『壹』 與冠道縱享時光寬奢空間，超強顏值，不俗動力再次品鑒新款冠道
2016年10月底，廣汽本田中型SUV冠道全新上市；我也榮幸在上市不久前去試駕，被它霸氣的外觀，運動的輪廓，寬奢的空間、高科技配置和澎湃動力深深吸引；冠道自上市以來，一直深受消費者喜愛和關注，雖然它的銷量不是特別高；但是它絕對是中型SUV最醒目的一員。 2020年3月底，中期改款的新款冠道上市，共計8款車型，售價區間為22.00—33.28萬元，依然採用1.5T和2.0T渦輪增壓發動機兩種動力組合。
新款冠道與2020年3月31日上市，售價與老款一致，作為中期改款車型，冠道對外觀和配置方面都有所升級，它雖然沒有帶來很多的驚喜，但是依然能感受到外觀變得更加精緻和優雅，科技感更加出色。 新款冠道外觀變化主要集中在車頭和尾部，前臉遁形中網內部結構由蜂窩狀改為橫幅式造型，前保險杠採用了鍍鉻飾條貫穿式設計，使其層次感更出色，看上去也更加精緻，尾部的尾燈造型和中間貫穿式鍍鉻飾條也全新設計，看上去更加優雅， 而採用雙邊四齣排氣設計則充滿運動感；新款冠道另外一個顯著的變化是前後大燈均採用了漸亮式流水形轉向燈設計，顯示出不俗的科技感，新款冠道車身輪廓和車身側面基本延續老款設計風格；看上去非常勻稱大氣。 新款冠道內飾基本沒有變化，還是哪個熟悉的身影，主要升級還是在配置方面，它對本田CONNECT 2.0車載多媒體系統進行了升級，有了更好的體驗，中控台下方還增加了手機無線充電功能，極大提升了便捷性。另外還對空調等進行了舒適性方面的升級。空間方面，新款冠道依舊保持著奢侈的乘坐空間，無論橫向和縱向乘坐空間都非常寬奢，人體工程學的座椅飽滿柔軟，絕對能給你帶來奢侈舒適的乘坐體驗。 新款冠道底盤懸架和動力組合延續老款設計，沒有變化；前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，370TURBO增加了四驅車型，滿足部分消費者不同需求；動力則依據採用1.5T和2.0T渦輪增壓發動機動力組合，1.5T車型配備的是CVT無級變速箱，2.0T則匹配9檔手自一體變速箱；滿足不同消費者的購車需求。 再次品鑒新款冠道，雖然沒有首次試駕它帶來的各種驚喜，但是還是感受到新款冠道中期改款帶來的滿滿誠意，它依舊那麼超高顏值外觀、寬奢豪華內飾空間及澎湃動力！
再次體念冠道，它依舊是那個超高顏值的小鮮肉，雖然外觀沒有做較大的改動，但是每個細節的變化都能感受到更加優雅精緻，為超高顏值的冠道注入新鮮血液。
新款冠道整體風格延續老款設計風格，前臉最大的變化是中網內部結構由蜂窩狀改為橫幅式設計，前保險杠則變化較大，採用了貫穿式設計，一條鍍鉻飾條將兩側霧燈巧妙鏈接在一起，顯得更加精緻美觀。
冠道車頭層次感十足，豐富的線條勾勒出不俗的力量感，看上去非常霸氣。
遁形中網格柵內部構造由蜂窩狀改為橫幅式，視覺效果很出色，配上橫幅式碩大鍍鉻飾條可以起到延伸寬度視覺效果。
新款冠道採用本田家族最新外觀設計語言，看上去具有很強的精氣神，也具有很高的辨識率，哪怕遠遠看去，也知道它是來自本田家族，
新款冠道車身尺寸基本沒有變化，車身長度相比老款增加了42mm；相比競品車型漢蘭達和銳界車身尺寸相差不多；較大的車身尺寸帶來了極其奢侈的乘坐空間。
新款冠道顏值非常高，自它上市以來，超高的顏值帶來了極大的關注度；非凡的氣勢也充滿了SUV氣質；新款冠道外觀細節的升級使其更加優雅和精緻。
