㈠ 上海地鐵13號線 多久一趟
上海地鐵13號線列車運行間隔：工作日：早高峰(7:00～8:30)6分鍾；晚高峰(17:00～19:30)6分鍾；其餘時段8～10分鍾。雙休日：高峰時段(8:00～20:00)8分鍾；其餘時段8～10分鍾。
㈡ 上海13號線地鐵首末車時間
上海13號線地鐵首末車時間：起點站張江路站和金運路站，起點站首末班時間05:30-次日00:51。
上海地鐵13號線（Shanghai Metro Line 13）是中國上海市第十二條建成運營的地鐵線路，於2008年12月28日開工建設一期工程，2012年12月30日開通運營一期工程西段（金運路站至金沙江路站），2014年12月28日開通運營一期工程東段（隆德路站至長壽路站），2015年12月19日開通運營二期工程西段（長壽路站至世博大道站），2018年12月30日開通運營二期工程東段、三期工程（世博大道站至張江路站），標志色為粉紅色。
上海地鐵13號線縱向串連起市中心多個繁華商業區，設計者打破常規，結合每座車站的地理位置、歷史文化，精心打造出富有上海特徵、上海風格的車站裝飾，形成了一站一特色的文化地標。
㈢ 坐地鐵的話，連續14站大約需要多久
一般地鐵的一站路平均是三分鍾到四分鍾，但還是要看站與站之間的距離，那麼連續14站大概是45-55分鍾左右！
地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），台灣則稱為「捷運」（Rapid transit）。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
㈣ 上海地鐵十三號線
規劃中軌道交通13號線由豐庄至浦東華夏西路。 規劃走向為 北翟路車輛段 --嘉定區豐庄路站——金沙江路——寧夏路——華東政法學院校區——隆德路——穿越吳淞江——長壽路——天目西路——恆豐路——石門一路——石門二路——瑞金路——盧灣區政府大樓輔樓——馬當路——蒙自路——穿越黃浦江——世博會園區——長清路——成山路——滬南公路——華夏西路 規劃設站為：(北翟路車輛段)-豐庄路 -萬鎮路-真北路- 大渡河路-中山北路-隆德路（換乘11號線)-武寧路( 換乘14號線)-常德路 (換乘7號線)-江寧路-漢中路(換乘 12號線和1號線)- 南京西路（換乘2號線,近12號線)-復興中路（換乘10 號線)-徐家匯路（換乘9 號線)-中山南路-浦東世博園-耀華路（換乘7號線)-上南路 (換乘8號線 )-東明路（換乘6號線)-楊高南路-錦綉路-滬南路 -楊蓮路-華夏西路- （川楊河車輛段) 軌道交通十三號線世博專用段主要由三座地鐵車站(盧浦大橋站、世博園站、長清路站)和四段地鐵隧道區間等組成，全長約五公里，將於今年年底基本建成，二〇一〇年世博會前投入使用
㈤ 上海地鐵運營時間是多少
七號線的早上首班車是在5:30分發車，晚上最後一班的發車時間是22:30。每周五、周六延長運營時間。國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。
上海軌道交通7號線在規劃設計時貫徹「共享網路資源」的理念，以集約化方式降低投資和運營成本。陳太路停車場、新村路控制中心都將與網路其他規劃線路共用，換乘站按照「同步規劃、同步設計、同步建設」的理念進行管理，與周邊地下空間規劃有效銜接並預留介面條件。
上海軌道交通7號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。7號線的票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
上海軌道交通7號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。
除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通7號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。敬老服務卡持卡人在工作日的非高峰時段和法定節假日全天，可免費乘坐上海市軌道交通；免費乘車憑證持有者可以免費乘坐地鐵。
㈥ 上海地鐵12、13號線各站點換乘步行時間
地鐵換乘的距離一般5分鍾就夠了，我列出以下是覺得可能換乘時間較長的站點
13號線換乘3,4 因為3,4號線在上面（輕軌），13號線（地鐵）在下面，上下走要10分鍾左右
龍漕路換乘3號線時間也要10分鍾左右，同理上下要走
㈦ 有誰知道上海地鐵13號線的路線圖
上海軌道交通13號線 上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條規劃中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院於2007年6月發布的資料及上海市環境保護宣傳教育中心於2005年11月11日發布的資料，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站。線路全長33.6千米，均為地下線，共有26個地下車站和2個車輛段，分別為北翟路停車場（與二號線共享）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元人民幣。
按照規劃，工程將分二期進行。
軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北——東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線。
軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路，到達一期工程終點南京西路站。線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。
軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(與3號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長壽路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、自然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。
軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。
