㈠ 共享新能源汽車分時租賃TBOX技術及解決方案如何設計中山邁易科技的共享電動汽車分時租賃TBOX是什麼
T-box是基於車規級對可靠性、工作溫度、抗干擾等方面的嚴格要求，通過4G遠程無線通訊、GPS衛星定位、加速度感測和CAN通訊功能，實現車輛遠程監控、遠程式控制制、安全監測和報警、遠程診斷等多種在線應用的車聯網標准終端。
隨著車聯網的逐步滲透，以及新能源汽車企業對車輛電池和整車狀態信息的實時需求，全球T-box市場在2020年將達到38億美元的市場規模，年復合增長率約27%。互聯網行業的進入也將帶動該市場增長。
根據工信部《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，自2017年1月1日起對新生產的全部新能源汽車安裝車載控制單元，新能源汽車的TBOX前裝率將得到大幅度提升。新能源和中高檔汽車將率先拉動前裝T-BOX市場。從目前來看，車聯網嵌入式平台系統終端單價約950元，隨著前裝終端的量產和市場競爭的加劇，T-BOX的成本和價格有望逐步下降。2016年，前裝車聯網設備滲透率約15%，預計2020年將達到36%， T-BOX僅終端市場規模達88億元。
國內目前主要競爭還是來自國外企業，如Bosch、Continental、Harman以及Denso、 LG 等日韓企業。國內自主品牌汽車企業尋求與汽車電子公司合作開發T-box產品，以最低的成本迅速獲取市場競爭力，占據有利地位。
杭州鴻泉致力於車聯網解決方案的研究，自主研發的T-BOX已被國內各大車企使用。降低交通運輸的代價，是杭州鴻泉的使命！
㈡ 杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司怎麼樣
簡介：杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司（前身為「杭州鴻泉數字設備有限公司」）成立於2009年，專注於國內商用車聯網的研發和實施，在研發上一直對標國際大車廠的車聯網系統，同時深度結合中國實際情況，幾年來陸續實施的金龍「G-BOS智慧運營系統」，陝重汽「天行健系統」在業內引起極大的反響，由於鴻泉在前裝車聯網與車輛生產廠家合作方面的豐富經驗，所以到目前為止已經有超過40家車廠選擇鴻泉作為車聯網系統的供應商。
法定代表人：何軍強
成立時間：2009-06-11
注冊資本：7500萬人民幣
工商注冊號：330108000038627
企業類型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：浙江省杭州市濱江區長河街道江二路400號2幢513室
㈢ 科創板ipo排隊名單
1、科創板ipo排隊名單有：江蘇碩世生物科技股份有限公司、招商證券股份有限公司、上海市通力立信會計師事務所、深圳市道通科技股份有限公司、中信證券股份有限公司、北京市中倫天健會計師事務所、金科環境股份有限公司、招商證券股份有限公司、北京市君合大信會計師事務所、上海新數網路科技股份有限公司、天風證券股份有限公司、上海市通力普華永道中天會計師事務所、杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司、東方花旗證券有限公司、北京德恆天健會計師事務所、深圳市傑普特光電股份有限公司、中國國際金融股份有限公司、北京金誠同達瑞華會計師事務所、華夏天信智能物聯股份有限公司、中泰證券股份有限公司。
2、科創板上市條件包括企業發行後的股本總額不低於人民幣3000萬元;公開發行的股份達到公司股份總數的25%以上;公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10%以上;企業符合科創板定位必須擁有關鍵核心技術，科技創新能力突出等。企業上市科創板採用的是注冊制，用戶想要投資科創板股票需要開通前20個交易日證券賬戶日均資產不低於50萬元，而且已經參與證券交易24個月以上，要求比較高。而且新股前5個交易日不設漲停限制，5個交易日後每天的漲跌幅度限制在20%。
3、科創板上市的前五日雖然不設漲停限制，但是設置了臨時停牌制度。如果股票的漲跌幅度首次達到30%、60%時，都將分別進行一次臨時停牌，時間為10分鍾。最多4次40分鍾。停牌時間跨越14時57分的，應於14時57分復牌。科創板上市流程:股東大會決議、提請注冊文件、上交所受理、上交所審核問詢、證監會履行發行注冊、掛牌上市;企業想要順利的上市必須經過這幾個階段，這里上交所審核問詢需在3個月做出同意或者不同意的審核意見。
㈣ 杭州鴻泉數字設備有限公司怎麼樣
公司很復雜，不大的公司，股東就有十幾個，產品的售後問題很多
㈤ 杭州鴻泉數字設備有限公司 不怎麼樣
你去的不是杭州鴻泉數字設備有限公司吧？我們後來查過，沒有銷售人員面試的，40歲的人應該只有司機（他肯定不會面試的）。估計是鴻泉五金吧？
㈥ 車聯網和物聯網有何區別
