㈠ 上海辦公園區有哪些比較好的
上海辦公園區推薦宏慧·視界BOX，宏慧·視界BOX創意園地處汶水路、廣延路交界，緊鄰新靜安體育中心，是新靜安中環內第三代產業園區。交通便捷，距離地鐵1號線汶水路站步行約10分鍾，同時周邊有528、758、858等多條公交線路。
宏慧·視界BOX創意園辦公租金3.00-3.80元/㎡/天，商業租金7.00-8.00元/㎡/天；辦公物業費12.50元/㎡/月，商業物業費15.00元/㎡/月。
㈡ 上海現在有哪些創意園區
第一批創意產業集聚區
田子坊
號橋
創意倉庫
天山軟體園
傳媒文化園
樂山軟體園
時尚產業園
虹橋軟體園
工業設計園
旅遊紀念品產業發展中心
靜安現代產業園
周家橋
文化科技創意產業基地
設計工廠
m
同樂坊
卓維
昂立設計創意園
上海第二批十八家創意產業集聚區集體授牌：
海上海
創意聯盟
創意大院
數碼徐匯
建築設計工場
天地園
車博匯
德鄰公寓
合金工廠
馬利印象
風尚之城
逸飛創意街
東紡谷
空間
尚建園
旅遊紀念品設計大廈
智慧橋
通利園
第三批創意產業集聚區名單：
創邑·河：萬航渡路號
創邑·源：武夷路弄號
jd製造：大寧路號
數娛大廈：番禺路號
西岸創意園：徐虹中路號
湖絲棧：萬航渡路弄
沙老場坊：涇路號
綠地陽光園：西江灣路號
優族：松花江路號
新十鋼：淮海西路號
華聯創業（意）園：江蘇北路號
創意園：延平路號
e倉：宜昌路號
尚都里：朱家角放生橋東
上海第四批創意產業集聚區共家
包括外馬路倉庫、匯豐、製造局、老四行倉庫、新慧谷、中環濱江、孔雀園、靜安創藝空間、時尚品牌會所、原弓藝術倉庫、物華園、建橋、聚為園、金沙谷、新興港、彩虹雨、文定生活、長壽蘇河、sva越界、名仕街、梅迪亞、樂空間、南蘇河、soho麗園、古北鑫橋、第一視覺創意廣場、臨港國際傳媒產業園。
㈢ 上海有哪些比較不錯的藝術園區
上海藝術園區不少，規格最高、內容最豐富的應該是上海西岸吧。在徐匯濱江那邊，經常會有一些比較不錯的美術展覽、攝影展之類的。龍美術館、余德耀美術館、上海攝影藝術中心什麼的，都在那裡。還有很多西岸藝博會和西岸建築與當代藝術雙年展，也是在西岸辦的。交通也很方便，地鐵：7號線到龍華中路步行十分鍾左右、11號線到雲錦路站步行約五分鍾，公交：隧道八線到船廠路中山南二路，步行十分鍾，公交1222路到雲錦路後馬路站、雲錦路豐谷路站，步行約15分鍾到達。
㈣ 上海都有哪些工業區
上海外高橋保稅區 、上海浦東康橋工業區、上海陸家嘴金融貿易區、上海金橋出口加工區、上海市張江高科技園區 、上海孫橋現代農業園區、上海恆魯現代產業園、上海市星火開發區 、上海國際醫學園等。
㈤ 上海周邊有哪些好的工業園區
上海做工高速有很多工業園區逛上海周圍的郊縣，每一個交警都有。自己的工業園區如果比較好，比較出名的話，能不能應該是蘇州工業園區崑山工業園區這些？
㈥ 上海創意園區有哪些
上海是一個創意產業高地，創意園區有很多，其中創邑是上海最知名的創意園現已成功推出十餘個企業成長社區及文化體驗街區我們單位就在其企業成長社區之一的創邑·源，它的前身是大明橡膠廠，是一座秉承舊廠房遺產保護的理念改造而成的創意園區。
㈦ 上海有哪些物流園區
（一）浦東空港物流園區
浦東空港物流園區是上海重點培育和發展的大型化、綜合性現代物流園區之一，規劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易，並進行相關增值加工業務，是具有航空快遞特色的物流園區。該物流園區依託浦東國際機場，運用航空運輸的快捷便利優勢，具有綜合服務功能。
國家商務部、海關總署和上海市政府對「上海浦東空港保稅物流園區」的規劃給予了高度重視，認為浦東空港保稅物流園區的建設對於上海增強城市功能輻射能量、促進上海航空物流產業的發展以及更好地服務全國有重要的意義。
（二）外高橋保稅物流園區
外高橋保稅物流園區是國務院批準的首家區港聯動試點項目，享受保稅區和出口開發區的相關政策，是上海外高橋保稅區10平方公里的重要組成部分。園區緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發面積1.03平方公里；總投資28億元人民幣，包括現代化倉庫、集裝箱轉運區、商務中心、政府監管服務平台以及先進的硬體和軟體配套設施。具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能。據上海海關統計，2007年上海外高橋保稅物流園區進出口貨物34.36萬票，貨值383.73億美元，貨運量231.2萬噸，同比增長69.59%、114.94%和85.06%。
外高橋保稅區物流園區憑借獨特的區位優勢，依託海港、航空港和信息港，利用優惠政策，通過區（保稅區）、港（海港、航空港）、鎮（高橋鎮、機場鎮）聯動，大量集聚物流企業，重點發展第三方物流，形成合理的物流產業布局，將成為世界經濟供應鏈中具有競爭力的物流節點之一。
（三）西北物流（江橋）園區
西北物流（江橋）園區位於江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市「十五」期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流園區
洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依託大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30餘個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋寬31.5米 ，按雙向六車道高速公路標准設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標准為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。
洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位於臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，並預留8平方公里做為備用發展地，建成後將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。
上海市物流園區布局中存在的問題
（一）物流服務需求來源不能完全滿足
城市物流園區布局應考慮其主要承擔的物流服務需求來源，一般應設置在主要物流服務需求來源方向上或接近該方向。從上海的地理位置來看，上海地處華東，又作為長江的龍頭，依靠洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內陸地區貨物進出口的集散地。西北物流園區承擔著進出上海市區貨物的物流集散功能。但上海西南松江區擁有佔全國出口加工區出口總額近1/3的松江出口加工區，該出口加工區是我國僅次於外高橋、深圳保稅區之後的進出口額第三大區，2007年進出口總額為386.2億美元，該區的物流服務需求僅依靠上海市目前的物流園區是無法完全滿足的。
（二）現有交通網路未能充分利用
要形成物流網路布局就要高效利用現有資源，在建設物流園區時要注重完善城市現有與港口、鐵路、機場的對接配套，提高城市物流設施的輻射能力和效率，保證貨物及時運抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國道、嘉金高速等干線，在松江形成了縱橫交錯的道路交通網，松江也是上海西南重要的門戶。但松江區內的物流需求目前僅依靠區內零散的物流企業滿足，未能通過物流園區的規模效應充分利用現有的交通便利條件。
（三）物流園區在區域上的不平衡
目前建成的四大物流園區中，三個分布在上海東部，重點在進出口貨物的物流集散。浦東區藉助外高橋港和國際機場兩大物流基地的優勢，正在加快保稅物流園區的建設，不斷吸引國內外知名現代物流企業落戶，不斷完善其現代物流產業鏈的框架，正與洋山港一起將成為亞太地區最大、世界最重要的現代物流基地之一。但上海西部僅有江橋的西北物流園區，松江區在物流園區的建設上還是空白，且區內又存在著大量的物流需求有待滿足，這種狀況不利於松江區的招商引資，不利於該區域的經濟發展。
在松江建立物流園區的可行性分析
（一）相對較低的成本
由於松江土地資源充足，成本相對較低，有利於物流園區的投資，也為未來的進一步發展留有空間。該物流園區建成後在未來物流活動中的輔助設施建設規模、倉儲費、運費、勞動力成本等物流費用上具有顯著優勢。松江位於上海市邊緣地區，在松江建立物流園區可緩解對於上海中心城區的交通壓力和雜訊污染，也有利於環境保護，降低社會成本。
（二）便利的交通網路
物流園區建設一般應考慮設置在城市對外交通主要樞紐或城市交通系統轉換銜接節點附近，交通便利，便於多種運輸方式相銜接。例如鐵路、城市對外交通（ 高速公路、國道、省道等）主通道出入口、機場、沿海或內河港口等交匯處，有利於開展多式聯運。松江具有相對完善的綜合交通運輸網路：便捷的公路交通網路；滬杭鐵路復線貫穿松江；距離虹橋國際機場25公里，浦東國際機場68公里，有高等級公路相連；黃浦江橫貫松江區東西。在擁有便利的交通網路，又存在大量物流需求的基礎上，松江區具備了在區內建立物流園區的必要條件。
（三）松江出口加工區物流需求的有力支撐
物流園區建設應盡量接近城市物流需求集中或貨物集散地點，現有物流資源有一定基礎， 一般有較大物流需求量，如工業園區、保稅區、出口加工區等企業分布較集中的區域。松江出口加工區就屬於企業的集聚區，也是大量貨物的始發地和終到地，物流園區布局在此，能獲得加工區物流需求的有力支撐，也有利於降低作業成本，提高物流園區運作效率和經營效益，提高物流設施的利用率，實現運輸集約化。
（四）明顯的規模經濟效益
松江物流園區的建設能夠將目前松江區內散布的物流企業集中在一起，園區內部可對大型倉庫的布局進行統一規劃，可發揮整體優勢，統籌兼顧，實現物流企業的專業化和互補優勢。同時，這些企業還可共享園區內的公共基礎設施和配套服務，降低企業運營成本，實現規模經濟。
在松江物流園區的建設過程中應注重採取柔性規劃，建立持續改進機制，確立建設過程的階段性目標，對園區建設堅持階段性評估檢查制度，從而保證建設成效的最終實現。
㈧ 上海各區的經濟園區有哪些
如果只是一般的經濟園區的話，市郊每個鄉鎮都有，
國家級的經濟開發區有閔行經濟技術開發區，徐匯漕河涇新興技術開發區，長寧經濟技術開發區，及浦東金橋出口加工區，陸家嘴金融貿易區，張江高科技園區，以及上海自貿區
市級開發區有崇明工業園區，寶山工業區，寶山城市工業區，嘉定工業區，國際汽車城，青浦工業區，松江工業區，金山工業區，莘庄工業區，上海工業綜合開發區（奉賢奉浦），康橋工業區（國際醫學園區），星火開發區，化學工業區