Ⅰ 杭州地鐵具體什麼時候開通
號現站名原站名
（工程暫用名）工點介紹1湘湖站湘湖站湘湖站屬於杭州地鐵1號線的起點站，位於蕭山湘湖杭州樂園二期北側，風情大道與湘西路相交路口東側，沿風情大道呈南北向展布，地處城鄉結合部，緊貼湘湖旅遊度假區和蕭山城區。2濱康路站濱康路站位於濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60o夾角，現狀為綠化環島，附近均為空曠的地塊，車站范圍內無重要管線，具備良好的施工條件。交通環島的西北側為西興鎮，人口密集，客流較集中。該車站總長度為166.4米，總寬度為21.3米，基坑深度為15.38米，車站站台寬度13米，為兩跨結構。3西興站西興站西興站工程主體建設場地位於杭州市濱江區西興古鎮，規劃定位為城市地方性中心型。地塊北側緊鄰規劃的青年路，西鄰江陵路，東側為規劃的阡陌路、南側濱安路。西興站為地下二層島式車站，車站總長177米，標准段寬18.7米，由主體結構及附屬結構（出入口和風道）組成。4濱和路站濱和路站濱和路站位於江陵路、濱和路交叉口，並與江陵路重合南北向布置。該車站為明挖二層二跨島式車站，車站總長174.65米，寬18.7米，車站埋深為16米。5江陵路站濱江站位於杭州市濱江區江南大道和江陵路交叉處的江南大道下。為地下三層島式車站，車站大致呈東-西走向，由主體結構和附屬結構組成。本站為地鐵1號線與規劃中地鐵6號線換乘站。6號線為地下三層島式車站，兩柱三跨框架結構；1號線車站為地下二層島式車站，兩柱三跨框架結構。車站共設4個出入口，本車站長145米。6近江站富春路站本站位於富春路和婺江路交叉口，為1、4號線的換乘站，4號線在上，1號線在下，採用T字形布置，明挖順築法施工。1號線位於婺江路下，車站大致呈東南－西北走向，東南接濱江路站，西北接婺江路站，車站總長度247.4米，標准段寬度21.3米，為地下三層島式結構。4號線位於富春路下，車站大致呈西南－東北走向，西南接甬江路站，東北接城星路站，車站總長度370.1米，為地下二層三跨島式結構。7婺江路站秋濤路站婺江路站，位於婺江路和東城站路交叉口，跨秋濤路及新開河。附近有汽車南站、公交總站等。該車站總長度259.6米，寬18.9米，預埋深度18米。車站形式為地下雙跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。8城站站城站站城站站位於火車站站前廣場和西湖大道西端道路下，為杭州地鐵1號線、5號線的換乘站，車站總長160.038米，車站標准段寬度27.7米，5號線寬度為20.9米，本站設4個出入口。9定安路站湖濱站定安路站位於上城區中山中路和定安路中間的西湖大道下，車站沿西湖大道設置。車站南面是高檔商住樓定安名都、鳳凰寺、萬源稠庄舊址。東面為涌金立交匝道口，西面約700米為著名的西湖風景區。本站為地下三層框架島式車站，全長為163米，標准段寬度為20.9米。本站共設4個出入口和2組風亭10龍翔橋站龍翔橋站龍翔橋站位於上城區平海路和學士路中間的延安路段下，主體沿延安路設置，為地下二層島式車站。車站大致呈南-北走向，南接定安路站，北接鳳起路站。本車站為地下二層島式車站，車站總長155米，設4個出入口及通道，2組風亭。11鳳起路站鳳起路站鳳起路站為杭州地鐵1號線一個中間地下站，車站位於延安路與鳳起路交叉口南側，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。車站全長452.73米，設計為地下兩層島式站台站，與規劃的2號線採用通道換乘，在車站主體的東西兩側共設置7個出入口、3個風亭和1個預留出入口，其中4號出入口與臨近建築物業的地下空間開發相結合。