A. 杭州永磁集團有限公司的歷史沿革
1980 國營蕭山縣錢江磁鋼廠成立，鑄造鋁鎳鈷三類此剛開始生產
1984 更名為國營杭州蕭山磁鋼廠，鑄造鋁鎳鈷五類磁鋼開始生產
1988 鑄造鋁鎳鈷五類定向磁鋼試製成功
1989 電能表用阻尼壓鑄磁鋼總成開始生產
1993 開始生產燒結鋁鎳鈷
1994 開始生產燒結釹鐵硼
1995 中美合資杭州布萊迪強磁有限公司成立
1996 更名為杭州永磁集團
1998 釤鈷永磁生產線運行，磁推軸承（粘結鋁鎳鈷）生產線運行
1999 通過ISO9002質量體系認證
2000 通過西門子第二方認證
2001 榮獲「國家高新技術企業」稱號，器件公司成立
2002 通過QS9000、ISO9001(2000)質量體系認證
2005 引進6 SIGMA和精益生產系統
2006 通過ISO/TS16949質量體系認證
2008 第二次榮獲「國家高新科技企業」稱號
2009 榮獲「浙江省級技術中心」稱號，《2010-2012三年發展戰略目標規劃》，通過ISO 14000環境管理體系認證
2010 通過GJB9001B:2009國軍標質量管理體系認證
2011重新審核通過TS16949，NdFeB新廠房全新生產線投產
2012 SmCo全新生產線建成投產
B. 杭州永磁是上市公司嗎
杭州永磁集團有限公司創建於1980年12月，地處長江三角洲的杭州市蕭山區，距離杭州蕭山國際機場8公里，上海市200公里，毗鄰浙贛、滬甬鐵路和滬杭甬高速公路，是一家以永磁材料為主業的企業。主要產品類別有鑄造、燒結鋁鎳鈷；燒結、粘結稀土（釹鐵硼和釤鈷）；永磁器件；永磁電動車；永磁電機等，產品廣泛用於汽車、儀器儀表、醫療、電訊、電機電聲、紡機、自動控制、國防**、航天航空等高科技領域。 公司目前是世界最大的鋁鎳鈷永磁生產基地，年產鋁鎳鈷永磁2000噸，佔世界產量的30%，產品規格已形成多系列上萬個品種所以它是上市公司。
C. 中國研發時速達多少的超級高鐵
科技狂人馬斯克倡導的「超環高鐵」已經在美國得到認可，正在進行可行性方案研究，超環高鐵利用了低真空管道和磁懸浮技術，速度將接近飛機的1000公里時速。這種高鐵不僅可以修築在地表，也可以開挖地下隧道。在中國，這項實驗也正在進行中。《經濟半小時》記者在成都的一間實驗室里，看到中國科學家正在為之努力。
上海交通大學國家能源智能電網（上海）研發中心電氣工程系 特別研究員趙 躍：它是在一個50微米厚的，不銹鋼帶材上，所鍍著的超導薄膜，50微米厚的是一個什麼概念？就是我們大概頭發絲一樣的厚度，但是它們中間所起到的，最重要的超導層厚度，僅為頭發絲厚度的大概1%左右。
上海超導科技股份有限公司超導材料事業部副總經理 吳 祥： 超導層其實說白了，是我們現在最難鍍的，因為它的工藝很特殊，我們用的是激光附著沉積來鍍膜。
但最艱難的，是將超導帶材連接在一起的技術，盡管現在超導帶材長度已從最初的百米級做到現在公里級長度，但受限於現有技術，世界上還沒有不做接頭的超導帶材。超導帶材一有接頭，就會有電阻。如何把電阻降到最低值，不僅是中國人的難題，也是世界各國企業面對的難題。
吳 祥：我們公司研製了一個超導接頭技術，它的電阻能夠達到兩納歐姆左右，現在國際上大家正常能夠做到幾十納歐姆左右。兩納歐姆算是目前比較低的了。
經過3年多的努力，世界先進水平范圍內的超導材料，終於在中國上海研製成功。
D. 杭州永磁集團有限公司是國企嗎
不是。杭州永磁集團有限公司是一家集研發、生產、銷售鋁鎳鈷永磁、釤鈷永磁、釹鐵硼永磁及永磁器件產品的企業，根據查詢永磁集團官方網站發布的信息顯示，公司創建於1980年，原名為國營蕭山磁鋼廠，2001年轉制為民營企業，由此可知不是國企。
E. 「杭磁」的全稱是叫什麼似乎北大橋有個杭磁宿舍……網上怎麼搜都搜不到杭磁的介紹，知情人士，告知一下
那是很早以前的事情了。那時有個杭磁設備廠，李先念女婿當領導。在文三街上。電子部代號4509廠。現在應該差不多掛了
F. 磁鋼生產廠家
首先，您要找的是什麼材料的磁鋼。。。許多磁鋼廠家只生產一到兩種材料的，但磁鋼有很多種材料。。。
永磁磁鋼有很多種，我所了解的有這樣幾種，鋁鎳鈷，鐵鉻鈷，釤鈷，釹鐵硼和鐵氧體。。。還有不同的工藝，比如鋁鎳鈷有分燒結和鑄造。。。
鋁鎳鈷方面的做的好的有 寧波盛事達磁業有限公司，杭州永磁集團
釹鐵硼的，寧波韻升
釤鈷的杭州永磁集團，寧波寧港磁材，成都好像也有一家。。
鐵鉻鈷的有寧波盛事達磁業，天津天材等等。。
在蕭山有很多雜七雜八的鑄造鋁鎳鈷生產廠家，有的質量不錯，
橫店有好多鐵氧體生產廠家。。。