Ⅰ 杭州地鐵是哪一年開通的
法律分析：2012年11月24日開通的。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
Ⅱ 杭州地鐵什麼時候開通總共有幾個地鐵站
杭州地鐵初步預計開通的時間大概在11月20號左右，具體的日期還沒有定下來。
地鐵站總共有多少個就不是很清楚了，但是臨平以及蕭山還有下沙都是有地鐵線和杭州主城區相連接的。
Ⅲ 杭州地鐵6號線什麼時候開通
2020年12月(6號線一期(雙浦-錢江世紀城)，杭富線(桂花西路-美院象山))
杭州地鐵6號線一期工程支線起於西湖區雙浦站（雙浦支線），杭州地鐵6號線一期（富陽線）主線起於富陽區桂花西路站（富陽主線），止於蕭山區豐北站。線路途經雲棲小鎮、鳳凰公園、美院象山、中醫葯大學、江南大道、奧體中心、錢江世紀城等。
該線是杭州地鐵的骨幹線路之一。二期工程從豐北站繼續延伸，過規劃亞運村後折向西北下穿錢塘江。然後沿運河東路和東寧路往北穿過杭州火車東站東廣場上內部，止於枸桔弄站，共設6座車站（其中兩座換乘車站）。
6號線一期預計於2020年12月底開通試運營（其中豐北站預計將暫緩開通），杭富線將同步開通，與6號線一期貫通運營。6號線二期計劃2021年投入運營。原杭富線將並入6號線主線，原6號線雙浦支線遠期將拆分至規劃中的12號線。
(3)杭州地鐵評審後多久開通擴展閱讀：
運營情況
杭富線分一期工程，工程主要是美院象山站-桂花西路站，路線全長約24.6千米。其中西湖區段為9.2千米，富陽區段為15.4千米。
6號線將於2020年建成，而富陽線也將與地鐵6號線同步建成，並與地鐵6號線貫通運營。這也清晰表明了，到了2020年，可以坐地鐵6號線直達富陽區。陽線也將同步獨立歸屬並入與杭州地鐵6號線將貫通運營，使用AH型車，6節編組。
Ⅳ 杭州地鐵大概什麼時候能通車
千問之一：杭州地鐵一期進展如何？大概什麼時候完工？ 答：杭州地鐵一期工作正在有條不紊進行中，1號線累計31個站點，已經有27個開工，還有四個即將開工，過江隧道等其他工程都在有序進行。因為當時開工時間的推遲，地鐵一號有望於2011年底前完工、通車。 千問之二：地鐵的承載量如何？能否解決杭州的交通擁堵情況？ 答：1號線運營時間從早上5點到晚上11點，最快是2分鍾一趟，一天可載客150-160萬人次。杭州跟上海不同，杭州的交通規劃是以公交為主體、地鐵為主幹。地鐵是為了解決遠距離的區際交通問題，不可能徹底改變杭州地面交通的擁堵情況。 千問之三：地鐵開通後，市中心到湘湖、臨平、下沙等近郊的時間距離大概多少？ 答：將於2011年底完成的地鐵一號線開通後，如果以武林廣場為中心出發，到湘湖、臨平、下沙的時間都將控制在半小時以內，去臨平可能會遠一些。 千問之四：地鐵2號線大概什麼時候開工？ 答：根據現有安排，地鐵2號線將於9月28日開工。 千問之五：杭州地鐵票價如何定？ 答：根據杭州公交車的票價(空調車2元為主)，也考慮到地鐵建成已是3年後的事。地鐵票價最低定價為3元，區間路程為四站。最高價為8元。 千問之六：杭州地鐵建設的成本是多少？ 答：如果按照現在有規劃，累計為八條線路，總里程數為278公里，總投資為1000億左右。但是現在有些規劃都有調整的可能。 千問之七：閑林板塊何時會通地鐵？ 答：從目前規劃看，閑林板塊還沒有通地鐵的計劃。根據測算，閑林還不屬於需要通地鐵的區域。假如未來閑林的居住率非常高，也要經過對當地彈性出行、剛性出行的調查才能決定。 千問之八：4號線的提前建設，桐廬、富陽等地的人也可以提前坐地鐵來杭州嗎？ 答：4號線屬於二期建設，要到2015年。地鐵可能不會直接通往富陽、桐廬，但是會在轉塘等規劃的地鐵站點附近建較多的客運中轉站，方便杭州城區跟衛星城市的連接。 千問之九：1號線地鐵下沙段有一段是緩建段，隨著今年下沙江東很多樓盤的交付，江東的交通問題也凸顯出來，想問一下，這一段緩建段什麼時候開始動工，什麼時候能夠完工？ 答：明年就要動工了，和一號線同期完工。 千問之十：2號線西北段最需要建設的，為什麼會緩建？要延期多久？ 答：因為城西道路擁堵情況已經比較嚴重，若同時動工建地鐵，目前交通狀況難以得到妥善解決。緩建時間要根據相關措施出台後決定。
