❶ 峰會已過,杭州火車西站何時拆遷
放假12天，8月26到9月6號
❷ 杭州火車西站建造位置確定了嗎
確定了。杭州西站規劃初定於餘杭區倉前鎮，定位為全國鐵路樞紐站，總投資約60億元。杭州西站（暫名）往南將連接杭義溫高鐵，往北接商合杭鐵路，兩線在站內貫通，形成溫州沿海地區往南京、合肥等中西部地區新通道。同時，滬杭鐵路也將引入杭州西站，形成城西地區與上海地區銜接的新通道。此外，目前也在對杭武（杭州至武漢）鐵路線位及進入西站的方案進行研究。
參考資料：http://zjnews.zjol.com.cn/zjnews/hznews/201605/t20160529_1585889.shtml
❸ 杭州火車東站怎麼改建
未來幾年裡，杭城東部地區將接受一次大規模改造，許多重要基礎設施將在這塊土地上陸續登台。其中包括滬杭磁懸浮、「滬杭、杭寧(杭州-南京)、杭甬(杭州-寧波，規劃中)、杭長(杭州-長興，規劃中)」四條高速城際列車、地鐵、運河二通道、新火車東站等。同時，還有一大批城中村將改造，丁橋、九堡、下沙等地將建起大型居住區……
據初步估計「決戰東部」投資規模將達到1500億元左右，是杭州建設史上少有。
未來的火車東站，是一個大型現代化綜合交通樞紐，是杭州市第一大客運站，而火車城站、杭州南站(現蕭山站)則為輔站。
滬杭磁懸浮杭州站設在火車東站。地鐵、4條高速城際列車、普通輪軌鐵路及公交、計程車和社會車輛，將在火車東站形成平面和垂直結合的換乘格局，遊客可以很方便地從一種交通工具轉乘另一種交通工具。
滬杭磁懸浮：線位已初步確定，將沿現在滬杭鐵路進入火車東站。
滬杭高速城際輪軌列車：由鐵路西側進入火車東站。
杭寧高速城際輪軌列車：與滬杭高速城際輪軌列車會合後，由鐵路西側進火車東站。
另外，還有兩條規劃中的高速城際輪軌列車，即杭甬客運專線和連接杭州與長興的杭長客運專線，也將進入火車東站。
出了火車東站，遊客可以坐地鐵、計程車或公交離開。
遊客要搭長途客運汽車，可以到汽車東站。今後，現汽車東站將拆遷，有可能搬到火車東站附近，也有可能與在建的九堡客運中心合並。
杭州市規劃局說，初步設計，改擴建後的火車東站佔地2至3平方公里，按每15分鍾內集散1萬人次客流標准建設，預計日均客流可達25萬至30萬人次，接近北京西客站和鐵路上海站。
火車東站將成為整個東部交通的支撐，必將會變成辦公、零售、餐飲、酒店賓館、旅遊、會晤、會展、商場或者市場的一個聚集地。成為在杭州舉足輕重的交通———商業走廊。
火車東站商業走廊的形成也將帶動周邊的地價和房價的上升，必將吸引更多的開發商和投資人群，火車東站也將成為杭州東部的一個商業支柱。
❹ 未來科技城杭州西站的規劃
關於杭州火車西站樞紐地區規劃方案的徵集，還有一個名稱叫「倉前科創新城核心區域城市設計暨概念規劃方案」徵集。從中可以看出，區域里不僅是造火車西站，而是要造一座倉前科創新城，類似於城東新城。
根據徵集公告，倉前科創新城用地面積約10平方公里；核心區城市設計，用地面積2至3平方公里（含綜合體建築區域）；火車西站樞紐綜合體（概念）建築設計，用地面積50至100公頃。
據2016年7月公布的《杭州城西科創大走廊綜合交通規劃方案》，杭州西站是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐。這是杭州除了蕭山機場、火車東站之外的第三大交通樞紐，是一個規模上與杭州東站雙峰並峙的交通樞紐。
鐵路方面，杭州西站規劃引入商合杭、寧杭、滬乍杭、滬杭城際、杭黃、杭溫、杭臨績等鐵路。