車站主體結構設計為地下兩層三跨閉合框架結構。12武林廣場站武林廣場站武林廣場站位於杭州市中心廣場—武林廣場東北角，與武林廣場東通道呈34°斜交。根據地鐵線網規劃，該站是地鐵1號線與3號線的換乘車站，車站為地下三層上下重疊的島式站台結構。車站長162.75米，標准段寬36.6 米，底板埋深約27米，設有5個出入口，其中1、2、4號出入口為本次車站施工范圍，3、5號出入口為預留出入口，接武林廣場地下開發和地鐵控制中心大樓。13西湖文化廣場站文化廣場站位於西湖文化廣場東北側，中山北路地下，北至文暉路路口，南至朝暉路以北180米處，其南接武林廣場站、北接打鐵關站，該車站位於鬧市區，本站是地鐵一號線的控制站點之一。西湖文化廣場站為地下三層上下平行雙島式換乘車站，站台寬13米，全長272.08米，標准段寬21.8米～24.3米，埋深約23.8米～24.4米。14打鐵關站艮山門站打鐵關站建設於杭州市下城區東新路與打鐵關新村北側規劃路口；本站總長267.5米，標准段總寬23.1米，由主體部分及附屬部分組成。車站共設3個出入口及3組風亭。15閘弄口站閘弄口站位於杭州市機場路與天城路（文暉路）十字交叉口的天城路路面下，站體沿天城路布置呈東西走向。車站總長181.2米，標准段寬22.5米。車站結構包括車站主體結構和附屬結構，附屬結構由4個出入口、6個風井。16火車東站站火車東站站根據線網規劃，杭州地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規劃杭州東站東西廣場聯絡通道，在現在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站台並在既有國鐵站台東側、規劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站後，穿過規劃東廣場，進入彭埠鎮。17彭埠站彭埠站彭埠站位於規劃的彭埠路與規劃錢潮路十字路口，沿鼓埠路東西方向置於道路下方；規劃為彭埠新城中心區，總長443.9米，標准段寬44.5米；車站開挖深度16.2米，採用4道鋼支撐（端頭5道），整個車站建築物由地下車站主體、出入口（8個）和風亭三部份組成。彭埠站為地下二層三柱四跨雙島四線車站，為1號、4號的換乘站，其中1號線線路位於兩個島式站台外側，4號線線路位於兩個島式站台內側。18七堡站建華站七堡站位於江干區彭埠鎮建華三區129號向北100米，建華村北側，七堡車輛段及綜合基地南側，為地下兩層島式車站，車站總長161米，共設4個出入口，2組風亭。19九和路站紅普路站紅普路車站位於紅普路以東，九環路以西。車站為地下兩層島式車站，結構型式採用雙層雙跨框架結構。
紅普路車站主體長406.384米，標准段寬18.7米。車站主體為兩層，地下一層是站廳層，地下二層是站台層。車站附屬結構包括4個出入口和2個風井。20九堡站九堡站位於江干區杭海路與九和路路口交叉處，為地下二層島式車站，車站總長174.65米（外包長度），總寬18.7米。均採用明挖順做法施工。21客運中心站九堡東站客運中心站位於九沙大道北側（九沙大道規劃紅線50米，目前杭海路至睦港段道路已按規劃實施）、杭州市公路客運中心的南側，車站東西兩端為規劃的城市次幹道久福路和勝稼路。車站主體標准段總長381.6米，總寬41.4米，標准段採用三柱四跨箱式框架結構，出入口採用箱式結構，採用明挖順做法施工。22下沙西站下沙西站車站位於下沙規劃的月雅路、幸福路之間，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標准段開挖深度約15.60米，端頭井開挖深度約17.25米。