Ⅳ 杭州地鐵3號線最新進展如何
杭州地鐵3號線一期由主線和支線組成，線路全長52.9公里，共設車站35座，其中換乘站12座(分別與1、2、4、5、6、10、12、14號線、杭臨線等線路換乘)，全為地下線。主線起點為文一西路站，終點為星橋路站，線路長44.3公里，設車站31座;支線起點為小和山站，終點為百家園路站，線路長8.6公里，設車站4座(不含百家園路站);設星橋車輛段基地和小和山停車場，主變電所4所，共享七堡控制中心。其中，高教路站規劃12號線車站、松木場站規劃預留遠期線車站及華豐路站規劃6號線三期車站。
浙江省發改委批復：原則同意本工程線路走向和平縱線型設計。
地鐵3號線一期工程主線
地鐵3號線一期工程主線起自文一西路站，向東依次沿上倉路、水鄉北路、良睦路、五常大道、天目山路、求是路、曙光路、體育場路敷設，之後向北轉向中山北路、河東路、長樂路敷設，然後繼續向東沿大關路、沈半路、白石北路、新天地街敷設，之後沿竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路等主要道路敷設，終點位於星橋南路與天都路交叉口的星橋路站。
地鐵3號線一期工程支線
地鐵3號線一期工程支線起自西湖區小和山站，向北依次沿留和路、天目山路敷設，到達終點百家園路站，與主線接駁。
三號線一期，車輛選型採用6輛編組的Ah型車，最高運行速度80公里/小時;初期配車數72列/432輛。初、近、遠期均採用支線和主線貫通運營，開行「Y」型交路。
核定本工程概算為420.62億元，另有高教路站規劃12號線車站、松木場站規劃預留遠期線車站及華豐路站規劃6號線三期車站等本線同步實施工程費用合計5.87億元。
Ⅵ 杭州地鐵3號線二期什麼時候開通
杭州地鐵3號線二期最新開通時間：預計在5月底（備註：僅供參考，以官方實際通知為准）。
杭州地鐵3號線後通段於5月中上旬開展初期運營前安全評估並投用，本次開通段為主線後通段與支線，主線潮王路至文一西路站（龍舟路至吳山前村站暫不開通）、支線留下至石馬站，涉及主線站點18個、支線站點4個。
地鐵3號線主線後通段：
文一西路站：
1、擬新增地鐵接駁7號線（編碼待定）。由瓶窯鎮區直達地鐵文一西路站與浙大一院總部，串聯瓶窯老街、瓶窯新城的大型住宅區的，方便瓶窯區域前往未來科技城。
2、擬新增376路，餘杭西站至留下南。方便留下、五常、閑林、餘杭4個街道之間的居民出行，蒙卡岸、金都雅苑、梧桐苑等小區與地鐵高教路站的串聯。
3、擬變更415路。起訖點調整為餘杭東門頭至西溪花城，線路走向為餘杭東門頭始發（下行），經獅山路、錢學森路、智溢路文一西路、綠汀路、愛橙街、聚橙路、文二西路、荊常大道、宋家灣路至西溪花城。
通過該線的優化，將獅山路沿線小區以及人工智慧小鎮與文一西路、葛巷地鐵串聯，方便換乘地鐵3、5號線，同時加強沿線小區與浙大一院、萬達廣場等地標區域的連接，方便就醫、通勤、休閑購物出行。
Ⅶ 杭州地鐵3號線預計開通時間
杭州地鐵3號線預計開通時間：2021年12月
杭州地鐵3號線（Hangzhou Metro Line 3），是杭州市境內一條建設中的地鐵線路，為杭州城市軌道系統的骨幹線 ，其標志色為檸檬黃。
杭州地鐵3號線，線路西起餘杭區吳山前村站（餘杭主線），北起西湖區小和山站（小和山支線、西溪濕地南站後並入主線），終至餘杭區星橋路站。
杭州地鐵3號線全長52.9千米 ，採用全地下敷設方式，共設39座地下車站，列車採用4動2拖6節編組AH型。
2017年3月1日，杭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告通過專家評審 [8] 。4月，杭州地鐵3號線一期工程完成選址公示，對局部工程進行了微調 。
2017年7月，杭州地鐵3號線一期工程已完成選一期工程（選址調整）的批前公示。7月27日，杭州地鐵3號線一期工程進行環境影響評價第二次公示。
