A. 上海市區道路貨車幾點可以進去
摘要 晚上8點到次日早上7點
B. 外地貨車進上海市區有什麼規定
法律分析：上海市規定，每天的7時至20時，禁止外地貨車駛入楊浦大橋及其地面道路—周家嘴路—軍工路—逸仙路—場中路—滬太路—汶水路—真北路—天山西路—劍河路—北翟路—S20外環高速公路（北翟路至漕寶路段）—漕寶路—虹梅路—梅隴立交—虹梅南路—S20外環高速公路（虹梅南路至徐浦大橋段）—徐浦大橋及其地面道路—S20外環高速公路（徐浦大橋至楊高南路立交段）—楊高南路立交—楊高南路—高科西路—錦綉路—羅山路—羅山路立交所圍合的區域。
法律依據：《貨運機動車限行規定》（三）每日7時至20時，懸掛外省市號牌的貨運機動車，禁止在以下區域內的道路上通行：
沿楊浦大橋及其地面道路—周家嘴路—軍工路—逸仙路—場中路—滬太路—汶水路—真北路—天山西路—劍河路—北翟路—S20外環高速公路（北翟路至漕寶路段）—漕寶路—虹梅路—梅隴立交—虹梅南路—S20外環高速公路（虹梅南路至徐浦大橋段）—徐浦大橋及其地面道路—S20外環高速公路（徐浦大橋至楊高南路立交段）—楊高南路立交—楊高南路—高科西路—錦綉路—羅山路—羅山路立交所圍合的區域（不含上述道路）。
C. 上海嘉定區哪裡有貨車停車場
潤生物流園 嘉定區寶安公路2438號
英脈物流園 嘉定區寶安公路2461號
文田物流園 嘉定區寶安公路2719號
偉魯物流園 嘉定區寶安公路2746號附近
華芳物流園 嘉定區寶安公路2775弄88號
保強物流園 嘉定區寶安公路4118號
上海眾森物流園 嘉定區寶豐路15號
寶錢物流園 嘉定區寶錢公路500號
西北物流園 嘉定區曹安公路4408號
上海天宏物流園區 嘉定區曹安路4158號
遠響物流園 嘉定區曹新公路1039號
暢坤物流園 嘉定區漕安公路4418號電話
上海文田物流園 嘉定區豐功路790號
上海江橋鋼材物流中心 嘉定區江橋鎮高家村博園路
三笑物流園 嘉定區瀏翔公路2158號
軒葉物流園 嘉定區南大路599號
上海阜聯停車場 嘉定區南翔鎮勤耕村思義路1768號
京東海江物流園 嘉定區前曹公路1158號
陸嘉物流園 嘉定區思誠路1038號
本立物流園 嘉定區思誠路168號
盛元達物流園 嘉定區思誠路28號
廣利物流園 嘉定區思星路29號
D. 上海市區道路貨車幾點可以進去
上海市區道路貨車幾點可以進去20點可以進去。
根據《上海市公安局關於調整貨運機動車限制通行范圍的通告》規定：貨運機動車禁止、限制通行措施
（一）禁止貨運機動車在城市快速路、高速公路客車專用道行駛。
（二）有禁止貨運機動車通行標志的道路，禁止貨運機動車通行。懸掛「滬B—H」號牌、私人貨運機動車「X」專段號牌的貨運機動車，需進入上述道路載卸貨物的，允許就近路口駛入，完成作業後就近路口駛出。
（三）每日7時至20時，懸掛外省市號牌的貨運機動車，禁止在以下區域內的道路上通行：
沿楊浦大橋及其地面道路—周家嘴路—軍工路—逸仙路—場中路—滬太路—汶水路—真北路—天山西路—劍河路—北翟路—S20外環高速公路（北翟路至漕寶路段）—漕寶路—虹梅路—梅隴立交—虹梅南路。
S20外環高速公路（虹梅南路至徐浦大橋段）—徐浦大橋及其地面道路—S20外環高速公路（徐浦大橋至楊高南路立交段）—楊高南路立交—楊高南路—高科西路—錦綉路—羅山路—羅山路立交所圍合的區域（不含上述道路）。
（四）每日7時至20時（周六、周日除外），懸掛本市號牌的貨運機動車（懸掛「滬B—H」號牌、私人貨運機動車「X」專段號牌、工程搶險車、郵政車、環衛車和軍隊、武警、警字型大小牌的貨運機動車除外），禁止在下列道路上通行：
沿惠民路（大連路以西段）—大連路—大連西路—廣中路（大連西路至中山北一路段）—中山北一路（廣中路至西寶興路段）—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—陸家浜路（中山南路以東段）與黃浦江邊線所圍合區域內的道路（含上述道路），以及控江路（大連路至黃興路段）。
(4)上海西北物流園區貨車從哪個門進擴展閱讀：
不受限行規定的車輛
(一)警車、消防車、救護車、工程救險車；
(二)公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市運輸管理部門核發的旅遊客車營運證件的車輛，經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車；
(三)車身噴塗統一標識並執行任務的行政執法車輛和清障專用車輛；
(四)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛；
(五)懸掛「使」字頭號牌車輛及經批准臨時入境的車輛。
參考資料來源：上海市公安局——上海市公安局關於本市道路禁止通行、限制通行措
E. 上海二十四小時貨車禁行路段,需要進貨怎麼辦
在上海，24小時禁止貨車通行的路段，進行貨物運輸。
首先，要看具體情況的。
一，一般情況只能用三輪車或推車駁運
二，特殊情況向交通隊咨詢或申請辦理特殊通行資格。
三，建築工程會事先進行申請審批的
4，一般而言接貨單位知道怎麼解決，會提供協助的。
其次，這里的駁運是指，在貨車卸貨點，用人力小車來往轉運貨物。
一般駁運車輛有
1，三輪車
2，手推車
三輪車在上海又稱黃魚車。
第三，部分禁止貨車通行的路段是允許指定捷運通行的，需要有相應通行資格的。
