⑴ 杭州中環博陸段工可審查後多久徵用土地
咨詢記錄 · 回答於2021-10-12
⑵ 杭州餘杭什麼路段都開始了為什麼中環博陸至仁和段到現在還沒有動靜
摘要 320國道餘杭博陸至仁和段項目位於餘杭區、臨平區,總里程30.1公里,計劃2022年開工,2025年完工。
⑶ 杭州中環博陸段位置確定下來了嗎
摘要 杭州都市區中環位於杭州繞城高速公路和杭州都市圈環線（杭州二繞）之間，全長約200公里，由104、320、329三條國道部分路段有機串聯，構成環形快速公路通道，項目途經杭州（餘杭、臨平、錢塘、蕭山、富陽5區）、紹興（柯橋）、嘉興（海寧、桐鄉）等3個市的8個區、縣（市）。
⑷ 臨平中環博陸段征遷工作何時開始
摘要 日前，杭州中環臨平段、餘杭段建設規劃均傳來新消息，兩段線路相繼公布其樞紐互通以及匝道的建設位置，並確定建設時間。
⑸ 仁和柵庄橋可以通行了嗎
10月9日，浙江省發改委和浙江省交通運輸廳在餘杭區組織召開杭州中環（餘杭仁和段）工程可行性研究報告審查會，省、市、區相關單位及特邀專家參加會議。
項目背景
320國道杭州至富陽公路（仁和至良渚段）改建工程是國家公路網規劃（2013年-2030年）中的一段，是《浙江省綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中國道路網與杭州中環的重要組成部分，是優化現代公路網路功能布局的重要工程，是《杭州市綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中優化國省幹道布局明確開工建設的項目，是《餘杭區綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中綜合路網完善工程的重點任務，在全省國道路網、杭州市公路網路和餘杭區綜合交通網路中均佔有十分重要的地位。
項目研究過程
2018年1月18日-19日
按照杭州市交通運輸局的要求，上級主管部門及設計單位專家對杭州中環線位進行評審，明確了線位方案和技術標准。
2018年9月26日-9月27日
省發改委和省公路局聯合組織召開了《320國道博陸至仁和段工程可行性研究報告》工可審查會並形成專家組意見。
2021年7月
由於行政區劃調整，原餘杭區調整為餘杭區和臨平區，320國道博陸至仁和段工程隨之拆分為320國道杭州至富陽公路（仁和至良渚段）改建工程與320國道杭州至富陽公路（臨平運河至塘棲段）工程。
2021年7月22日
高興夫副省長主持召開專題會議，明確杭州都市區中環「三年全面開工，五年建成通車」總體目標。
2021年9月
完成《320國道杭州至富陽公路（仁和至良渚段）改建工程可行性研究報告》（送審稿）。
項目概況
項目位於餘杭區仁和街道，工程起點順接運河大橋改造工程，通過該工程與320國道博陸至仁和段工程（臨平段）相接，終點位置高架銜接運溪高架路，地面道路銜接104國道杭州至紹興公路（餘杭良渚至崇賢段）改建工程（320國道共線段），路線總長12.9公里，其中利用運河大橋工程段0.4公里。全線採用高架+地面道路形式，共設置6對平行匝道，3處樞紐互通（預留仁和互通、朱家角互通，實施柵庄橋互通）。主要交叉道路有興達路、弘元路、頓力路、杭寧高速、仁和大道、東西大道、規劃G320、疏港大道（運溪高架路）。
大家對「杭州中環」這個名字一定耳熟能詳，
那麼這個項目究竟是什麼？
現在就跟小編來了解一下！
「杭州都市區」中環項目概況
「杭州都市區」中環位於杭州繞城高速公路（一繞）與杭州都市圈高速公路環線（二繞）之間，是聯系各功能組團的重要通道，主要由G104、G320、G329三條國道組成，途經杭州、紹興、嘉興三個地區，路線全長約227公里，其中杭州177公里，紹興26公里，嘉興（海寧）24公里。共計9個項目（2+6+1），包括2個已開工中環項目（均在餘杭區內），6個未開工中環項目和G329富陽中環至臨安玲瓏段項目。其中6個未開工項目中餘杭區涉及2個，本項目為其中仁和段。
來源：天天看餘杭
⑹ 杭州中環博陸段確定施工方案了嗎
摘要 市交通運輸局近期重點推進杭州中環320國道博陸至仁和段改建工程，減少對臨平城區的影響，項目已列入杭州市打通「斷頭路」（三年）及「中環」建設（五年）行動計劃，計劃今年開工建設跨京杭運河節點工程，2022年全面開工建設。
⑺ 329國道戴村到進化什麼時候拆遷
預計2022年內拆遷。
329國道蕭山進化至戴村段項目位於蕭山區，總里程23.5公里，計劃2023年開工，2025年完工。