出入口及風道為單層箱形結構。23金沙湖站下沙中心站車站位於下沙副城公共中心區中部，規劃的九沙大道與新業北路交叉口，沿九沙大道呈東西向布置。車站主體為雙層雙跨箱形結構，標准段開挖深度約15.60米，端頭井開挖深度約17.25米。出入口及風道為單層箱形結構。24高沙路站下沙東站下沙東站屬於1號線的下沙段，為1號線的中間站。車站地處杭州電子科技大學以西的下沙村內，跨規劃景苑北路，布置在規劃九沙大道下。車站採用明挖順作法施工。25文澤路站文澤路站本站位於文澤路和二號大街相交路口處，呈東西走向，在二號大街路中。本工程范圍主要包括杭州地鐵1號線二期工程下沙高教園西站工程主體部分及附屬部分的土建工程。車站主體部分為兩層，地下一層是站廳層和物業開發段，地下二層為站台層。26文海南路站文匯路站位於文海南路與學府街（暫用名）路口。27雲水站迎賓路站位於下沙25號大街（暫用名）與6號大街路口。28下沙江濱站16號路站位於下沙25號大街（暫用名）與14號大街（暫用名）路口。29喬司南站喬司南站位於規劃稼東路中央綠化帶內，現喬司鎮三角村，為高架站。30喬司站喬司站位於01省道中央隔離帶內，共和路南側，為高架站。31翁梅站喬司北站位於01省道中央隔離帶內，海王路北側，為高架站。32餘杭高鐵站臨平高鐵站餘杭高鐵站處於杭州市餘杭區，為地鐵1號線新增車站，位於原臨平南站與南苑站之間。車站共設四個出入口，一個緊急疏散口，兩組風亭（均為敞口低風亭，其中2號風亭與緊急疏散口結合設置）。根據餘杭南站及周邊區域城市設計，車站主體上方為道路，附屬部分1號風亭待地塊實現規劃後可與商業建築結合設置，3號出入口預留與商業周邊規劃商業建築結合的介面。車站主體為地下二層島式車站，車站全長174.4米。33南苑站汽車城站位於餘杭臨平迎賓路與望梅路交介面，車站長179米，為地下兩層車站，有4個出入口，2個風亭34臨平站世紀大道站位於餘杭臨平迎賓路與世紀大道交介面，車站長459米，為地下兩層車站，有10個出入口，3個風亭 杭州地鐵一號線預計在2011年10月底開通
Ⅱ 杭州地鐵7號線有多少車座了，2021年能建成通車嗎
說起杭州我們都知道杭州的發展也非常的迅速。尤其旅遊發展方面，杭州更是出名。杭州人文古跡眾多，像比較有名的有西湖等等。也因其風景秀麗被人們稱為“人間天堂”。如今杭州不單單旅遊業發展的非常迅速，杭州的交通方面也發展得越來越便利。今天我們就著重說一下杭州地鐵7號線吧。
畢竟每一個城市新建一條新的交通路線，最激動的還是當屬當地居民了。新的線路的建成不單單使得交通變得更加便利更是象徵著這座城市在不斷的發展，雖然我不是杭州人但是我也非常的期待這條7號線早日開通，因為我要去杭州旅遊一番呢。
杭州在建一條地鐵：全長47公里設站24座，預計2021年全線通車
Ⅲ 杭州地鐵7號線什麼時候可以開通設有多少個車站了
不知道在出行的時候，你會選擇什麼樣的交通工具呢？大多數人普遍都會選擇地鐵，畢竟它擁有著一個非常重要的特點，那就是不堵車。其實地鐵在我國發展已經有50多年的歷史了，在很多城市當中也進行了普及。如今已經建造地鐵的城市都在緊張地增加自己的地鐵數量，當然如果沒有地鐵的城市將在很大程度上也是進行了規劃。
如果這條地鐵能夠全面建成，換乘的車站數量將會達到其中換乘站9座，可以說一半的車站數量了。當然很多人也都預想到如果這條線路建成之後，對於線路所經過地區的經濟發展也會帶來很大的變化，可以說讓很多人在看到之後也都覺得非常期待！
Ⅳ 杭州地鐵早上幾點開始運行
截至2018年，杭州地鐵有杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，共3條線路投入運營。運營首末時刻表如下：
