❶ 現在的鐵路職工福利待遇怎樣越詳細越好！！
每個鐵路局（全國16個鐵路局加上廣鐵集團和青藏鐵路公司共計18個鐵路局單位）效益不同，每個鐵路局職工待遇也有所不同，在同一個鐵路局內，由於單位（供電段、電務段、工務段或橋工段、車務段和鐵路局直屬車站、客運段、車輛段、機務段、通信段、工務大修段、大型養路機械運用檢修段等）、工種（比如工務段有線路工、橋隧工、鋼軌探傷工、焊接工、軌道車司機等）、等級（初級工、中級工、高級工、技師、高級技師）不同，工資也會不一樣。
目前，廣鐵集團、成都鐵路局、上海鐵路局、北京鐵路局職工工資較高
❷ 大家好，本人是車輛段的，動車段要招人，去動車段好不好待遇高多少聽說動車基本是白天開，去動車段天
動車段八成人是夜班，兩成人白班，看你運氣了，白班的話還是蠻舒服的
❸ 鐵路動車段工作多少錢動車的工作待遇好不每個月多錢
不錯，月薪八千左右
❹ 鐵路局的工資待遇怎麼樣
先跟大家科普一下：全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那麼，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?下面跟隨甘肅國企招聘考試一起看看!
入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方數據，僅供參考)
談談幹部身份：
1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的「幹部令」(一張紙)。
2.下的「幹部令」只是純技術幹部，不佔用鐵路上所謂的「幹部編制」，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但只是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級別(級別分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。
相對來說本科是「幸福」的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑借自己的能力及關系進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個幹部令，隨後再慢慢朝著另一個目標進發。而作為這些見習完以後輕松就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學生的「清高」、「自以為是」、「外地人」等劣勢，很多人很輕易被遺忘。
❺ 鐵路局機務段和車輛段相對來講哪個待遇好點
1.從你的專業來說
當然是車輛段更對口一些
2.不知道你是本科還是專科
本科定職是幹部的
要好很多
在絕大部分基層站段
本科定職一般是助工
也就是助理工程師
每月待遇在3000以上還是沒問題的
3.現在已經有動車段了
不會在各地
全國只有四個
北京
上海
武漢
廣州
北京動車段
成立最早
三級修也開始很久了
算是四個中走在最前面的了
綜合各方面情況來說
對於剛畢業的大學生
動車段的前景更好一些
不過工作也比較勞累
責任比較大
待遇不一定會高很多
而且競爭很激烈
因為動車段現在技術骨幹基本絕大部分都是入路不久的大學生
更多的取決於個人了
祝樓主順利
❻ 鐵路職工的待遇到底有多好
免費乘車
「如果不是因為出差或者公務，誰會坐著火車瞎遛達?很多人都認為鐵路職工可以免費坐車，天南地北到處跑，工作證一亮挺神氣。這完全是誤解，鐵總對職工的乘車有非常嚴格的規定。我使用的《中華人民共和國鐵路硬席全年定期乘車證》背面印的《遵守事項》的第一句話就是：限本人在指定區間、期間內使用有效。這句話說明了什麼?一是必須本人，二是在指定的區間，三是在指定的時間。」
「鐵路職工在列車上補票是經常的事，鐵路內部的收入稽查、路風監察都把職工乘車作為監管的一個重要內容，違反規定不僅要補票罰款，而且要給予處分，對列車工作人員也要處理。
其他福利
1、特殊黨費：每人100元以上。
2、每月每人3隻帆布手套，一年36隻。
3、每月每人發一些日常生活用品等。
4、一年發點菜米油鹽醬醋茶。
5、每年夏天發點驅蚊液。
6、每年給點防暑降溫的茶葉，聽說標准300元左右，但是我每年得到的，可能2斤茶葉左右，二斤白糖和二斤綠豆。
7、還有就是1見黃色背心，黃馬褂。
8、每四年發一套鐵路制服，春秋裝，自己交30%的錢。
養老保險
