Ⅰ 杭州地鐵為什麼通紹興不通嘉興
通。州地鐵8號線一期工程、杭州海寧城際鐵路、杭紹城際鐵路暨紹興軌道交通1號線柯橋段正式開通，率先實現杭州、紹興和嘉興三城軌道交通互通。杭州地鐵（Hangzhou Metro）是服務於中國浙江省杭州市及杭州都市圈各地區的城市軌道交通，其首條地鐵線路於2012年11月24日正式運營，使杭州成為浙江省第一個開通軌道交通的城市。
Ⅱ 杭州到紹興的地鐵什麼時候正式開通
紹興地鐵1號線在姑娘橋站對接杭州地鐵5號線，首通段（姑娘橋-中國輕紡城）預計2021年7月通車，全線預計2022年6月通車。
Ⅲ 杭州東到紹興北有地鐵嗎
你可以在東站乘坐杭州地鐵4號線往浦沿方向的，到錢江路站內換乘2號線，往朝陽方向的。
再到人民廣場站下車換乘5號線姑娘橋方向。
姑娘橋下車，就能換乘紹興地鐵1號線了。
這樣子大概全程要1個多小時的樣子。
2021年6月25日上午，杭州網記者從紹興召開新聞發布會上了解到，紹興軌道交通1號線柯橋段（原杭紹城際）具備初期運營條件，初定將於下周開通初期運營，票價、運營時刻都已基本確定。
通車後，從杭州到紹興全程大約25分鍾。票價出爐，起步價2元。
跨區域出行時，採用分段計價法：
在最受關注的票價方面，記者了解到，目前紹興軌道交通1號線柯橋段採用計程票制，即起步價為2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。
跨區域出行至杭州地鐵、杭海城際時，票價採用分段計價法，即按紹興段、杭州段、海寧段分別計算後進行疊加。
在紹興軌道交通范圍內，普通乘客使用單程票乘車，如只乘坐一站的，按起步價2元計費。
可以在姑娘橋站與杭州地鐵5號線換乘，跟杭州市內地鐵線換乘一樣方便。
紹興軌道交通1號線柯橋段開通運營後，與杭州地鐵網實現互聯互通。乘坐紹興軌道交通1號線柯橋段去杭州，可以在姑娘橋站實現與杭州地鐵5號線的非付費區換乘，跟杭州市內地鐵線的換乘一樣方便。
另一方面，與杭州實現了「一票制分段計價」方式，也就是說，紹興市民要去杭州的每一個地鐵站，可以一次性買票，然後通過換乘直接到達想去的杭城每一個角落。
在初期運營前期實行為期一個月的「一元坐地鐵」優惠活動。在活動期間，乘客乘坐紹興軌道交通1號線（柯橋段）不按乘車里程計費，固定收費1元。
如行程跨線路，紹興軌道交通1號線（柯橋段）內收取1元，杭州地鐵及杭海線內費用按實結算。法定特殊人群仍可在優惠後票價基礎上同時享受相應優惠政策。
「初期運營期間，線路將初步設定為每9分鍾1個班次，每個站台停站30秒，今後將根據客流量適當調整班次間隔時間。」
據紹興京越運營分公司總經理李波介紹，目前中國輕紡城站首末班車時間分別為6:00、21:55，姑娘橋站首末班車時間分別為6:00、22:00；杭州地鐵5號線末班車到站時間為21:55。
紹興軌道交通1號線柯橋段全長20.3公里，設車站10座，其中高架站4座，地下站6座，起於杭州蕭山境內的姑娘橋站，可與杭州地鐵5號線疊島換乘，經衙前站、楊汛橋站等車站到達紹興柯橋的中國輕紡城站，待紹興軌道交通1號線接主線開通後，可接軌貫通運營。
紹興軌道交通1號線柯橋段採用B型鼓型列車，相較於其他車型，B2型鼓型車更適合城際線的運營需求，全列車共設置232個座椅，最大載客量為2034人。
和杭州地鐵1號線一樣，列車以紅色為主色調，列車全長約120米，共有18列，108節車廂，車輛最高運行時速100公里/小時，全線運行小於30分鍾。
通車後，從杭州到紹興全程大約25分鍾左右，它將有效加強杭州與紹興的聯系，緩解杭紹地區東西方向的沿線交通壓力，有效促進杭州都市經濟圈資源整合和經濟融合，加快杭州都市經濟圈建設。
Ⅳ 杭州地鐵5號線至紹興什麼了開通
