㈠ 上海大橋有哪些
上海有7座大橋，分別是松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋。
1、松浦大橋：黃浦江上第一座大型橋梁，也是黃浦江上唯一的鐵路、公路兩用橋梁。
2、南浦大橋：建成之際其長度居亞洲第一，是目前世界上第四大雙塔雙索麵斜拉橋。
3、楊浦大橋：全漂浮體系雙塔雙索麵迭合梁斜拉大橋。建成之際是世界第一斜拉橋，1993年楊浦大橋建成通車後，浦東開發進入了高速發展時期。
4、奉浦大橋：奉浦大橋位於閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速干線一致，是跨越黃浦江的第四座大橋。
5、徐浦大橋：徐浦大橋位於上海外環線城市道路南端，是橫跨黃浦江兩岸的上海第三座特大型斜拉橋。
6、盧浦大橋：世界上跨徑550米最大的拱形橋「世界第一鋼拱橋」。
7、閔浦大橋：黃浦江上第一座雙層斜拉橋，這座當今世界上跨徑最大的雙塔雙索麵雙層公路斜拉橋計劃2009年年底建成。
㈡ 上海浦東大橋是什麼時候建
好像沒有浦東大橋吧
㈢ 上海有哪些橋
南浦大橋
南浦大橋飛架於浦西陸家浜路至浦東新區南碼頭之間的江面上，為世界第三大斜拉橋。橋全長 8346米，分主橋、主引橋、分引橋三部分，中孔主跨423米，橋寬30.35米。南浦大橋是我國自行設計、自行建造的雙塔雙索麵、迭合梁斜拉橋。主塔上「南浦大橋」四個紅色大字為鄧小平同志題寫（每字大16平方米）。浦西引橋造形優美，曲線螺旋形，上下三環分岔，銜接內環線高架路，中山南路和陸家濱路。南浦大橋於1988年12月15日動工，1991年12月1日建成通車。南浦大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍橫卧在黃浦江上，它使上海人圓了「一橋飛架黃浦江」的夢想。大橋造型剛勁挺拔、簡潔輕盈，凌空飛架於浦江之上，景色壯麗。 入夜大橋採用中桿照明，主橋用泛光照明，在鋼索的根部有投光燈，將光射到橋塔上，光彩奪目。
浦大橋飛架於浦西陸家浜路至浦東新區南碼頭之間的江面上，為世界第三大斜拉橋。橋全長 8346米，分主橋、主引橋、分引橋三部分，中孔主跨423米，橋寬30.35米，6車道，日通機動車5萬輛；主塔高154米，塔座是由98根長52米、直徑為91.4厘米的鋼管打入地下層，加上4000立方米的承台堅實地凝聚而成的地基，其承受能力為6萬噸；塔柱中間，由兩根高8米、寬7米的上下拱梁牢牢地連接著，呈「H」型;橋下凈空高度46米，5.5萬噸位的巨輪可安全通行。
南浦大橋是我國自行設計、自行建造的雙塔雙索麵、迭合梁斜拉橋。主塔上「南浦大橋」四個紅色大字為鄧小平同志題寫（每字大16平方米）。浦西引橋造形優美，曲線螺旋形，上下三環分岔，銜接內環線高架路，中山南路和陸家濱路。
南浦大橋於1988年12月15日動工，1991年12月1日建成通車。南浦大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍橫卧在黃浦江上，它使上海人圓了「一橋飛架黃浦江」的夢想。大橋造型剛勁挺拔、簡潔輕盈，凌空飛架於浦江之上，景色壯麗。
浦西和浦東各有二架觀光電梯，登橋面可飽覽黃浦風光、浦東新貌以及外灘和西區無數高樓。入夜大橋採用中桿照明，主橋用泛光照明，在鋼索的根部有投光燈，將光射到橋塔上，光彩奪目
楊浦大橋
楊浦大橋是繼南浦大橋之後又一座跨越黃浦江的自行設計、建造的雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋。總長為7654米，主橋長1172米、寬30.35米，共設6車道。602米長的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹在世界同類型斜拉橋中雄居第一。挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。鄧小平同志親自為大橋提寫的橋名，他以94歲高齡登上楊浦大橋時感慨地說：「喜看今日路，勝讀萬年書！」。
楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達208米的塔柱似利劍刺破青天，無數根排列整齊的斜拉鋼索彷彿一架碩大無比的豎琴迎鳳彈奏。全橋設計精巧、造型優美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅遊的著名景觀。
楊浦大橋位於上海市楊浦區寧國路地區。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。
該橋全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長1178m，跨經組合為：過渡孔45m+邊孔（99m+144m)+主孔602m+邊孔(144m+99m)+過渡孔45m。主孔採用一跨過江方案，跨徑602m，兩側邊孔243m，中間設置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。
主橋為雙塔空間雙索麵鋼-混凝土結合梁斜拉橋結構，塔墩固結，上部結構為縱向懸浮體系，橫向設置限位和抗震裝置。
鋼筋混凝土柱塔高為200m，塔形呈鑽石狀。主塔基礎採用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。鋼主梁採用箱形斷面，主梁中距25m鋼橫梁間距4.5m，工字形斷面，車道板採用預制鋼筋混凝土板。過渡孔為簡支預應力混凝土T梁。
每座索塔兩側各有32對拉索，全橋共256根。最大索長330m，拉索最大斷面由313根直徑Φ7高強鋼絲組成。浦東引橋長3764m，浦西引橋長3430m，引橋全長7176m。上部結構為簡支橋面連續體系，下部結構為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。該橋將於1993年底建成通車。
盧浦大橋
盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8.7公里，是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結構，全長750米，採用一跨過江，主橋按六車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年建成通車。
盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅遊觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，「世界第一拱」盧浦大橋將觀光平台按在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要遊客沿拱肋的「斜坡」走300多級台階步行觀光，增加了觀光性，趣味性和運動性。遊客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在「巨弓」背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平台中眺望，浦江美景盡收眼底。 由於盧浦大橋位於上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的「桂冠」－－拱肋頂部觀光平台，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。
東海大橋
東海大橋起始於上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為「一號工程」。