中網碩大的橫幅式鍍鉻飾條是本田家族的獨有特設，可以從本田很多車型中都能看到，冠道橫幅式鍍鉻飾條延伸到了前大燈燈腔內，不但可以起到延伸視覺寬度效果；也顯得有著很好的整體性。
新款冠道前臉看上去有著不俗的運動感。
新款冠道車頭層次感很足，豐富的線條勾勒出很強的力量感；具有美系車硬朗的風格。
發動機引擎蓋上線條非常豐富和硬朗，與整車運動化設計風格相呼應。
碩大橫幅式鍍鉻飾條中間鑲嵌著本田logo，看上去非常醒目。
新款冠道下包圍全新設計，兩側霧燈蓋板處採用了鍍鉻飾條連接，使其看上去更加美觀精緻。
新款冠道看上去非常寬體，它的車身寬度達到了1942mm；處於同級別上游水準，使其充滿中型SUV氣勢。
新款冠道前大燈造型基本沒有變化，依舊是鷹翼式造型，非常犀利動感；造型與思域和新款雅閣非常相似。
前大燈除了兩款低配車型，其它車型全部採用LED光源，其中2.0T車型配備了LED漸亮式流水形轉向燈，有著不錯的科技感。
前大燈點亮後照明效果非常出色，並且非常吸引眼球。
霧燈處造型與老款相比變化較大，變得更加美觀精緻。
前霧燈採用了五個LED光源，不但視覺效果非常出色，照明效果也不錯，下側是轉向輔助燈，可以起到很好的警示作用。
全新冠道整車氣度非凡，是本田家族的旗艦型車型。
全新冠道輪胎採用米其林PRIMACY SUV系列輪胎，輪胎規格為245/55 R19，大規格輪胎看上去運動感十足。
多副式雙色鋁合金輪轂造型非常時尚動感，實拍車型輪轂造型我非常喜歡；真的非常漂亮運動，相信很多車友都會被它迷倒。
新款冠道採用非全尺寸備胎，品牌為瑪吉斯，規格為T165/90 R17，應急情況下使用是沒有任何問題的。
新款冠道車身輪廓和側面基本沒有變化，整個車身側面非常勻稱舒展，豐富的車身腰線勾勒出很強的力量感和運動感；它的車身尺寸處於同級別上游水準，相比漢蘭達和銳界的7座設計，冠道的乘坐空間可以說秒殺同級別競品車型。
全新冠道車身勻稱舒展，看上去非常順眼；它也有著一個蓄勢待發的氣勢。
全新冠道整車看上去非常動感硬朗，有著非常年輕化和運動化的氣息。
發動機艙引擎蓋兩側類似於散熱口設計的裝飾件使其看上去具有很強的運動氣息，絕對是非常吸引眼球的裝飾件設計。
車頂尾部類似於溜背式設計，看上去有著幾分轎跑SUV氣息，車頂尾部採用懸浮式造型，彰顯不錯的運動氣息。
輪眉和前翼子板上豐富的線條就像雕刻出的精品，彰顯出超強的力量感。
後視鏡採用雙色設計，上側為車身同顏色，下側為黑色；造型非常圓潤動感。實拍車型後視鏡具有電動折疊。鎖車自動折疊和後視鏡加熱功能，配置非常豐富實用。
後視鏡玻璃採用了雙曲率鏡面設計，可視范圍更寬大，有效保障了行車更加安全性。
實拍車型配備了車側盲區影像功能，有效避免盲區，使行車安全更加有保障；部分高配車型還配備了360度全景影像功能。
全新冠道全系標配前車門無鑰匙進入功能，有效提升整車高級感和使用便捷性。
車身側面下包圍採用黑色造型，有著幾分小側裙味道。
右側尾燈下方是冠道英文「AVANCIBR」，非常顯眼。
實拍車型為1.5T尊享版車型，240TURBO意為採用渦輪增壓發動機，240為最大扭矩，實際最大扭矩為243N.m；證明本田還是不會誇大虛標的。
新款冠道除了兩款低配車性，其餘車型均配備了倒車影像功能，高配車型還配備了全景影像；有效提升行車安全，對於新手有著很好的作用。
全新冠道對尾燈重新設計，採用了LED光纖組合尾燈，造型更加精緻美觀，尾燈之間採用鍍鉻飾條連接，可以起到延伸車尾寬度視覺效果。
新款冠道尾燈全部採用了LED光源，點亮後效果非常吸引眼球，照明效果也很出色；2.0T車型則配備了LED漸亮式流水形轉向燈，具有科幻般的效果。