商合杭高鐵將連接商丘、合肥和杭州，目前已開工建設，預計2020年建成通車，是一條中部地區的新通道。
滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規劃建設的上海東站（緊挨浦東國際機場），預計明年開工建設、2021年建成通車。
杭溫高鐵，將於明年開工，2021年建成通車，屆時杭州到溫州只需1個左右。
杭臨績高鐵是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州、臨安到安徽績溪，計劃2018年開工建設。杭臨績高鐵與規劃中的安池績（黃）高鐵、武安高鐵等共同組成杭（州）武（漢）高鐵。
❺ 火車西站最新消息
銜接9個方向，匯集11條高鐵
本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年，遠景展望2050年。杭州鐵路樞紐將形成一軸（既有滬昆、寧杭甬通道）兩翼（城西通道和江東通道）總體布局，新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。2022年亞運會召開前夕，力爭建成杭州西站等站點。
規劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績（杭武）、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹台、滬杭城際，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條干線（11條高鐵和3條普速鐵路）引入的大型放射形樞紐。
規劃建設的線路
規劃商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線，近期自樞紐北側引入杭州西站，出站後繼續延伸與杭黃鐵路接軌；
規劃杭紹台鐵路，自樞紐東南側引入樞紐，並規劃杭紹台鐵路江東通道經機場後利用滬乍杭鐵路引入杭州西站，規劃預留連通滬杭城際上海方向聯絡線；
規劃滬乍杭鐵路，自樞紐東側在桐鄉並場設站後，與商合杭鐵路共通道引入杭州西站；
規劃預留滬杭城際，自樞紐東側經桐鄉站後，沿滬杭高鐵通道引入杭州東站；
規劃杭州-臨安城際（杭武），線路自樞紐西側引入杭州西站，並預留杭州西-杭州東聯絡線溝通寧波-武漢（黃山）方向；
規劃預留杭甬貨運通道（含貨運外繞線），自樞紐東側沿錢塘江引入，並與規劃預留的貨車外繞線、樞紐兩端既有滬昆鐵路連通，既有蕭甬鐵路規劃預留開行市域客車條件；
規劃杭州南－蕭山機場、杭溫－杭黃鐵路等聯絡線。
❻ 杭州火車站如何搬遷
杭州火車東站要拆了原地重建，所以現在所有火車東站的班次都搬到蕭山站過渡了。蕭山火車站的名字也改成杭州（火車）南站了。所以杭州南站就是蕭山站。因為杭州以前沒有火車南站，只有一個汽車南站。杭州的汽車南站在秋濤路上。沒變動。
❼ 杭州火車東站什麼時候拆遷
新華網浙江頻道11月14日電 火車東站，東面的農居點不見了，西側的原農居點，已有建築機器進駐。
「我們現在所在的這幢江安大酒店，年底也要拆。最近，多個建設項目已上報國家，一旦獲批，建設工作將快速展開，火車東站明年六七月份就要搬遷。」昨天下午，杭州市市長蔡奇調研鐵路東站樞紐建設時，各部門負責人分別介紹了建設進展情況。
主要高鐵公布時速和時間表
一公里高速鐵路投資要一億元左右。
今後的鐵路東站，將是華東地區最大物流交通樞紐，高速列車、磁懸浮列車等快速列車進出車站。
