Ⅰ 地鐵B型車是什麼樣的有圖嗎我國目前都是什麼型的
據介紹，目前，國內的地鐵車輛分為A、B、C三種車型。標准A型車車寬3米，車高3.8米，車體有效長度22.1米。與A型車相比，標准B型車車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長度19.8m，不僅比A型車要苗條小巧一些，造價也要比A型車便宜很多。此外，因為車廂高3.8米，不管乘客是多高的個子，乘坐地鐵都不會感覺到壓抑。目前，上海地鐵1、2號線和廣州地鐵1、2號線用的都是A型車，杭州地鐵、廣州地鐵3號線為B型車，正在建設中的沈陽地鐵採用的也是這種B型車，每趟能搭載乘客千餘人左右，最高時速達每小時80公里。
Ⅱ 杭州地鐵2號線的線路亮點
地鐵車輛及牽引制動系統作為機電系統的核心裝備，對乘客的乘車體驗至關重要。杭州地鐵2號線採用4動2拖6卡車廂的B型列車，車身採用全焊接鋁合金結構，確保了列車的耐用性和安全性。列車全長約120米，寬2.9米，高3.8米，使用直流1500V架空接觸網供電，設計時速可達80公里/小時。這些車輛由南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司生產，該公司也是杭州地鐵1號線的車輛供應商。
在軌道鋪設方面，杭州地鐵1號線採用的是短軌枕式道床，而杭州地鐵2號線則採用了長軌枕式整體道床。長軌枕內設預留孔，以便道床的縱向鋼筋穿過，使軌枕與道床連接更緊密。長軌枕式整體道床的施工採用軌排法，這種施工方法能提高鋼軌軌底坡及軌距的精度，減少因軌底坡不合適而導致的不均勻磨損，同時具有排除雜散電流的功能。
據杭州地鐵集團工作人員介紹，與杭州地鐵1號線相比，杭州地鐵2號線在防震和降噪方面有顯著提升。施工方案經過環評單位評估，並多次專家論證和評審，最終確定在不同條件下採用減振器扣件、減振道床墊、鋼彈簧浮置板道床等減振措施，以最大程度降低地鐵運營對市民和環境的影響。
為確保工程質量，杭州地鐵2號線的施工將吸取以往的經驗教訓，針對性地彌補不足。例如，在解決伸縮縫問題時，將進行更加優化處理，確保地鐵線路的穩定性和乘客的安全舒適。
Ⅲ 一輛地鐵有幾節車廂
A型地鐵、B型地鐵為6節編組，L型地鐵4節編組。但個別城市因運載量過大也有特例。
上海地鐵A型地鐵根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。
廣州地鐵B型地鐵編組為3組一列，但兩列重聯連掛。
因此地鐵車廂數量隨車型、運載量而定。
Ⅳ 杭州地鐵2號線運營時間
杭州地鐵2號線運營時間：06：30—22：30。
杭州地鐵2號線，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江干區、蕭山區，貫穿良渚片區、錢江新城、錢江世紀城，大致呈西北至東南走向。
杭州地鐵2號線全長43.3千米，全部為地下線；共設33座車站，猜前旁全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。
車輛設施
杭州地鐵2號線採用4動2拖6卡車廂的B型列車，車體為全焊接鋁合金結構。列車全長約120米，寬約2.9米，高約3.8米，直流1500伏架空接觸網受流，設計的最高時速為80千米/小時，列車由中國中車南京浦鎮車輛有限公司和杭州南車城悔御市軌道交通車輛有限公司聯合製造。
相比於杭州地鐵1號線，杭州地鐵2號線採用的列車車型為鼓型車體結構，其呈現為上下窄，中間寬，兩穗橡側呈圓弧形向外鼓起。其內部空間將更大，運載能力不遜於A型車，乘坐舒適度也有較大提高。
Ⅳ 杭州地鐵地鐵介紹
杭州地鐵一號線作為中國城市軌道交通的代表，以其先進的技術和人性化設計備受矚目。全長120米，由6節車廂組成，每節車廂擁有8扇門，每邊4扇，乘客座位總數在36-41個之間，預留一個位置供輪椅使用。車廂內部設施完善，設有拉環和扶手，每節車廂可承載約250人，整列車可容納1450人。
車廂內部採用了液晶屏，除了提供電視娛樂，還能顯示日期、溫度、下一站站名以及首末班車時間，為乘客提供了便利的信息服務。地鐵還內置動態電子地圖，詳細標注每個站點，方便乘客導航。
在緊急情況下，乘客可以通過車門旁的緊急通話面板與駕駛員溝通，同時，若車門被異物卡住，駕駛員可通過操控台遠程檢查並處理問題，確保行車安全。杭州地鐵的空調系統設計也非常先進，既可自動調節，又允許駕駛員手動設置，甚至可以針對每節車廂的溫度進行單獨調整。
盡管在設計過程中曾考慮過三叉形扶手桿以增加抓握空間，但出於安全考慮，最終改回了普通直桿，並在頂部增設橫扶桿。首列車的車頭設計尤為獨特，為了流暢的線條和乘客視野，車頭長度從常規的1.9米延長到2.25米，這一改動耗費了大量時間與精力。
杭州地鐵注重人性化細節，如車門高度達到1.9米，窗戶玻璃延伸至頂部，椅子上的凹陷設計（壓窩）可減少乘客在加速時的滑動風險。扶手、椅子等高度均依據大眾身高設定，確保不同身高的乘客都能找到合適的位置。
在防火安全方面，所有裝飾材料均按照嚴格標准，即使火災發生，煙霧毒性低，且煙霧透視距離遠，有助於乘客快速找到逃生出口。此外，杭州地鐵還利用剎車時的動能回收技術，轉化為電能，體現了其低碳環保的特點。
車輛輕量化設計採用鋁合金擠壓型材全焊接結構，既保證強度又降低重量，節能效果顯著。牽引制動系統採用國際先進技術，制動時能回收動能，進一步節省電能。列車內部的LED燈比傳統熒光燈節能40%，體現了杭州地鐵的高效能和環保理念。
(5)杭州地鐵車廂什麼級別擴展閱讀
杭州地鐵（Hangzhou Metro）是浙江省杭州市的地下軌道交通系統。杭州地鐵一號線於2007年3月28日開始建設，2012年11月建成通車，正式運營的地鐵一號線僅一期工程便達到48公里，是中國最長的地鐵線路之一。杭州地鐵二號線東南段於2013年底前建成通車。地鐵二期工程：杭州地鐵2號線、地鐵4號線於2011年8月開工建設。杭州地鐵初期規劃總計為10條線路，總長為375.6公里，另外還有瓜瀝線、瓶窯線、臨浦線和杭臨線四條軌道交通。預計至2020年，杭州至少能開工十條線路中的大部分及瓜瀝鎮線。杭州地鐵為全球首個覆蓋4G網路的地鐵系統。