根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網路。通過GPS、RFID、感測器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的採集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，也是「信息化」時代的重要發展階段。其英文名稱是：「Internet of things（IoT）」。顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網。這有兩層意思：其一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網路；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯網通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用於網路的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯網之後世界信息產業發展的第三次浪潮。物聯網是互聯網的應用拓展，與其說物聯網是網路，不如說物聯網是業務和應用。因此，應用創新是物聯網發展的核心，以用戶體驗為核心的創新2.0是物聯網發展的靈魂。
活點定義：利用局部網路或互聯網等通信技術把感測器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯在一起，形成人與物、物與物相聯，實現信息化、遠程管理控制和智能化的網路。物聯網是互聯網的延伸，它包括互聯網及互聯網上所有的資源，兼容互聯網所有的應用，但物聯網中所有的元素（所有的設備、資源及通信等）都是個性化和私有化。
㈦ 聽說陝汽智能終端是國內最先進的商用車智能系統是真的嗎求高人解答
陝汽天行健車聯網系統是杭州鴻泉數字設備公司在其De-BOS系統基礎上與陝汽研發的（G-BOS智慧運營系統也是在這個基礎上研發的哦），該系統由終端+管理平台組成，終端的功能包括了GPS行車記錄儀的所有功能，並集成了收音機、電影播放、智能配貨、天氣預報、行車導航等等功能，並在管理平台的網站上可以實現不規范駕駛報警、實時監控、油耗分析等等功能。詳情可參照杭州鴻泉數字設備有限公司的產品成功案例。求分。。。
㈧ GPS車載終端有什麼用
Gps車載終端是安裝在車輛上的一個車輛運營管理系統，以平台分析車輛狀態、規范駕駛員行為習慣、安全事故責任分析、車輛運營管理為目的。在這方面，杭州鴻泉已經做了4年，有相當深厚的經驗積累，尤其在數據分析和用戶行為分析這一塊。
㈨ 車聯網的國內現狀
金龍客車和杭州鴻泉
2010年10月28日，網路「車聯網」關鍵詞第一次被搜索。
2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多台安裝著G-BOS設備的蘇州金龍智慧客車投入服務，這是亞運歷史上首次出現「3G」客車。標志著車聯網技術正式走向社會視野。
G-BOS系統由杭州鴻泉數字設備有限公司與蘇州金龍公司2010年1月戰略合作研發，在車聯網概念明確提出的之前，推出車聯網解決方案：G-BOS智慧運營系統。
杭州鴻泉G-BOS系統從10年7月份正式發布，到2013年已經管理車輛60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通運輸行業第四批節能減排示範項目》其中「G-BOS智慧運營系統的應用」榜上有名。成為引領車聯網潮流的代表。
陝汽重卡與杭州鴻泉
2011年12月18日，杭州鴻泉數字設備有限公司與陝汽聯合研發的天行健車聯網服務系統正式發布。成為重卡行業率先使用車聯網技術的公司，具有開創性意義。國家交通部道路運輸司副司長徐亞華和車輛處處長俞衛江等部委領導先後蒞臨陝汽視察工作，對「天行健」車聯網系統進行了詳細的了解，在得知「天行健」研發完全立足於重卡客戶的潛在服務需求，核心功能兼具創新性和實用性後，徐副司長明確指出：「天行健車聯網服務系統」是陝汽緊跟車聯網技術發展以及國家關於建設道路交管平台要求的創新性產品，將會對重卡行業服務和公路交通安全的提升起到非常大的促進作用，督促相關部門給予「天行健」大力的支持，並鼓勵陝汽不斷對「天行健」產品進行完善，保證產品可以持續滿足重卡用戶和公路交通安全監管需求。
同濟大學
同濟大學寬頻無線通信與多媒體研究室（Broadband Wireless Communication and Multimedia Laboratory, BWM）自2002年以來專注研究車聯網專用短距離無線通信（IEEE802.11p/VANET）、寬頻無線通信理論與測試（LTE/LTE-D2D），視頻圖像處理及其在汽車和智能交通中的應用，是同濟大學「985工程」教育部重點實驗室建設內容之一。已經完成和正在進行的項目有科技部國家重點基礎研究發展規劃973項目子課題1項、國家863項目6項、科技部國際合作重點項目2項、國際合作項目10項、工信部國家科技重大項目5項、上海市重大科技攻關項目2項等。先後獲省部級科技進步獎共11項，申請或獲得國家發明專利32項，制訂中國國家標准和上海市地方標准各1項，提交標准化提案10項。