2017年11月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《關於調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）的批復》，杭州地鐵3號線一期工程主線調整為吳山前村站至星橋路站，線路增加4.8千米 。
2018年4月9日，杭州地鐵3號線一期先行段公開環評報告全本。 5月13日，杭州地鐵3號線一期工程星橋路站開始車站主體結構施工，該站為地鐵3號線首個開始主體結構施工的車站，標志著地鐵3號線主體工程正式開工建設。
2019年4月，杭州市人民政府批復杭州地鐵3號線沿線用地控制規劃 。
2020年8月，杭州地鐵3號線一期工程車站擬定站名面向社會公示 。
Ⅷ 杭州地鐵具體什麼時候開通
號現站名原站名
（工程暫用名）工點介紹1湘湖站湘湖站湘湖站屬於杭州地鐵1號線的起點站，位於蕭山湘湖杭州樂園二期北側，風情大道與湘西路相交路口東側，沿風情大道呈南北向展布，地處城鄉結合部，緊貼湘湖旅遊度假區和蕭山城區。2濱康路站濱康路站位於濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60o夾角，現狀為綠化環島，附近均為空曠的地塊，車站范圍內無重要管線，具備良好的施工條件。交通環島的西北側為西興鎮，人口密集，客流較集中。該車站總長度為166.4米，總寬度為21.3米，基坑深度為15.38米，車站站台寬度13米，為兩跨結構。3西興站西興站西興站工程主體建設場地位於杭州市濱江區西興古鎮，規劃定位為城市地方性中心型。地塊北側緊鄰規劃的青年路，西鄰江陵路，東側為規劃的阡陌路、南側濱安路。西興站為地下二層島式車站，車站總長177米，標准段寬18.7米，由主體結構及附屬結構（出入口和風道）組成。4濱和路站濱和路站濱和路站位於江陵路、濱和路交叉口，並與江陵路重合南北向布置。該車站為明挖二層二跨島式車站，車站總長174.65米，寬18.7米，車站埋深為16米。5江陵路站濱江站位於杭州市濱江區江南大道和江陵路交叉處的江南大道下。為地下三層島式車站，車站大致呈東-西走向，由主體結構和附屬結構組成。本站為地鐵1號線與規劃中地鐵6號線換乘站。6號線為地下三層島式車站，兩柱三跨框架結構；1號線車站為地下二層島式車站，兩柱三跨框架結構。車站共設4個出入口，本車站長145米。6近江站富春路站本站位於富春路和婺江路交叉口，為1、4號線的換乘站，4號線在上，1號線在下，採用T字形布置，明挖順築法施工。1號線位於婺江路下，車站大致呈東南－西北走向，東南接濱江路站，西北接婺江路站，車站總長度247.4米，標准段寬度21.3米，為地下三層島式結構。4號線位於富春路下，車站大致呈西南－東北走向，西南接甬江路站，東北接城星路站，車站總長度370.1米，為地下二層三跨島式結構。7婺江路站秋濤路站婺江路站，位於婺江路和東城站路交叉口，跨秋濤路及新開河。附近有汽車南站、公交總站等。該車站總長度259.6米，寬18.9米，預埋深度18米。車站形式為地下雙跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。8城站站城站站城站站位於火車站站前廣場和西湖大道西端道路下，為杭州地鐵1號線、5號線的換乘站，車站總長160.038米，車站標准段寬度27.7米，5號線寬度為20.9米，本站設4個出入口。9定安路站湖濱站定安路站位於上城區中山中路和定安路中間的西湖大道下，車站沿西湖大道設置。車站南面是高檔商住樓定安名都、鳳凰寺、萬源稠庄舊址。東面為涌金立交匝道口，西面約700米為著名的西湖風景區。本站為地下三層框架島式車站，全長為163米，標准段寬度為20.9米。本站共設4個出入口和2組風亭10龍翔橋站龍翔橋站龍翔橋站位於上城區平海路和學士路中間的延安路段下，主體沿延安路設置，為地下二層島式車站。車站大致呈南-北走向，南接定安路站，北接鳳起路站。本車站為地下二層島式車站，車站總長155米，設4個出入口及通道，2組風亭。11鳳起路站鳳起路站鳳起路站為杭州地鐵1號線一個中間地下站，車站位於延安路與鳳起路交叉口南側，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。