① 杭州與溫州直達通行將縮短至1小時，杭溫鐵路何時能建成
溫州雖然有高鐵站，復興號高鐵也能進的來，但只能跑250km每小時，目前還沒有真正意義上能讓列車跑到350km/h的鐵路。
杭溫鐵路是以350千米每小時時速設計的，將告別溫州沒有高速鐵路的歷史。同時也能在一定程度上能促進溫州的經濟發展，對外開放總會對城市發展有利的。
坐標溫州，在杭溫高鐵還沒開通前，每次到杭州，無論坐車還是自己開車，都要坐上將近三個多小時的路程，雖說上高速，但三個多小時的路程還是較磨人的。
如果杭溫高鐵開通後，溫州到杭州只有一個多小時，這進一步拉近了杭州和溫州的合作關系。對溫州來說。
相比於杭紹台城際高鐵項目，杭溫高鐵還是有一些遺憾
杭州、福州，都將通過沿海高鐵連成一線。隨著二次城市化高潮的到來，以城市群、都市圈為競爭的區域競合日益激烈。
溫州市的資源流向杭州乃至福州（杭、福都在爭創國家級中心城市）也許不可避免，但也要看到溫州自身的特點與優勢，例如更優的城市環境、更具吸引力的營商環境等等。
杭溫高鐵立項建設對完善國家高鐵網，拉近城際距離，造福沿線居民來講，是一項功在當代，利在千秋的大計。同時，也應看到，高鐵對中心城市而言，虹吸效應會更加明顯，非中心城市的產業，人才和優勢特色等都將可能面臨重新分化組合，加劇馬太效應。
但不管怎樣，這條高鐵建成後，在現有兩條杭溫通道基礎上，又多了條距離最短，等級最高，從而也用時最短的真正高鐵通道，對沿線居民而言，的確是更方便快捷了。