Ⅰ 杭州地鐵四期線規劃
法律分析：杭州市城市軌道交通近期建設規劃研究規模約 266.6 公里，共涉及 12 條線路，主要包含 5條新建線路和 7 條既有線路延伸線。新建段場約 10 座，主變電所約 10 座。本次研究的規劃年限暫定為 2021 年-2026 年
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
Ⅱ 杭州地鐵logo的含義是什麼
杭州地鐵logo以地鐵隧道為主體造型元素，同時以「hzm」三個字母相融合，代表杭州地鐵，視覺主體以m為中心，與國際慣用元素相一致，充分體現了地鐵的名稱和行業特徵，還體現了國際大都市的風范。
左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉的運動感，充分體現了杭州地鐵「安全、快捷、順暢、方便、舒適」的特點。同時也表現了杭州地鐵的奮發向上、與時俱進的人文精神。
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杭州地鐵標志剽竊案
2009年4月8日，杭州《今日早報》刊出「杭州地鐵LOGO設計者被指剽竊」的文章，一時間風生水起，輿論嘩然。
文章稱：2004年畢業於浙江理工大學藝術設計學院的學生劉仙君等4位同學說：這是他們當年的畢業設計作品，王曉林在沒有徵得他們同意就稍加修改投標，屬剽竊行為，並於2009年8月對王曉林起訴至杭州西湖區人民法院。
在法庭上王曉林出示他當年輔導該小組畢業設計時的工作筆記，上邊清晰地記錄了整個畢業設計輔導的詳細過程，當年該小組做的是「杭州地鐵形象設計」虛擬課題，筆記本顯示了2004年3月5日王曉林在給劉仙君小組輔導時為他們提供的創意草圖，後該組同學根據王曉林的其中一個草圖的思路完成了畢業作品。
若干年後，王老師又用他當年的創意思路設計了杭州地鐵標志的其中一個方案並中標。有知識產權律師表示，該案表面上看是著作權侵權糾紛，實質上為著作權權屬糾紛，認定此類設計作品的權屬，設計底稿很關鍵。
老師在輔導學生過程中，將自己的想法畫出來，並提供給學生，這是輔導教師應該做的，但就這一想法一旦形成圖形，而且是老師親筆所畫，那就意味著從那一刻起，老師對於這幅圖形或者說草圖就擁有了著作權。
而學生在老師的方案基礎上進行的再設計，所形成的作品，學生僅享有其畢業作品的著作權。而教師之後在其原有思路基礎上的新設計作品的著作權理所應當歸屬教師本人。
Ⅲ 杭州地鐵18號線規劃
法律分析：為了讓南站新城更好，杭州市政府將在城市軌道5號線的基礎上，遠期規劃 13號線、18號線、沿江快線（33號線）在南站新城設站。
法律依據：《關於省十三屆人大三次會議杭82號建議的答復》
第一條 南站樞紐地位的重要性。長三角一體化國家戰略背景下，杭州作為「軌道上的長三角」中心城市，跨區域交通基礎設施建設也日益加快。南站樞紐是我市六大交通樞紐之一。是打造杭州國際門戶形象的重要節點，也是實踐擁江發展戰略激活新區產業的重要觸媒。加快推進南站開通、提升南站區域發展品質對於促進區域經濟發展，提升人民幸福感獲得感，打造城市品牌形象具有重要意義。
第二條 規劃引領南站新城健康發展。為更好指導南站新城的建設，我市蕭山區委託東南大學建築設計研究院編制了《杭州南站新城核心區城市設計》，同時還組織編制了《蕭山區綜合交通規劃修編》，進一步明確了南站的功能定位和發展方向。此外，蕭山區還開展了《杭州市蕭山區南站單元（XSCQ18）控制性詳細規劃》修編工作，目前處於方案優化階段。這些規劃，經過詳實的調研及深入分析研究，對南站及周邊地區的發展明確了功能定位、明晰了產業發展、完善了交通配套、優化了用地布局。
Ⅳ 杭州地鐵8號線二期規劃改了
法律分析：正在開展杭州地鐵線網規劃研究和四期建設規劃的前期准備工作，還未開展具體線路的設計工作。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
Ⅳ 杭州地鐵3號線最新進展如何
杭州地鐵3號線一期由主線和支線組成，線路全長52.9公里，共設車站35座，其中換乘站12座(分別與1、2、4、5、6、10、12、14號線、杭臨線等線路換乘)，全為地下線。主線起點為文一西路站，終點為星橋路站，線路長44.3公里，設車站31座;支線起點為小和山站，終點為百家園路站，線路長8.6公里，設車站4座(不含百家園路站);設星橋車輛段基地和小和山停車場，主變電所4所，共享七堡控制中心。其中，高教路站規劃12號線車站、松木場站規劃預留遠期線車站及華豐路站規劃6號線三期車站。
浙江省發改委批復：原則同意本工程線路走向和平縱線型設計。
地鐵3號線一期工程主線
地鐵3號線一期工程主線起自文一西路站，向東依次沿上倉路、水鄉北路、良睦路、五常大道、天目山路、求是路、曙光路、體育場路敷設，之後向北轉向中山北路、河東路、長樂路敷設，然後繼續向東沿大關路、沈半路、白石北路、新天地街敷設，之後沿竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路等主要道路敷設，終點位於星橋南路與天都路交叉口的星橋路站。
地鐵3號線一期工程支線
地鐵3號線一期工程支線起自西湖區小和山站，向北依次沿留和路、天目山路敷設，到達終點百家園路站，與主線接駁。
三號線一期，車輛選型採用6輛編組的Ah型車，最高運行速度80公里/小時;初期配車數72列/432輛。初、近、遠期均採用支線和主線貫通運營，開行「Y」型交路。
核定本工程概算為420.62億元，另有高教路站規劃12號線車站、松木場站規劃預留遠期線車站及華豐路站規劃6號線三期車站等本線同步實施工程費用合計5.87億元。
Ⅵ 杭州是一個有著2000多年悠久歷史的文化名城，建設地鐵...