車站全長452.73米，設計為地下兩層島式站台站，與規劃的2號線採用通道換乘，在車站主體的東西兩側共設置7個出入口、3個風亭和1個預留出入口，其中4號出入口與臨近建築物業的地下空間開發相結合。車站主體結構設計為地下兩層三跨閉合框架結構。12武林廣場站武林廣場站武林廣場站位於杭州市中心廣場—武林廣場東北角，與武林廣場東通道呈34°斜交。根據地鐵線網規劃，該站是地鐵1號線與3號線的換乘車站，車站為地下三層上下重疊的島式站台結構。車站長162.75米，標准段寬36.6 米，底板埋深約27米，設有5個出入口，其中1、2、4號出入口為本次車站施工范圍，3、5號出入口為預留出入口，接武林廣場地下開發和地鐵控制中心大樓。13西湖文化廣場站文化廣場站位於西湖文化廣場東北側，中山北路地下，北至文暉路路口，南至朝暉路以北180米處，其南接武林廣場站、北接打鐵關站，該車站位於鬧市區，本站是地鐵一號線的控制站點之一。西湖文化廣場站為地下三層上下平行雙島式換乘車站，站台寬13米，全長272.08米，標准段寬21.8米～24.3米，埋深約23.8米～24.4米。14打鐵關站艮山門站打鐵關站建設於杭州市下城區東新路與打鐵關新村北側規劃路口；本站總長267.5米，標准段總寬23.1米，由主體部分及附屬部分組成。車站共設3個出入口及3組風亭。15閘弄口站閘弄口站位於杭州市機場路與天城路（文暉路）十字交叉口的天城路路面下，站體沿天城路布置呈東西走向。車站總長181.2米，標准段寬22.5米。車站結構包括車站主體結構和附屬結構，附屬結構由4個出入口、6個風井。16火車東站站火車東站站根據線網規劃，杭州地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規劃杭州東站東西廣場聯絡通道，在現在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站台並在既有國鐵站台東側、規劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站後，穿過規劃東廣場，進入彭埠鎮。17彭埠站彭埠站彭埠站位於規劃的彭埠路與規劃錢潮路十字路口，沿鼓埠路東西方向置於道路下方；規劃為彭埠新城中心區，總長443.9米，標准段寬44.5米；車站開挖深度16.2米，採用4道鋼支撐（端頭5道），整個車站建築物由地下車站主體、出入口（8個）和風亭三部份組成。彭埠站為地下二層三柱四跨雙島四線車站，為1號、4號的換乘站，其中1號線線路位於兩個島式站台外側，4號線線路位於兩個島式站台內側。18七堡站建華站七堡站位於江干區彭埠鎮建華三區129號向北100米，建華村北側，七堡車輛段及綜合基地南側，為地下兩層島式車站，車站總長161米，共設4個出入口，2組風亭。19九和路站紅普路站紅普路車站位於紅普路以東，九環路以西。車站為地下兩層島式車站，結構型式採用雙層雙跨框架結構。
紅普路車站主體長406.384米，標准段寬18.7米。車站主體為兩層，地下一層是站廳層，地下二層是站台層。車站附屬結構包括4個出入口和2個風井。20九堡站九堡站位於江干區杭海路與九和路路口交叉處，為地下二層島式車站，車站總長174.65米（外包長度），總寬18.7米。均採用明挖順做法施工。21客運中心站九堡東站客運中心站位於九沙大道北側（九沙大道規劃紅線50米，目前杭海路至睦港段道路已按規劃實施）、杭州市公路客運中心的南側，車站東西兩端為規劃的城市次幹道久福路和勝稼路。車站主體標准段總長381.6米，總寬41.4米，標准段採用三柱四跨箱式框架結構，出入口採用箱式結構，採用明挖順做法施工。22下沙西站下沙西站車站位於下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標准段開挖深度約15.60米，端頭井開挖深度約17.25米。出入口及風道為單層箱形結構。23金沙湖站下沙中心站車站位於下沙副城公共中心區中部，規劃的九沙大道與新業北路交叉口，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標准段開挖深度約15.60米，端頭井開挖深度約17.25米。