❶ 杭州繞城西復線回練杭高速有沒有接通
摘要 杭州繞城西復線工程由湖州段、杭紹段組成，是國家「十三五」期間重點建設項目，是國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線的重要組成部分，也是杭州2022年第19屆亞運會和世界互聯網大會的配套工程。作為浙江省單體投資最大的高速公路項目，杭州繞城西復線工程路線全長149公里，主線按雙向六車道高速公路標准，設計時速100公里/小時。從地圖上看，二繞西線串起了包括練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永在內的7條高速公路。
❷ 杭州西復線為什麼還沒開工，具體走向確定了沒有
將在今年年底開工,
走向：
杭州繞城高速公路西復線杭州至紹興段，起點位於德清與餘杭交接的姜家山附近，經餘杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終於杭金衢高速公路直埠樞紐。
杭州市繞城高速西復線（也叫「第二繞城高速」，簡稱「杭州二繞」）杭州至紹興段工程將在今年年底開工，計劃於2018年年底建成通車。將聯通嘉興、湖州、杭州、紹興四個地級市。
❸ 杭州繞城西復線通車時間
2020年12月22日。
杭州繞城西復線由湖州段、杭紹段組成，起於練杭高速新市樞紐，由北向南逆時針方向依次經湖州德清、杭州市餘杭區、臨安區、富陽區、蕭山區至紹興市諸暨市，終於杭金衢高速直埠樞紐南側，全長149公里，設置雙向六車道，沿途共有16處互通。這也是杭州「二繞」的重要組成部分。
今後，經過杭州的過境車輛，可以不用駛入杭州繞城高速，通過杭州繞城高速西復線便可直接通達杭新景、杭金衢、杭寧、杭徽等多條高速公路。
(3)杭州繞城復線什麼時候開通擴展閱讀：
重大意義
西復線開通後，對於大家的出行無疑提供了很大便利。但仍有一些事項需要大家注意。首先，西復線主線限速100km/h，並不是大家常規所以為的120km/h。之所以設在這個數字，馮迪也進行了解釋。「這是由實際道路狀況決定的。
像西復線杭州段，87公里的路程內就有23個隧道，其中包括10個1公里以上的長隧道及2個3公里以上的特長隧道。同時路線上還有不少彎道及涵洞，大家行車時一定要集中注意力。」
同時，杭州交警昨天也發布了通告，自開通之日起，西復線的中泰樞紐至直埠樞紐段全天禁止危險化學品車輛通行。
❹ 杭州繞城高速公路西復線正式通車 能跑多快哪些車禁行
杭州二繞高速公路線路圖。
昨天，備受關注的杭州繞城高速公路西復線正式通車。
杭州繞城西復線是杭州「二繞」的重要組成部分，全長149公里，由湖州段、杭紹段組成，起於練杭高速新市樞紐，由北向南逆時針方向依次經湖州德清，杭州餘杭、富陽、蕭山，紹興諸暨，終於杭金衢高速直埠樞紐南側，主線設置雙向六車道，沿途共有16處互通。
杭州繞城西復線的開通，有著重要意義：今後，途經杭州的過境車輛可以不必駛入杭州繞城高速，通過西復線便可直達杭新景、杭金衢、杭寧、杭徽等多條高速公路，從德清到杭州西部、南部城區僅需1小時左右。
為了解杭州繞城西復線開通所帶來的變化，同時，也為廣大駕駛員「探路」，昨天，記者前往西復線老餘杭北互通進行現場觀察，並就大家關心的問題向杭州交警進行了咨詢。
問題1同條件下，走杭州繞城西復線能快多少？
杭州繞城西復線開通後，不僅對於過境車輛來說便捷性大大提高，對於沿線的杭州本地車輛而言，也是重大利好。
在現有的16處互通中，處於杭州境內的互通有8處：瓶窯西、老餘杭北、老餘杭西、富陽北（銀湖）、富陽西（富春）、鹿山、富陽南（大源）和樓塔。不難看出，住在餘杭、富陽、蕭山的市民，今後無論是駕車出市還是在本市境內往來，不僅多了一種出行線路選擇，便利性也大大提高。
舉一個例子：從臨安青山湖到餘杭徑山，放在以前，如果全程走高速，一般是經杭徽高速轉繞城西線，再從杭長高速到達，兩地直線距離並不長，卻要兜一個大圈，行駛時間一般為45分鍾左右；如果走普通地面道路，雖然避免了繞圈，但由於受限速、信號燈、實時路況等影響，所耗時間可能更長。而隨著西復線的開通，情況就完全不一樣了。「住在青山湖的市民只要駕車走西復線，就能直接轉入杭長高速，再行駛500米左右就能到達徑山互通，基本實現『直線到達』，耗時能縮減近一半。」杭州交警支隊繞城公路大隊西復線民警馮迪說。