(4)杭州地鐵7號線什麼時候開通擴展閱讀：
1、地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長53公里（含下沙延伸段），設有車站34座，其中地下站31座，高架站3座，停車場及車輛基地2座。
2、地鐵2號線東南段線路南起蕭山區的朝陽站，基本沿市心路走行，穿越錢塘江後，止於錢江新城的錢江路站。地鐵2號線東南段規劃設有5座換乘車站，分別與地鐵4、5、6號線以及遠期規劃的7、9、11號線進行換乘。其中錢江路站與4號線實現同站台換乘，與遠期規劃的9號線通道換乘。
3、地鐵4號線首通段線路起於江干區的彭埠站，線路依次沿新塘路→慶春東路→錢江路→富春路敷設，終於近江站。主變電所與1號線共用，控制中心與1、2號線等共享。
未來將實現與軌道交通線網中的1、2、7、9號線路換乘。另外，市民中心站和錢江路站還將分別與規劃中的地鐵7號線和9號線換乘。
Ⅳ 這個月月底，大家就可以坐著地鐵去機場 杭州地鐵7號線月底通車
出地鐵站4分鍾走到航站樓
從奧體中心站離開，乘坐7號線列車，大約32分鍾左右就能到達蕭山國際機場站。
蕭山國際機場站是杭州地鐵1號線、地鐵7號線、機場快線的地下三線換乘樞紐，位於機場空港大道上。
整個站點全長535.5米，標准段寬71.4米，最寬段80米，是目前全國在建最大的超寬三線合一單體地鐵車站，也是杭州目前建設體量最大的車站。機場站土方開挖量達106萬立方米，總建築面積81000多平方米，相當於8個標准車站的體量。
其中，1號線三期、7號線預計本月能建成。機場軌道快線預計2022年開通，屆時就可實現三線換乘樞紐。
不過，因為沒有預留的位置，T1、T2、T3，這3個航站樓內部不會設地鐵出入口，但還是很方便。
昨天記者體驗了一下，從7號線站台出發，上樓梯到達站廳層，再從A口出站，不到100米外就是T3航站樓國內到達16號大門。A口就在原來蕭山國際機場室外停車場的位置。從下車一路走到航站樓內，只需要4分鍾左右。
C出口則正對國內到達14號門，出口左手邊就是航站樓里的肯德基，十分顯眼。
蕭山國際機場站以「雲上的日子」為裝修設計理念，結合兒時的折紙游戲，展示出一幅飛翔的美麗畫卷，天花板以紙飛機為裝飾設計元素，整個空間簡潔、大方。牆柱面採用高級暖灰色為主調，地面採用藍色調的水磨石材質與整體空間氛圍相協調。
蕭山國際機場站換乘也很方便，3條地鐵線路並排排列。出列車後，都需要先走到站廳，然後換線路乘坐。換乘過程大約2分鍾。
機場通地鐵後，城東、下沙片區可以坐1號線前往機場，特別是住在下沙的市民15-20分鍾就能到達。
城西片區居民則可以坐2號線到建設三路站換乘7號線前往蕭山國際機場，城北片區5號線轉1號線、5號線轉2號線再轉7號線皆可。
蕭山世紀城、大江東片區的居民，也可以通過地鐵7號線直接到達蕭山國際機場站。
從目前透露的時刻表了解到，蕭山國際機場站7號線首班車時間為6：08，1號線是6：00；末班車（杭州市區方向）7號線為22：48，1號線則是22：30。不過這還不是最終的時刻表，一切以運營後的時刻為准。
那麼前往蕭山國際機場的地鐵票價如何？
從蕭山國際機場站乘坐地鐵1號線到下沙西站，票價6元；到武林廣場站，票價8元。乘坐地鐵7號線到江東二路站，票價5元；到達奧體中心站，票價7元。
當然，由於1號線需要在市區內、下沙繞行，目前從主城區前往蕭山機場站，在不堵車的情況下，還是20元的機場大巴更舒適，更快一些。不過多一個出行方式的選擇，也是不錯的。
6號線和杭富線貫通運營
另外兩條將在月底建成的線路就是杭州地鐵6號線一期和杭富線。
