⑴ 行政區劃調整
那麼，未來五年中國將會如何進行「行政區劃調整」？
在民政部的十四五發展規劃中明確提到了以下幾點：
第一，以常住人口規模為主要依據，以優化市域空間結構、提高行政效能、完善功能布局為導向，支持中心城市市轄區優化重組。完善中心城市重要經濟功能區行政區劃設置。
第二，審慎調整設區市市轄區規模結構，嚴格穩慎把握設區市下轄縣（市）改區。
第三，在城市群范圍內、重要中心城市周邊地區增設縣級市，打造生態宜居、功能復合的「微中心」，承接中心城市功能疏解，緩解中心城市發展壓力。
第四，穩步有序推動符合條件的縣和鎮區常住人口20萬以上的特大鎮設市。
以上四點，意味著中國的大城市未來將會面臨重大的「行政區劃大調整」。
【1】
大城市「行政區大變局」
「拆大區」
「合並小區」
「功能區升級行政區」
對於中國的超大特大城市來說，未來五年將會面臨「市轄區的優化重組」，民政部的「十四五規劃」已經明確提出這一點。
什麼是「市轄區的優化重組」？
2021年4月，杭州市就進行了一次「市轄區的重組優化」的示範調整，重點就是四招：
合並上城區和江干區，設立新的上城區；
合並下城區和拱墅區，設立新的拱墅區；
拆分餘杭區，分成新餘杭區+臨平區；
錢塘經濟開發區升級成為錢塘區；經過這次調整，杭州市的總面積並沒有實現「擴容」，而只是進行了內部的優化重組：「小區合並」+「大區拆分」+「經濟功能區」升級成為「行政區」。
「小區合並，城區擴容」：把面積小的內城區合並，提高行政效率，降低人口密度，相當於給城區擴容。
「大區拆分」：把面積大，人口少的近郊區拆分，提高人口聚集性。
「經濟功能區升級行政區」：把經濟開發區的「錢塘新區」升級成了行政區的「錢塘區」。
杭州市的這次「市轄區的優化重組」非常成功，拉開中國大城市的行政區劃大調整的序幕。
為什麼要這么調整？原因很簡單：
第一，中國大城市傳統的老城區面積太小，人口密度又太高，合並老城區可以有效降低人口密度，提高行政效率。
第二，近郊區的面積設定又太大，人口過於分散，人口密度太低，不利於區域經濟發展和人口產業的集中。
這種老城區和近郊區的「面積」反差太大，導致大城市中不同區域的經濟發展出現了嚴重不平衡，好的行政區太強，弱的行政區太差。
反過來又導致人口和產業過於集中於老城區，「城市病」爆發。
2010年北京已經把宣武並入西城，崇文並入東城，成立了「新西城」和「新東城」，但是目前看東西城的佔地面積還是太小。
比如大興區的佔地面積是西城的25倍，東城的20倍，而人口密度卻只有東西城的20分之一。如果按照杭州市的「市轄區優化重組」的思路，那麼未來北京還是有希望進行下一步的行政區劃調整的：
第一，比如東城和西城是否可以再度合並，並適當擴容，成立新的行政區，這樣一來東西城的人口密度就會明顯下降。
該猜想在2017年曾經一度風傳，後來被官方「辟謠」而不了了之。
在北京新的城市總體規劃中，東西城只是進行了「功能合並」，成為「首都功能核心區」，而且也局限在東西城現有的行政范圍內。
但在總體規劃中，同時也出現了一個四環內范圍的「中心地區」，佔地面積334平方公里，其實就體現了東西城「擴區」的理念。
合並+擴容，人口密度大幅度下降，行政效率提高。第二，亦庄經濟開發區是否可以升級成為「經開區」。
杭州的錢塘新區已經變成了錢塘區，這說明功能區升級成為行政區，是未來大城市行政區劃優化的一個重要方向。
2020年，北京市賦予了亦庄經開區管委會在亦庄新城區域內行使2509項行政權利，意味著北京「經開區」亮相只是「一步之遙」。
同年，亦庄從60平方公里「擴容」成為255平方公里。
