㈠ 杭州去西藏坐飛機需要多久
從杭州去西藏坐飛機，首先需要了解的是，西藏的主要航空門戶是拉薩貢嘎機場。由於西藏地處我國西南邊陲，高原地形復雜，因此飛行路線和時間會受到多種因素的影響，包括天氣、航空公司的航線安排以及是否有直飛航班等。
1. 直飛情況
如果存在杭州至拉薩的直飛航班，那麼飛行時間通常在5到7小時之間。直飛是最快捷的方式，但需要注意的是，並非所有季節都有直飛航班，且直飛航班的數量可能因季節和需求而有所不同。
2. 中轉航班
如果沒有直飛航班或者直飛航班不可行，那麼旅客可能需要選擇中轉航班。中轉地點通常是成都、重慶、西安或昆明等城市，這些城市與西藏之間的航線較為成熟，且有較多航班選擇。
第一段航程：從杭州出發到中轉城市的飛行時間大約在2到3小時。
第二段航程：從中轉城市到拉薩的飛行時間則在2到4小時不等，具體取決於中轉城市的地理位置。
總體而言，如果考慮中轉等待的時間，整個旅程可能需要8到12小時甚至更長。
3. 影響因素
航空公司：不同的航空公司可能有不同的航線和飛行時間安排。
天氣條件：西藏地區的天氣變化無常，特別是冬季可能會因為天氣原因導致航班延誤或取消。
季節因素：旅遊旺季（如夏季）時，航班數量可能會增加，而在淡季則可能減少。
政策調整：由於特殊時期的影響，航班安排可能會有臨時調整。
4. 准備和建議
提前規劃：建議提前規劃行程，盡早預訂機票，尤其是在旅遊旺季。
關注航班動態：出行前要持續關注航班信息，以防臨時變動。
健康考慮：由於西藏海拔較高，建議提前做好高原反應的預防措施。
行李打包：根據西藏的天氣和地理特點，合理准備行李，包括保暖衣物、防曬用品等。
綜上所述，從杭州到西藏的飛行時間取決於是否有直飛航班以及中轉航班的具體安排。在整個旅程中，旅客需要考慮到各種可能的影響因素，並做好充分的准備。無論是直飛還是中轉，前往西藏都是一段不尋常的旅行體驗，值得每一位旅客細細品味。
㈡ 杭州有哪些機場
有三個機場，分別是杭州蕭山國際機場、筧橋機場，建德通用機場。
拓展資料
杭州，簡稱「杭」，浙江省省會，「愛情之都」，位於中國東南沿海、浙江省北部、錢塘江下游、京杭大運河南端，副省級市，是浙江省的政治、經濟、文化、教育、交通和金融中心，長江三角洲城市群中心城市之一、環杭州灣大灣區城市、杭州都市圈城市 、中國重要的電子商務中心之一、G60科創走廊中心城市。
截至2017年，杭州下轄10個區、2個縣，代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米（包含錢塘江水域面積，錢塘江河海分界線採用海鹽澉浦—餘姚西三閘連線） ，常住人口946.8萬人，城鎮化率76.8% 。2017年，居民人均可支配收入49832元 ，社會消費品零售總額5717億元，高新技術企業達2844家。
杭州處於亞熱帶季風區，屬於亞熱帶季風氣候，四季分明，雨量充沛。全年平均氣溫17.8℃，平均相對濕度70.3%，年降水量1454毫米，年日照時數1765小時。夏季氣候炎熱，濕潤，是新四大火爐之一。 相反，冬季寒冷，乾燥。春秋兩季氣候宜人，是觀光旅遊的黃金季節。
錢江觀潮節。「八月十八潮，壯觀天下無」每年農歷8月18日，在蕭山錢江觀潮度假村舉行國際錢江觀潮節。屆時，遊客不僅可以欣賞舉世奇觀錢江潮，更可參與一系列文化體育和旅遊活動。
㈢ 去杭州坐飛機到哪個機場方便
該機場是杭州蕭山國際機場。
杭州蕭山國際機場距離市區僅20公里，是杭州市總部城市所設立的第一座國際機場，也是華東地區最大的客運機場。擁有飛往全球90多個城市的航班，是浙江省第一位國際國內雙向經營的機場。機場設有國際國內客運大廳、國際VIP廳、國際行李運送大廳、小餐、小咖啡等，為旅客提供豐富的服務，使旅客出入機場更加便利。
㈣ 要去杭州坐飛機，杭州機場離哪個火車東站，南站，城站最近！急
今年7月1號，新杭州東站投入使用以後，杭州南站停用改造。