6號線西起之江新城的雙浦站，止於蕭山亞運村區塊的豐北站，共設車站19座，串起西湖區、濱江區、蕭山區等多個區域。
杭州至富陽城際鐵路起自6號線美院象山站，終點為富陽區桂花西路站，設12座地下車站。
杭富地鐵也將作為杭州地鐵6號線的一部分貫通運營。也就是說，開通後統一都稱為6號線。
地鐵6號線二期從一期終點站豐北站出發，往東二次穿越錢塘江後一路往北，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，線路全長8.4公里，共設車站6座，預計2021年建成，在亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重擔。
6號線是杭州首條建設的AH車型線路，車輛顏色為藍色，看上去清新亮眼，最高運行時速100公里，最大載客量2260人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 杭州地鐵最近很忙！7、8、9號線都有新進展！
杭州地鐵最近可忙了。有多忙？前幾天，預計亞運前開通的3號線，丁橋站-華豐站區間剛剛洞通。緊接著，6號線的「小藍胖」開始跑圖，為年底建成加班加點。5號線的寶善橋站，已經進入出入口附屬結構施工，預計明年上半年投入使用，7號線江東三路停車場也完成冷熱滑，具備行車條件。
昨天，杭州地鐵又傳來了新的消息。8號線新站名方案公示，9號線新列車到底，7號線空車開始在線路上奔跑了。
8號線新站名公示
11月21日，杭州市地鐵集團發布杭州地鐵8號線一期工程車站站名擬命名方案，進行公示。
7號線江東三路停車場是這條地鐵線重要的組成部分，這個停車場不僅承擔了列車存放、保養的功能，還預留了TOD開發條件，整個蓋體主體結構13.37萬平方米，項目建成後能夠保證44輛列車存放、保養，通車後能夠確保30至50萬人次/日的客運量。
除了7號線的站廳內部，這段時間還有不少網友發現，7號線多個站點外部的出入口已經「探頭」，周邊道路建設也在加快。
特別是蕭山段，盛東站地鐵口中間已經在修建周邊道路了。
走建設四路的網友也發現，地鐵工地周邊圍擋都拆了，車站出入口露出來了，裡面開始鋪路了，坐公交車一路過去，可以看見新街老集鎮的地鐵站以及合歡路站。
雖然一直有傳言，地鐵7號線會在年底建成首通段，即奧體中心站至江東二路站。不過地鐵集團表示，7號線目前的計劃就是在2021年全線建成。
具體開通日期，請大家等待官方發布的消息。
7號線採用的是A型車，四動2拖6節編組，最高運行時速100公里每小時。
7號線列車長度將近140米，寬3.08米，滿載乘客可以達到2400人。比現有列車的1800人要多600多人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 地鐵7號線什麼時候開通啊
上海地鐵7號線和大連快軌7號線均已開通
北京地鐵7號線 北京西站 - 焦化廠 預計2014年底開通
廣州地鐵7號線（番禺線） 首期 廣州南站—大學城南 預計2016年開通
深圳地鐵西麗線（前稱深圳地鐵7號線） 動物園 – 太安 計劃2016建成
成都地鐵7號線（環形線路）串聯了火車北站、火車東站、火車南站三大交通樞紐 預計2017建成
武漢軌道交通七號線（E2），為過長江地鐵（城市快線），計劃於2017年開通。
天津地鐵七號線規劃北起北辰區南淀風景區至津南區梨園頭，全長25.5公里，沿線主要途經麗苑居住區、萬新居住區、東麗居住區、小海地居住區、梅江南居住區、南窪風景區等地區。 規劃中
南京地鐵7號線 仙新路 - 西善橋 規劃中
杭州地鐵7號線長31公里，位於江南的蕭山區內，西起錢江世紀城 規劃中