尾燈示寬燈點亮後效果，非常炫酷，再加上流水形轉向燈，走到哪裡，你都是炫酷。
尾部的最大變化還有排氣口設計，新款冠道採用了雙邊四齣排氣設計，並採用銀色飾條裝飾，營造出超強的運動感，也使它增加了非凡的趨勢。
全新冠道外觀升級，起到了畫龍點睛的效果；使其更加精緻時尚；無論走到哪裡，它都是最靚麗的一員；那種高級感，運動感、青春氣息都讓人心跳。
冠道作為中型SUV，外觀非常霸氣，具有很強的SUV特徵；作為廣汽本田的旗艦型車型，冠道內飾設計非常穩重大氣，方正的造型看上去非常舒展順眼；車內質感也體現出不錯的檔次感；中期改款後的新款冠道只是對細節和配置進行升級，沒有大的改動，因為老款的內飾設計就非常成功，非常符合消費者的審美觀。
走進冠道車內，那股熟悉的味道呈現在我的眼前，當四年前首次接觸你，就被你精美大氣的設計而著迷，今天看上去還是那麼讓我心動。冠道內飾布局非常勻稱合理。穩重大氣的設計風格彰顯其中型SUV獨有的氣質。
新款冠道內飾質感非常出色，精緻的做工和高端的用料營造出不俗的檔次感，車內基本採用軟性材質和真皮材質覆蓋包裹，無論觸感和高級感都體現的淋漓盡致。
新款冠道中控檯面板採用搪塑工藝軟性材質包裹覆蓋，觸感非常出色，質感也不錯。
中控台中間採用木紋飾板進行裝飾，增加視覺效果的同時也具有一定的高級感。
新款冠道內飾只是對細節和配置進行提升，車內增加了銀色飾條進行點綴，質感得到一定升級；它對本田CONNECT 2.0車載多媒體系統進行了升級，有了更好的體驗，中控台下方還增加了手機無線充電功能，極大提升了便捷性。另外還對空調等進行了舒適性方面的升級。
三幅式方向盤造型穩重大氣，相比老款方向盤採用了銀色飾條點綴，視覺效果更加美觀；質感也更加出色。
方向盤採用手動上下前後調節，駕駛者可以很輕松調整到一個舒適的握姿。
多功能方向盤左側功能按鍵作用操作定速巡航線條和行車電腦顯示切換。冠道全系標配定速巡航。高配車型還具有自適應巡航系統。
多功能方向盤左側按鍵作用操作多媒體系統和藍牙電話，多媒體系統還支持語音控制，提升了操作便捷性。
新款冠道方向盤換擋也全系標配，提升了駕駛樂趣和操控性。
多功能方向盤左側下方是燈光操作手柄，實拍車型具有自動大燈功能。
多功能方向盤右側下方是前後雨刮器操作手柄。
真皮方向盤無論質感和握感都很出色，大小也非常適合操作。
新款冠道對儀表盤並沒有什麼升級，也沒有採用當下流行的全液晶儀表盤；不過雙圓式機械指針和中央上下兩塊液晶屏設計還是非常不錯，畫面顯示效果非常細膩，顯示的行車記錄也非常豐富，具有不錯的科技感。
全新冠道全系標配8英寸中控顯示屏，實拍車型中控顯示屏搭載了Honda CONNECT 2.0系統，操作簡單，非常容易上手操作，整個可玩性和娛樂性得到全面升級。
8英寸顯示屏在當下大屏當道的時代，看上去小了點；顯示屏可以通過右側下方「TILT」鍵進行角度調節，減少反光；具有不錯的高級感；中控觸摸屏顯示效果非常細膩清晰。
中控顯示屏下側是空調操作系統，新款冠道全系標配自動空調、後座空調出風口、後座獨立空調和空調溫度分區控制等；極大提升了便捷性和舒適性。
新款冠道實拍車型採用的是手握式檔把，而2.0T車型採用的是按鍵式換擋設計，科技感很不錯；1.5T車型配備的是CVT無級變速箱，有著不錯的行駛平順性和燃油經濟性，2.0T車型配備9檔手自一體變速箱。
中控台排擋處基本採用真皮材質縫制，無論質感和觸感極為出色。而且充滿檔次感。