法律分析：杭紹城際鐵路。連接杭州地鐵5號線，25分鍾到紹興。杭紹城際鐵路工程，始於杭州地鐵5號線姑娘橋站，終於柯橋中國輕紡城站，線路全長20.3km，地下線長9.87公里，高架線長度7.34公里，過渡段長度1.06公里，穿牛頭山山體隧道長度2.03km，共設10座站，其中高架站4座，地下站6座。
法律依據：《杭州市城市軌道交通管理條例》
第二條 杭州市行政區域內城市軌道交通運營及相關管理活動，適用本辦法。
第三條 本辦法所稱城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統。
本辦法所稱城市軌道交通設施，是指為保障城市軌道交通系統正常安全運營而設置的軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、通風亭、列車、車站設施、車輛段（場）、主變電站、控制中心、管線纜通道、機電設備、供電系統、通信信號系統等設施。
本辦法所稱保護區，是指為保障城市軌道交通安全運營，在城市軌道交通沿線設立的保護區域，包括控制保護區和特別保護區。
Ⅳ 杭州到紹興坐地鐵幾號線
杭州到紹興的地鐵，是杭州城區的地鐵5號線與紹興地鐵1號線疊島換乘。
紹興軌道交通1號線柯橋段開通運營後，與杭州地鐵網實現互聯互通。乘坐紹興軌道交通1號線柯橋段去杭州，可以在姑娘橋站實現與杭州地鐵5號線的非付費區換乘，跟杭州市內地鐵線的換乘一樣方便。
另一方面，與杭州實現了「一票制分段計價」方式，也就是說，紹興市民要去杭州的每一個地鐵站，可以一次性買票，然後通過換乘直接到達想去的杭城每一個角落。
運營時間
紹興地鐵1號線主線將與柯橋段實現貫通運營，而柯橋段可以與杭州地鐵5號線在姑娘橋站實現同站換乘。因此，杭州市民在紹興地鐵1號線主線開通後，可以從家門口的地鐵站出發，買一張地鐵票或是直接刷卡（杭州通卡、杭州市民卡均可）進站，先坐到姑娘橋站，再換乘紹興地鐵1號線，就可以直達紹興市中心。
初期運營期間，線路將初步設定為每9分鍾1個班次，每個站台停站30秒，今後將根據客流量適當調整班次間隔時間。據紹興京越運營分公司總經理李波介紹，目前中國輕紡城站首末班車時間分別為6:00、21:55，姑娘橋站首末班車時間分別為6:00、22:00，杭州地鐵5號線末班車到站時間為21:55。
Ⅵ 紹興地鐵運營時間
紹興地鐵1號線主線開通運營時間為2022年4月29日，具體時間為：4月29日（開通首日）：12:00—22:30；4月30日及以後，全天運行時間為：6:00—22:30。具體時間以車站信息為准。
1號線主線穿越紹興古城，區間下穿重要文物古跡13處、世界文化遺產1處，施工難度大，不確定因素多。面對挑戰，建設方高度重視風險管控，在方案論證、盾構選型、條件核查、掘進控制等階段進行全過程科學管控、精準施工，嚴格控制盾構姿態，加大監測頻率，動態調整盾構掘進參數，有效保護了文物古跡的安全和穩定。
1號線各車站公共區採用「新中式」裝修設計風格。如古城區城市廣場站、火車站站、魯迅故里站裝修主題為「文藝博覽·星河畫卷」，提取書畫詩詞等文化元素，呼應古城歷史古跡。
新城區黃酒小鎮站、奧體中心站、梅山廣場站裝修主題為「赤心築夢·未來畫卷」，運用科技金屬材料，共同繪就城市藍圖。此外，還邀請了20名紹興書法家為1號線題寫車站名，並運用在車站裝修中，體現書法之鄉的氣韻。
紹興地鐵「無縫銜接」杭州地鐵
紹興、杭州地鐵有臨近接駁條件和優勢，圍繞「一平台兩系統」（即電子支付平台、清分系統、自動售檢票系統）互通，聯合杭州市實施付費區換乘項目，於去年6月實現紹興地鐵1號線柯橋段與杭州地鐵5號線「無縫換乘」。
兩地市民跨市地鐵換乘，可享受「一次購票、一輪安檢、一站換乘、一票通行」的便利，而杭紹兩市地鐵「一張網」運營的模式，也開創了全國地鐵運營先河。隨著1號線主線的開通並與柯橋段貫通運營，紹興市民在紹興古城也能乘坐地鐵直達杭州。