2021年亦庄核心區開始「獨立學籍」，常住人口規模超過25萬的「市轄區」人口標准。
因此如果經開區從大興和通州里分離出來，獨立成區並不會有太大的意外，一旦調整將利好舊宮、馬駒橋、台湖等版塊。
可以說是「萬事俱備，只欠東風」。除了以上兩種比較明顯的趨勢外，另外就是石景山區其實也非常小，86平方公里的佔地面積並不太適合單獨成區，行政效率略顯不足。
石景山未來如果可以「聯動」門頭溝，人口容量及產業腹地會更加廣闊。
而房山區顯然又太大了，燕山地區是否可以考慮「獨立」，可能對雙方的發展都會利好。
綜合來看，隨著北京進入新的發展時期，行政區劃優化也是非常有必要的，中心城區「擴容」降低人口密度，近郊區「拆分」實現人口產業聚焦，應該是一個很好的方向。
此外未來五年，中國大城市「向外擴容」的可能性基本為零，不做增量，只做存量優化，控制大城市的「無序擴張」已經成為基本政策。
也就是說：深圳、上海、廈門等佔地面積較小的中心城市，未來五年「擴容」無望了。
【2】
都市圈增設「縣級市」
常住人口20萬的特大鎮「設市」
北三縣「區劃」有望破局
新北三縣有望到來
在控制大城市「無序擴張」的同時，要扶持都市圈內的「中小城市發展」，原因是承接中心城市功能疏解，緩解中心城市發展壓力。
所以民政部在十四五規劃中明確提出：要在都市圈的中心城市周邊，增設「縣級市」，推動常住人口超過20萬的縣和特大鎮也變成「縣級市」。
這些都市圈的「縣級市」，將會成為人口聚集，產業集中的發展重心，和中心城市一體化，打造中國現代化的都市圈。
從這個角度上看，燕郊和香河都應該設立「縣級市」：
燕郊鎮的常住人口規模早就突破20萬了；
香河縣也已經接近50萬；
這兩個地區早就已經滿足「縣級市」的基本要求。
因此如果按照民政部的規劃動作，北三縣的格局早就應該調整：燕郊獨立，大廠分拆，香河「撤縣設市」，從而形成新的「北三縣格局」。比如是否可以考慮把大廠潮白地區並入燕郊鎮，合並成為新的縣級市「燕郊市」。
調整後，打破了三河和大廠之間的「行政障礙」，燕郊過於密集的常住人口可以向潮白地區疏解，同時燕郊南部和大廠潮白之間大量的斷頭路也可以打通，區域發展「一馬平川」。
目前北三縣的發展面臨最大的問題，其實就是如何打破行政區劃障礙：
燕郊、大廠、香河之間存在大量斷頭路，區域發展嚴重「碎片化」，完全沒有連成一體，相互之間斷裂。
這種格局不改變，北三縣發展速度將會非常緩慢，因此北三縣的行政區劃調整其實也是「迫不及待」。
綜合來看，我們認為未來五年，也就是十四五規劃期間，中國城市的「行政區劃大調整」應該是勢在必行。
因為都市圈時代，城市群時代已經到來，一體化發展已經成為時代的新潮流，而老的行政區劃確實已經「帶不動」了。
在這種背景下，行政區劃調整是勢在必行的。
而隨著新的行政區劃格局的出現，也會帶來區域房地產格局的巨大變化，新的投資版塊和機會將會出現，這是我們最為關注的焦點所在。
⑵ 杭州最新行政區域劃分
截止2020年，杭州市下轄10個市轄區、2個縣、1個縣級市。
10個市轄區：上城區、下城區、江干區、拱墅區、西湖區、濱江區、蕭山區、餘杭區、富陽區、臨安區
2個縣：桐廬縣、淳安縣
1個縣級市：建德市
(2)杭州什麼時候改行政規劃擴展閱讀
中華人民共和國國務院關於同意浙江省撤銷蕭山市餘杭市設立杭州市蕭山區餘杭區的批復。
一、同意撤銷縣級蕭山市，設立杭州市蕭山區，以原縣級蕭山市的行政區域為蕭山區的行政區域。區人民政府駐城廂鎮。
二、撤銷縣級餘杭市，設立杭州市餘杭區，以原縣級餘杭市的行政區域為餘杭區的行政區域。區人民政府駐臨平鎮。