排擋右側是駕駛模式切換按鍵，實拍車型配備了標准/舒適模式、運動模式和經濟模式三種駕駛模式。
排擋右側按鍵是陡坡緩降功能，增加行駛安全性。
排擋後側是電子駐車和自動駐車按鍵，全系標配；配置豐富實用。
新款冠道全系標配前排無鑰匙進入、一鍵啟動和發動機遠程啟動功能，配置相當豐富和實用。
實拍車型還配備了後駐車雷達、車身穩定系統和發動機起停技術功能。
新款冠道安全配置比較豐富，實拍240TURBO尊享版配備了前排主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊。
副駕駛座前排氣囊位於中控台右側下方。
新款冠道實拍車型配備了前後排頭部氣囊，有效提升了車內乘客乘坐安全性。
新款冠道前排中央扶手採用真皮包裹，觸感很出色，能給駕駛者手臂帶來很好的支撐性能，減少長途駕駛帶來的疲勞感。
新款冠道全系標配後座獨立空調和後座空調出風口，有效提升後排乘客乘坐舒適性。
後座獨立空調出風口下側集成了12V電源取電口和USB插介面，方便後排乘客使用。
發動機艙開啟建設在主駕駛車門下框上方，非常便於操作。
新款冠道的加速踏板、自動踏板大小非常適合操作，便於駕駛者掌控行駛操作。
新款冠道車門設計風格與內飾設計相呼應，軟性材質、木紋飾板及真皮材質的包裹，營造出高級感和穩重大氣風格。
主駕駛一側車門中間集成了車窗控制鍵及後視鏡電動調節等功能按鍵，實拍車型配備了前排車窗一鍵升降功能、後視鏡配備加熱和電動折疊功能，極大提升了使用的便捷性。
車門內村板上側採用搪塑工藝軟性材質包裹，觸感很出色。
車門中間手經常接觸部位採用真皮材質包裹，無論觸感和高級感營造的很出色。
新款冠道後車門可以90度開啟，這是一個非常具有亮點的設計，方便了後排乘客上下車。
冠道作為中型SUV，車身尺寸與漢蘭達和銳界非常接近，而且是五座布局，本田家族對於乘坐空間設計本來就非常強大，這些在冠道身上發揮的淋漓盡致，首次體驗冠道，我把它超大的乘坐空間感嘆不已，再次體驗，寬奢的乘坐空間依然呈現在我的眼前。
第一次品鑒冠道，被它超奢侈的乘坐空間迷倒，再次體驗，那種寬敞空間依舊震撼我的心靈。
新款冠道除了兩款低配車型，其餘車型均配備了可開啟式全景天窗；這也是很多消費者非常看重和喜歡的配置。冠道的全景天窗可視面積非常大。
新款冠道座椅採用人體工程學設計非常貼合身體，真皮包裹座椅非常寬大厚實；裡面填充物軟硬適中；有著極佳的乘坐舒適性。
實拍車型前排座椅配備了座椅電動調節，支持上下/前後調節和靠背角度調節。
真皮座椅採用打孔設計，有利於座椅透氣性，增加乘坐舒適性。
座椅坐墊兩側支撐也非常厚實柔軟，有利於提升乘坐舒適性。
座椅靠背兩側支撐包裹也非常厚實，可以給操作者帶來極好的支撐性，即便長時間乘坐也不會感到疲勞感。
新款冠道後排座椅也是採用真皮操作，座椅非常寬大厚實。
後排座椅配備了三個獨立頭枕，中間乘客乘坐舒適性得到有效保障。
後排座椅非常寬大厚實，填充物柔軟舒適，極大提升了乘坐舒適性。
後排座椅坐墊比較寬大，並且能給腿部較好支撐，提升乘坐舒適性。
冠道不但車內乘坐空間非常寬奢，而且後排地板純平設計，中間乘客乘坐舒適性一點不會受到影響。
新款冠道車身尺寸相比老款基本沒有變化，乘坐空間還是首次體驗寬奢的感覺；175cm 身高實測，將前排座椅將至最低，頭部空間一拳多，空間非常寬敞，保持前排坐姿不變來到後排，頭部空間一拳左右，腿部空間則是三拳以上；乘坐空間非常寬敞，可以說是非常巨大寬奢；乘坐空間在同級別無人能敵。
坐在後排，翹個二郎腿那是絕對是很輕松的一件事，相信絕大多數的消費者都會為冠道的乘坐空間而痴迷。