昨天，在老餘杭北收費站，記者遇到了安徽安慶人老潘。老潘工作在餘杭，家卻安在富陽，西復線開通後，他無疑成了「大贏家」。「過節回老家，高速上擁堵是正常的，說句實話，我是能夠接受的，真正麻煩的是每次我上下班都要堵上半天。」老潘說，他以前回家光是從單位開到高速口就要花上1小時左右，而西復線開通後，從單位到老餘杭北收費站大概只要20分鍾，「眼看著就要元旦了，到時候我打算試一試，看看回老家能快多少。」
問題2杭州繞城西復線以後會不會變很堵？
由於杭州繞城高速部分路段時常會出現擁堵情況，不少市民擔心，西復線開通後，是否也會因為車流量過大而出現擁堵？
就這個關注度頗高的問題，記者詢問了杭州交警。杭州交警表示，杭州繞城西復線屬於過境性道路，而非到達性道路，它所扮演的角色其實類似於交通中轉站。今後，來往車輛主要會將西復線作為一個便捷的過渡樞紐，而非直接從某地到某地的直達通道，根據當前的初步判斷，應該不會出現太擁堵的情況。至於具體通行情況，還需根據後續實際車流來研判。
另一方面，杭州繞城西線此前的車流量一直居高不下，並有大量貨車駛入，因此通行壓力較大。西復線開通後，將在一定程度上緩解繞城西線的通行壓力。
問題3?在杭州繞城西復線行駛需要注意哪些問題？
杭州繞城西復線開通後，無疑給沿線居民的出行提供了很大便利，不過，仍有一些事項需要大家注意。根據杭州交警的提示，記者梳理了3個需要注意的點，供廣大駕駛員參考。
注意限速
杭州交警根據實際路況考量後，將杭州繞城西復線主線的限速定為100公里/小時，而非大家一般以為的120公里/小時，駕駛員務必注意限速數值，避免因為超速而吃到罰單。
留意隧道
西復線在杭州境內的長度總共87公里，在這一路段上，共分布著23個隧道，包括10個1公里以上的長隧道和2個3公里以上的特長隧道。同時，該路段上還有不少角度較大的彎道和多個涵洞。總體而言，該路段道路情況相對復雜，因此，駕駛員在途中要集中注意力，隨時應對各種路況變化，確保安全駕駛。
危化品車輛部分路段限行
前日，杭州交警已發布通告，自開通之日起，西復線中泰樞紐至直埠樞紐段全天禁止危險化學品車輛通行。因此，受限車輛請提前選擇繞城西線或就近匝道下高速繞行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 杭州二繞通車時間
杭州第二繞城高速公路於2020年12月22日建成通車，杭州都市經濟圈再增一條大通道，標志著杭州正式邁入「二繞時代」。
杭州繞城高速西復線的通車將有效緩解杭州繞城高速公路西線擁堵現狀，成為助推長三角一體化高質量發展的「黃金通道」，構建起暢通無阻的亞運會交通大網路，構築起全域美麗經濟交通走廊。
(5)杭州繞城復線什麼時候開通擴展閱讀：
以杭州為中心，杭州繞城高速西復線猶如一彎新月環抱起杭州西北部，自練杭高速新市樞紐出發，一路向南經莫干山山麓、良渚遺址外圍，跨越富春江後穿越龍門山脈，直抵杭金衢高速直埠樞紐南側，連接起練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永等7條高速公路，沿途輻射杭州、湖州、紹興3個地市6個縣市（區）。
杭州繞城西復線的建設建立起杭州西部各大城市區塊的快速通道，加強了杭州、湖州、紹興等地的交通合作，以都市圈同城化促進長三角區域一體化，帶動更大區域經濟發展」，發揮「城市效應」。
❻ 杭州繞城西復線年底通車，杭州進入「二繞時代」
昨日，記者從相關部門了解到，杭州繞城西復線今年底建成通車，杭州進入「二繞時代」。其中，作為繞城西復線中的一部分，蕭山段11月份將具備通車條件，12月底開通運營。
杭州繞城西復線全線長149公里，分為杭紹段(98公里)和湖州段(51公里），連接練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永7條高速公路，是杭州、嘉興、湖州、紹興4個地市的新快速通道。蕭山段主線約7.3公里，連接線1.5公里，設樓塔互通1處。
