Ⅰ 上海15號線二期規劃
法律分析：一、線路走向
線路起於寶山區錦秋路站，沿祁連山路-連亮路-桃浦西路-大渡河路-古北路-古羊路-桂林路-柳州路-石龍路-老滬閔路-景洪路-銀都路-蓮花南路走行，至紫竹高新園區。線路總長約40公里，設29座車站，全部為地下線。
二、站點設置
全線共設錦秋路站、豐翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威東路站、上海西站站、銅川路站、梅嶺北路站、大渡河路站、長風公園站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吳中路站、桂林路站、桂林公園站、上海南站站、百色路站、羅秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、景聯路站、滬光路站、元江路站、永德路站、紫竹高新區站，共29座車站。
法律依據：《中華人民共和國建築法》
第七條 建築工程開工前，建設單位應當按照國家有關規定向工程所在地縣級以上人民政府建設行政主管部門申請領取施工許可證；但是，國務院建設行政主管部門確定的限額以下的小型工程除外。
按照國務院規定的許可權和程序批准開工報告的建築工程，不再領取施工許可證。
第八條 申請領取施工許可證，應當具備下列條件：（一）已經辦理該建築工程用地批准手續；（二）依法應當辦理建設工程規劃許可證的，已經取得建設工程規劃許可證；（三）需要拆遷的，其拆遷進度符合施工要求；（四）已經確定建築施工企業；（五）有滿足施工需要的資金安排、施工圖紙及技術資料；（六）有保證工程質量和安全的具體措施。建設行政主管部門應當自收到申請之日起七日內，對符合條件的申請頒發施工許可證。
Ⅱ 上海中國鐵建青秀城二期什麼情況
中國鐵建青秀城位於寶山寶安公路
優勢：
1、劃片學區為顧村幼兒園、顧村實驗小學。業主孩子上學的問題得到解決
2、1公里的范圍內有聯華超市，醫療方面距離華山醫院北院3.1公里
劣勢：
1、地鐵位置相對較偏，距離最近地鐵站顧村公園3.1公里。出行多依靠自駕和公交（811路、寶山29、寶山1、寶山3），公交站點距離項目200～500米不等
總之，項目周邊基本的生活配套能夠得到滿足。項目自身分為精裝小高層和毛坯洋房，具備了一定的可選擇性。從投資角度來看，項目北側今年6月1號拿地摺合成樓面價3萬，也就是未來一期賣價是6～8萬，因此項目具備了一定的升值空間。且項目後續仍有較多量加推，每次的開盤都會有價格上漲，目前屬於項目銷售初期，性價比較高
Ⅲ 上海建邦16區二期什麼情況
該樓盤位於虹口區，東鄰天寶路、西鄰東沙虹港路、南北為規劃路,屬於市政府舊城改造重點區域之一。
交通：距10號線郵電新村約336米，距4號線臨平線約700米，距8號線四平路約1.1公里，項目周邊500米內有多條公交線路：14路、55路、61路、123路、147路、1219路、528路等，業主出行非常方便。
商業：最近的菜市場-家廚1號距項目僅350米左右，500米內有聯華超市、美惠全超市、農工商超市、快客便利店、可的便利店，距瑞虹生活廣場約700米，距虹口凱德龍之夢購物中心、虹口商城約1.8公里，滿足業主的生活所需。
總體來說，預算充足、在市區上班的客戶可以考慮。
Ⅳ 上海迪斯尼會有二期工程嗎
迪士尼CEO羅伯特·艾格表示，他已與合作夥伴多次開會，商談上海迪士尼二期項目的建設方案，相關擴建計劃也正在推進中。