F. 上海市區貨車限行規定
外地車牌上海長期停留沒有限制
外地車上海行駛的限制：
禁止外省市號牌7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及國定假日外）在市內高架道路通行。
（含延安路高架、南北高架路、盧浦大橋、內環高架路
、中環高架路
、華夏高架路
）
沒有其他的限制了
G. 上海有哪些物流園區
（一）浦東空港物流園區
浦東空港物流園區是上海重點培育和發展的大型化、綜合性現代物流園區之一，規劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易，並進行相關增值加工業務，是具有航空快遞特色的物流園區。該物流園區依託浦東國際機場，運用航空運輸的快捷便利優勢，具有綜合服務功能。
國家商務部、海關總署和上海市政府對「上海浦東空港保稅物流園區」的規劃給予了高度重視，認為浦東空港保稅物流園區的建設對於上海增強城市功能輻射能量、促進上海航空物流產業的發展以及更好地服務全國有重要的意義。
（二）外高橋保稅物流園區
外高橋保稅物流園區是國務院批準的首家區港聯動試點項目，享受保稅區和出口開發區的相關政策，是上海外高橋保稅區10平方公里的重要組成部分。園區緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發面積1.03平方公里；總投資28億元人民幣，包括現代化倉庫、集裝箱轉運區、商務中心、政府監管服務平台以及先進的硬體和軟體配套設施。具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能。據上海海關統計，2007年上海外高橋保稅物流園區進出口貨物34.36萬票，貨值383.73億美元，貨運量231.2萬噸，同比增長69.59%、114.94%和85.06%。
外高橋保稅區物流園區憑借獨特的區位優勢，依託海港、航空港和信息港，利用優惠政策，通過區（保稅區）、港（海港、航空港）、鎮（高橋鎮、機場鎮）聯動，大量集聚物流企業，重點發展第三方物流，形成合理的物流產業布局，將成為世界經濟供應鏈中具有競爭力的物流節點之一。
（三）西北物流（江橋）園區
西北物流（江橋）園區位於江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市「十五」期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流園區
洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依託大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30餘個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋寬31.5米 ，按雙向六車道高速公路標准設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標准為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。
洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位於臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，並預留8平方公里做為備用發展地，建成後將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。
上海市物流園區布局中存在的問題
（一）物流服務需求來源不能完全滿足
城市物流園區布局應考慮其主要承擔的物流服務需求來源，一般應設置在主要物流服務需求來源方向上或接近該方向。從上海的地理位置來看，上海地處華東，又作為長江的龍頭，依靠洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內陸地區貨物進出口的集散地。西北物流園區承擔著進出上海市區貨物的物流集散功能。但上海西南松江區擁有佔全國出口加工區出口總額近1/3的松江出口加工區，該出口加工區是我國僅次於外高橋、深圳保稅區之後的進出口額第三大區，2007年進出口總額為386.2億美元，該區的物流服務需求僅依靠上海市目前的物流園區是無法完全滿足的。
（二）現有交通網路未能充分利用
要形成物流網路布局就要高效利用現有資源，在建設物流園區時要注重完善城市現有與港口、鐵路、機場的對接配套，提高城市物流設施的輻射能力和效率，保證貨物及時運抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國道、嘉金高速等干線，在松江形成了縱橫交錯的道路交通網，松江也是上海西南重要的門戶。但松江區內的物流需求目前僅依靠區內零散的物流企業滿足，未能通過物流園區的規模效應充分利用現有的交通便利條件。
（三）物流園區在區域上的不平衡
目前建成的四大物流園區中，三個分布在上海東部，重點在進出口貨物的物流集散。浦東區藉助外高橋港和國際機場兩大物流基地的優勢，正在加快保稅物流園區的建設，不斷吸引國內外知名現代物流企業落戶，不斷完善其現代物流產業鏈的框架，正與洋山港一起將成為亞太地區最大、世界最重要的現代物流基地之一。但上海西部僅有江橋的西北物流園區，松江區在物流園區的建設上還是空白，且區內又存在著大量的物流需求有待滿足，這種狀況不利於松江區的招商引資，不利於該區域的經濟發展。