在1998年之後，各路局的養老保險全部移交屬地管理，單位和個人的繳費按月交給當地社保局，退休職工每月的養老金也是由當地社保局發放。大家最關注的一是繳費，二是退休費。繳費是以本人上年的月平均工資為基數，個人交8%，單位交20%。
至於退休費如何計算，很遺憾，退休費的計算公式非常復雜，而且養老保險實行省級統籌，不同的省(自治區、自轄市)計算辦法都存在差異，的確無法用三言兩語說清楚。
但總的一個原則，繳費越長，繳費越多，當地平均工資越高，退休時領取的養老金越高。如果你是一個普通工人，你和鐵路局局長同一月參加工作，每年的繳費都一樣(當然實際上這一點不太可能)，你們在同一省份同時退休，在排除獨生子女、高級技術職稱這些特殊加發的情況下，你和局長的養老金會是完全一樣的。
醫療保險
醫療保險是一個比較特殊的情況，目前全國大多數省份醫療保險統籌層次只能達到市一級，而鐵路一個站段往往就橫跨多個市、州，這就給醫保的屬地參保帶來很多困難。比如廣鐵集團如果集中在廣州市參保，那麼在廣州以外的職工如果生病，要麼只能到廣州來看病，要麼就就在當地全額墊付，然後再拿回廣州進行報銷。因為有這些困難存在，所以目前大多數路局的醫療保險在當地主管部門同意的情況下，實行的「執行屬地醫保政策、基金封閉運行、自收自支、自求平衡」這樣一個管理模式。至於繳費比例和報銷比例，各地的規定略有差別。
工商保險
工傷保險單位繳費，個人不繳費，所以在你的工資單扣款欄絕對不會出現工傷保險的扣款數。目前少數地方的工傷保險由路局自行管理，其餘大多已經移交地方。也就是說，發生了工傷事故，要向地方人社部門申報工傷認定，符合享受工傷保險待遇的，也由單位向地方工傷保險經辦部門進行申領。
失業保險
失業保險單位和個人都要繳費，當繳費達到一定年限後，如發生「非本人意願」失業，就可以向地方失業保險管理部門(一般是就業管理局)申領失業保險金。所謂「非本人意願」一般是指被用人單位解除勞動合同、被單位開除、除名和辭退等，也就是說如果是本人自願申請解除勞動合同的，不能領取失業保險金。
生育保險
生育保險也是單位繳費，個人不繳。生育保險待遇包括兩大類，一是生育期間的生育津貼，二是生育發生的醫療費用報銷。
最後想強調一點，由於鐵路行業的特殊性，某些保險在物定的階段實行過行業統籌，自我管理。但隨著社保制度改革的不斷深入，目前大多數險種都已納入當地統籌，包括目前沒有納入地方管理的醫療保險，按人社部的要求，也會在幾年時間內全部納入地方進行管理。
在這種情況下，鐵路只是一個參保企業，它只需履行參保繳費的義務，而無權去制定社保政策，更無權決定社保待遇支付的標准和水平。由於各地社保政策的不一致，大家如果有關於社保的問題，最好咨詢單位勞資的經辦人員，也可以咨詢當地的社保經辦機構。
鐵路公積金
鐵路公積金就是鐵路職工的住房公積金，是鐵路職工的一項福利，和地方公積金一樣都有管理機構，主要是鐵路部門。據說鐵路公積金以後會劃轉到地方，但不知道是什麼時候。現在很多大城市鐵路職工購買商品房絕大多數樓盤都可以使用鐵路公積金貸款，一些小城市可以使用鐵路公積金貸款的樓盤較少，受到一定限制。這是不及地方公積金的地方。另外，地方公積金一般都可在本地貸款買房。
❼ 廣州動車段高級修待遇
摘要 廣州動車段工資待遇
❽ 在鐵路機務段 火車司機和檢修工人 一個月工資多少錢
看在哪個鐵路局，不同的機務段待遇也不一樣。比如廣州的，和諧號動車組司機能拿到8K左右吧，一般的火車司機是5K左右，如果是地面檢修人員會少一些，在4K左右。司機出乘得多就拿得多，但是不能無限制的多加班。
❾ 鐵路職工的待遇如何
鐵路局的工資待遇方面是比較優厚的。
基本工資一般在4500元左右，獎金比較豐厚，需要根據個人的表現來確定。鐵路局工資待遇在業內口碑相對較好，比較正式。他們的招聘通常通過一些專門的招聘機構進行。此外，重慶廣達電子廠一般工作時間更安全。
正規員工在鐵路局工作較長時間後工資會越來越高，但表示在入職初期工資可能會低一些。其實，剛開始進入企業的工資相對其他企業是比較高的。
與各種規范和系統的引入，加上國家限制國有企業和其他有關單位的工資要求，鐵路局的各種好處相比下降，但總體上仍高於一般企業，包括政府部門和機構，根據分類的水平，應該在當地工資待遇的高級水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自己能力的。
(9)廣州動車段的待遇如何擴展閱讀：
在鐵路局上班的注意事項：
1、服從用人單位工作地點和崗位的安排，能適應鐵路沿線偏遠地區、野外工作和長期夜間工作。
2、心理素質好，色盲，膚色弱，身體健康，符合國家公務員招聘健康檢查標准和招聘崗位職業健康標准。
3、了解工作內容和工作場所，防止今後不合理的轉崗和工作場所的變更。