上述行政區劃調整涉及的各類機構要按照「精簡、效能」的原則設置，所需經費和人員編制由你省自行解決。在行政區劃調整中，要精心組織，統籌安排，做好乾部群眾的工作，確保當地社會穩定和行政區劃調整工作的順利進行。
⑶ 杭州有過哪幾次規劃
杭州市城市規劃
一 規劃期限與城市規劃區范圍
1、規劃期限
近期：2001～2010年；
遠期：2011～2020年；
2、城市規劃區范圍
（1）城鎮體系規劃范圍：為杭州市域行政管轄范圍，包括杭州市區和富陽、臨安、桐廬、建德、淳安等五個縣（市），總面積16596平方千米。
（2）城市規劃區范圍：包括杭州市區行政管轄范圍和水源保護區，其中市區含上城、下城、拱墅、西湖、江干、濱江、蕭山、餘杭等八個城區，面積為3068平方千米；水源保護區涉及富陽市的部分臨江地區，面積為54平方千米；總面積為3122平方千米
二 城市性質與發展目標
1、城市性質
浙江省省會和經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，國家歷史文化名城和重要的風景旅遊城市。
2、城市發展目標
經過20年的努力，經濟社會發展主要指標達到或接近發達國家水平。進一步發揮杭州在以上海為龍頭的長江三角洲地區重要中心城市的輻射帶動作用和在全省的政治、經濟、文化、科教中心作用，強化科技創新和中心城市的綜合服務功能，逐步把杭州建成經濟繁榮、社會和諧、設施完善、生態良好，具有地方特色的現代化城市。
三 市域城鎮體系
1、戰略目標：以市域中心城市為核心、縣（市）城為依託，中心鎮為骨幹，一般鎮為基礎，開放、高效、有序、協調，富有持續競爭力的市域城鎮體系。
2、人口及城鎮化水平：市域戶籍人口現狀（2005年，下同）為660.45萬人，近期和遠期分別達到715萬人和820萬人左右；常住人口現狀為750.7萬人，近期和遠期分別達到815萬人和930萬人。城鎮化水平現狀為62.1%，近期和遠期分別達到70%和84%左右。
3、城鎮等級職能結構：市域內形成市域中心城市（1個）--縣（市）域中心城鎮（5個）--地方中心城鎮或城市組團（18個）--一般建制鎮（60個）四個等級。
4、城鎮空間布局結構：市域形成「一心二圈、三軸二連、一環多點」的城鎮布局結構。
5、基礎設施、社會設施、生態環境保護：加強交通、給水、排污、電力、電信等市域基礎設施建設與布局協調，形成布局合理，設施完善的基礎設施網路；適應城鎮布局規劃要求，建立布局合理、使用充分、服務高效的城鄉社會設施體系；加強生態建設和環境保護，高度重視歷史文化遺產保護和自然風景資源保護。
四 城市規模與布局結構
1、城市規模
（1）人口規模：市區常住人口現狀530萬人，近期和遠期分別控制在570萬人和650萬人；市區戶籍人口現狀409.52萬人，近期和遠期分別控制在450萬人和530萬人；市區城市人口現狀313萬人，近期和遠期分別控制在362萬人和445萬人，其中中心城區現狀293萬人，近期和遠期分別控制在336萬人和405萬人。
（2）用地規模：中心城區現狀256.53平方千米，近期和遠期分別控制在305平方千米和370平方千米以內；六大組團近期和遠期分別控制在22.98平方千米和30.98平方千米以內。
2、城市布局結構
（1）城市發展方向：城市東擴，旅遊西進，沿江開發，跨江發展，實施「南拓、北調、東擴、西優」的城市空間發展戰略，形成「東動、西靜、南新、北秀、中興」的格局。
