❶ 肇慶至廣州輕軌時刻表
截止2019年10月29日，肇慶至廣州的輕軌共有十班列次。第一班7:00、第二班08:52、第三班09:30、第四班10:11、第五班12:35、第六班13:28、第七班15:33、第八班16:40、第九班18:40、第十班20:00。以上時刻表是通過以下步驟查詢得到的。
1、在網路搜索欄中輸入全國列車時刻表查詢及在線預訂，點擊下方的匹配網頁，
❷ 肇慶至廣州城軌時刻表查詢
肇慶至廣州城軌時刻表查詢
K828
經停站
02:43
05:10
過肇慶
終廣州
2小時27分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 72.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘99張
K588
經停站
02:57
04:53
過肇慶
過廣州
1小時56分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 70.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘17張
K838
經停站
03:25
05:19
過肇慶
過廣州
1小時54分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 70.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘1張
Z112
經停站
04:02
07:12
過肇慶
過廣州
3小時10分
硬座 ¥ 16.5 餘19張
硬卧 ¥ 72.5 餘4張
軟卧 ¥ 109.5 餘1張
K1234
經停站
04:17
06:36
過肇慶
過廣州
2小時19分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 70.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘12張
K1168
經停站
05:37
08:04
過肇慶
過廣州
2小時27分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 72.5 餘8張
軟卧 ¥ 109.5 餘0張
K366
經停站
06:07
08:40
過肇慶
終廣州
2小時33分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 72.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘99張
Z202
經停站
06:36
08:30
過肇慶
過廣州
1小時54分
硬座 ¥ 16.5 餘0張
硬卧 ¥ 70.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘1張
高級軟卧 ¥ 218 餘1張
無座 ¥ 16.5 餘99張
K4222
經停站
07:08
09:23
過肇慶
終廣州東
2小時15分
硬座 ¥ 18.5 餘99張
硬卧 ¥ 72.5 餘99張
軟卧 ¥ 110.5 餘99張
C6862
經停站
07:22
08:50
始肇慶
終廣州
1小時28分
二等座 ¥ 65.0 餘0張
K512
經停站
08:47
10:35
過肇慶
過廣州
1小時48分
硬座 ¥ 16.5 餘16張
硬卧 ¥ 70.5 餘99張
軟卧 ¥ 102.5 餘3張
K1206
經停站
09:16
11:41
過肇慶
過廣州
2小時25分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 72.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘99張
C6852
經停站
09:45
11:16
始肇慶
終廣州
1小時31分
二等座 ¥ 65.0 餘0張
搶票
D2985
經停站
09:51
10:33
過肇慶東
終廣州南
0小時42分
二等座 ¥ 23.5 餘0張
一等座 ¥ 28.0 餘0張
K842
經停站
10:11
12:40
過肇慶
終廣州
2小時29分
硬座 ¥ 16.5 餘99張
硬卧 ¥ 70.5 餘99張
軟卧 ¥ 109.5 餘99張
❸ 肇慶輕軌到廣州哪個站
到達廣州南站。
廣佛肇城際軌道：
