1. 上海航空和東方航空是否要合並了
是的，不過有兩個版本
一說，東航控股61%
另一說，東航股份佔51%
另外，東航和上航合並以後，東航不再屬於國資委，而是屬於上海國資委，
交換條件是，上海將虹橋機場和浦東機場交與國家。
2. 上航和東方航空合並了嗎
被國航收購
國航收購東航。通過收購東航，整合東航的航線資源，特別是強化在上海的實力，國航藉此可以提高運營能力，拓展國際航線，對抗國外航空公司。國航將東航兼並後，可以減少競爭對手，並體現規模效應。
由於東航一直面臨管理和資金上的困難，需要外界的援助，且東航被收購，股票可能獲得溢價，中小股東因此會支持並購。而國航占據著東航流通股第一大股東地位，加之收購的競爭對手較少，也能為國航收購東航提供較好的前期准備。
對於東航而言，被收購後能夠得到國航資金、管理和航線共享等多方面的綜合幫助，有利於東航盡快擺脫困境。
但是國航收購東航後，國航將同時占據北京和上海市場，繼而謀求廣州的南航，這將導致國內航空業的競爭格局出現倒退。並且東航一直以來反對國航的收購，如果收購成功，關於雙方公司文化如何整合和資源分配如何進行等，都將為國航和東航提出不小的問題。
當前東航獲得了國家30億元人民幣的注資，使得國航的收購難度增大。加之上海市政府出於打造上海為國際航空樞紐港的目標，不希望上海航空(4.56,0.00,0.00%)市場被國航控制，可能會阻止國航對東航的收購，這些都是該方案啟動不利的因素。
東航上航合並
將東航劃歸上海市，並由上海國資委主導，推動東航與上航的合並。雙方合並後，能夠有效整合上海的航線資源，將東航的龐大機隊和上航的優良資產整合，增強整體實力，可以與國航對抗。東航與上航合並也符合上海市推進建設國際航空樞紐港的目標，整合期間上海國資委作為大股東，將增加對上海航空的注資，幫助東航解決財務困境。
但鑒於東航整合雲南航空和西北航空的失敗經驗，東航與上航的合作前景可能並不明朗，加之東航當前資產狀況較差，整合後雙方資源如何整合將存在較大的不確定性，合並的前景未必能如所願。
從該方案啟動的可能性上來看，東航希望進一步鞏固在上海實力，而30億元人民幣的注資也增加了東航在和上航合並過程中的話語權，並且有上海國資委的推動，這些都是促進雙方合並的有利因素。
但是，東航目前的總體實力並不強大，關於雙方合並後資源的分配和管理層的調配問題可能阻礙雙方談判的進程。並且東航是中央直屬企業，是否能順利劃歸上海市還存在不確定因素。
並入航空控股公司
將東航劃歸上海市，由上海市政府組建一家控股公司，推動東航，上航和上海機場(13.59,-0.08,-0.59%)集團的整合，統一組織領導三方的運作。這樣做，能最大限度地集中和調動上海的民航資源，確保上海國際航空樞紐港建設成功。而對於東航，不僅可以共享上航的航線和客戶資源，還能依託機場集團獲得更好的地面服務，這對於未來的發展，尤其是穩定上海航運市場奠定巨大的優勢。當然，這套方案牽涉面更廣，除了具備第三套方案的特點之外，啟動談判以及兼並後整合的難度都只會更高。
當前，國家30億元人民幣的注資使東航的短期流動性得到了緩解，其資產負債率由98.49%降低了3.77個百分點，流動比率由0.24提高到0.30，速動比率由0.22提高到0.28。盡管公司財務狀況有了一定的好轉，但整體仍然不容樂觀。東航的當務之急仍然是解決財務困境，進而再提高企業治理和經營水平。
3. 請幫我解釋下ST東航及ST上航換股問題。胡言亂語者勿進。
第一個問題理解基本正確，要注意的是現金選擇權提供方是上市公司方面。
第二個問題你理解也是正確的，但你也要知道這樣一個道理，上市公司提供的現金選擇權你是可以不行使的，但是公司的合並通過後是需要相關的時間進行合並，在這段合並時間內投資者不能交易這些股票的，如果發現市場的情況迅速惡化，公司合並後復牌的股票價格與持有股票數量的乘積，即那時候股票的市值，若預計這個市值低於現在的市值投資者有可能會行使現金選擇權。所謂的市場惡化指的是如金融風暴，整個金融市場大幅下滑，在這種情況下你可以選擇現金選擇權減少損失。你要知道另一個交易規則，由於這兩間公司實施合並後，股票重新上市交易時，復牌交易首日不受漲跌幅限制，這說明如果股票市場環境惡化得很厲害，這股票可以跌很多也不會受到跌停機制所限制。故此，現金選擇權不一定要用，但你可以根據情況而使用，正常情況下絕大部分股東都不會行使這權利，原因在於行使這權利損失太大，正如你所說既然行使權利的股價低於目前二級市場股價，可以通過二級市場拋售，而不用等著行使權利，而獲得更多的價值。
4. 東方航空和上海航空是什麼關系
東方航空收購了上海航空，已經成為新東航了。
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。
上海航空公司成立於1985年，是中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司。
拓展資料:
東航和上航於七月十三日公布了重組方案，東航擬以換股吸收合並方式重組上航，交易完成後，上航的全部資產、負債、業務和人員全部進入東航，從而成為東航的全資子公司。
5. 為什麼上航被東航並購了上航這股還在
樓上的不懂別胡說！！中國目前有好多私人開的航空公司比如：春秋、吉祥等！