副駕駛座手套箱，容積中規中矩，可以放置較多小物品。
中控台排擋下側設有儲物格設計，並且支持手機無線充電功能，這也是新款冠道升級的亮點之一，儲物格上側還設有兩個USB插介面。
排擋後側設有兩個隱藏式杯座儲物格設計，方便前排乘客使用。
前排座椅扶手箱儲物格設計比較寬大，並設有移動式小儲物格設計，非常實用。
後排中央扶手非常寬大厚實，並設有杯座儲物格和放置手機出衛生間，非常人性化。
前排車門內村板下側儲物格，空間較大，可以放置較多物品。
車門中間設有小儲物格設計，可以放置零錢類小物品。
後排車門儲物格設計也比較大，放置兩三瓶礦泉水絕對沒有問題。
冠道後備箱也非常寬大，常規狀態下容積為510L，滿足正常出行需求絕對沒有問題。
後備箱兩側設有座椅放倒把手，非常人性化的設計，提升了使用便捷性。
後備箱下側設有維修用的隨車工具。
冠道後備箱非常規整和平整，座椅支持按比例放倒，可以放置較多行李，空間擴展性和靈活性表現很出色。
冠道底盤調教也比較出色，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，懸架調教偏向舒適性，但也比較扎實，對於小顛簸和細碎路面過濾比較透徹，坐在車內基本感受不到；其中2.0T車型還配備了自適應懸架；能帶來更加的高級感。
發動機艙布局非常規整和合理，各種保護措施也做的很到位。
發動機艙右側上方是電路保險盒和蓄電池。
新款冠道發動機引擎蓋採用液壓支撐，這也是該級別車型應有的配置。
新款冠道1,5T車型採用常規的檔把，匹配CVT無級變速箱，2.0T車型則採用按鍵式排擋，配備的是9檔手自一體變速箱；都有著較好的行駛平順性和燃油經濟性。
冠道發動機上的英文字母代表著其採用的是地球夢發動機，動力絕對是同排量發動機中的佼佼者。
新款冠道採用1,5T和2.0T渦輪增壓發動機，1.5T車型滿足正常用車動力需求，2.0T車型則動力非常強勁，我推薦車友購買2,0T車型，不但動力更加強勁，帶來不錯的駕駛樂趣，而且更多吸引人的配置也只有在2.0T車型中出現；冠道1.5T車型最大馬力為193PS，最大功率142KW，最大扭矩243N.m；與之匹配的是CVT無級變速箱；2,0T車型最大馬力272PS，最大功率200KW，最大扭矩370N.m，與之匹配的是9檔手自一體變速箱。
2016年首次接觸冠道，被它的超高顏值。寬奢空間，高端大氣的內飾及超強動力而迷倒，今天再次體驗；外觀進行了細節提升，變得更加精緻優雅，也更加年輕運動化；內飾依然保持穩重大氣，增加了配置和配置提升，動力系統則保持不變；冠道作為廣汽本田的旗艦型車型，各方面表現都非常優秀，也有著不錯的銷量；非常值得推薦，假如無7座要求，新款冠道非常值得擁有。
『貳』 冠道智享版和尊享版區別
你好，區別就是配置的區別。加了有自動停車這些輔助功能。
『叄』 冠道還能不能買 我的冠道1.5t尊享版，交了定金1000。車子已經讓4s店去置換了。現在看冠道機
這個車還是可以的，機油是新技術帶來的，不要管它，放心開吧。
『肆』 冠道的配置如何，特別是安全配置豐富嗎
配置不錯啊，廣本冠道各方面的配置都挺豐富的，冠道240TURBO車型全系標配前大燈延時熄滅、LED組合式尾燈、外後視鏡電動折疊等功能;中低配三款車型配備透鏡投射式前大燈，最高配尊享版則配備全LED前大燈，同時具備主動轉向照明功能。
安全配置也是比較齊全，配備了主/副駕駛席安全氣囊、側氣囊、胎壓監測、剎車輔助、車身穩定性控制、坡道輔助、自動駐車、自動防眩目內後視鏡等配置，並且這些配置不分車型，均為全系標配。
