㈠ 上海虹橋綜合交通樞紐的表述有哪些
上海虹橋綜合交通樞紐俯瞰，集機場、高速鐵路、磁懸浮、地鐵站、長途汽車站、公交站於一體，總面積相當於200個足球場。
2008年7月20日正式開工建設的上海虹橋鐵路樞紐總投資將超過474億元人民幣，總佔地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場的面積，站房總建築面積約24萬平方米，設高速和城際普速兩個車場，共16站台30股道，是京滬高鐵，滬寧高鐵，滬杭磁懸浮，滬杭甬客運高鐵專線和京滬鐵路，滬昆鐵路的始發站和終點站，建成後的虹橋樞紐也是集鐵路，浦東磁懸浮，航空，地鐵，輕軌，公交，客運站和計程車為一體的綜合性交通中心，火車站遠期年發送旅客超過8000萬人次，用鋼量在8萬噸左右，虹橋鐵路樞紐站將在2010年上海世博會召開前投入使用。
虹橋綜合交通樞紐具有高速鐵路、磁懸浮、城際鐵路、高速公路客運、城市軌道交通、公共交通、民用航空等各種運輸方式的集中換乘功能，整個交通樞紐集散客流量為48萬人次/日。包括以下幾個部分：
（1）機場。在既有的虹橋國際機場跑道的西側將新建一條長3300米的跑道和一座面積達25萬平方米的新航站樓以及一系列公用設施，項目總投資達153億元，整個機場用地約佔7.47平方公里，規劃旅客吞吐量為3000萬人次/年（日均為8萬人次）。2020年機場的旅客吞吐量規模約為4000萬人次/年（日均為12萬人次）。
（2）鐵路客站。虹橋站北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬寧城際鐵路；南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。站場規模按照30股道設計，站場佔地約43公頃，保留現狀鐵路外環線作為貨運通道的功能，實行客貨分流。鐵路設施用地（包括站場與線路）約90公頃。高速鐵路客運規模為年發送量達6000萬人次旅客，日均16萬人次。
（3）長途巴士客站。布局於鐵路客站與機場之間，發車能力為800班次/日，遠期年旅客發送量達500萬人次，日均2.5萬人次，高峰日達3.6萬人次/日，佔地約9公頃。
（4）磁懸浮客站。布局於鐵路客站東側，按照10線8站台的規模設計，站台長度按照280米考慮，站台范圍內車站寬度約為135米。
（5）軌道交通。規劃引入4條軌道交通：即2號線、5號線、10號線、13號線及低速磁浮線和機場快速線，形成「4＋2」的六線匯聚布局。規劃軌道交通停車場用地約60公頃。
（6）地面公共交通:規劃在鐵路客站東、西兩個廣場共設總數不少於30條的公共汽車路線和日
㈡ 世界上最大的火車站
這個問題以前都有人回答過。
其實什麼「最大」？有一個衡量指標問題。是指面積最大，還是通過的列車最多，還是旅客流通量最大，還是投資額最大，還是建築面積最大？是指貨運車站還是客運車站？你沒有給出條件，所以很難確定。以下請參考：
世界上最大的火車站——紐約大都會終點站
美國紐約市的大都會終點站是世界上最大的火車站。於本世紀初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建築公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯合承建。這座車站佔地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經過。 但是比北京車站面積小得多！
北京西客站,簡稱北京西站或北京西，位於北京市西三環附近，坐落在蓮花池東路，是1996年初竣工的北京鐵路客運站，是亞洲規模最大的現代化鐵路客運站之一
北京西客站是一座現代化客運站，佔地51萬平方米，建築面積為17萬平方米，候車摩天樓高90米,呈"品"字形；整個車站內設9個站台。 北京西客站的投資總額達23.5億元。
還有一個最新的信息：
2010年虹橋交通樞紐建成世界最大鐵路客運中心