Ⅶ 紹興城際列車2022時間表
紹興地鐵1號線主線開通運營時間為2022年4月29日，具體時間為：4月29日（開通首日）：12:00—22:30；4月30日及以後，全天運行時間為：6:00—22:30。具體時間以車站信息為准。
紹興軌道交通城際線原先由錢清站至上虞站，全長80.2千米，共設置3個站點。7月1日，起點正式改為杭州南。
紹興軌道交通城際線（Shaoxing Rail Transit Intercity Railway），又稱紹興風情旅遊新干線，是連接中國浙江省柯橋區柯橋區和上虞區市域鐵路，由既有蕭甬鐵路改造而成，於2018年9月29日開通 。
紹興的簡介
紹興，簡稱「越」，古稱越州，是浙江省轄地級市，長江三角洲中心區城市 、Ⅱ型大城市，國務院批復確定的中國具有江南水鄉特色的文化和生態旅遊城市 。截至2021年，全市下轄3個區、1個縣、代管2個縣級市，總面積8274.79平方千米，常住人口533.7萬人。
紹興地處中國華東地區、浙江省中北部、杭州灣南岸，是環杭州灣大灣區核心城市。杭州都市圈副中心城市。
Ⅷ 杭州地鐵到紹興是幾號線
杭州城區的地鐵5號線與紹興地鐵1號線疊島換乘，起於5號線的姑娘橋站，經蕭山衙前站、楊汛橋站等到達紹興柯橋的中國輕紡城，待紹興1號主線開通後，可接軌貫通運營。通車後，從杭州到紹興全程大約25分鍾左右。
【拓展資料】：魯迅故里沈園景區，由魯迅故里和沈園兩大景區組成。魯迅故里是紹興市區保存完好、最具文化內涵和古城水鄉經典風貌的歷史街區之一，也是魯迅誕生和青少年時期生活過的故土。沈園，是紹興歷代眾多古典園林中唯一保存至今的宋式園林，園內亭台樓閣，小橋流水，綠樹成蔭，頗具江南特色。
Ⅸ 紹興有地鐵嗎
紹興有地鐵，紹興有軌道交通1號線（Shaoxing Rail Transit Line 1），是中國浙江省紹興市第一條建成運營的地鐵線路。
紹興軌道交通1號線於2021年6月28日開通運營柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站），於2022年4月29日開通運營主線（明珠廣場站至芳泉站）。標志色為紅色。
紹興軌道交通1號線柯橋段北起杭州市蕭山區姑娘橋站與杭州地鐵5號線無縫換乘，南至紹興市柯橋區中國輕紡城站，貫穿杭州市蕭山區和紹興市柯橋區兩個跨市行政區，紹興軌道交通1號線主線段北起紹興市柯橋區明珠廣場站，南至紹興市越城區芳泉站，與紹興軌道交通1號線柯橋段貫通運營 。
截至2022年4月，紹興軌道交通1號線全長47千米，共設車站28座（其中1座暫緩開通）；其中高架站4座、地下站23座、地面站1座；列車採用6節編組B型列車，最高運行速度為100千米每小時，設車輛段1處、停車場1處，控制中心1座。
歷史沿革
2020年3月3日，杭州至紹興城際鐵路實現「洞通」；3月19日，萬綉路車輛基地控制中心主體建築結頂 ，4月17日，衙前站主體結構封頂 ，7月27日，杭州至紹興城際鐵路運用庫完成鋪軌。
9月15日，萬綉路車輛基地出入線高架施工完成 ，9月24日，杭州至紹興城際鐵路首列電客車接車儀式在柯橋萬綉路車輛基地舉行 ，10月7日，杭州至紹興城際鐵路全線橋梁實現主體貫通，以及線路主體完工 。
2021年2月2日，杭州至紹興城際鐵路進入聯調聯試階段 ；6月20日，紹興軌道交通1號線柯橋段（原杭州至紹興城際鐵路）通過竣工驗收 ；6月28日，紹興軌道交通1號線柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站）開通運營 。
11月25日，紹興地鐵1號線工程在鳳林站啟動熱滑及聯調聯試，紹興地鐵1號線主線18座車站主體結構己全部封頂，正在進行車站附屬結構施工、機電設備安裝調試工作，並順利實現「洞通」「軌通」「傳輸通、無線通」等重要節點。