『伍』 大5座SUV，推薦尊享版，廣汽本田新款冠道選車建議！
隨著疫情得到有效抑制，復工復產工作有序展開，新車市場逐漸開始出現活力，不少新款車型迎來上市。今天我們來聊聊3月31日上市的廣汽本田新款冠道，本次上市的冠道主要在外觀細節和車型配置等方面做出了升級，能看到前臉下保險杠的貫穿式鍍鉻條，以及車身側面運用了全新樣式的輪圈可選，尾部增加了雙邊共四齣的排氣，車身顏色上增加了一款威尼斯藍色，在氣勢上進一步凸顯年輕化。
最後，除了在配置和兩驅四驅上的差別，新款冠道在動力系統上也有差別，兩驅車型的頂配採用的是2.0T發動機+9速手自一體變速箱，其餘車型為1.5T發動機+CVT的組合，而四驅車型均為2.0T發動機+9速手自一體變速箱。新款冠道1.7、1.8噸左右的整備質量，1.5T發動機車型百公里加速時間10.2秒，2.0T發動機車型兩驅版最快7.8秒。在家用的層面，1.5T的193馬力動力也夠用了。
好了，小編對以上三個方面的信息做出了分析，最後建議大家在自己的預算范圍內去考慮兩驅尊享版和四驅尊享版，如果您有什麼問題，歡迎留言！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 廣汽本田冠道370TURBO 9AT尊享版AWD雙色正式上市，售29.58萬
6月15日，廣汽本田冠道370TURBO 9AT尊享版AWD雙色在廣汽本田商城正式上線，新車售價29.58萬元。
作為廣汽本田冠道 370TURBO系列新增車型，9AT尊享版AWD雙色車型基本延續了新款冠道的設計理念，只是車身設計有所不同，新車採用了酷黑+威尼斯藍和酷黑+星月白兩款的雙色車身設計，視覺上更加年輕化。
370TURBO 9AT尊享版AWD雙色介於2020款 370TURBO 四驅尊享版（指導價：29.28萬元）和2020款 370TURBO 四驅至尊版（32.98萬元）之間，配置方面基本和 370TURBO 四驅尊享版保持一樣。
新車配備5安全氣囊、胎壓報警、後駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像、自動駐車、可變懸架功能、可變轉向比、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動等配置。
舒適科技配置上，新車配備前排手機無線充電、前排座椅加熱、8英寸觸控液晶屏（支持GPS導航、道路救援、藍牙/車載電話、語音識別控制系統、車聯網）、LED大燈、自動空調、後排獨立空調等配置。
同時，新款冠道（NEW AVANCIER）全系搭載SDA直行駕駛輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統、外後視鏡電動折疊（帶LED轉向燈）等配置，且進一步擴大Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統的適用范圍。
370TURBO車型還擁有Honda CONNECT 2.0智導互聯系統、腳踢感應式電動尾門、等離子空氣凈化系統等配置。
動力上，370TURBO 9AT尊享版AWD雙色繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統部分，匹配9速自動變速箱。