出入口及風道為單層箱形結構。24高沙路站下沙東站下沙東站屬於1號線的下沙段，為1號線的中間站。車站地處杭州電子科技大學以西的下沙村內，跨規劃景苑北路，布置在規劃九沙大道下。車站採用明挖順作法施工。25文澤路站文澤路站本站位於文澤路和二號大街相交路口處，呈東西走向，在二號大街路中。本工程范圍主要包括杭州地鐵1號線二期工程下沙高教園西站工程主體部分及附屬部分的土建工程。車站主體部分為兩層，地下一層是站廳層和物業開發段，地下二層為站台層。26文海南路站文匯路站位於文海南路與學府街（暫用名）路口。27雲水站迎賓路站位於下沙25號大街（暫用名）與6號大街路口。28下沙江濱站16號路站位於下沙25號大街（暫用名）與14號大街（暫用名）路口。29喬司南站喬司南站位於規劃稼東路中央綠化帶內，現喬司鎮三角村，為高架站。30喬司站喬司站位於01省道中央隔離帶內，共和路南側，為高架站。31翁梅站喬司北站位於01省道中央隔離帶內，海王路北側，為高架站。32餘杭高鐵站臨平高鐵站餘杭高鐵站處於杭州市餘杭區，為地鐵1號線新增車站，位於原臨平南站與南苑站之間。車站共設四個出入口，一個緊急疏散口，兩組風亭（均為敞口低風亭，其中2號風亭與緊急疏散口結合設置）。根據餘杭南站及周邊區域城市設計，車站主體上方為道路，附屬部分1號風亭待地塊實現規劃後可與商業建築結合設置，3號出入口預留與商業周邊規劃商業建築結合的介面。車站主體為地下二層島式車站，車站全長174.4米。33南苑站汽車城站位於餘杭臨平迎賓路與望梅路交介面，車站長179米，為地下兩層車站，有4個出入口，2個風亭34臨平站世紀大道站位於餘杭臨平迎賓路與世紀大道交介面，車站長459米，為地下兩層車站，有10個出入口，3個風亭 杭州地鐵一號線預計在2011年10月底開通
Ⅸ 杭州地鐵何時開通
杭州地鐵將於2010年開通 信息來源： 杭州市地鐵將於2010年建成開通，這是昨天在杭州通過專家組評審的杭州軌道交通線網規劃最終報告中透露的。 根據方案，杭州市將爭取到2010年，先建成軌道交通1號線和2號線。1號線，位於城市最主要的客流走廊之上，長度58公里。沿途將經過湖濱、武林廣場地區-旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，聯結「一主三副」，服務臨平城、下沙城、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區的客流，1號線還將在九堡客運中心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘空間，以利於城際客流和城市內部客流之間的集散。 同為主幹線的2號線，西起瓶窯，經良渚至古墩路，連接文二路，在慶春路與4號線形成單向同站台換乘，穿錢江新城向南至蜀山車輛段。根據線網規劃，2號線近期主要連接兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城及良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團的條件。據悉，整條2號線路設計長度為48公里。 規劃還確定到2050年，杭州建成8條地鐵線路，總長278公里，擁有換乘點24個。與滬杭高速鐵路或磁懸浮列車的換乘點，計劃設在鐵路東站、城站、蕭山火車站和九堡高速鐵路預留站。 據悉，杭州軌道交通的建設在國內非常有特點，與京、滬已有的地鐵不同，將凸顯「共軌運營」、「同台換乘」兩大亮點。所謂「共軌運營」，就是兩列或多列地鐵列車可以利用時間差，在同一軌道上運行，以節約投資成本，但對列車的調控、管理提出了更高的要求。。「同台換乘」，指的是乘客從地鐵下來，不用出站，走到對面就可以換乘另一列地鐵。目前京、滬等內地城市的地鐵換乘，往往需要乘客走很長的路，還得走樓梯、乘自動扶梯等，等待時間也較長。「同台換乘」方便乘客，將大大提高杭州地鐵的人性化色彩。
Ⅹ 杭州地鐵什麼時候開通
杭州地鐵什麼時候開通？杭州地鐵1號線預計國慶節試運營時間：2012年07月04日分類：地鐵建設