未來，二期項目面積或與一期項目相等，地址將位於一期項目與弈歐來購物村之間。
（來源： 上海政府網）
上海迪士尼樂園面積約7平方公里，其中一期面積約為3.9平方公里（含心願湖、迪士尼小鎮及附屬設施等）。根據整體規劃，度假區內將有3個主題樂園，分為三期實施。
上海迪士樂園二期，是以佛羅里達的未來世界(Epcot)風格為主的一座主題樂園，未來世界是一座以科技、幻想與人類歷史為主題的公園。三期，是以佛羅里達迪士尼動物王國(Animal Kingdom)風格為主的一座主題樂園。
Ⅳ 上海建築史
1998 年台灣設計師登琨艷最先尋找並入住上海蘇州河邊的倉庫，成功地重新詮釋工業舊倉庫。此後一批藝術家在西蘇州河路1131號、1133號倉庫等地相繼開辟自 己的工作室。與鄰居的先鋒相比，莫干山路似乎擁有著更大的可塑性。莫干山路50號春明工業園區，集結著從20世紀30年代到90年代風情各異的廠房，背臨 繁忙百年的蘇州河，右依西蘇州河路的藝術工作室群。這塊園區原是上海春明毛紡織廠，1999年資產重組，廠房四萬余平方調整出租。2000年5月畫家薛松第一個進駐莫干山路50號。短短兩年，莫干山路50號就崛起成為上海最大的藝術倉庫群。
2002年5月，西蘇州河1131號和1133號倉庫拆遷，那裡的藝術家們和名聲鵲起的東廊、香格納等畫廊的老闆就近搬入莫干山路50 號，同時還跟進新的一批當代藝術家。2002年另一片藝術倉庫淮海西路720號同樣因市政拆遷而消失，這批藝術家也於2003年2月相繼進駐莫干山路50 號。現在藏身這個安靜的工業園區里的工作室和畫廊已經有21家。2004年，上海市政府開始對蘇州河沿岸進行考察，對於「文化藝術產業」這一新興的產業給 予支持的態度－從保護產業的基本目的出發、到輔助產業的蓬勃成長，有關單位連結了莫干山路、福州路、從山路、多倫路等幾條主要藝術聚集街道，發展成「特色 文化街區」，現在，莫干山路50號不但是策展人、收藏家必探訪之處，也是上海文化、觀光的重要景點。
藝術家鍾愛舊倉房
作為我國近代工業的發源地，擁有大量老廠房、老倉庫的上海稱謂中國LOFT的高地。位於普陀區蘇州河邊的莫干山路50號，入駐了來自瑞士、 法國、義大利和我國香港等國家和地區的50多家畫廊和藝術家工作室。
"藝術園"摘錄
"薛松工作室"
"丁乙工作室"
香格納畫廊
比翼藝術中心
拆或留？ 一邊是藝術家對城區里的破舊廠房情有獨鍾，一邊是城市化的腳步不可阻擋。
莫干山路50號成為最後一塊高地，是拆或留的爭奪前沿，是藝術空間和商業利潤交鋒的無聲戰場，是城市歷史和現代建設，人文地理和城市規劃碰撞的標本。各種利益，各種元素，在這里糾纏上演……
2.昌化路136號老房子，捕捉流失的記憶
負責人：水水
昌化路136號是一幢獨立式花園住宅，建於1935年前後，由當時上海著名的建築設計和營造公司通和洋行（Artkinson Dallas)設計，建造者不詳。建築外觀古樸中透著現代，遠遠一望，還以為是一幢廠房，但走近一看，耐火面磚的外表經歷歲月，透露出精緻，隱約顯出當時的繁華。 該建築雖由當時的著名外國建築事務所設計，但其平面格局卻相當中國化，三開間，對稱布局，使你恍若走入了傳統的廳堂，而這座建築的確擁有一個中國名字「宜德堂」。 該建築名字來源於其所的擁有豐富的歷史人文故事，清朝一品大員的祖先，存放文物的多年歲月，險些遭受拆除厄運的歷史，使得其在今天的屹立愈發顯得珍貴。
3.到檔案館坐坐－歷史的鉤沉
地點：上海外灘檔案館
時間：12月開始經常舉辦（工作日和周末兩種時間段選擇）
