❶ 杭州灣新區有高鐵站或者地鐵站嗎
杭州灣新區是有高鐵站（通蘇嘉甬跨海高鐵）的，但沒有地鐵站。杭州灣新區因為是填海造城的，因其土壤問題沒辦法造地鐵。
通蘇嘉甬高速鐵路是中國境內一條連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、寧波市的高速鐵路。
途經滬蘇通長江公鐵大橋、嘉甬杭州灣鐵路大橋，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一的沿海通道的重要組成部分，是長江三角洲城市群的重要城際通道，長江三角洲城市群「一核五圈四帶」城鎮體系的重要紐帶。
2018年1月16日，通蘇嘉甬高速鐵路南通西至張家港段開工建設，預計2022年與江蘇南沿江城際鐵路同步建成通車。
通蘇嘉甬高速鐵路由南通市南通西站至寧波市庄橋站，全長332千米，設10座車站，設計最高速度350千米/小時；杭州灣海域段全長約29.2公里，嘉甬杭州灣鐵路大橋建成後將是全世界最長、建設標准最高的跨海高速鐵路橋。
❷ 世界最長高鐵跨海大橋開建，中鐵、鐵建、中交霸氣中標258億
南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海大橋正式開工。這座跨海大橋全長29.158千米，是全世界最長、建設標准最高的跨海高速鐵路橋。大橋北起嘉興，南接寧波，從北至南跨越三個主航道。
南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經過江蘇、浙江兩省，最終到達寧波樞紐寧波站，全長約301公里，設計時速350公里，建設周期5年。
杭州灣跨海大橋的建設面臨世界三大強潮海灣之一的復雜條件，包括寬廣海域、大風、大浪、大潮差和大流速，以及水深條件不佳、地質條件復雜和淺層氣影響等挑戰。
《新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關工程施工總價承包標段中標候選人公示》發布，顯示杭州灣跨海大橋全長29.3公里，建成後將成為世界上長度最長、建設標准最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有里程碑意義。
新建南通至寧波高速鐵路線路從鹽城至南通高速鐵路南通西站起，途徑張家港、常熟、蘇州、嘉興、寧波等城市，至寧波樞紐寧波站，全長約309.8公里，新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，設有10個車站。
本次招標擬劃分為4個標段，包括TYZQ-1、TYZQ-2、TYZQ-3和TYZQ-4標段。其中，TYZQ-1標段由中鐵十四局集團有限公司中標，中標價為631196.8683萬元；TYZQ-2標段由中鐵隧道局集團有限公司中標，中標價為510298.6558萬元；TYZQ-3標段由中鐵大橋局集團有限公司中標，中標價為739044.0749萬元；TYZQ-4標段由中交第二航務工程局有限公司中標，中標價為705815.1004萬元。
另外，施工監理標段包括TYJL-1、TYJL-2、TYJL-3和TYJL-4標段，分別由西安鐵一院工程咨詢管理有限公司、鐵四院（湖北）工程監理咨詢有限公司、中咨工程管理咨詢有限公司和北京鐵研建設監理有限責任公司中標，中標價分別為4820萬元、4050萬元、5787.7532萬元和5650.6萬元。
面對復雜條件和技術挑戰，項目組對結構體系進行了大量計算和研究，設計了主跨2×448米三塔斜拉橋，創新採用了中塔縱向固定、邊塔縱向彈性約束等設計，以確保橋梁剛度大、變形小，適應時速350公里高鐵的通行需求。