（2）城市布局形態：從以舊城為核心的團塊狀布局，轉變為以錢塘江為軸線的跨江、沿江，網路化組團式布局。採用點軸結合的拓展方式，組團之間保留必要的綠色生態開敞空間，形成「一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態帶」開放式空間結構模式。
（3）組團職能與用地功能組織
● 中心城區：即一主三副，由主城、江南城、臨平城和下沙城組成。逐步形成體現杭州城市形象的主體區域。
① 主城：由上城區、下城區、西湖區、拱墅區及江干區西部組成，是全省的政治、經濟、科教、信息、文化中心和旅遊中心 ② 江南城：由濱江區、蕭山城區和江南臨江地區組成，是以高科技工業園區為骨幹，產、學、研協調發展的現代化科技城和城市遠景商務中心。③ 臨平城：由臨平城區、運河鎮等組成，是以城市現代加工製造業為主的綜合性工業城。④ 下沙城：由下沙、九堡、喬司組成，是以杭州經濟技術開發區和高教園區為骨乾的綜合性新城。
● 六大組團：分成北片和南片，北片由塘棲、良渚和餘杭組團組成，南片由義蓬、瓜瀝和臨浦組團組成。① 塘棲組團：是省級歷史文化保護區，城市北部的休閑旅遊觀光基地和餘杭經濟開發區（臨平工業區）、錢江經濟開發區的配套服務基地。東部為居住生活區，西部為工業區
② 良渚組團：是城市西北部以良渚文化和生態農業為主題的文化休閑旅遊基地。嚴格保護良渚文化遺址群，合理控制人口和建設用地規模。
③ 餘杭組團：是城市西部的近郊住宅區和高教科研基地。
④ 義蓬組團：是城市東部大型綜合性工業發展基地
⑤ 瓜瀝組團：是城市東南部以臨港工業、輕紡工業、服裝加工為主的綜合性工業區和區域性物流中心。 ⑥ 臨浦組團：是城市南部未來高新技術產業發展的主要基地。北部為居住生活區，南部為高新科技園區。規劃城市人口4萬人。
● 六條生態帶：在各組團之間、組團與中心城區之間，利用自然山體、水體、綠地（農田）等形成綠色開敞空間，劃定生態敏感區，避免城市連片發展而影響生態、景觀和城市整體環境水平。規劃建設六片綠色生態開敞空間：
① 靈山、龍塢、午潮山風景區--西湖風景名勝區；
② 徑山風景區--北、南湖滯洪區--閑林、西溪濕地風景區；
③ 超山風景區--半山、皋亭山、黃鶴山風景區--彭埠交通生態走廊；
④ 石牛山風景區--湘湖旅遊度假區；
⑤ 青化山風景區--航塢山--新街綠化產業區（大型苗木基地）；
⑥ 東部錢塘江濱海濕地保護區--生態農業區。
● 雙心雙軸：雙心即湖濱、武林廣場地區--旅遊商業文化服務中心；臨江地區--由北岸的錢江新城和南岸的錢江世紀城共同組成的城市新中心。
雙軸即東西向以錢塘江為軸線的城市生態軸；南北向以主城--江南城為軸線的城市發展軸。（來源：市規劃局）
五城市綠地系統
1、生態景觀綠地：結合杭州的自然生態環境，建立「山、湖、城、江、田、海、河」的城市生態基礎網架，重點建設「四園（四個近郊森林公園）、多區（水源保護區、濕地保護區、風景名勝區）、多廊（濱水綠廊、交通綠廊）」，形成「兩圈（內外圈）、兩軸（錢塘江、運河）、六條生態帶」的生態景觀綠地體系。
2、城市綠地：以創建國際風景旅遊城市和生態城市為目標，高度重視城區綠化建設，積極實施沿江、沿河、沿路綠帶，合理均衡配置各級公園綠地，建設好居住區、工廠、學校內附屬綠地，大力發展垂直綠化和屋頂綠化，注重植物生態效益和景觀效益，發揮城市綠地在避災、減災中的作用。努力提高城市綠化覆蓋率，形成融山、水、林、園、城為一體，點、線、面相結合的城市綠地系統。
（1）主城：重點建設城北體育公園、城西公園、城市新中心公園、運河公園、西塘河公園、太廟遺址公園等市級公園，完善居住區配套綠地的建設，逐步達到半徑500米范圍能見到不小於2000平方米的綠地。
