝過廣州，增城北邊都是山為主，所以綠地較多，同時高樓很少汽車都比較少，我這么大還沒在增城見過塞車的，空氣質量比廣州好多了。而且這幾年增城主打旅遊休閑度假，所以綠地比以前多了很多，增江邊都漂亮的很多
在增城生活其實我覺得很好，一來環境污染沒有廣州大，二來消費水平比較低，一個月用來衣食住行都用不了很多，可以剩很多錢。
當然這只是個人意見。