長春軌道交通7號線 白龍駒站 - 太平山站 規劃中
沈陽地鐵7號線 沙嶺地區至東部汽車城。途經：張士開發區、鐵西、五愛、中街、東站等地區。 規劃中
重慶軌道交通7號線 北碚 - 雙福 規劃中
昆明軌道交通7號線為主城西南部片區的加密線，線路起點位於上沙河，終點位於黃土坡村。 規劃中
佛山7號線 大良～廣州蓮花山 規劃中
蘇州地鐵七號線 起於相城區西北部，位於蘇南碩放國際機場附近，未來可能連通無錫軌道交通相關線路。 規劃中
西安地鐵地鐵七號線（咸陽 - 曲江）；通過咸陽市市區、灃東新城、高新區，終點在曲江。 規劃中
福州7號線：由原福馬既有鐵路支線部分線路改造而成，全線長度17公里。 規劃中
青島地鐵M7（未變更） 橫貫黃島區的東西向路線，自黃島碼頭站起沿黃河路經辛安到柳花泊。路線長約14.6千米。 規劃中
Ⅷ 杭州地鐵7號線的簡介
7號線起於河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山四個行政區至大江東新城的江東二路站。線路主要路由為河坊街――規劃凱旋路——杭海路——解放東路――錢塘江――外環西路——蕭郵路――建設三路――建設四路――杭金衢高速東――機場快速路南——蕭山機場區域――青六路。
目前7號線一期勘測招標結束，且已公布具體站點！
地鐵7號線設22座車站，分別為吳山廣場站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奧體站、建設四路站、明星路站、建設三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合歡路站、新街站、紅墾站、蕭山機場站、靖江站、義蓬站、塘新線站、河景路站、北二路站和江東二路站。
7號線線路全長約45.1km，其中地下段長度約為42.407km，高架段長4.29km，地面段（含U型槽過渡段）長約為1.403km，共設站22座，除合歡路站~紅墾站及紅墾站~蕭山機場站區間有部分高架、地面線外，其餘均為地下線。全線共設車站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，平均站間距約為2114m；最大站間距為3870.443m，位於合歡路站～新街站區間；最小站間距為1029.471m，位於江城路站～城站站區間。地鐵7號線一期工程設車輛段1處，位於江東三路附近；設停車場1處，位於杭金衢高速公路東側。根據杭州市線網規劃修編的安排，7號線大架修基地位於新灣車輛綜合基地，與8、12、13號線共享。
Ⅸ 計劃杭州地鐵7號線什麼時候建成通車
估計會很久以後了。
據國家發改委批復的杭州地鐵二期規劃，到2019年底，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，至少20個換乘站，初步成網。而7號線在2020年前可能不會進行建設
Ⅹ 杭州地鐵7號線建成後可以去往哪幾個景點了
正所謂上有天堂，下有蘇杭。杭州作為自古以來的經濟重鎮，將江南之美色匯集於杭州城之中，而富裕二字，也深深刻入了這片江南米鄉之中。古時便是經濟重心的杭州，現如今依舊如此，先後無數的企業在此立下腳跟，再加之本身就是浙江省的省會，有一統浙商的政治經濟意味。
其他站點，譬如杭州奧體博覽城也是一不錯的去處，這里是杭奧會的舉辦地點，還殘留著之前舉辦杭奧會的各類設施。設施大，並且周末也有不少人來玩。此外，錢江新城作為商圈，也是一不錯去處，市民中心筆者倒是了解不多，但娛樂設施不少，也是一逛街好去處。
你期待杭州7號線的開通么？
杭州在建一條地鐵：全長約47.48公里設站24座，建成後可直達西湖