1、佛肇城際線(原名廣佛肇城際線)全長84.52(不包含廣佛段)公里，首通段起始於廣州站，經佛山西站、肇慶東站，終止於肇慶站。其中高架線74.59公里，地下線2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里，三水城區和肇慶羚山以隧道形式穿越外，全線再無地下線路。
全線設車站11個，其中高架站7個，地下站1個，地面站3個(1個預留)。後通段將在佛山西站通過貴廣南廣高鐵接入到廣州站以及廣州南站。
2、廣佛肇城際軌道的技術標准，設計時速從原來的140~160公里調整為最高時速可達200公里。車輛為城際A型車8節編組，屆時將在佛山設5站，肇慶設6站，運營時間為清晨7時至晚上9時，從佛山到肇慶需時50-80分鍾。2016年3月30日開通運營。
(3)肇慶城軌到廣州哪個站擴展閱讀
發展現狀
在中國，輕軌系統運用並不廣泛，幾乎非常淡化，主要原因有以下幾點。
1、現代概念的輕軌本質就是低運量的地鐵系統。舊式輕軌是由有軌電車演變而來的，後來出現了輕型化列車和輕便鐵路，是真正文字意義上的輕軌系統。
但當代輕軌系統採用的是與地鐵甚至和國鐵一樣的標准軌道，國內官方定義也僅僅是將地鐵三大類車體中的C型車稱為輕軌列車，其實質還是地鐵列車的一種，即車輕軌重。
我國城市軌道交通多半是在人口密度極大的城市中修建，且常是在公路交通已擁擠不堪的情況下被迫興建的，所以這些軌道交通基本都一次性建成地鐵系統標准，即使有少量輕軌列車也會很快因運力不足而被更換成AB地鐵車型。
2、多數經濟實力或客流需求有限的城鎮地帶並沒有採用輕軌系統，而是採用單軌系統、磁懸浮系統、旅客自動捷運系統、市域鐵路或有軌電車等其它新型城市軌道交通系統，它們的造價成本一般比輕軌系統低得多。
3、隨著城際鐵路的大規模建設，城際列車已經完全擔負起市郊客運職能，許多早期被人們誤以為是輕軌系統的城際軌道交通最終都建成城際鐵路，如廣珠城鐵、莞惠城鐵等。
這些國鐵性質城軌的沿途設有密集站點，營運的CRH型動車組時速高達160至200千米，完全能滿足並代替輕軌系統聯絡市郊衛星城的服務功能。
4、國內各城市的軌道交通沒有以「輕軌」命名的，更沒有以輕軌作為主體的，相應的企業單位要麼稱「地鐵」、要麼稱「軌道交通」，即使是擁有輕軌列車的長春市也不例外。
5、現今的地鐵列車能通過自由編組適應不確定的客流量，並且其主流設計速度可達120km/h，單軌鐵路和中低速磁懸浮鐵路的建設亦紛紛瞄準這個速度標准。客觀上，輕軌系統沒有突出優點，性價比有所降低，一般情況下更適用於機場快軌或濱海快線。
在運營方面，輕軌列車的特點是車型數量和中途站點較少，但從商業角度看顯然是不適宜的，虧本風險十分大；如果選址不佳、經營不善或換乘不便等，則綜合效益還遠不如公共汽車。
海外很多國家和地區並沒有嚴格詳細地區分地鐵和輕軌，它們通常會被統一納入捷運系統或快速軌道一類。
❹ 大旺輕軌是坐到廣州那個站
四會輕軌站在大沙鎮。
大沙鎮
地址：廣東省肇慶市四會市
四會輕軌站是廣佛肇城軌線路中間的一站，位於四會市大沙鎮；
廣佛肇城軌線路起點為佛山西站，向西在肇慶境內經大旺開發區、四會的大沙、鼎湖的蓮花、桂城、坑口至端州城區，線路全長79.7公里。今年底建成通車後，廣佛肇城軌將在佛山西站通過貴廣、南廣高鐵進入廣州南站。
廣佛肇城軌將於今年年底建成通車，在肇慶設有6個站點，屆時，肇慶高新區、四會的大沙、鼎湖的蓮花和桂城、大沖以及端州城區的市民可乘坐城軌直達廣州。
❺ 從肇慶怎麼搭輕軌到廣州
可以在肇慶乘坐城際列車到達廣州站，或者到肇慶東乘坐動車到達廣州南站。
廣州到肇慶的輕軌
Z111 22:09-次日23:40 全程約1小時54分鍾/86.54公里
T8348 21:46-23:25 全程約2小時1分鍾/86.54公里
K482 21:20-23:07 全程約2小時12分鍾/86.54公里
Z201 15:47-17:33 全程約2小時13分鍾/86.54公里
肇慶站地址：廣東省肇慶市端州區西江北路(七星岩景區對面)
肇慶東站地址：肇慶市鼎湖區永安鎮大朗村西旺自然村
❻ 肇慶輕軌到廣州南站嗎
肇慶輕軌暫未開通到廣州南站的線路。
❼ 廣佛肇城際軌道的全線站點
廣州站、廣州南站（暫不開通）佛山段、佛山西站、獅山站、獅山北站、三水北站、雲東海站肇慶段、大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。佛山5站，肇慶6站，其中，地面站、高架站。
❽ 廣州站城軌即廣州火車站嗎
是的。新開通的廣州到肇慶城軌的廣州站就是廣州火車站，肇慶站就是肇慶火車站。車站相同，只是線路不同。
❾ 怎麼從廣州坐城軌到肇慶，在哪裡上車怎麼網上買票
廣州火車站進站後，往西側廣佛肇城軌大廳購票或外面自動售賣機買票，然後在廣佛肇城際大廳候車，在廣州站9號月台上動車。一般1-1.5小時到達肇慶站，票價65