上航和東航是交換股份，並不是傳統意義的收購，上海航空的品牌還是得以保留，以後將是以類似東航的子公司形勢出現。（就像國泰航空和港龍航空的關系一樣）可以理解為高度的聯合，但是沒有合並（打個比方就像歐盟一樣，各個國家還是有的。）
6. 上海航空和東方航空什麼關系
上海航空是東方航空的全資子公司。
上海航空股份有限公司成立於1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。
2010年1月28日，以東航換股吸收合並上航的聯合重組順利完成，上航成為東方航空的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。
上海航空公司的聯盟變動：
2011年6月21日，東航在北京人民大會堂舉行儀式，宣布正式加入天合聯盟，上航隨同其母公司一起正式加入天合聯盟。
從2010年6月21日東航簽署《天合聯盟遵守協議》開始到2011年6月21日東航正式加入天合聯盟，東航只用了12個月時間就完成了全部入盟對標和准備工作，是迄今為止歷時最短的中國航空公司。
這一年間，根據天合聯盟的要求，東航在組織架構、運行安全、溝通交流、收入結算、統一品牌、訂座分銷、常旅客、地面服務、空中服務、信息技術等方面共計18個大項118個小項上達到了天合聯盟的標准，最終通過了天合聯盟的正式審計，成為其正式成員。
以上內容參考網路—上海航空
7. 為什麼上海航空公司600591的股票退市了
先回答題主問題，上海航空公司被東方航空收購了，2010年就退市了。
在股市當中，股票退市對投資者而言是非常不友好的，這也意味著投資者有很大的幾率會虧損，關於股票退市也有很多重點內容，今天給大家講一下。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市，說白了，就是因為這家上市公司不符合交易的相關上市標准，導致的主動或者被動終止上市的情況，即由一家上市公司變為非上市公司。
主動性退市和被動性退市是退市的兩種方面，公司自主決定退市屬於主動性退市；一般是由於重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等引起被動性退市，對於公司來說十分重要的《許可證》將由監督部門進行強制吊銷。如果退市的話需要滿足以下三個條件：
一個公司是否是好公司，很多人都不會去判斷，或者進行分析的時候考慮的因素不夠全面，最終導致了購買的股票虧損的情況，這個平台是免費診股的，把股票的代碼直接輸入進去，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市之後，交易所會有一個退市整理期，意思就是，一旦某個股票觸發了退市條件，就會面臨強制退市，那麼可以在這個期間賣出股票。等把退市整理期過完，這家公司需要退出二級市場，再進行買賣就不行了。
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如果有的股東在退市整理期過了之後，還沒有賣出股票的，只能夠在新三板市場上進行買賣交易了，新三板是專門處理退市股票的，如果有需要在新三板進行股票買賣的夥伴們，還得在三板市場上開通一個交易賬戶才可以進行交易。
學姐要多說一句，退市後的股票，有一個「退市整理期」，即便說可通過這一時期賣出股票，可是本質上對散戶是很不利的。股票有朝一日進入退市整理期，首先大資金肯定先出逃，小散戶的小資金是不容易賣出去的，因為賣出成交的原則是時間優先價格優先大客戶優先，於是待到股票售出之時，股價已經低了很多，對於散戶來說，虧損的就相當的嚴重了。注冊制下，購買退市風險股的散戶們要面臨不小的風險，因此ST股或ST*股是千萬不能買賣的。
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8. 上航為啥和東航合並
國有航空整合，應該因為都總部在上海
9. 上航給東航收購，上海航空要退市，那我持有上海航空的股票會怎麼樣
有分析人士表示,根據之前發布的收購預案,上航與東航的換股比例為1∶1.3,即每股上航股份可換取1.3股東航股份。如對此次合並持有異議,上航異議股東將享有5.50元/股的現金選擇權。
截至12月1日,上航收盤價6.96元,具有一定的安全邊際。按照目前的市場價格,持有上航股票的投資者存在一定的套利空間。
不需要賣出，到時自動轉成東航的股票了。
10. 東方航空、上海航空、中國國際航空、海南航空、新華航空、南方航空有什麼關系
1。東航合並上航組成新東航，屬一家，
上航10月31日退出星空聯盟，新東航現在准備加盟天空聯盟。
多數航線已上海為中心。
2。中國國際航空屬星空聯盟成員，中國第三大航空公司。
北京為中心，西南地區也有較多航線。
可以說是代表中國的航空公司，可以掛國旗，國家領導專機都是國航的。
據說是中國最安全的航空公司。
3。海南航空與新華航空是一家，新華航空是一家小規模的航空公司，
所屬海航集團。海航據說是服務最好，評價最高，內地唯一四星級航空公司。
總部在海口
4。南航為天空聯盟成員，中國最大航空公司，總部在廣州。
以前合並北方航空，感覺南方北方航線都比較多。