杭州繞城西復線的建成，將改變杭州現有的以杭州城區為核心的高速公路路網格局，在杭州外圍地區形成一個新的核心。原本通過杭州繞城高速的過境車輛，將分流至第二繞城高速通行，改善目前杭州城區高速路段的擁堵情況
對蕭山而言，杭州繞城西復線同時作為我區「22688」交通大會戰中「打造兩大城市環線」項目之一，將蕭山最南端，樓塔並入杭州都市圈，加快了蕭山融杭步伐。「繞城西復線的建成，不僅緩解了現有繞城高速的通行壓力，同時對我區南片來講，將是一次交通大升級，有效地促進了蕭山南片地區交通的發展。」區交通運輸局相關負責人告訴記者。
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❼ 杭州二繞12月幾號通車
2020年12月22日。
杭州繞城高速西復線將於2020年12月22日建成通車，杭州都市經濟圈再增一條大通道，標志著杭州正式邁入「二繞時代」。
杭州繞城高速西復線的通車將有效緩解杭州繞城高速公路西線擁堵現狀，成為助推長三角一體化高質量發展的「黃金通道」，構建起暢通無阻的亞運會交通大網路，構築起全域美麗經濟交通走廊。
(7)杭州繞城復線什麼時候開通擴展閱讀：
杭州二繞的意義
以杭州為中心，杭州繞城高速西復線猶如一彎新月環抱起杭州西北部，自練杭高速新市樞紐出發，一路向南經莫干山山麓、良渚遺址外圍。
跨越富春江後穿越龍門山脈，直抵杭金衢高速直埠樞紐南側，連接起練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永等7條高速公路，沿途輻射杭州、湖州、紹興3個地市6個縣市（區）。
杭州繞城西復線的建設建立起杭州西部各大城市區塊的快速通道，加強了杭州、湖州、紹興等地的交通合作，以都市圈同城化促進長三角區域一體化，帶動更大區域經濟發展」，發揮「城市效應」。
❽ 杭州第二繞城高速什麼時候通車
杭州第二繞城高速公路於2020年12月22日建成通車。
杭州第二繞城高速即杭州二繞，也就是杭州都市經濟圈環線。主要分為東西兩條線，東線分為錢江通道及接線工程、桐鄉至德清聯絡線、紹興段，錢江通道及接線工程目前已通車。西線即繞城高速公路西復線。杭州二繞連接杭州、嘉興、湖州、紹興四個城市。
(8)杭州繞城復線什麼時候開通擴展閱讀：
杭州繞城高速西復線的通車將有效緩解杭州繞城高速公路西線擁堵現狀，成為助推長三角一體化高質量發展的「黃金通道」，構建起暢通無阻的亞運會交通大網路，構築起全域美麗經濟交通走廊。
杭州繞城高速西復線項目分杭紹段和湖州段建設，全長149公里，總投資381.45億元，是浙江省單體投資最大的在建高速公路項目，由浙江省交通集團牽頭投資建設，全線採用雙向六車道高速公路標准，設計時速100公里。
❾ 杭州第二繞城高速開通在即
經過3年建設，被列入浙江省重點建設項目的杭州繞城高速西復線項目（杭州二繞）已進入最後的掃尾階段,預計月底可全線通車，將緩解杭州繞城高速的擁堵狀況。圖為樓塔互通場景。
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❿ 杭州繞城二線通車時間
杭州繞城高速西復線於2020年12月22日建成通車，杭州都市經濟圈再增一條大通道，標志著杭州正式邁入「二繞時代」。
杭州第二繞城高速即杭州二繞，也就是杭州都市經濟圈環線，大體分東線、西線兩大部分，連接杭州、嘉興、湖州、紹興四個城市。其中東線走向為：申嘉湖杭新市互通—申嘉湖杭高速—錢江通道北接線—錢江通道—錢江通道南接線—紹諸高速—諸永高速—杭金衢高速—杭金衢直埠互通。
(10)杭州繞城復線什麼時候開通擴展閱讀：
據杭州市交通規劃設計研究院的工作人員介紹，杭州繞城西復線起於德清申嘉湖杭高速公路新市服務區，終點位於杭金衢調整直埠互通，推薦線位方案全長約152公里，其中德清縣約52公里，餘杭區約32公里，臨安市約1公里，富陽區約50公里，蕭山區約7公里，諸暨市約10公里。
全線設樞紐互通立交6處，服務型互通立交8處，服務區2處，總投資將近219億元，設計時速100公里/小時。