1. 上海市面上為什麼小黃車比摩拜多得多
因為摩拜自行車比較貴點，相比小黃車，摩拜從質量上取勝；相應收費也高點；
最初摩拜上市的車輛更加精貴；估計應該是上1000元的自行車；
2. 上海小黃車今年是不是沒人管理了路邊到處都是亂七八糟的
每個區域投放量不同，而且跟該區域使用人數有直接關系。壞車 肯定是人為損壞。
3. 上海街頭新出現的黃色單車，車座處有牌號的是什麼單車和摩拜單車哪
摩拜單車都可以用
ofo小黃車是指定的學校學生和老師憑著證件認證才能用的
像我們只能用摩拜單車
4. 上海共享單車停車場堆放數千輛是怎麼回事
近日上海的「製造局路停車場」停滿了約4000輛各種共享單車。其中最大一片有籃球場大小，單車密密麻麻整齊排列著，絕大部分是橙色輪轂的摩拜單車，以及少量的小黃車和小藍車。不少車輛還被鐵鏈鎖住。場面蔚為壯觀。
5. 國內共享單車累計投放量約多少輛
一千六百萬輛。
6. 上海郊區為什麼沒有小黃車
上海郊區早就覆蓋共享單車了，郊區共享單車存放點都是在地鐵站、汽車站、公交站台、購物中心、公園附近等。
7. 目前市場上有哪些共享單車都怎麼收費啊
上海這邊，最常見的ofo、摩拜、赳赳單車和哈羅單車。剛好這幾個都用過，給你大概總結下：
赳赳單車，押金99元，騎行過程不收取任何費用，即0租金。從2017年6月15日運營到現在，上海、北京、深圳、廈門、成都五大投放城市，始終如此。押金沒變，免費騎行沒變，很穩定。
哈羅單車，採取信用免押+騎行收費的模式。芝麻信用分在650分以上的用戶不用交押金，低於650分的用戶押金是199元。騎行收費，固定1元/30分鍾，不足半小時的也按1元算。
摩拜單車，採取押金+租金的模式，押金是299元，騎行採取分段計費的方式：Mobike車型與Mobike
Lite
2.0車型每30分鍾計費1元，不足30分鍾也按1元計算；Mobike
Lite車型每30分鍾計費是0.5元，每日不封頂。目前很多二三線城市取消了押金，但用戶居多的上海等一線城市還是堅挺的299元押金。
ofo小黃車，押金+租金模式，之前實施過信用免押，但目前都取消了。用戶需購買95元「福利包」才可繼續免押金騎行，或者直接繳納199元押金。95元福利包將直接沖入余額，且不可退回。騎行過程每1小時計費1元，不足1小時按1元計算。
再說說我的使用感受：
押金最高的是摩拜，299元。車最多的是小黃車，但是受不了95元充值退不了。赳赳單車性價比最高，退押金也很方便，雖然車不多。哈羅單車很好騎，月卡活動也多，不過可能因為太受歡迎，經常有人毀壞車鎖或燒掉二維碼占為己有，經常看到車了就是騎不了o(╥﹏╥)o。
8. 請問上海虹橋機場附近小黃車多嗎
還沒有發現過。
起碼是在虹橋火車站和虹橋機場附近，看不到這類的共享單車。
也許是地面工作區域那裡會有的。
估計是機場那裡禁止進入的。