當前，杭州正系統推進社會主義現代化國際大都市建設。而「軸線+環路」是大城市快速路網體系的基本結構，其中建設200公里左右的環線、打造「1小時交通圈」是重要內容。
杭州都市區中環建成後，將與100多公里的「繞城」和300公里的「二繞」形成「123」環線路網體系。而與「繞城」和「二繞」不同的是，杭州都市區中環是設計時速80至100公里的城市快速路和一級公路，免費通行。
⑻ 杭州有幾條繞城高架
截止2020年，三條。
杭州有兩條繞城環線，一條是早已通車的繞城高速公路；還有一條是俗稱「二繞」的繞城環線，由西段和東段組成，西段叫杭州繞城高速公路西復線，東段則是已經建成的錢江通道及接線。杭州繞城高速公路西復線已經開建，最快2019年6月通車。
雖然這條環線走向、具體施工時間等都沒有定下來，但記者打聽到，這條環線的80%將依託現有的國省道，沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、餘杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市，杭州市區范圍內的30多個街道（鎮、鄉）。
(8)杭州中環什麼吋候開工擴展閱讀
「舉例來說，從臨平到老餘杭，現在有兩種出行方案，一是走高速公路，從滬杭高速公路的臨平互通上高速，到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通，再轉到杭徽高速路，整個過程走了三條高速公路，車流量大，需要1個多小時，通行費40塊錢左右。」梁強勇說，「另一種就是走東西大道，但這條路交通量大，路也不是很好，雖不收費，但從東走到西要1個半小時，碰上堵車更花時間。」
而中環打通後，只要花上40分鍾，就能從臨平到老餘杭，時間縮短了近一半。
「杭州中環」建成後，也將引領沿線區域開發建設和產業布局，提升杭州綜合交通樞紐地位，優化城市空間布局。
⑼ 杭州中環什麼時候可以通車
相信大家都比較在意杭州中環的通車時間吧，今天小編就和大家說一下關於杭州中環的通車時間，其實具體時間還沒有定下來，初步確定是在2021年建成，但是具體還是要看通知。
近日，「杭州中環」杭州段總體方案通過專家組論證，節點路段今年開工，全線力爭2021年建成。
「杭州中環」位於繞城高速公路和杭州都市圈環線之間，途經杭、紹、嘉三市，全長約180公里，按干線一級公路標准、兼顧城市道路功能建設，採取「地面主路+地面輔道」「地下隧道+地面道路」「高架主路+地面道路」等多種形式。
據了解，從臨平到老餘杭，現在有兩種出行方案，一是走高速公路，從滬杭高速公路的臨平互通上高速，到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通，再轉到杭徽高速路，整個過程走了三條高速公路，車流量大，需要1個多小時，通行費40塊錢左右。另一種就是走東西大道，但這條路交通量大，路也不是很好，雖不收費，但從東走到西要1個半小時，碰上堵車更花時間。
而中環打通後，只要花上40分鍾，就能從臨平到老餘杭，時間縮短了近一半。
杭州進入「中環時代」，將會帶來怎樣的影響?「它的到來，能有效疏解繞城高速公路及相關道路交通壓力，引領沿線區域開發建設和產業布局，提升杭州綜合交通樞紐地位。」杭州市交通運輸局相關負責人表示，「杭州中環」是杭州都市圈與副城組團的快速道路環線，同時部分滿足了杭州亞運會建設中的交通保障。全線連接起了杭州西站、蕭山機場和蕭山南站等大型交通樞紐，同時也連通了義蓬、瓜瀝、臨浦、餘杭、良渚、瓶窯等六大組團，覆蓋人口達300萬以上。
可以預見，「杭州中環」的建成將成為蕭山打通三大環線，立足杭州都市圈核心的重要一環。「這條環線的建成，意味著從蕭山到杭州主城區及周邊副城區的時間又縮短了。」區交通運輸局相關工作人員說，目前杭州現有兩條城市環線，杭州都市經濟圈高速公路環線和杭州城市組團環線，在蕭山境內均有節點路段，隨著「12588」交通大會戰的快速推進，蕭山穩步推進各個項目工程，著力推進主幹道路建設，打通聯網路、斷頭路，加強區域交通聯系，完善路網結構。
打通三大環線，有助於進一步優化蕭山產業結構。「交通暢通首先獲益的就是物流業。」區發改局相關負責人介紹，近年來蕭山區智慧物流發展全面提速，在「十三五」規劃綱要中明確指出要大力實施智慧物流強化提升工程，預計到2020年，蕭山將基本形成「一核、兩區、多節點」的物流空間發展格局，而這與「杭州中環」的規劃線路存在許多路段的重合，藉此東風，蕭山或將加快發展智慧物流的步子，提前實現「杭州現代物流創新發展試點城市」核心區、全國高端現代物流集聚區的目標。