（2）江南城：蕭山城區以擴大北干山、西山公園兩個市級公園為重點，道路、濱水綠地為構架。臨江地區以沿江開放式綠地、廣場為重點，建設錢塘江濱江公園、西興大橋橋頭公園兩個大型市級公園，在遠景城市商務中心設置江南中心公園、世紀公園等市級公園。濱江區以沿江100米綠化帶及城市主幹路兩側綠帶為主要綠色構架，建設市級公園-濱江中心公園；結合區中心的建設，闢建綠化廣場，建設區級中心公園；結合居住區規劃建設，合理配置各級公園綠地。
（3）臨平城：以臨平山公園、臨平城北公園和運河帶狀公園三個市級公園為重點，沿路、沿河綠帶為構架，結合城市中心廣場、居住區、工業區的建設，均衡配置各級公園綠地。
（4）下沙城：繞城公路兩側保留總寬300米綠化帶，設置城市綠地。開辟沿江寬100米綠帶，建設下沙橋頭公園、九堡中心公園兩個市級公園，結合廣場建設區級公園，結合居住區、高教園區的建設，合理配置各級公園綠地。
（5）外圍組團：每個組團建設一個面積5~10萬平方米以上的公園，合理組織綠地系統。其中塘棲以運河兩岸的綠帶為重點；良渚以良渚國家遺址公園為重點；餘杭充分利用自然山體及歷史文化遺存；義蓬以沿江、道路綠地為構架，重點建設中心公園和廣場；瓜瀝以航塢山為中心建設公園；臨浦以浦陽江及自然山體為重點。
六城市主要建設用地布局
1、居住用地布局與住宅建設
新區建設堅持成片開發，舊城更新注重結構完善和設施配套，提高生活居住質量，重點建設解決中低收入家庭的住宅，建立以商品房、經濟適用房、廉租房等多種形式的住宅供應保障體系。重視老年人居住建築的建設，加快「城中村」改造。
主城：設置城中、城東、城南、城西、城北五個居住片區，重點發展城東、城北居住片區。
江南城：重點形成城廂、城北、濱江三個居住片區，共設置12個居住區。
臨平城：主要形成臨平、運河、星橋三個居住片區，共設置10個居住區。
下沙城：主要安排為工業區和高教園區配套的居住區，形成東、西二個居住片區，共設置10個居住區。
2、公共設施用地
（1）公共中心：構建以二個市級中心為主體，三個城市副中心、十四個地區級（城市組團）中心為骨幹，居住區級中心為基礎，小區網點為補充的多層次、多中心、多元化、網路型城市公共中心體系。
① 市級公共中心：
● 改造延安路及近湖地區--旅遊、商業中心區：中河路以西、環城北路以南、河坊街以北、西湖以東地區，承擔商業、旅遊服務、文化休閑等功能。
● 新辟城市新中心--中央商務區：西興大橋與錢江二橋之間兩岸臨江地區，承擔行政辦公、金融貿易、會議展示、文化娛樂、旅遊服務等功能，是區域性商務中心。在錢塘江南岸預留城市遠景商務中心用地，近期以控制為主。
② 市級副中心：疏解市級公共中心容量，延伸其服務功能。進一步完善蕭山市心路地區、臨平城中心區，建設下沙城中心區等城市副中心。
③ 地區級和城市組團中心：重點建設城站地區、鐵路東站地區、江濱五號區塊、賣魚橋-大關-拱宸橋、濱盛路中段、慶春路東段、文三路西段和三墩等地區級中心，以及塘棲、良渚、餘杭、臨浦、瓜瀝、義蓬組團中心。
④ 居住區級中心：結合新區開發和舊城更新，完善居住區級中心配套，充分保證公共服務設施的覆蓋面，以最大限度方便居民日常生活的需要。
（2）文教衛體：優化結構、均衡布局、突出重點、建立文化、體育設施網路。合理安排教育設施，調整結構，優化配置，建立合理的高等教育體系。建立醫療衛生體系。加強體育設施建設，完善體育中心。
（3）特色商業街區：與旅遊發展形成互動，建設集購物、旅遊、休閑、文化為一體的特色商業街。
3．工業用地
（1）主城：適當發展無污染的高技術產業和都市工業。
