㈠ 磁懸浮列車在哪裡可以坐
目前世界上磁懸浮線路運營的只有上海浦東機場段。西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，可選擇龍陽路站或浦東機場站乘坐。
龍陽路站至浦東機場站，始班車為6：45，末班車為21：40；
浦東機場站至龍陽路站，始班車為7：02，末班車為21：42。
發車間隔6:45-17:00 15 mins， 17:00-21:40 20 mins。
(1)上海哪裡有磁懸浮擴展閱讀
上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里。是中德合作開發的世界第一條磁懸浮商運線。是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。
上海磁懸浮列車是「常導磁吸型」（簡稱「常導型」）磁懸浮列車。磁懸浮列車是利用「異性相吸」原理設計，是一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵。
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，運行速度快，能超過400
千米/小時，運行平穩、舒適，易於實現自動控制；有噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營虧損、維護和耗能費用低。
磁懸浮列車可靠性不佳、維修繁瑣、成本高其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，雜訊只有85分貝，僅相當於一個人大聲地說話，比卡車駛過的聲音還小。
參考資料：網路-上海磁懸浮列車
㈡ 磁懸浮列車哪裡有
1、中國上海示範線：是世界第一條磁懸浮商運線，2號線的龍陽路站到上海浦東國際機場。這條線的時速達430公里每小時，僅7分鍾便可駛完全程。但是乘坐的人少，每年因此虧損幾十個億。
2、韓國的仁川線：從韓國仁川機場到龍游站，是第二個建立詞磁懸浮列車運營專線的國家，起點到終點距離6.1公里，由於最大時速只有80公里每小時，耗時約15分鍾。
3、日本的丘陵線：是從名古屋的藤之丘站到豐田市八草站，距離有8.9公里，但最高速度只有100公里每小時，所以需要從起點到終點的單程形式時間需要約17分鍾。速度比中國上海示範線慢了好多。
4、中國長沙線：是中國首條自主研發的中低速磁浮鐵路，連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場，距離全長18.55公里，速度達每小時100公里，全線運營時長19分30秒。長沙是中國第二個開通磁懸浮的城市。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。
㈢ 磁懸浮列車哪裡有
磁懸浮列車中國上海、韓國仁川、日本名古屋、中國長沙、中國北京有。
1、中國上海示範線
上海示範線是世界第一條磁懸浮商運線，從軌道交通2號線的龍陽路站到上海浦東國際機場，長達29.863公里。這條線的時速達430公里每小時，僅7分鍾便可駛完全程。
㈣ 有誰知道上海磁懸浮怎麼坐
上海磁懸浮車從地鐵龍陽路站到浦東機場，有2種票價單程票50元、100元，往返票（7日內有效）80元160元
㈤ 磁懸浮列車只有上海有嗎
是的，上海的磁懸浮列車是全球唯一的一條商業運營磁懸浮列車。
磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行，減少了摩擦力。
1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。
(5)上海哪裡有磁懸浮擴展閱讀