其他人員可直接聯系項目經理（133-9128-1045，[email protected]）
目標對象范圍：與蘇州河項目有關的歷史檔案
方法：檢索檔案庫——調閱——紀錄、整理、闡述、撰寫、發布
4.專家訪談活動
負責人：徐靚
Ⅵ 嘉北郊野單元二期開建時間
目前還沒有對外公開。一期開園7.39平方公里。有4500畝水稻田，80畝彩色水稻田，90畝雷竹筍林，65畝薰衣草，以及園內的葡萄園、獼猴桃園和主題活動林。
嘉北郊野公園位於嘉定主城區繞城森林的西北部，東至瀋海高速，西至嘉松北路，南至嘉安公路，北至規劃中郊野公園大道。基地范圍涉及外岡鎮、菊園新區和嘉定工業區3個街鎮。
嘉北郊野公園位於上海市嘉定新城主城區西北部，東側緊鄰城北大型居住社區，南側為上海國際賽車場，距軌道交通11號線嘉定西站2公里，規劃面積13.98平方公里。規劃定位為近郊休閑型郊野公園。
Ⅶ 上海地鐵10號線二期什麼時候開通
預計2020年底，上海地鐵10號線二期（新江灣城站至基隆路站）、15號線全線、18號線一期南段（御橋站至航頭站）開通試運營。
上海地鐵10號線在部分路段採用了隔振效果較好的浮置板道床，有效控制振動雜訊。但作為工程建設的關鍵工序，傳統散鋪法浮置板施工進度約為6至10米/天，無法滿足進度要求。
建設者設法研究工藝改進，將施工進度提高到平均50米/天，突破了浮置板軌道應用及施工領域的瓶頸，縮短工期3至4個月，確保了整體項目的建設工期。
上海地鐵10號線首次在上海軌道領域使用對稱三開道岔技術，鋪設於宋園路站、新天地站、四川北路站存車線，可有效減少地下車站土建規模，降低工程造價，減少施工對周邊環境的影響。防水管片塗層在上海地鐵建設中被首次應用在上海地鐵10號線二期工程過江隧道。
(7)上海建園里二期什麼時候開盤擴展閱讀
上海地鐵10號線主線東北起自楊浦區新江灣城站，途經淞滬路、四平路、河南路、復興路、淮海路、虹橋路等客運交通走廊，下穿上海虹橋國際機場。
串聯起了新江灣城第三代國際社區、江灣五角場城市副中心、老城廂豫園地區、核心城區中央商務區、老西門地區、虹橋經濟技術開發區、虹橋綜合交通樞紐，終點止於閔行區虹橋火車站。
Ⅷ 上海軌道交通11號線市區段什麼時候建
2012 十一號線二期（江蘇路——濟陽路）通車。
2015 十一號線三期（濟陽路——迪斯尼樂園）通車；
上海軌道交通21號線（原11號線南段）
基本情況：
長度：約60公里
識別標志色：深灰色
上海軌道交通21號線，即原11號線南段，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長59.5公里，其中高架線52.6公里、地下線6.734公里。設有11座車站，包括1座地下車站及10座高架車站。另設有川楊河停車場（與11號線、13號線共用）及治北車輛段（遠期與2號線共用），控制中心設於新場站附近。計劃於2009年內開工，2012年底至2013年初建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。根據目前資料，南段線路已確定為普通軌道交通，而不是之前傳聞的低速磁浮，列車最高時速120公里，使用A型車。
21號線可能會採用快慢車的運營組織方式，列車為時速120公里的新型A型車，座位和車門排布仿鐵路車廂，採取橫排式，只設置3組對開門，運營方式包括直達、大站和站站停三種形式，據報道，龍陽路站直達臨港新城的列車最快只需30分鍾。