（2）江南城：發展以高新技術產業為主導的電子、信息產業和軟體產業；適當發展輕工、機械工業； （3）臨平城：依託餘杭經濟開發區、杭州錢江經濟開發區，形成大型綜合性工業基地
（4）下沙城：依託杭州經濟技術開發區和現有工業用地，形成大型綜合性工業基地和高附加值產業。
（5）義蓬組團：依託杭州江東工業園區、杭州蕭山臨江工業園區等，發展現代化綜合性工業基地。
（6）瓜瀝組團：以瓜瀝鎮為中心，發展以臨港工業、輕紡工業、服裝加工業為主的綜合性工業區。
（7）臨浦組團：以臨浦鎮為中心，作為城市未來高新技術產業的發展空間。
（8）塘棲、良渚、餘杭組團：主要安排解決組團職住平衡的配套工業用地。
（9）鄉鎮工業：對明確撤銷的鄉鎮、區級工業區進行整合撤並，促使其向特色工業區、重點培育開發區、工業功能區塊集聚。
4、倉儲物流用地
社會性倉儲設施向物流中心方向發展，其用地結合對外交通設施，如鐵路貨場、高速公路、國道、省道、港口碼頭和工業區設置。
（1）物流中心：水陸樞紐型物流中心設置在勾庄、康橋、臨平城北部地區；陸路樞紐型物流中心設置在臨平城南部；空港型物流中心設置在瓜瀝組團西部；其他物流中心設置在九堡、臨浦、轉塘、喬司等城區邊緣地區。
（2）倉儲用地：中轉性倉庫主要安排在艮山門站西、白田畈站西、謝村、鐵路北站周圍、蕭山火車站東、臨平火車站北；航運危險品倉庫區設在繞城公路以北、運河東側；
5、地下空間開發利用
地下空間開發利用以湖濱及武林廣場地區為中心區域，東西和南北兩條主要交通線為軸線，與城市其它副中心相連接，形成「兩個中心，兩條軸線，十二個重點開發利用地區」的地下空間網路
七 城市環境保護
生態環境保護：加強對餘杭區西北山區、蕭山區南部丘陵山區、西湖區西部山區的生態保護，加強對集中式飲用水源保護區、濕地及風景名勝區的保護。
水環境綜合整治：確保城市水源水質達標，加強重點污染源治理和城市集中污水處理，合理利用錢塘江環境容量，主城內河引入環境用水，各水體水功能區達到規劃水質目標。
空氣環境綜合整治：調整能源結構，積極發展電、天然氣等清潔能源，減少煤炭使用量，推廣潔凈煤技術。提高城市燃氣氣化率，發展集中供熱，電廠煙氣凈化，防治生產工藝廢氣和汽車尾氣污染。提高綠化覆蓋率，加快城市生態體系建設，進一步提高空氣環境質量。
聲環境綜合整治：加快繞城公路、快速路和軌道交通建設，改造城市路網，改善路面狀況，加強交通管理，嚴格執行城區禁鳴喇叭規定，降低交通雜訊；降低生活和施工雜訊；加快雜訊達標區建設。
固體廢棄物管理和綜合利用：實施工業和醫療固體廢物處置工程，加快城市環境衛生設施建設。污染源控制和治理：重視對各種射頻發射裝置的輻射環境質量監督和電磁污染防治。
八 城市綜合交通
1、城市公共交通：突出公共交通在城市交通中的優先地位，形成以軌道交通和地面快速公共交通為主導，常規公共汽（電）車為基礎，其它公共交通工具為輔的現代化公共交通系統。
2、城市道路交通：加快道路交通建設，完善城市道路網，優先發展公共交通，行智能化交通。形成綜合交通網路體系。以快速路為主骨架，結合主次幹路，組成以方格網為基礎，環路加放射線城市道路網系統。由一環三縱五橫組成聯系城市各組團的城市快速路。
3、對外交通
（1）鐵路：鐵路編組站按「一主一輔」設置，客運樞紐由杭州東站、杭州站、杭州南站（蕭山站）組成。新的浙贛線從望江門以南開始下穿，越錢塘江及北塘河北側綠帶至杭州南站出地面。規劃滬杭甬高速客運專線、寧杭城際列車和滬杭磁懸浮列車引入杭州東站，在錢江二橋附近選擇越江通道。
（2）公路：強化城市對外交通，完成繞城公路及十七條對外公路