在世界上對磁懸浮列車進行過研究的國家主要是德國、日本、英國、加拿大、美國、蘇聯和中國。美國和蘇聯分別在上世紀70年代和80年代放棄了研究計劃 ,但美國最近又開始了研究計劃。英國從 1973 年才開始研究磁懸浮列車 ,卻是最早將磁懸浮列車投入商業運營的國家之一。
1984年4月 ,從伯明翰機場到火車站之間600m長的磁懸浮運輸系統正式運營 ,旅客乘坐磁懸浮列車從機場到火車站僅需90s。但1995年 ,在運行了11年之後 ,被停止運營，目前對磁懸浮列車研究最為成熟的是德國和日本。
德國從1968年開始研究磁懸浮列車 ,剛開始時 ,常導型和超導型並重 ,於1977年分別研製出常導型和超導型試驗列車。但後來經過分析比較 ,決定集中力量只發展常導型磁懸浮列車。目前德國在常導磁懸浮列車研究上的技術已經成熟。
㈥ 上海磁懸浮在哪裡
上海磁懸浮在龍陽路站和浦東國際機場站。
上海磁浮列車線路起於磁浮龍陽路站，線路向西延伸至羅山高架路，沿羅山高架路向南延伸，後向東沿迎賓高速最終到達浦東機場站。
上海磁浮列車全長29千米，全程高架敷設，設車站2座，列車採用3節編組，設計速度為每小時430千米。
㈦ 磁懸浮地鐵哪裡有
地鐵到處有，磁懸浮目前只有上海市區龍陽路到浦東機場有一段全球唯一商用的磁懸浮線
㈧ 上海的磁懸浮共有幾站啊
上海的磁懸浮列車共有2站，分別是龍陽路站和浦東機場站。所以在浦東機場乘坐磁懸浮列車只能到龍陽路站下車。
票價信息：上海磁懸浮列車車票有多種可供選擇，普通單程票50元，普通7日內往返80元，憑當日機票購買普通單程票可優惠至40元。持交通一卡通刷卡乘車普通單程票價格也是40元。
上海普通機場附近景點：上海野生動物園、地質生態大觀園、上海迪士尼度假區等，其他都偏遠。
(8)上海哪裡有磁懸浮擴展閱讀：
1、上海磁懸浮線路走向：線路起於磁浮龍陽路站，線路向西延伸至羅山高架路，沿羅山高架路向南延伸，後向東沿迎賓高速最終到達浦東機場站。
2、歷史沿革：
2000年8月24日，國家計委經國務院批准，批復了上海市磁浮列車示範運營線工程項目建議書。
2001年3月1日，上海磁浮列車示範運營線工程舉行開工儀式。
2002年12月31日，上海磁浮列車舉行了通車典禮。
2004年1月29日，上海磁浮列車開始全天對外試運行。
2006年4月27日，上海磁浮列車正式投入商業運營。
上海磁浮官方網站-票價、票種
㈨ 上海磁懸浮列車從哪開到哪,中間有停站嗎
西起龍陽路車站，東至浦東國際機場，中間沒有停站。
上海磁浮列車示範運營線，西起上海浦東新區的地鐵樞紐龍陽路車站，東至浦東國際機場，正線全長30公里，實現雙軌運營，最高時速431km/h，單向運行時間約8分鍾。
磁浮龍陽路站設有上海磁浮交通科技館，位於上海市浦東新區龍陽路2100號（上海磁浮列車龍陽路站底層），上海磁浮交通科技館主要展示上海磁浮有關內容。
(9)上海哪裡有磁懸浮擴展閱讀
電磁懸浮是對車載的懸浮電磁鐵勵磁而產生可控制的電磁場，電磁鐵與軌道上長定子直線電機定子鐵芯相互吸引，將列車向上吸起，並通過控制懸浮勵磁電流來保證穩定的懸浮間隙。
電磁鐵與軌道之間的懸浮間隙一般控制在8~12mm。高速磁浮鐵路系統由線路、車輛、供電、運行控制系統等四個主要部分構成。
1、線路：線路引導列車前進方向，同時承受列車荷載並將之傳至地基。線路上部結構為用於聯結長定子的精密焊接的鋼結構或鋼筋混凝土結構的支撐梁，下部結構為鋼筋混凝土支墩和基礎。
2、車輛：車輛是高速磁浮客運系統中最重要的部分，包括懸浮架和其上安裝的電磁鐵、二次懸掛系統和車廂。此外還有車載蓄電池、應急制動系統和懸浮控制系統等電氣設備。
3、供電：供電系統包括變電站、沿路供電電纜、開關站和其它供電設備。磁浮列車供電系統通過給地面長定子線圈供電提供列車運行所需的電能。
4、運行控制系統：運行控制系統是整個磁浮交通系統正常運轉的根本保障。它包括所有用於安全保護、控制、執行和計劃的設備，還包括用於設備之間相互通訊的設備。運行控制系統由運行控制中心、通訊系統、分散控制系統和車載控制系統組成。