『壹』 求寧波危險品拼箱，寧波危險品拼櫃,級寧波危險品出口服務，非誠勿擾，要有實力的！！
目前危險品拼箱正規出運只能通過上海港.主要是由於一般船東只有大型船舶才會審批少量的危險品艙位.而目前能滿足大多數大噸位船舶的掛靠港以上海港為主.而一些其他海港允許審批危險品艙位的船東,也只會審批整箱危險品.數個聯合國編碼,數個等級,不同類別的危險品混拼,船東是不會審批艙位的.還是建議從上海港出運危險品拼箱,並且並非所有危險品都能以海運拼箱的形式出運,要提供較為完整的危險品信息,來進行判別,如聯合國編碼,CAS NO,品名,目的港.
『貳』 上海洋山港拼箱貨進倉費是怎麼算
進門費 80 進倉費 40/CBM，單位人民幣！基本都是這樣的，如果是指定貨代的話，那就不知道了！我是上海的貨代，需要的話可以點擊我用戶名，裡面有我的在線聯系方式！希望與你有合作的機會！
『叄』 有一票貨物在洋山港被查驗了，4個立方，貨代費用收了3600左右： 清箱費1000，這個費用讓我很是疑惑
你是大箱吧，清箱費是存在的，一般大高箱的清箱費900-1000，你這個費用算正常
但奇怪的是你只有4個立方的貨，為什麼會收取你清箱費
清箱費顧名思義就是海關查驗時為了查貨物，而你貨物太多，需要把箱子都清空，才會有清箱費，我之前一票貨是22個立方，才產生這個費用的
另外，清箱費一般是不能講價的，這個是現場工作人員像報關行收取，報關行像訂艙單位收取，最後在像客戶收取，你可以適當的讓訂艙單位承擔200塊，看他們肯不肯
『肆』 洋山港怎麼樣
洋山港，一座新興的港口物流及製造業基地，本來不是什麼景點，但是此處作為新興的碼頭，還是有很多大型化的船舶，軍艦吸引好奇的遊客來玩！
『伍』 上海洋山港區 集裝箱大箱進港~允許超重多少費用是多少
不同的船公司限重和費用都不一樣
普遍來說18噸以上的貨，算重貨
打個比方，像CSAV或者HMM等限重要求不高，裝個23-24噸不是問題，但像MSC這種船限重就比較嚴
如果是重貨需要加超重費，正常情況18噸以上20噸以下加超重費50-100美金，20噸以上22噸以下再加50-100美金，依次類推，所以具體還是看船公司，每條船要求不一樣
『陸』 求上海洋山深水港全面介紹
洋山深水港區位於杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標准箱（TEU）以上；通過東海大橋與上海交通運輸網路連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。
參觀洋山深水港的必經通道是東海大橋：東海大橋是中國第一座外海跨海大橋，全長32公里，橋寬 31.5 米 ，是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區蘆潮港鎮與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預應力連續梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標准設計，設計基準期為100年。
建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院順應世界經濟和國際航運發展的新趨勢，根據中國經濟現狀和發展戰略作出的重大戰略決策，其中，洋山深水港區建設又是上海國際航運中心建設的核心，而東海大橋作為洋山港區連接上海陸地的唯一通道，如同上海國際航運中心的一大「動脈」，在洋山港一期工程啟動時，東海大橋的貫通，改寫了上海不「上海」的歷史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鍾就可直達。上海，從此名歸實至，這個東方大港由「江河時代」邁入了「海洋時代」！
參觀洋山深水港，定能使你心曠神怡，耳目一新！
洋山深水港開港:航運大國向航運強國邁進
東方網12月10日消息：上海國際航運中心洋山深水港區今天開港，洋山保稅港區隨之正式啟動。上海市副市長、洋山保稅港區管委會主任楊雄在今天的市政府新聞發布會上說，建設上海國際航運中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。
洋山深水港區一期工程從2002年6月開工，到今天建成運營，只有短短三年半的時間。工程難度之大、技術要求之高、工期安排之緊、作業條件之苦，都遠遠超出了人們的想像。
楊雄說，建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院高瞻遠矚，從國家發展全局出發，做出的一項重大戰略決策。它對我國積極參與國際經濟競爭，增強國家綜合競爭力，具有十分重大的戰略意義。
伴隨著經濟全球化，世界航運市場正在迅速走向一體化、網路化，世界范圍內的市場競爭日趨激烈。競爭的焦點也越來越明顯，就是在全球市場上爭奪航運中心地位，搶占航運制高點。在我國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區，如果沒有一個國際航運中心，在國際分工與競爭中就會處於被動地位。建設上海國際航運中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔起代表國家參與國際航運中心競爭的重任。
三易選址百多人次院士獻計 鑄就洋山深水港精品工程
東方網12月10日消息：上海市副市長、洋山保稅港區管委會主任楊雄今天下午在市政府新聞發布會上說，三易選址百多人次院士獻計，才鑄就今天的洋山深水港精品工程。
楊雄回顧了洋山深水港的建設過程。在1992年的上海市第六次黨代會上，中共上海市委將深水港建設列為上海新一輪城市基礎設施建設十大工程之首。專家先後對北上(羅涇)、東進(外高橋)、南下(金山咀)等建港方案進行過論證，但都因航道水深不夠、岸線不足等原因而作罷。1995年9月，提出跳出長江口，在距上海南匯蘆潮港約30公里的大小洋山島建深水港的設想。
楊雄介紹說，自1996年5月正式開展洋山深水港區選址論證，到2002年6月開工建設，歷時6年多。共有國內外近200家專業研究機構和高等院校6000多人次的科研人員參與了新港址論證和項目前期工作，完成專題研究200多項；參加各