在松江建立物流園區的可行性分析
（一）相對較低的成本
由於松江土地資源充足，成本相對較低，有利於物流園區的投資，也為未來的進一步發展留有空間。該物流園區建成後在未來物流活動中的輔助設施建設規模、倉儲費、運費、勞動力成本等物流費用上具有顯著優勢。松江位於上海市邊緣地區，在松江建立物流園區可緩解對於上海中心城區的交通壓力和雜訊污染，也有利於環境保護，降低社會成本。
（二）便利的交通網路
物流園區建設一般應考慮設置在城市對外交通主要樞紐或城市交通系統轉換銜接節點附近，交通便利，便於多種運輸方式相銜接。例如鐵路、城市對外交通（ 高速公路、國道、省道等）主通道出入口、機場、沿海或內河港口等交匯處，有利於開展多式聯運。松江具有相對完善的綜合交通運輸網路：便捷的公路交通網路；滬杭鐵路復線貫穿松江；距離虹橋國際機場25公里，浦東國際機場68公里，有高等級公路相連；黃浦江橫貫松江區東西。在擁有便利的交通網路，又存在大量物流需求的基礎上，松江區具備了在區內建立物流園區的必要條件。
（三）松江出口加工區物流需求的有力支撐
物流園區建設應盡量接近城市物流需求集中或貨物集散地點，現有物流資源有一定基礎， 一般有較大物流需求量，如工業園區、保稅區、出口加工區等企業分布較集中的區域。松江出口加工區就屬於企業的集聚區，也是大量貨物的始發地和終到地，物流園區布局在此，能獲得加工區物流需求的有力支撐，也有利於降低作業成本，提高物流園區運作效率和經營效益，提高物流設施的利用率，實現運輸集約化。
（四）明顯的規模經濟效益
松江物流園區的建設能夠將目前松江區內散布的物流企業集中在一起，園區內部可對大型倉庫的布局進行統一規劃，可發揮整體優勢，統籌兼顧，實現物流企業的專業化和互補優勢。同時，這些企業還可共享園區內的公共基礎設施和配套服務，降低企業運營成本，實現規模經濟。
在松江物流園區的建設過程中應注重採取柔性規劃，建立持續改進機制，確立建設過程的階段性目標，對園區建設堅持階段性評估檢查制度，從而保證建設成效的最終實現。
H. 上海對外地貨車限行規定
上海市對外來機動車（客車暫緩）實行限制通行，限制通行區域由下列道路組成：
浦西地區：以楊浦大橋下橋向東，周家嘴路—軍工路—逸仙路—場中路—滬太路—汶水路—真北路—北翟路—吳漕路—吳翟路—老滬青路—華翔路—滬清平公路—七莘路—漕寶路——虹梅路——滬閔路—漕溪路—龍漕路—龍吳路—龍華西路—龍華路—宛平南路—中山南路上南浦大橋到江邊所構成的范圍（不含上述道路）。
浦東地區：以南浦大橋下橋向東，龍陽路—楊高路—羅山路—楊浦大橋到江邊所構成的范圍（不含上述道路）。
已領取《通行牌》的車輛，可以在上述限制通行區域內的道路上行駛，但貨運機動動車必須遵守本市關於貨運機動車夜間運輸的通行規定，在7時至20時的時間范圍內不準進入下列道路組成的限制通行區域：
惠民路—大連路、大連西路—廣中路（大連西路—中山北一路）—中山北一路（廣中路—西寶興路）—中山北路—中山西路—漕溪北——斜土路—斜土東——西藏南路—陸家浜路連接黃浦江所組成的范圍（含上述道路或路段）；控江路（大連路—黃興路）；內環線高架道路（源林路上匝道西向東車輛除外）、南北高架道路。
臨時來滬的貨運機動車因裝運鮮活農副產品以及急需辦理空運、水運、鐵路托運手續等情況必須進入限制通行區域的，可以在辦理臨時通行手續後按臨時通行證指定的路線行駛。臨時通行證當日有效。
(8)上海西北物流園區貨車從哪個門進擴展閱讀
《道路交通安全違法行為記分分值》中規定：
第三條 機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：
（一）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；
（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；
（三）駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；
（四）駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的；
（五）駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；
（六）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；
（七）駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；
（八）駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的；
（九）駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；
（十）駕駛機動車違反規定牽引掛車的；
（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車後，不按規定使用燈光和設置警告標志的；
（十二）上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。