『壹』 在杭州自駕游有什麼好的路線規劃
首先時間上建議錯開節假日，尤其是國慶這種節日；其次關於地點，推薦博物館、展覽館這些。
旅遊旺季的杭州各種問題在，從景區和商業區人異常地多，到地鐵擁擠交通堵塞，以及賓館價格飆升，還有景區垃圾不斷增加，每次國慶期間，我都是選擇在家裡待著而不是出去看人。
事實上不少博物館都在西湖的邊上或者一馬路相隔，不會說只顧著看博物館而看不到西湖的風光。只要你用心感受，其實沒有必要非要糾結先去哪再去哪，跟著自己心情走，走到哪賞到哪。
如果你比較想看自然景觀而非人文景觀（事實上這兩者都是在一塊的），最粗暴型的是沿湖一圈（白堤蘇堤也走走），偌大一個湖，各處還是有不同景緻的，但是自然景觀遠不止這些的。西湖三面環山一面城。，不去論一些稍微遠離湖的龍井村啊或者更遠的一些生態濕地啊，就單單西湖我呆了那麼多年都還沒有游完。
『貳』 杭州有幾條繞城高架
截止2020年，三條。
杭州有兩條繞城環線，一條是早已通車的繞城高速公路；還有一條是俗稱「二繞」的繞城環線，由西段和東段組成，西段叫杭州繞城高速公路西復線，東段則是已經建成的錢江通道及接線。杭州繞城高速公路西復線已經開建，最快2019年6月通車。
雖然這條環線走向、具體施工時間等都沒有定下來，但記者打聽到，這條環線的80%將依託現有的國省道，沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、餘杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市，杭州市區范圍內的30多個街道（鎮、鄉）。
(2)杭州三繞怎麼規劃擴展閱讀
「舉例來說，從臨平到老餘杭，現在有兩種出行方案，一是走高速公路，從滬杭高速公路的臨平互通上高速，到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通，再轉到杭徽高速路，整個過程走了三條高速公路，車流量大，需要1個多小時，通行費40塊錢左右。」梁強勇說，「另一種就是走東西大道，但這條路交通量大，路也不是很好，雖不收費，但從東走到西要1個半小時，碰上堵車更花時間。」
而中環打通後，只要花上40分鍾，就能從臨平到老餘杭，時間縮短了近一半。
「杭州中環」建成後，也將引領沿線區域開發建設和產業布局，提升杭州綜合交通樞紐地位，優化城市空間布局。
『叄』 杭州繞城高速是什麼意思,哪是起點哪是終
簡介 杭州繞城高速公路，是國道主幹線上海-瑞麗及寧波-杭州-南京的組成部分，是國道主骨架網路的重要一環，是貫通杭甬、滬杭、杭寧、杭金衢高速公路和104、320國道，解決省際間快速公路運輸車輛的過境交通，是完善國家公路網路，發揮國道主樞紐功能的迫切需要。作為杭州市最大的交通基礎設施項目，杭州繞城高速公路總里程123公里，分西、北、東、南四段進行建設，除西段外，在建工程總投資59.93億元，為全封閉、全立交設計，在2003年12月28日實現了全線貫通。
作為浙江省高速公路聯網收費的一部分，杭州繞城高速公路邊建設，邊參與全省聯網收費。目前建成通車的有48公里高速公路實現了聯網收費。為了適應全省聯網收費的需要，他們對西線、北線等已建成通車的高速公路進行了收費系統的改造。目前已開通路段的高速公路車輛運營實行一卡通結算，征費額由省結算中心統一拆分。
杭州繞城高速公路項目是我市有史以來建設規模最大的交通基礎設施項目，公路全長123公里，總投資約70億元，是目前國內最長的繞城公路。繞城公路分西線、北線、東線、南線和杭金衢共用段五段建設，按全封閉、全立交的高速公路標准修建，設計時速每小時100至120公里。作為國道主幹線上海至雲南瑞麗及全省公路網路主骨架的重要組成部分，這條繞城公路是浙江省「兩縱兩橫十八連三繞三通道」公路中的「一繞」，與滬杭、杭甬、杭寧、杭金衢、杭新景、杭徽、杭浦、杭紹甬、杭長、申嘉湖杭等十條高速公路及104、320兩條國道、01、02、03三條省道相連接，是杭州交通貫通全省、連接全國的公路主樞紐。全線設有17個互通立交和2個大型公共服務區，建有錢江五橋、錢江六橋和運河大橋以及全省第一條雙向六車道的黃鶴山隧道。
杭州繞城高速公路建成後，將支起杭州高速交通的骨架。它是杭州進出寧波、上海的快速通道，同時從市區上塘高架北上杭寧，兩個小時就可到達南京。有了繞城高速公路以後，過境車輛繞出杭州市區，17個出入城口構成「多點進城」，從東南西北四個方向緩解市區交通擁堵壓力，成為車輛分流的重要節點。