論距離的話，是杭州城站近些，因為城站有到機場的機場巴士，而東站暫時還沒有，還得坐地鐵到武林門廣場去坐機場巴士。
武林門廣場民航售票處到蕭山機場，05:30 — 09:00 30分鍾1班；09:00 — 17:00 15分鍾1班；17:00 — 21:00 30分鍾1班，20元一人。
嘉興到杭州城站和東站都有動車和高鐵。
嘉興客運中心有到蕭山機場的直達車，07:55 09:15 12:10 14:40 17:05 18:55，49元；
㈤ 坐飛機怎樣選位置比較舒服
HI，大家好，我是一個自由攝影師，從業時間十年以上，搭乘過無數次飛機出去旅拍。作為天枰座的我，對旅行中的很多細節問題，其實都是略微有些強迫症的，沒辦法，我們就是完美主義者。。
旅行時我一般都會主動充當提前規劃者的角色，就是對於旅行中的很多細節問題都會提前把控非常好！哪怕是這種航班選座啊，飛行當中怎麼拍這種小細節，都會用無數次的經驗來把所有行程中的任何細節提前安排好~
可能在很多人眼中，旅行中坐飛機是個特別稀鬆平常的事情，不就是個工具嘛。。但卻忽略了那些旅行飛行過程中的所看到的的美景，這些瞬間真的應該作為我們在旅行中的亮點去記錄，旅行的過程永遠值得回味的，而結果可能並不是那麼重要。
我本職工作並非是專業空乘，也不是專業的航空公司業內人士，對於民航航班的了解畢竟很有限，可能有的地方說的並不準確，在這里特別歡迎專業人士給予指正。
無限美景就在萬米高空，就等你去繼續發掘了哦！
㈥ 蕭山，餘杭都屬於杭州，為何當地人不認同自己是杭州人
蕭山是誰的蕭山？我想看到這一問題的時候，大部分蕭山人會理直氣壯，毫不客氣的回答我，當然是蕭山人的蕭山。的確，自從有了蕭山這個地名，出生和成長在蕭然大地上的民眾，從骨子裡便融入強烈的自我意識，一種蕭山人的自我認同感。同理，如果把這個問題拋給義烏、諸暨等地的老百姓，可能得到的答案也差不多類似！那麼問題來了，這么多「蕭山們」為何有強烈的地方認同呢？
坊間關於這方面的討論不絕於耳，筆者也經常在一些場合聽到人們的議論和看法，但不外乎就是說蕭山經濟發達，在過去20年裡，始終位列浙江區縣經濟的龍頭。因此，形成強烈的地方自豪感和榮譽感，對於自己是一名蕭山人格外驕傲。或者說蕭山自古屬於紹興管轄，直到1959年才改屬杭州，因此兩地民風相異，互不待見等。
現實而言，我們的確看到，即便是2001年撤市設區，成為杭州市區的一部分後，大部分蕭山人還是別扭自己的身份認同。這里有幾種情況，一是比較頑固的蕭山主體論支持者和宣揚者，這部分人的言行自絕於杭州人認同之外，堅持蕭山人不是杭州人；二是，模稜兩可的認同。例如問：你是蕭山人嗎？
答：是。
問：你是杭州人嗎？
答：不是。
問：你是杭州蕭山人嗎？
答：是。
第三種，在情感上接受自己是杭州人，但也會強調是蕭山的杭州人。
行文於此，是不是覺得這一問題和「台灣人的中國人認同」很像。的確，有人開玩笑，說「蕭獨」的離心威力可以和「台獨」匹敵。玩笑歸玩笑，但這部分人的認同思維其實非常有必要了解一下。筆者也經常思考，是不是年輕人的杭州認同會強於中老年人呢？於是，筆者嘗試在某些場合開啟過這一話題，但結果發現不存在明顯的年齡區別度，很多蕭山年輕人對杭州的認同感同樣很低。
那問題究竟出在哪裡？按理蕭山融杭已經邁入19個年頭，再難啃的骨頭也
（4）縣域經濟，」浙江蕭山、中國蕭山「的傳統延續
浙江省縣域經濟發達，在全國是出了名的，不管是蕭山、餘杭，還是諸暨、義烏、鄞州等，經濟實力基本不輸主城區。因為浙江執行的」省管縣「模式，一些經濟基礎較好的縣級市都擁有部分地級市的特權，因此在財政、經濟、商業、教育、醫療和生活方面自成一體，與主城區的聯系不緊密。長期以來，不管是政府文件，還是民間自述，皆是」浙江蕭山、中國蕭山、浙江義烏、中國義烏「等稱謂。蕭山的這個傳統依然延續至今，蕭山政府官網依舊冠以」中國蕭山「，並不是」杭州蕭山「。可見，從上到下，有意無意地不強調民間的杭州認同，因此融合效果就大打折扣。