東海大橋工程是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程,為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標准設計，橋寬31.5米，設計車速80公里/小時。
東海大橋工程2002年6月26日正式開工建設，歷經35個月的艱苦施工，於2005年5月25日實現結構貫通。大橋寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公里。大橋全線按高速公路標准設計，設計基準期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達40米，相當於10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。東海大橋將在今年年內建成通車。
在上海600多平方公里的土地上，已經有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內建成開港，加快上海國際航運中心的建設奠定了基礎。
東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標准設計，橋寬31.5米，設計車速每小時80公里，設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級台風、七級烈度地震，設計基準期為100年。
東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以"東海長虹"為創意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現，採用白色、淺灰色作為大橋的主色調，使其與環境和諧統一。目前，世界上在外海已經建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設總長32.5公里，是名副其實的「世界之橋」。而要在外海上建好這樣的「世界之橋」。
㈣ 上海最高的三個建築物是什麼 有多少層多少米
上海最高的三個建築物分別是上海中心、上海環球金融中心、東方明珠。東方明珠主體結構高350米，塔高468米；上海環球金融中心樓高492米，地上101層；上海中心總高為632米，結構高度為580米，由地上118層主樓、5層裙樓和5層地下室組成，其主體建築結構高度為580米。
(4)上海浦東大橋有多少層擴展閱讀：
一、上海中心簡介：
東方明珠廣播電視塔（The Oriental Pearl Radio & TV Tower）是上海的標志性文化景觀之一，位於浦東新區陸家嘴，塔高約468米。該建築於1991年7月興建，1995年5月投入使用，承擔上海6套無線電視發射業務，地區覆蓋半徑80公里。
東方明珠廣播電視塔是國家首批AAAAA級旅遊景區。塔內有太空艙、旋轉餐廳、上海城市歷史發展陳列館等景觀和設施，1995年被列入上海十大新景觀之一。
網路上海中心大廈
網路 上海環球金融中心
網路 東方明珠廣播電視塔
㈤ 上海黃浦江上一共有幾座大橋，多少隧道
詳細介紹如下：
隧道：
外環隧道、翔殷路隧道
軍工路隧道、大連路隧道
新建路隧道、延安東路隧道
人民路隧道、復興東路隧道
西藏南路隧道、打浦路隧道（中國第一條水底道路隧道）
龍耀路隧道、上中路隧道
上中路隧道、龍耀路隧道
橋梁：松浦三橋、松浦二橋、松浦大橋、閔浦二橋、奉浦大橋、閔浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋南浦大橋、楊浦大橋、金山鐵路、黃浦江特大橋、閔浦三橋(規劃)。
上海隧道釋義：
1）外灘觀光隧道位於上海浦東東方明珠廣播電視塔和浦西南京東路外灘之間，是隧道建築史上的一個創舉，是中國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建築面積近17500平方米，兩邊的地下建築均為地下3層、局部4層結構。2000年10月開通。
2）外灘觀光隧道——上海首條黃浦江越江行人隧道，地處上海鑽石地段。
上海大橋釋義：
1）上海長江大橋是一座位於長興島與崇明島之間的長江大橋。
2）大橋西南部起於隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，東北至崇明島陳家鎮。全長16.65公里，其中道路6.68公里，橋梁9.97公里。大橋設計為雙向六車道，初步設計橋面兩側加寬緊急帶預留給軌道交通線路。
3）上海長江大橋是崇明越江通道(即上海長江隧橋)南隧北橋的重要組成部分，由中國鐵建中鐵二十四局集團等單位建設。
㈥ 上海最高的樓多少層
上海最高樓應該是上海中心大廈，高118層。
上海中心大廈（Shanghai Tower），是中華人民共和國上海市的一座超高層地標式摩天大樓，其設計高度超過附近的上海環球金融中心。上海中心大廈項目面積433954平方米，建築主體為118層，總高為632米，結構高度為580米，機動車停車位布置在地下，可停放2000輛。
㈦ 上海黃浦江上各大橋高度多少
1.楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國自行設計、建造的雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋。楊浦大橋於1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月，並於同年10月23日通車。總長為7654米，主橋長1172米、寬30.35米，共設6車道。602米長的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。
2.徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之後，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位於徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設雙向8車道，設計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。
3。南浦大橋竣工通車於1991年12月1日，總長8346米，主橋長846米，跨徑423米，通航凈高46米.
㈧ 上海浦東大橋有多高
即東海大橋，高40米。
2005年5月25日，我國第一座真正意義上的跨海大橋東海大橋實現全線結構貫通。它是上海國際航運中心的重要工程，也是洋山深水港與上海陸域的唯一通道。
東海大橋全長32.5公里，寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公里。大橋全線按高速公路標准設計，設計基準期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達40米，相當於10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。
(8)上海浦東大橋有多少層擴展閱讀
東海大橋的建成貫通，不僅創造了世界造橋史上的一個奇跡，也為上海國際航運中心洋山深水港實現「港開、橋通、城用」奠定堅實基礎，為上海市和長江三角洲地區經濟的進一步發展創造有利條件。
東海大橋是中國橋梁建設首次成功地跨出外海，不僅填補了中國橋梁建造史上的一項空白，也為之後相繼展開的杭州灣跨海大橋、青島膠州灣跨海大橋等跨海大橋的建設「鋪了路」。