軌道交通13號線一期工程在2012年建成以後，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網路，每天可接納近800萬人次，佔全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。
二期由南京西路站延伸至羅山路站，現階段有消息指出計劃於2022年開通。
橫穿上海市中心
13號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等8個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
13號線全長33．6公里，均為地下線。26座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
據環評報告透露，13號線將分段修建，預計全線工程總投資為198．68億元，2015年完成華江路站至南京西路站線路，長15．9km，設車站13座；2022年完成華江路站至羅山路站線路。
世博專用線
十三號線其中三個車站（盧浦大橋、世博園、長清路）及淡水路—長清路四個全長約5公里的地鐵隧道區間，屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。 此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購。
規劃中換乘車站
祁連山南路站 - 與十六號線換乘
大渡河路站 - 與十五號線換乘
金沙江路站 - 與三號線及四號線換乘
隆德路站 - 與十一號線換乘
武寧路站 - 與十四號線換乘
長壽路站 - 與七號線換乘
漢中路站 - 與一號線及十二號線換乘
南京西路站 - 與二號線及十二號線換乘
淡水路站 - 與十號線換乘
馬當路站 - 與九號線換乘
長清路站 - 與七號線換乘
成山路站 - 與八號線換乘
東明路站 - 與六號線換乘
㈧ 上海地鐵13號線
預計於2018年貫通並試運營
上海軌道交通13號線
同義詞 上海地鐵13號線一般指上海軌道交通13號線
上海軌道交通13號線（Shanghai Metro Line 13）是上海一條正在建設中且運營中的軌道交通路線，分為一期、二期和三期工程。線路全長38千米，均為地下線，共有31座車站和2座車場，分別為北翟路停車場（與2號線共享）及川楊河輔助停車場（與11、16號線共享）。本線現已開通19站，二期工程長壽路站至世博大道站於2015年12月19日開通運營。二期剩餘段（世博大道站——華夏中路站區間），三期（華夏中路站——張江路站）在建，預計於2018年貫通並試運營。全線工程總投資為198.68億元人民幣。
https://ke..com/item/上海軌道交通13號線/4170619?fr=aladdin&fromid=11194517&fromtitle=上海地鐵13號線
㈨ 在上海坐地鐵從13號線金運路到上海南站大概要多長時間
上海坐地鐵從13號線金運路到上海南站大概要34分鍾，路程約有20.5公里。
㈩ 上海地鐵13號線世博專線有多長，共有幾個車站，各車站的距離有多遠
13號線不是為世博會專門建設的，只是在世博期間開放5個站，過度浦西和浦東用，其他還在建設中。
上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條建設中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院於2007年6月發布的資料[1]及上海市環境保護宣傳教育中心於2005年11月11日發布的資料[2]，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站（未計算位於張江功能區內的4個車站），線路全長33.6千米，均為地下線，共有27個地下車站和2個車輛段（若包括位於張江功能區內的4個車站則為31個車站），分別為北翟路停車場（與二號線共用）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元人民幣。
按照規劃，工程將分二期進行，但實際分四期建設，淡水路站至長清路站區間及車站作為世博專用聯絡線，提前建設，其中馬當路站至世博大道站計劃於2010年世博期間開通，世博會後是否繼續運營目前仍沒有確切消息。一期工程（第二期建設）由華江路站至南京西路站，線路全長15.9千米，共設14個地下車站，已於2008年12月28日開工[3]，計劃於2012年開通[4][5]；而南京西路站至馬當路站作為「世博園區專用交通聯絡線工程調整」范圍，已於2009年6月25日貼出環評公示[6]，作為第三期建設項目，其預計通車時間預計將在第二次環評公示時公布，規劃二期，即最後建設的工程為由長清路站延伸至張江路站的線路，為2010~2020年規劃建設線路[7]。根據同濟大學於2009年5月31日在上海環境熱線網站發出的「浦東軟體園C地塊項目環境影響評價公示」，13號線二期在張江功能區內沿中科路鋪設，最後四個車站名稱分別為科苑路站、金科路站、哥白尼路站及張江路站[8]。
世博專用線
十三號線其中五個車站（新天地站、馬當路站、盧浦大橋站、世博大道站、長清路站）屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），馬當路站至世博大道站段（盧浦大橋站僅限下車）計劃2010年4月投入運營[9]，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購[10][11]。
未來換乘車站
華江路站 - 與17號線換乘
祁連山南路站 - 與16號線換乘
大渡河路站 - 與15號線換乘
金沙江路站 - 與3號線及4號線換乘
隆德路站 - 與11號線換乘
武寧路站 - 與14號線換乘
長壽路站 - 與7號線換乘
漢中路站 - 與1號線及12號線換乘
南京西路站 - 與2號線及12號線換乘
新天地站 - 與10號線換乘
馬當路站 - 與9號線換乘
長清路站 - 與7號線換乘
成山路站 - 與8號線換乘
東明路站 - 與6號線換乘
蓮溪路站 - 與18號線換乘
歷史
2007年3月：上海建工（集團）總公司於以13.38億元人民幣的投得世博專用線建設權[11]。
2007年9月：國家環境保護總局環境工程評估中心在上海市召開《上海市軌道交通13號線工程環境影響報告書》技術評估會[2]。
2009年3月22日，馬當路站至長清路站雙線貫通[12]。
2009年7月30日，淡水路站至長清路站世博段全線貫通[13]。
2009年9月5日，軌交13號線一期（南京西路站至華江路站)建設開始[14]。
2010年1月10日，軌交13號線世博「馬當路—長清路」專用線首列列車順利實現上線，標志此線路由建設階段轉入通車調試階段。[15]。