專題成果評審和咨詢的國內外知名專家、學者達1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。國家發改委、交通部等國家有關部門多次組織專家咨詢會、評審會，集中一大批國內外專家、學者和科研技術人員，對從港址論證、工程立項到開工建設全過程進行研究論證，對港口建設的技術可行性和經濟可行性進行了深入分析，對地質、水文、氣象、環境等各方面進行了綜合評價，力求把洋山深水港區工程建成一個經得起歷史考驗的精品工程，充分體現了科學的態度和高度負責的精神。
洋山深水港選址有4大優勢 2012年通過1500萬標准箱
東方網12月10日消息：在今天下午舉行的市政府新聞發布會上，市政府副秘書長、深水港工程建設指揮部常務副總指揮沈駿介紹說，洋山深水港選址具備四大優勢條件。至2012年，洋山深水港可布置30多個泊位，通過能力1500萬標准箱以上。
沈駿介紹說，上海國際航運中心洋山深水港區位於杭州灣口、長江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。
優勢一：具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。
優勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施後，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。
優勢三：工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。
優勢四：符合世界港口向外海發展的規律。
據介紹，洋山深水港區總體規劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通過能力1500萬標准箱以上。一期工程包括港區工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。
港區工程
建設5個7～10萬噸級泊位，可停靠全球最新一代超巴拿馬型集裝箱船舶。碼頭岸線長1600米，陸域面積1.53平方公里，年吞吐能力300萬標准箱以上。
東海大橋
始於上海市南匯區蘆潮港，終於浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約32.5公里，按雙向六車道高速公路標准設計，橋面寬31.5米，設計行車速度80公里/小時。大橋全線設5000噸級主通航孔(通航孔凈空高40米)和1000噸級、500噸級輔通航孔各一處。
蘆潮港輔助配套工程
布置於東海大橋登陸點附近，相對獨立，其主要功能是為洋山深水港區配套服務，包括口岸查驗區、輔助作業區和危險品作業區，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設施。
洋山深水港開港:航運大國向航運強國邁進
東方網12月10日消息：上海市副市長、洋山保稅港區管委會主任楊雄在今天下午召開的市政府新聞發布會上表示，洋山深水港區一期工程建成開港、保稅港區封關啟用，標志著上海國際航運中心建設取得了重大突破，為加快確立東北亞國際航運中心地位，推進我國由航運大國邁向航運強國，創造了更好的基礎和條件。
洋山深水港區和保稅港區是上海國際航運中心的核心工程。洋山深水港區一期工程投入運營，在國際航運中心硬體設施方面取得重大突破將改寫上海沒有-15米以上深水航道和深水碼頭、泊位的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進港作業，為提升上海港的樞紐地位，加快國際航運中心建設，提供了非常好的硬體設施條件。
與此同時，上海國際航運中心洋山深水港區開港暨洋山保稅港區的啟用，在國際航運中心「軟環境」方面取得重大突破。
國際航運中心的形成，只有硬體還不夠，還必須有軟體支撐，要有吸引力的國際中轉政策。2005年6月，國務院正式批准設立我國第一個保稅港區——洋山保稅港區。它由規劃中的小洋山港口區域、東海大橋和與之相連的陸上特定區域組成。其中，小洋山港口區域面積2.14平方公里；陸地區域位於上海市南匯區蘆潮港，面積6平方公里。洋山保稅港區實行封閉管理，港區和陸地區域參照出口加工區的標准建設隔離監管設施。
洋山保稅港區集目前國內保稅區、出口加工區、保稅物流園區三方面的政策優勢於一體。主要稅收政策為：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅等。
洋山深水港區與洋山保稅港區兩者互為依託、相輔相成，既大大提升了航運基礎設施的能級，又扭轉了我國與周邊國家港口競爭的政策劣勢，對顯著增強上海國際航運中心的集聚輻射和國際中轉功能，具有非常重大的促進作用。
『柒』 洋山港標准箱的吞吐能力如何
據報道，全球最大自動化集裝箱碼頭——上海洋山港四期昨天正式開港，這標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上實現跨越升級，為上海港進一步鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供新動力。
據悉洋山港開港後，將形成每年400萬標准箱的吞吐能力，後期還會繼續擴大規模，到時候可能會達到每年630萬標准箱的吞吐能力，屆時，上海港的年吞吐量將突破每年4000萬標准箱，這個數字是全美國所有港口加起來的總量，也是目前港口吞吐量的1/10。
希望碼頭可以早日正式運營！
『捌』 哪些危險品可以拼箱
您好，從海運角度回答。
拼箱危險品由於其裝箱堆存的隔離條件和要求所限，在同一個集裝箱內的不同品類危險品需要隔離出安全的范圍以避免互相發生物理反應。
並不是所有危險品都能拼箱，其中3類、4.1類，6.1類，8類，9類可以進行拼箱，也可以和普貨裝在一起出運。
但是如1類、2類、5.1類，5.2類、7類這些危貨不能進行拼箱，他們需要隔離或者遠離的貨物非常之多，操作有難度，容易有安全隱患。其次，酸鹼有沖突的貨物也不能放在一起。