（3）水路：建設「一港五線四支」骨幹航運網，提高錢塘江通航能力至四級，改造京杭運河，在九堡東規劃建設京杭運河二通道
（4）航空：杭州蕭山國際機場是國內干線機場和國際定期航班機場
九 城市基礎設施
1、給水工程：保護和合理利用水資源，建成給水系統，積極推進城鄉供水一體化。
2、污水工程：加強重點污染源的治理，建成完善的城市污水收集、輸送、處理、排放系統，實施達標排放和水污染物總量控制。積極推行污水回用，加強水體綜合整治，達到規定的水質目標。
3、河道治理及雨水工程：按照「截污、疏浚、駁岸、引水、美化、管理」的方針治理河道，形成雨水排除系統，提高城市排澇抗災能力，使河道整治達到規定的標准，成為城市的綠色長廊。
4、能源工程：建現代化電網。優化燃氣氣源結構，形成以天然氣為主的城市燃氣系統，加速燃氣供應管道化，完善燃氣輸配、儲備和供應、服務保障系統。
5、郵電通信、廣播電視工程：建設城市信息通訊設施，建成覆蓋全市的通信網路體系；提高郵運和郵件處理能力，完善和優化建成區郵政網點；高標准改造、建設有線廣播電視網路。
6、環境衛生設施：實現城市生活廢棄物減量化、資源化、無害化。
十城市防災
1、防洪：遵循「全面規劃、統籌兼顧、講求綜合效益和分期實施」的原則，建設標准防洪堤塘和流域水利設施，提高城市防洪抗災水平，達到國家規定標准。
2、防震：貫徹「預防為主、防禦與救助相結合」的方針，加強城市地震監測預報和工程建設抗震總體效能，逐步提高城市的震災綜合防禦能力和應急救助能力。
3、消防：貫徹「預防為主、防消結合」的消防工作方針，全面安排、有利生產、保障安全，充分發揮城市消防的緊急救援功能。重點保護與均衡布局相結合並按規定設置隔離帶，避免重大事故波及周邊四鄰。
4、人防：貫徹「長期准備、重點建設、平戰結合」的人防建設方針，全面提高城市整體防護能力，堅持統一規劃、分片實施、遠近結合、注重效益的原則，發揮人防工程的戰備、社會、經濟、環境效益。建立防護工程體系警報體系、專業隊伍體系、保障得力的人口疏散體系。
5、地質災害防治 ：對於地質災害易發、多發地區，必須認真貫徹「預防為主，防治結合」的原則，制定相應的防治措施和防治計劃，最大限度降低地質災害所造成的損失。
十一 城市景觀
保持「三面雲山一面城、半景半城、景市結合」的城市格局，創造沿錢塘江兩岸新城景觀。以主要河、路為骨架，重點建設五個景觀面，若干條景觀帶，五種景觀點，形成完整的城市景觀體系。加強城市形象設計，提升城市品位
十二 風景旅遊，西湖保護
以「三江四湖一山一河一溪三址」為軸心，精心打造「三個景區」，全面建設西湖、良渚、錢塘江、千島湖、之江國家旅遊度假區五大旅遊區。同時，保護西湖周圍景市相融、精緻和諧的景觀特色。嚴格控制近風景區的建築高度，建築體量、造型、色彩要與風景區相協調
評價： 杭州是個特殊的省會城市，城鎮人口數偏少，經濟發展的依賴性過大，旅遊是 大的支柱產業，外來人口占總常住人口的比例相當高。
杭州本地的商業中心太過於集中，並沒有在保持原商業中心的活躍性外再考慮第二個商業中心。
本人認為，杭州可以至少容納兩個商業中心，但這取決於政府的高瞻遠矚和強有力的決心，現在的市場規律，沒有後期的動力就不能穩固如今的勢頭。
現在規劃的錢江新城，是以後杭州的CBD中心，但我認為房產業先行其道的做法我不敢苟同，合理的規劃中以什麼作為核心是最重要的，如果有核心的話，應該先上核心項目，再配置各功能，隨後再上大型商業和住宅項目，現在說這個可能晚了。
杭州應該直面將來了，不能再小氣的只看眼前，該保護的要徹底保護，該改變的也要堅決實施。