9日獲悉，上海虹橋交通樞紐到2010年建成世界最大的鐵路客運中心。上海虹橋綜合交通樞紐不僅能提供便捷的交通換乘，每天巨大的人流量也將帶來巨大的商機。一路之隔的虹橋臨空經濟園區率先發布一體化規劃，為對接虹橋綜合交通樞紐的輻射功能，做好准備。
記者從今天下午的長寧區新聞發布會上了解到，虹橋綜合交通樞紐規劃用地面積約26.26平方公里，2010年上海世博會前將建設成為世界最大的鐵路客運中心——京滬、滬杭、滬寧城際高速鐵路，浦東國際機場—虹橋國際機場城市高速；虹橋國際機場——已開通日本東京、韓國首爾直飛航線，正在增建第二條跑道和第二航站樓，並逐步擴容國際航班；軌道交通——地鐵2號線（虹橋樞紐—浦東機場）、10號線（虹橋樞紐—外高橋）、17號線（虹橋樞紐—軍工路）、5號線（虹橋樞紐—閔行開發區）和青浦線；高速巴士中心——樞紐銜接滬寧、滬杭、滬嘉、A9高速公路等通往長三角地區的交通要道，30餘條公交巴士專線匯聚於此。
虹橋綜合交通樞紐將推動周邊區域城市功能的發展，形成樞紐都市區。為了未來更好地承接全球總部經濟空間的轉移，對接虹橋綜合交通樞紐的輻射功能，融入長三角一體化發展，長寧區編制完成了上海虹橋臨空經濟園區產業、功能、形態一體化規劃。
根據規劃，園區將打造三個相互獨立又相互融合的產業發展空間：外環線以東、北翟路以北，建成以高新技術產業為主的高端企業總部與高科技企業集聚區；外環線以東、北翟路以南，建成以信息服務業為主的現代服務業集聚區；外環線以西，建成以現代物流業為主的產業集聚區。同時，園區將充分利用地鐵站資源，在周邊地塊開發綜合商業娛樂中心，打造動感街區；建設樞紐博覽公園，展示從馬車到遊艇等各類交通工具，將園區的經濟功能與社會功能相結合。
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㈢ 國務院批復同意《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》
2月18日，國務院批復了《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》（下稱：《方案》）。《方案》顯示，國務院原則同意《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，並請認真組織實施。
批復指出，《方案》要立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，緊扣「一體化」和「高質量」兩個關鍵，著力建設國際化中央商務區，著力構建國際貿易中心新平台，著力提高綜合交通管理水平，著力提升服務長三角和聯通國際能力，以高水平協同開放引領長三角一體化發展。
上海市、江蘇省、浙江省、安徽省人民政府要切實加強組織領導，完善工作機制，制定配套政策，落實主體責任，確保《方案》確定的目標任務如期實現。《方案》實施涉及的重要政策和重大建設項目要按程序報批。
國務院有關部門要按照職責分工，加強對《方案》實施的協調和指導，在政策實施、體制創新、項目建設等方面給予積極指導和支持，協調解決《方案》實施中遇到的困難和問題。
國家發展改革委、推動長三角一體化發展領導小組辦公室要會同有關方面加強對《方案》實施情況的跟蹤分析和督促檢查，適時組織開展《方案》實施進展情況評估，注意研究新情況、解決新問題、總結新經驗，重大問題及時向國務院報告。
觀點地產新媒體了解到，此前於2019年11月份，上海公布了《關於加快虹橋商務區建設打造國際開放樞紐的實施方案》。後於2020年1月份，上海市委常委會審議通過上述方案。
該方案明確了虹橋商務區的定位和目標，即實現151.4平方公里商務區整體協調發展，到2022年成為帶動區域經濟高質量發展的重要引擎，到2025年基本建成虹橋國際開放樞紐。
具體措施包括：一、建設一流的國際化中央商務區，包括打造現代服務業發展高地。提升國際高端都市商業功能。做優做強特色園區和特色樓宇。形成高品質商務活動集聚區。推進虹橋國際人工智慧中心建設。
