Ⅰ 預定比亞迪秦dmi 多久能交付
按照目前的宣傳，秦Plus 目前的預定量還是比較可觀的，已經幾萬台。
聽在比亞迪的親戚講，今年過年期間比亞迪秦Plus的產線並沒有停工，都是在加班加點的趕工，有很多同事大年三十都是在上班，想必也是為了應付這么多的預定量。
3月8日正式上市，正式上市當天才知道具體的銷售價格，之前畢竟是預售，和正式銷售價格有差距，也就是說3月8號以後才可能正式交車。
秦Plus用的是刀片電池，可以參考之前漢車型的產能，漢之前交付時間要2-3個月，最主要的原因就是在刀片電池的產能上面，刀片電池是安全好用便宜，新產品，產能是需要有一個爬坡的階段，當然，到現在為止，漢的產能已經上來了。
但是現在不僅僅是漢在用刀片電池，秦Plus，宋Plus DM-i，唐DM-i都是用刀片電池，不知道刀片電池的產能是否能夠跟得上，從刀片電池出來到現在也有一年的時間了，是否能夠應對這么多車型，說直白點，秦Plus的產能應該和刀片電池的產能直接掛鉤。
還有一點，也是和提車直接相關的，就是你定的具體是秦Plus哪款配置，不同配置估計到貨周期也不一樣。
按照目前的形勢，55KM的尊貴型，也就是最低配應該是等待時間比較長的，畢竟性價比高，人一多，那就等的時間長。
2月20號定的車，3月份提車估計比較懸，4月份應該正常能提到。
Ⅱ 想買比亞迪秦plus dmi 交車很慢嗎
是的。一個群里的准車友已經等了快半年了，還沒提，突然覺得自己等三個多月算是快的了。
比亞迪近日因為DM-i產能跟不上而被准車主們「爆破」，已經提車了的車主表示等了非常長時間，還未提車的車主則普遍已經等了三四個月。對此，比亞迪官方表示正在積極協調各方資源，加速相關車型交付。
首先可以確定不是晶元問題導致比亞迪產能不足，比亞迪有自己的晶元工廠，其主研發的電動汽車IGBT晶元技術已經打破國外的技術壟斷。前不久，比亞迪又跟華為海思達成了合作。
介紹
比亞迪最擅長的是車規級MCU晶元，還有IGBT晶元，學名叫絕緣刪雙極型晶體管，俗稱電子電力裝置的cpu，IGBT是能源變換和傳輸的核心部件，和動力電池一樣，也是新能源汽車的核心技術。
其實問題是出在刀片電池的產能上，據相關從業人員透露，比亞迪DM-i使用的功率型刀片電池和EV使用的刀片電池工藝不同，需要單獨生產，而DM-i刀片電池會採用技術難度比較大的「卷繞電芯」，導致良品率提升比較慢，從而影響到了DM-i車型的生產。
Ⅲ 比亞迪秦Plus DM-i提車都要等幾個月，為啥這車這么火啊
說實話，比亞迪秦Plus DM-i這款車型實在是太火爆了，雖說現在比亞迪方面加大了產能，但現在提車一般還是需要兩個月左右，但是，憑借秦Plus DM-i強大的產品力，等幾個月提車也是值得的喲，特別是它的低油耗，真的是太具有吸引力了，作為一款搭載DM-i超級混動系統的車型，比亞迪秦Plus DM-i追求的就是極致省油，本人實測過，在虧電狀態下，綜合油耗僅為3.18L/100km，還有車友經過測試僅有2.79L/100km，除了低油耗，這款車型的綜合素質也非常優秀，體驗和口碑極佳，賣這么火當然是情理之中的事情了。