杭州繞城高速公路的建成通車，健全了公路網路，有利於杭州中心城市與經濟次中心的組合，改善運輸條件，優化投資環境，增強了與長三角城市的聯系，加快了杭州的城市化發展進程，極大地促進了房地產業、旅遊業等的發展，加快了杭州融入長三角的步伐，從而帶動了杭州新一輪社會經濟的快速發展。
『肆』 杭州第三繞城高速規劃
法律分析：為獲得准確信息，具體可咨詢當地發改相關部門。市交通運輸局相關負責人說，這條環線大致位於現杭州繞城高速公路和擬建杭州繞城高速公路西復線（杭州都市高速公路環線）之間， 分別由G104、G329、G235、G320等四條國道杭州城市周邊段道路構成，全長約180多公里。不同於杭州繞城和都市圈環線的高速公路收費公路性質，該環線按公路兼顧城市道路技術標准且非收費性質建設，按照「一次規劃、分段實施，節點先行、同步建成，市區共建、屬地為主」原則，組織項目實施。力爭「十三五」時期全面建成。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
『伍』 杭州下沙變電所三繞組變壓器繼電保護的設計
我暈
一下
實際中幫你做一個變電站的二次設計,要收費幾萬塊的~~
你這還包含了整定計算在裡面~
『陸』 浙江省高速公路規劃建設「二縱、兩橫、十八連、三繞三通道」分別指的是什麼高速公路啊
兩縱:滬杭高速+杭金衢高速 甬台溫高速 兩橫:杭寧高速+杭甬高速+舟山大陸連島高速公路 金麗溫高速18連:上三高速 乍嘉蘇高速 甬金高速 申蘇浙皖高速 杭徽高速 台縉高速 杭新景高速 黃衢南高速 杭浦高速 申嘉湖高速 杭紹甬高速 沿海高速 諸永高速 天仙高速 龍麗溫高速 麗龍慶高速 杭長高速 臨金高速三繞:杭州繞城高速 寧波繞城高速 溫州繞城高速三通道:杭州灣寧波通道 紹興通道 蕭山通道
『柒』 杭州繞城公路北線有幾個出口
作為國道主幹線上海至雲南瑞麗及全省公路網路主骨架的重要組成部分，這條繞城公路是浙江省「兩縱兩橫十八連三繞三通道」公路中的「一繞」，是杭州交通貫通全省、連接全國的公路主樞紐。全線設有17個出入城口和2個大型公共服務區，建有錢江五橋、錢江六橋和運河大橋以及全省第一條雙向六車道的黃鶴山隧道。 「東南西北四線」搭起大框架 西線：起點為西湖區轉塘鎮獅子口，終點為餘杭塘河橋，雙向四車道，按100公里/小時的高速公路標准建設。 北線：起點為下沙互通樞紐，終點為餘杭塘河橋，其中北線一期喬司至南庄兜為雙向六車道，南庄兜至餘杭塘河橋為雙向四車道；北線二期下沙至喬司為雙向四車道。北線全線按100公里/小時的高速公路標准設計建設。 東線：起點為紅墾互通，終點為海寧沈士互通，與滬杭高速公路相連。紅墾互通至下沙互通為雙向六車道，下沙互通至許村互通為雙向四車道，東線全線按120公里/小時的高速公路標准建設。 南線：起點為轉塘鎮獅子口，終點為蕭山所前鎮張家畈，接杭金衢高速公路，按雙向四車道，100公里/小時的高速公路標准設計建設。 高速國道多點分流 「圓形」的繞城高速公路連接進出杭州的10條高速公路：東線一端與已建的杭金衢高速直接相連，可到金華、衢州等浙江中西部城市，另一端與滬杭高速、杭甬高速相連，是杭州進出寧波、上海的通道；西線與在建的杭州至千島湖的杭千高速(未來延伸至江西景德鎮)、杭州至黃山的杭徽高速相連，將把杭州、千島湖、黃山三大旅遊景區串在一起；北線與杭寧高速相通，市區可從上塘高架北上杭寧高速，兩個小時內可到達南京。 杭州繞城高速公路將來還與四條高速相連：是分別與規劃中的滬杭復線即杭浦高速、杭甬復線即杭紹甬高速相連；與杭長線相連，即從繞城北線出發，往西北經安吉與申蘇浙皖高速公路相接於長興；與申嘉湖杭高速相連，這條高速連接現在的杭寧與乍嘉蘇高速公路。 繞城高速與104、320國道，01、02、03省道連成一體，並已經形成了17個出入城口，是車輛分流的重要節點，這些出入城口構成了「多點進城」，從東、南、西、北四個方向緩解了市區交通擁堵壓力。 路線貼士從城西、城北、城南去上海方向，可上繞城高速公路再走滬杭高速公路。 從城西、城北去蕭山機場、寧波、紹興方向，可由繞城高速走機場公路(機場互通)、杭甬高速。 從城西、城南、城東去南京方向，可上繞城高速走杭寧高速。 從城東、城北到富陽、千島湖，安徽方向，可上繞城高速後分別從轉塘收費站轉320國道、從留下收費站轉02省道。 從城北、城西到金華方向，可繞城高速後走杭金衢高速。從城南、城西、城東到臨安方向，可上繞城高速從勾庄出口走104國道。 從臨平到留下，也可在滬杭甬高速公路杭州北收費站或者杭州繞城高速公路喬司收費站駛入，從杭州繞城高速公路留下收費站駛出。 從蕭山到餘杭，可以選擇杭州繞城高速公路蕭山南收費站或者杭金衢高速公路蕭山東收費站駛入，從杭州繞城高速公路勾庄收費站或喬司收費站駛出。