值得一提的是，新款冠道自3月31日正式上市以來備受消費者喜愛與追捧，收獲訂單累計超15000輛，其中370TURBO 版本訂單在冠道品牌訂單中佔比近60% 。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 廣汽本田冠道配置分析，推薦兩驅智享版/四驅尊享版
?廣汽本田冠道自2016年上市以來，便以「大五座」標簽成功吸引了市場關注，在當時七座SUV大行其道的環境下，冠道的出現算是一股清流。今年3月底，上市三年有餘的冠道迎來中期改款，新車通過設計、配置的調整使產品力得到大幅提升，既然如此，我們今天就來看看新款冠哪款車型最值得購入。
小結：
作為中期改款車型，新款冠道通過更年輕的設計和更豐富的配置來提升自身競爭力，該車在2019年全年銷量71552輛，而2020年在面臨全新漢蘭達以及雪佛蘭開拓者等車型的競爭壓力下，新款冠道能有何種表現，還讓我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 想買車，冠道2.0T兩驅豪華版與URV2.0T四驅尊享版，選哪個好
冠道2.0T兩驅豪華版與URV 2.0T是四驅尊享版哪個好？冠道和URV從本質上來說，其實就是一款車型，同一個平台，同一套動力總成，尺寸空間幾乎一樣，配置和價格上也相差不大，唯一的不同就是各自的外觀上有所差別而已。
綜上所述，作為同平台，同一套動力總成的兩款車型，冠道和UVR從本質上來說，其實就是一款車型。而在冠道的2.0T兩驅豪華版與URV的2.0T四驅尊享版之間做選擇的話，我個人更推薦URV的四驅尊享版，在價格相差不大的情況下，畢竟是四驅車型，配置上也更豐富一些。
『玖』 25.7萬的本田冠道真的如宣傳那樣好嗎
車型：本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版，裸車購買價25.7萬，相對比廠商指導價沒有便宜多少，行駛1.56萬公里後，車主憋了一肚子話要說；在車輛選擇上面，其實就是在豐田漢蘭達和本田冠道上面進行選擇，從內飾上面來看，本田冠道是更漂亮一些，重點是價格還便宜，所以最後就用25.7萬選擇了本田冠道。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版的基本參數；長寬高分別為：4816*1942*1669mm，軸距為：2820mm；動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，工信部油耗7.3L；傳動採用日系車常用的CVT無級變速箱，底盤配置四輪獨立懸架；目前廠商指導價為26.38萬元。
『拾』 2017款冠道尊享版2.0t是高配嗎
2017款冠道尊享版2.0t是高配。其特點較為鮮明，前衛個性的外觀、科技感十足的內飾、寬大的車廂空間，1.5T發動機最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，與之匹配的是CVT變速箱，而2.0T發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，與之匹配的是9AT變速箱。
冠道設計講解
起步和中前段的加速，動力輸出很輕快，由於是CVT變速箱，整個動力也很平順。特別值得一提的是，1.5T版本開起來完全不會有小馬拉大車的感覺，1.5T帶動這么一款車長超過4米8的中型SUV，底氣會稍顯不足，一款車的低配或中低配會更走量，或者說，低配動力更走量。