1. 凱迪拉克ct5，多少錢
您好，2020款凱迪拉克CT5指導價在26.97-32.97之間，每個地區有不同的優惠區間。
望您採納！謝謝
2. 想買最低配的凱迪拉克CT5,現在全款和貸款買,分別需要多少錢
你好、凱迪拉克CT5-28T技術型低配官方指導價為27.97萬元、市場優惠1萬元、全款購買為299000元左右、明細為購置稅、上牌、車船使用稅、交強險25700元左右，商業險為3600元。貸款為319000元、主要增加了手續和利息費19900元左右、希望能幫到你、望採納、謝謝！
3. 2020款凱迪拉克CT5全系優惠1萬元
2020款的凱迪拉克CT5在外觀上以及內飾方面相比ATS-L有了長足的進步，而在動力上雖然比起ATS-L有一定的減配，不過其出色的配置以及科技感足以讓我們忽略，加之目前凱迪拉克CT5還有一萬元的優惠，但早買早享受，而且據了解，目前現車方面均以時尚以及豪華型為主，其餘車型目前還是要等待。
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
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4. 凱迪拉克CT5新車跌到23萬多了
沒錯，凱迪拉克CT5終於降價了，或者說降幅終於和消費者預期相近了。這款對標寶馬3系的豪華B級車，從上市那天，就讓潛在消費者變成了兩派：一是驚艷派，價格和BBA比也足夠有誠意，入手不虧；另一派就是等等派，車是好車，但是按照凱迪拉克的調性，肯定要降價，等等再買。
但是秉承著買新不買舊的原則來看，很多人還是會願意加點錢選擇新車，而不是為了便宜一萬兩萬的選擇二手車，所以這時候買新車和二手車差距真的不大，不少人從情感角度出發還是傾向於一手新車，買二手車沒什麼必要。
不過還想再等等的，可以試著等等，目前凱迪拉克CT5近5萬的降幅對這款車來說是比較合理的，後期也不會有太大的波動幅度，價格基本上是穩定的，銷量也立馬有了起色，在10月就創下了超5千輛的數據，是目前凱迪拉克CT系列三兄弟里銷量最高的產品，後期隨著保有量增加，二手車選擇范圍也會增多，價格可能會有下降空間，或者2021款車型上市，也會讓老款車型有一定的降價空間，不著急的可以等等看。
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5. 凱迪拉克ct5落地大概多少錢
咨詢記錄 · 回答於2021-10-13
6. 2020年10月買的凱迪拉克ct5手續齊全如果賣能賣多少錢
主要看你車保養的怎麼樣了，有沒有出過事故，有沒有出過保險，如果都沒有的話，應該能賣30萬左右。
7. 官方指導價：27.97-33.97萬 2020款凱迪拉克CT5最高現金優惠1萬元
據了解，2020款凱迪拉克CT5現車充足，歡迎到店詳詢。
圖片來源：汽車之家
撰寫：凹凸咖
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8. 凱迪拉克CT5落地多少錢它很費油嗎
優點：外觀很喜歡，不管是外觀還是內飾都很滿意，我喜歡比較寬一點的車身
缺點：各方面都很好，最近新聞可能出現點問題吧
外觀：外觀好看，經典造型，不張揚，不含蓄，內部空間大，整車設計時尚,線條流暢,尤其是車頭非常喜歡
內飾：內飾布局設計，這一套設計風格相當喜歡，做工都是不錯的。
空間：整體空間足夠使用，後排腿部空間還很多，我身高188調好後排進去還有不少空間。
配置：配置非常高 什麼座椅加熱啊 還有電動座椅調節，多功能方向盤啊 反正配置挺高的
動力：動力還不錯，提速也比較快，日常開開，超車什麼的沒有問題。
操控：操控基本指哪打哪，方向操控還行，方向不是太輕盈，老司機無壓力。
優點：外觀漂亮，動力很強，回頭率高做工絕對精緻，此外還具有良好的操縱性
缺點：目前還沒有發現什麼小問題，等我發現了再來補充寫寫吧。
外觀：外觀很滿意，顏值也是杠杠滴，回頭率也是有的。
內飾：內飾方面整體來說，平淡沒什麼亮點，但是也不掉檔次。
空間：現在周末和家人朋友短途旅行就特爽了，還可以帶很多東西，每次朋友都說開我的車去比較省事。
配置：配置不錯，該有的配置基本上都有了就是沒有個大大大的天窗有點遺憾。
動力：動力還不錯，市區里駕駛沒有問題，開起來還是挺給力的
操控：同級中等水平，在這個價位里算是做的還不錯的了。
油耗：油耗不高，百公里高速的油耗竟然5升多，市區也就11升左右，我是挺滿足的沒想像中的油耗那麼誇張
舒適：在這個價位里算是可以的，座椅感覺挺舒服柔軟的。
9. CT5優惠3.5萬元下即將上市的CT4會賣多少錢
4月8日，凱迪拉克CT4將上市，大家預測下價格會賣多少？CT4是會成為爆款嗎？CT4是有哪些亮點？讓編輯為廣大網友一一解答。
CT4預計售價在24-30萬元之間
如果說CT5是款大氣豪華的中型車，那麼CT4延續了CT5的大氣和運動，甚至更年輕。CT4全系搭載2.0T匹配8AT變速器，後驅設計是最大亮點，且百公里加速只有6.9秒。如此一款鋼炮型，推背感極強的豪華入門車，CT4的上市會對奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系帶來壓力嗎？
8AT的CT4變速器或更穩定但可變氣門發動機呢？
CT4是否比CT5更值得購買？CT5目前大幅優惠由於疫情等原因銷量低迷，但比CT4更大的車身造就更豪華的氣息，其實CT5也主打運動和年輕，如果價格重疊，其實CT5更大氣更有面子。與CT5不同的是，從CT5的10AT換成了8AT，其實8AT的穩定性可能比10AT更高。
CT5的2.0T可變氣門管理發動機，目前保有量那麼低的情況下就有不幸的CT5車主反饋今年1月14號提車，1月17號總行駛300多公里就出現發動機故障燈亮，到4S店檢查沒問題後再行駛100公里左右發動機故障燈不停閃爍，當時在高速時速100車速行駛，出現車身抖動失控、油門失控和車身穩定系統安全系統故障碼錯亂等故障，到4S店檢測發現發動機氣缸失火，發動機氣缸1和氣缸4不著火，這就是可變氣門管理技術不穩定的最好例證。
寫在最後
與CT5搭載相同發動機的CT4，是否會出現以上車主的不幸故障，其實買車還是看運氣，通用及凱迪拉克的動力總成穩定性究竟怎麼樣？編輯說了不算，去聽聽那些遭遇故障的車主用車感受才是最好的回答，不過這種質量小概率事件也不是每個人都會遭遇。編輯敢肯定的是CT4的8AT絕對比10AT穩定，作為後驅的CT4還有6.9秒的百公里加速成績，喜歡運動推背感車型的年輕消費者，CT4還是很值得選擇，不過建議等年底再賣必然大幅優惠。
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