『捌』 杭州軌道交通規劃
規劃線路
1號線（現已建設）
長度58公里。1號線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號大街，途經下沙城公交中心，再到九堡組團中心；臨平支線北起臨平城區，途經臨平城市復合中心，沿迎賓路連接臨平特色商貿區，經杭海路連接規劃中的高速鐵路車站。兩條支線在九堡客運中心和主線形成單向同站台換乘後，繼續向西至火車東站，在火車東站與4號線形成雙向同站台換乘，然後沿天城路和文暉路向西，之後向南轉，在延安路把武林門廣場一帶的購物中心連接起來，在武林廣場與3號線形成雙向同站台換乘，繼續沿延安路往南，在西湖大道經城站火車站，再沿吳江路過江，過江後沿金陵路，往南至西興鎮，終點至湘湖旅遊度假區。 1號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線，沿途經過了湖濱—武林廣場地區—旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，連接了一主三副，服務於臨平、下沙、江南城、江干區、西湖區、下城區和上城區等城區向城市中心的客流，經過「一主一副」兩個火車站及汽車南站，並經過九堡客運中心，與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘條件，利於城際客流和城市內部客流之間的集散。
2號線（東南端已開建）
長度48公里。西起良渚瓶窯片區及經良渚片區到古墩路，連接文二路，再向南轉到保俶北路，繼續沿保俶路轉到慶春路和4號線形成單向同站台換乘。經錢江新城奉化江路過江，過江後沿市中心路向南至蜀山車輛段。2號線位於城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨幹線。連接了兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城和良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團條件。
3號線
長度35公里。西起留下、沿天目山路，途經汽車西站，再向東至武林門廣場與1號線形成雙向同站台換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過拱墅區、西湖區和上城區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
4號線
長度15公里。北邊在火車東站與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春江路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站台換乘，往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網中的次干線，連通了1、2等線路，提供多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並對錢江新城區域加強服務。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。
5號線
長度48公里。西起工教路的住宅及商業中心，經餘杭塘路至登雲路連接湖州路附近的運河商務商貿中心，到香積寺路經東新路及建國北路，把下城居住公共中心及會展中心區連接起來，經建國中路到城站火車站，再沿江城路通過錢江四橋過江。過江後，沿世紀大道向南，然後往東轉至濱康路、金城路，終點至蕭山火車站。 該線也為城市軌道線網中的次干線，它連接1、2、3三條主幹線，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區。
6號線
長度25公里。該線位於江南沿江，西起浦沿，途經浦沿路、東信大道及中興路，連接濱江區區級公共次中心區級公共中心，沿江邊連接錢江世紀城再到錢江文化產業園。該線也為城市軌道線網中的次干線，它連接1、2兩條主幹線，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區。
7號線
長度31公里。西起在錢江世紀城內的與2號線形成的雙向同站台換乘，向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場，然後沿北一直到江東工業園。該線為連接線，主要目的是建立江東地區與錢江世紀城的聯系。