主要的車聯網科研課題包括：科技部主題863項目「車聯網應用技術研究」（2011）、「車路協同系統設計信息交互和集成驗證研究」（2010）、「基於移動中繼技術的車輛通信網路的研究」（2007）、亞太經濟合作組織(APEC)項目」Cooperative Forum on Internet of Vehicles (IoV) and its Worldwide Application Implementation」（2013）、歐盟第7框架項目（FP7）「Quality-of-Experience Improvement for Mobile Multimedia across Heterogeneous Wireless Networks」（2013）、美國矽谷基金「Service Access on Highway VANETs（2009）、科技部國際合作重點項目「下一代無線寬頻互聯網技術在城市交通網路中的應用」（美國、法國、芬蘭）（2005）、國家自然科學基金「車-車通信環境下多車型合作駕駛跟馳建模及模擬研究」（2009）、「面向業務的車輛通信網路自適應多信道MAC機制研究」（2011）、「高速公路上自適應於交通流的緊急消息分發機制研究」（2012）等。
2013年12月，藉助於APEC車聯網推廣專項基金的資助，將在上海舉行有亞太21個經濟體參加的車聯網論壇。
長安汽車和清華大學
長安汽車與清華大學「智能交通與主動安全」項目合作贈車儀式在清華大學舉行。長安汽車贈予清華大學10輛悅翔作為試驗用車，用於汽車安全技術研究。這是長安汽車創新「產學研」模式，關愛教育、助力高校科研進步的實際行動和又一重要舉措，樹立了行業新的典範。
汽車安全是事關汽車產業可持續發展的重大課題，長安汽車一直十分關注。2009年，長安汽車對國內外智能交通和主動安全技術的發展現狀、產業化前景以及國內基礎等進行充分調研和論證，在此基礎上，制定實施了重點發展基於智能交通的汽車主動完全技術的戰略規劃，並於2010年與清華大學開展了基於機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統的研究，已經完成樣車開發。該樣車具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能。在2013年的上海國際車展上，長安汽車展示的主動安全技術中，清華大學負責了控制系統的開發。
宇通安節通
宇通客車新一代車聯網產品安節通的車載終端和系統平台相繼進入交通部合規目錄，成功實現「雙合規」。新版安節通的面世，是宇通自主研發能力的又一次突破，它有助於幫助交通運輸企業實現車輛運營管理的數字化、動態化、遠程化控制，實現安全、油耗、維保等全方位車輛管理。
宇通客車研製的安節通智能運營系統，並非簡單的GPS定位系統。據了解，安節通從車輛技術、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶提供「人、車、管理」整體解決方案。其主要由車載終端設備、無線傳播媒介、伺服器平台三大部分組成。在傳統GPS功能的基礎上，實現了安全、能耗、運營、機務等智能化管理，並支持後續應用的擴展，為客車的安全、節能、運營提供高效管理工具。無論是車輛整體運行情況的統計與分析，或是個別車輛的監控與追蹤，皆可做到上通下達的時時掌控與反饋互動。
實驗室
國內首個智能駕駛與車聯網實驗室在渝揭牌。2013年4月11日上午，國內首個「智能駕駛與車聯網實驗室」在重慶科技研究院揭牌。今後，這里將作為國內研究「智能交通」的重要「練兵場」。
「前方車道已經堵塞，提醒後方車輛變道行駛。」今日上午，剛剛揭牌成立的「智能駕駛與車聯網實驗室」內，工作人員向記者演示起智能交通的相關研究成果。據介紹，這台造價20餘萬元的「操作平台」實際上就是按照1:12的比例製作成為的道路交通模型。
華為與中國電信
在「2011年天翼3G互聯網手機交易會」上，中國電信集團政企客戶部、集團物聯網基地、集團研究院、全國車機重點廠商以及華為終端公司，齊聚CDMA「車聯網」論壇，共同見證華為MC509車載模塊發布。在通訊模塊領域，華為圍繞「移動互聯網、數字家庭、物聯網」三大課題，通過工業級通訊模塊，支撐數以十億計的行業終端互聯。而車載領域則是華為實現戰略投入的重要方向，華為此次率先發布的EVDO車載模塊具有極為重要的意義。
2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊，豐富的車聯網解決方案及產品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯網的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業帶來新的發展商機。
DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GWi-Fi熱點，解決車內移動上網的問題。不同於消費級的移動WiFi設備，車規級的WiFi設備要在高速、高溫、振動環境中工作，對設備的穩定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一台高科技互聯網汽車，駕乘者可以在車內實現高速上網，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。
DA3100是汽車在線診斷系統，主要運用於保險行業及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發送到TSP(遠程通信服務提供商)的信息平台，保險公司客戶服務人員可以通過車主的駕駛習慣推薦量身定做的保險方案。對於車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現高效率的調度和管理。而對於車主，則可以通過安裝在手機里的APP隨時了解愛車的使用狀況，也可以遠程式控制制車輛，實現鳴笛、閃燈、開關車窗等動作。DA3100功能強大，無須專業安裝，無區域限制，無汽車限制，即插即用。車聯網與中國聯通
中國聯通副總經理姜正新在「中國電動汽車百人會論壇」上表示，中國聯通將打造專業化隊伍、成立專門的公司，為智能汽車產業提供端到端的服務。
姜正新副總經理認為，通信在汽車產業的發展中扮演著重要角色。安全、新能源、無處不在（即通信網路）是全球汽車行業的三大趨勢，除了無處不在的網路，安全、新能源兩大趨勢也離不開信息技術的保障。從安全形度，用戶遭遇汽車故障需要利用信息技術進行溝通、定位，進一步搶修急救；從新能源角度，電動汽車需要利用信息技術進行電池狀況的監控、充電樁的網路管理以及網路導航尋找最近的充電樁。
旺網車智匯
2014年7月11日，「旺網車智匯」總經理江總代表車聯網產品供應商亞美科技、車聯網方案提供商和服務運營商樂呵呵科技應邀出席了「2014汽車高新技術發展國際論壇」，並與會中做了《大數據時代車聯網的發展與應用》為主題的演講。
在會中，「旺網車智匯」重新定義了「車聯網解決方案」的概念。車聯網解決方案是根據涉車機構（如整車廠、汽貿集團、4S店集團、汽車維修廠、快修保養、汽車整容、保險單位、政府單位、車隊、汽車俱樂部、車友會、駕協等）的不同需求，將車聯網平台自身的客戶資源和大數據與涉車機構自身管理系統無縫對接，形成個性化的車聯網應用解決方案，綜合解決涉車機構的業務、服務、流程、效率等經營管理問題。
在實施「車聯網解決方案」上，「旺網車智匯」利用了雲服務平台，通過車聯網系統架構、終端集成模塊和後台專業開發團隊的資源支持，從而實現在車聯網解決方案中的定製與開發，它包括車聯網雲數據分析與定製、車聯網管理系統開發與設計、手機APP的開發與設計、車聯網終端硬體OBD的開發與設計等四個領域。而涉車機構則可以根據自己的需求，在相應的領域內實現專屬的車聯網應用。
在「旺網車智匯」車聯網解決方案中，涉車機構實現了安全、能耗、運營、機務等智能管理，為車輛的安全、節能、運營提供高效管理途徑，以及提高了涉車機構與相應人群之間的黏度，為涉車機構業務經營起到很好維護和促進作用。而截至目前，「旺網車智匯」已和廣汽集團、江淮、比亞迪、奇瑞、中國平安、中國人保財險等大型公司達成合作協議，為其制定車聯網解決方案，相應產品將會在近期內陸續推出。
凱立德車聯網導航
2014年6月26日，受邀出席2014第十一屆中國(鄭州)國際汽車後市場博覽會的圖商凱立德在展場發布了全新的品牌戰略、宣布將進一步深化車聯網布局，打造以地圖服務為載體貫穿應用、服務與商業模式的全新車聯網生態圈。作為國內後裝車載導航霸主，凱立德表示未來將結合自身優勢探索車聯網產業的更多可能，這一戰略引發了在場人士的熱烈討論。
與其說車聯網是互聯網的延伸，不如將車聯網視為特定用戶在特定場景下需要實現特定需求的應用。凱立德將打造的是以地圖服務為核心、以車載智能終端為基礎，集數據、軟體、硬體、服務為一體的車聯網服務，藉助地圖服務實現B2B與B2C相結合，創造更為符合中國車主需求的凱立德車聯網模式。凱立德認為，「地圖」是承載商業模式的重要載體，而「服務」打動用戶的「車聯網」的關鍵，兩者缺一不可。結合當前自有產品體系，凱立德將車聯網全景進行了劃分，其中車聯網車載地圖作為戰略核心進行了平台延伸，結合web端與移動端地圖服務，共同形成四屏無縫互聯的服務模式，再依託凱立德線上下的渠道優勢進行O2O服務模式的挖掘和眾包及開放平台的深化，在確保基礎導航服務的同時進行商業模式的進化。
網路CarLife
2015年1月27日，網路宣布推出車聯網解決方案CarLife，藉此全面布局車聯網領域。網路CarLife是一款跨平台車聯網解決方案，在車機端，無論是Linux、QNX還是Android，CarLife都可以適配；在用戶端，CarLife可以支持Android和iOS智能操作系統，能夠覆蓋到95%以上的智能手機用戶。CarLife用戶只需通過數據線或者wifi將手機連接到車載系統上，就可以在駕駛過程中使用各種應用。
國內奧迪、現代、上海通用三大汽車廠商在發布會之前都與網路簽訂了車聯網方面的戰略合作協議。