【答案】①物質決定意識要求我們一切從實際出發。針對杭州歷史文化名城，採用地下作業與高架作業相結合設計方案及根據杭州地質的實際狀況制定、完善施工方案體現了上述觀點。（5分）
②意識對物質具有能動作用，正確意識對改造世界具有促進作用，要求樹立正確的意識。獨特的設計和科學的施工方案不僅使歷史悠久的文化名城得到了保護與開發，也保質保量推進了地鐵建設。（5）
③規律的普遍性、客觀性要求我們尊重規律，按規律辦事，人在認識和把握規律的基礎上，根據規律發生作用的條件和形式利用規律，改造客觀世界，造福人類。在地下作業中，參建單位組織專家論證和嚴格施工管理，成功攻克施工難點、風險點體現上述觀點。（5分）
【答案解析】試題分析：該題以杭州地鐵的設計與施工為材料，綜合考查學生對辯證唯物論道理的理解和運用。針對杭州具體情況完善施工組織方案體現了物質決定意識；合理的施工方案保質保量地推進了地鐵建設，體現了意識的對物質的反作用；在地鐵施工中遵循了規律。學生在回答時，要按照原理、方法論和聯系材料的步驟組織答案。
考點：本題考查探究世界的本質。
Ⅶ 杭州地鐵1號線到客運中心的路線怎麼分成兩條了，是不是有兩輛地鐵給我們選擇的
是的，有兩條線路可以選擇。
杭州地鐵1號線於2012年11月24日開通運營一期工程（湘湖站至文澤路站/臨平站），2015年11月24日開通運營二期工程（文海南路站至下沙江濱站）， 標志色為海棠紅。
杭州地鐵1號線，線路北起臨平街道臨平站（臨平支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙主線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。
(7)杭州地鐵怎麼設計擴展閱讀
地鐵1號線於2007年3月28日開工建設，2012年11月24日開通運行，是浙江省內的首條地鐵線路。然而，經常坐地鐵的你一定會發現，地鐵1號線始終有一段貼著黃標簽的線路顯示暫未開通，它便是下沙延伸段。
雖說杭州地鐵1號線延伸段只有3個站，全程大約五公里，但在這周邊卻匯集了下沙沿江板塊大批的商品房，除了商品房，還有大批高校也在延伸段站點范圍內。
參考資來源：鳳凰網-杭州地鐵1號線延伸段明日通車 下沙沿江樓盤將迎春風？
Ⅷ 杭州地鐵9號線遠期規劃
法律分析：根據杭州地鐵線網規劃及2017年省發改委初步設計批復，9號線一期工程全長29.5公里，全線設站21座，由1號線臨平段（客運中心站-臨平站）、北段[臨平站（不含）-龍安站]、以及南段[客運中心站（不含）-觀音塘站]三部分組成。地鐵9號線列車採用絳橙色，車輛採用B型鼓形車。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第二十九條 城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。
鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。
鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。
Ⅸ 第一次去杭州坐地鐵，還好導視做的比較人性化才沒有迷路，這是誰規劃的
基本上坐地鐵不太會迷路，因為導向還是非常明確的。而且杭州地鐵也少，常用的也就四條地鐵而已。
Ⅹ 杭州地鐵3號線的設置站點是什麼
3號線在丁橋的車站，會放2處左右，初步考慮一個在丁蘭廣場附近，一個在筧丁路附近。另外，北景園會設1處；華豐板塊會設1處；長睦板塊會設1處；天都城設1-2處。
3號線和其他線的換乘站已基本確定：
在黃龍體育中心一帶，和10號線換乘；
在武林門站，和2號線換乘；
在武林廣場站、西湖文化廣場站，和1號線換乘；
在沈半路燈具市場附近，和5號線換乘；
在下城區創新創業新天地，和4號線換乘；
在臨平站，和1號線以及今後的9號線換乘。
杭州地鐵3號線主線長度43.8公里。西起倉前文一西路，一期止於餘杭區星橋站，遠期止於臨平紅豐路站。支線長8.4公里，起於3號線主線百家園路站，向西經留和路至小和山站，支線遠期延伸至富陽區祝閑路站，並拆分為杭州地鐵14號線。
杭州地鐵3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
2017年3月1日，浙江省發展和改革委員會發布消息，杭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告通過專家評審，進入到初步設計階段。[1]
杭州地鐵三號線預期於2017年底開工，2021年通車運營。工期約51個月。