8號線
長度18公里。西起下沙二號大街，與1號線形成單向同站台轉乘，東向過江後把義蓬區域主中心連接起來，再向東連接教育科研區，往東預留了伸延至江東東面工業區的條件。該線為連接線，主要目的是建立錢江兩岸江東地區與下沙區的聯系，便於江東工業區和軌道主骨幹線網的連接。 杭州從2008年起開展了軌道交通線網的規劃優化工作。
有關部門擬於近期上報軌道交通二期建設的規劃（2010年——2016年），具體包括：
軌道交通1號線機場延伸線工程（下沙16號路——蕭山機場，約12公里）；
軌道交通3號線工程（留下——丁橋，約30公里）；
軌道交通4號線工程（彭埠——聞堰，約24公里）；
軌道交通5號線（餘杭鎮——蕭山火車南站，約50公里）；
軌道交通6號線一期工程（世紀城內環路——轉塘，約21公里）；
更遠的謀劃還在繼續。有關部門設想：2050年的軌道交通線路規劃將由10條線組成：
1號線：蕭山人民路——蕭山國際機場，與7號線形成銜接關系，長約55公里
2號線：瓶窯組團中心——蕭山蜀山，長約50公里；
3號線：閑林鎮——臨平中心城區，長約42公里；
4號線：仁和——文堰（聞堰），終點與7號線相銜接，長約49公里
5號線：餘杭鎮中心——蕭山火車南站，長約50公里；
6號線：之江旅遊度假區——江東工業區（江東大道以北），長約54公里；
7號線及支線：湘湖新城——蕭山國際機場——下沙經濟開發區，與4號線銜接，可在錢江軟體園換乘6號線，長約49公里
8號線：下沙二號大街——江東工業園臨江東路，長約27公里；
9號線：塘棲中心——吳山廣場，長約45公里；
10號線：黃龍體育中心——塘棲，由原5號線支線的形式向南延伸至黃龍體育中心，並與2號線、3號線形成換乘關系，長約28公里
『玖』 杭州西湖旅遊線路，三四天怎麼規劃
我也算是個老杭州了。那麼提提我的想法。
1、西湖繞一周是必行的。或步行，或搭車。領略西湖風光和鳥語花香。在繞西湖一周的路上，就有很多值得你停下腳步的景點，麴院風荷、雷峰塔、花港觀魚、平湖秋月、孤山，都會讓你流連忘返；
2、吳山廣場小吃一條街，在西湖邊上10分鍾步程，如果你是吃貨，此地是必去的，尤其是晚上，河坊街是南宋布景的一條街步行街，異常熱鬧；
3、西溪濕地
其他地方不值得去了。一個城市有一兩個地方讓你記住她，就夠了。旅途愉快。
『拾』 誰能詳細介紹一下浙江省交通建設規劃中「兩縱兩橫十八連三繞三通道」分別指哪些
一、兩縱:
1、一縱是指由北京一石家莊一鄭州一武漢一珠海的高速公路主骨架，它與京九鐵路平行，全長2 310km
2、同江一大連一連雲港一上海一三亞的高速公路干線，它與我國沿海的南北海運線共同構成與對外開放格局相吻合的沿海運輸大通道，全長5 700km。
二、兩橫:
1、金麗溫高速公路全長234公里，金麗溫高速公路全長234公里。
2、另一橫是東起連雲港一鄭州一西安一烏魯木齊一霍爾果斯高等級公路大通道，它與我國以隴海線和蘭新鐵路形成的歐亞大陸橋平行，為沿途各省市與國際接軌提供了便利條件，全長3 980km。
三、十八連:
1、龍慶高速公路，是麗龍高速公路的延伸線，其主線長54.293公里
2、兩龍高速公路(由龍麗（龍游--麗水）、麗龍（麗水--龍泉）高速公路兩個路段組成)
3、諸永(諸暨、永嘉)高速公路貫穿浙江中部
4、雲景高速公路，起於麗龍高速雲景樞紐，經雲和安溪、西周嶺、溪口，終於景寧縣鶴溪鎮鴨蛋坑，主線全長11.696公里
5、杭甬高速公路復線
6、浙江沿海高速公路(又稱甬台溫高速公路復線)
7、臨金高速公路，途徑臨安、桐廬、建德、蘭溪、金華5縣（市），路線全長160公里，其中臨安段全長46公里
8、黃衢南高速公路，是浙皖閩三省的省際快速通道
9、杭新景高速公路
10、臨金高速公路，途徑臨安、桐廬、建德、蘭溪、金華5縣（市），路線全長160公里，其中臨安段全長46公里
11、台金高速公路
12、杭長高速公路，起點接杭州繞城公路西段，經餘杭、安吉至長興的泗安段。
13、申嘉湖杭高速公路
14、龍麗溫高速公路
15、龍慶高速公路是長（春）深（圳）國家高速浙江境內的最南段
16、杭州至上海浦東高速公路
17、臨金高速公路
18、黃衢南高速公路
四、三繞:
1、杭州繞城高速公路
2、寧波繞城高速公路
3、溫州繞城高速公路
五、三通道:
杭州灣水面上架起的三座跨海大橋：
1、杭州灣寧波通道
2、杭州灣紹興通道
3、杭州灣蕭山通道。
小記：我可是花了一個上午來幫你查資料的。也豐富知識。
下面的人怎麼原樣的考我的答案，過分。這些都是一個個找出來的，一個個羅列出來的！全部的內容，原樣的格式。