杭州鐵路及東站樞紐建設指揮部負責人介紹，杭寧、杭甬、滬杭高速鐵路專線、滬杭磁浮列車的時速，已基本確定或正在確定之中。
國家有關部門批復，杭甬高速鐵路專線時速已確定為200公里，預留時速300公里的條件，杭甬高速鐵路專線，爭取年內動工。
杭州到南京的里程約為429公里，而杭州到上海的里程約為202公里。
杭寧高速鐵路專線時速為300公里，預留時速350公里的條件。
原未排進「十一五」計劃的杭州至長沙高速鐵路專線，有望2010年提前開工，該專線建成後，錢江一橋現在鐵路運輸功能將廢除。
杭州到上海的速度確定
滬杭高速鐵路，是杭州人最關心的高速鐵路線，專線時速為300公里，開通後，杭州到上海僅需38分鍾，項目建議書已通過國家發改委主任會議審議。
滬杭磁懸浮鐵路專線設計時速為450公里，也就是說杭州到上海，差不多是坐幾站公交的時間。
火車東站明年搬至蕭山過渡
隨著地鐵、杭甬高速列車專線等工程的開工，火車東站選擇他處過渡勢在必行。
過渡期間將經歷兩個春運高峰期，這該怎麼過？
「省里多部門已開過協調會，基本確定把過渡站選在蕭山盈寧站。」省鐵路投資集團負責人吳先生說，現在火車東站日有50多對列車停靠，車站拆遷後，本著就近原則分散運輸壓力，但是僅靠城站火車站、蕭山東站仍然無法負荷。
幾經選擇，現僅用於貨運的蕭山盈寧站，成為火車東站過渡的最好選擇。「這個車站距離杭州火車東站9公里，從錢江三橋走，僅需4分鍾。」
暫住車站存在交通問題
蕭山盈寧站周圍沒有直通道路，即將改建的機場高速將成惟一通道，同時，車站旁500米，又是地鐵2號線的站點施工現場。蔡奇請相關部門立即進行交通方案研究，盡可能方便旅客。
來源：青年時報
❽ 杭州江南府什麼情況
融創金成江南府，位於閑林板塊，與未來科技城板塊交界，在未來科技城南低密生活居住區內，距離未來科技城核心配套——公共中心直線距離約4公里。項目東側是西溪印象城以及在建的歡樂城；西側通過城東路可以到達江南時代廣場以及在建的杭州第二個萬達廣城。
教育方面，小區配有健全的3-18歲英特教育體系。幼兒園方面，小區內部配套9班制政府公辦幼兒園（周圍配有五所江南春幼兒園）。小學有金成外國語小學（4.4km）、英特外國語小學(600m)，共兩所外國語小學。中學有英特外國語中學（1公里內有學軍中學海創園分校）。醫療方面，預計2019年初建成投入使用的浙一醫院餘杭分院（目前在建），是長三角地區較大的三級甲等綜合性醫院，位於文一西路與綠汀路交叉口，建設中的地鐵5號線直接到達院區，30萬方建築體量，從小區驅車前往約一刻鍾時間。距離1.5公里的杭臨輕軌無縫對接地鐵3，5號線，小區門口還有多條公交線路，預計19年底開通。動車已規劃火車西站，杭州火車西站將建設成為除火車東站、蕭山機場外的第三大交通樞紐。規劃中的通用機場，預計2020年投入使用。
❾ 杭州新火車站鐵路沿線拆遷問題
會拆的，拆掉不是更好啊，不過火車拆遷補貼沒公路多的
❿ 杭州城站火車站有沒有搬遷或休整
杭州城站火車站不搬遷，杭州東站要搬遷，汽車東站和火車東站都要搬遷其中杭州火車東站將於1月20日左右封閉，開始建設杭州新火車東站。大部分列車將安排安排在杭州南站（現在的蕭山火車站）辦理客運業務，部分列車安排在杭州城站，這將考驗杭州火車站今年春運的客流壓力以及政府應對突發事件的處置能力。現在杭州已經開通了很多市區通往杭州南站（蕭山火車站）的公交車杭州主城區去蕭山的公交線路除原來的K300外，還增加了K500路、K301路、K537路(大站車)、K524路K533路等5路。城站火車站到杭州南站的公交車時間大約35分鍾可以到，杭州火車東站到杭州南站的公交車大約2個半小時