二、建設開放共享的國際貿易中心新平台，包括打造進出口商品集散地。促進各類貿易平台集聚。培育高能級貿易主體。率先打造全球數字貿易港。
三、增強聯通國際國內的開放樞紐功能，包括打造總部經濟集聚高地。推動會展經濟提質增效。提高招商引資質量和水平。集聚高能級國際組織和機構。實現更高水平「走出去」。助推長三角高質量一體化發展。探索重點領域開放的先行先試。
四、營造國際一流的商務生態環境，包括加快智慧虹橋建設。推動綠色低碳發展。創設虹橋國際商務人才港。提高公共服務配套水平。建設協同高效的一體化綜合交通體系。實施更大力度的支持政策。
㈣ 上海虹橋是上海哪個區的
上海虹橋位於上海閔行區。
(4)上海虹橋樞紐是什麼時候建成的擴展閱讀
上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，為特等站，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，於2008年7月20日開工建設，2010年7月1日投入使用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。
截至2010年6月，上海虹橋站總投資超過150億元人民幣，總佔地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場。上海虹橋站總建築面積約44萬平方米、站房面積約24萬平方米、無站台柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，設16站台（2個側式站台+14個島式站台）、30股道、30站檯面。
㈤ 請問誰有「虹橋交通樞紐」具體的規劃藍圖
上海市城市規劃設計研究院副院長黃吉銘詳細披露了虹橋綜合交通樞紐規劃，揭開了這一巨型樞紐的神秘面紗。佔地相當於兩個黃浦區大小的虹橋綜合交通樞紐，將在2010年上海世博會期間基本建成主要功能。
【解讀虹橋綜合樞紐】
佔地規模相當於2個黃浦區
據黃吉銘透露，根據樞紐總體發展目標，虹橋綜合交通樞紐規劃范圍東起環西一大道，西至現有鐵路外環線，北起北翟路、北青公路，南至滬青平高速公路，總用地26.26平方公里，相當於2個黃浦區的規模。航空、鐵路、軌道交通等多種交通工具將在此「聚會」。
根據目前設想，樞紐核心區從東到西，依次為機場航站樓、東廣場（為機場、鐵路服務）、京滬高鐵車站、西廣場（為鐵路客站服務）。鐵路客站東西廣場將分別設置公交站點；計程車泊位除了在兩大廣場外，在機場航站樓廣場也有設置。此外，鐵路客站與機場之間將有長途汽車客運站，主要通往上海周邊省市及市郊。在鐵路客站東、西廣場和航站樓廣場現初步設想安排社會停車位2000個。
虹橋機場可備降空客A380
作為虹橋樞紐的重要組成部分，虹橋機場已開始擴建。上海機場集團有限公司副總裁俞吾炎透露，虹橋機場擴建工程主要包括一座約20萬平方米的新航站樓、停車樓、旅館以及其他配套服務設施工程；一條跑道和貨運設施工程等。計劃2010年投入使用。
根據目前規劃，在虹橋機場現有跑道西側365米將建設第二條跑道。最終規模是建成兩條近距離平行跑道，東西兩座航站樓。規劃年旅客吞吐量3000萬人次。虹橋機場的飛行區將可保障各種大型飛機的起降，將可備降世界最大客機空客A380。
【相關新聞·交通新創意】
觀光車有望現身小陸家嘴
除了未來的「天橋」、「地道」外，浦東小陸家嘴有望引進全封閉結構的觀光車連接區域內主要建築和景點，既方便交通，也可用於旅遊觀光。
據陸家嘴集團有關人士透露，目前設想用小型觀光車沿著陸家嘴環路行駛，主要服務於小陸家嘴范圍內各景點間的聯系。該人士介紹說，這樣的觀光車可能比世紀公園、大寧靈石公園內的觀光車要大一些。內部圍繞是否收費有兩種聲音，目前比較傾向於免費。至於觀光車的班次和發車間隔目前還在討論中。
專家建議開辟世博園區「專線巴士」
有關人士透露，2010年世博會期間，所有小汽車無論外地、本市牌照都不能進入世博主會場，而必須通過公共交通方式。有專家建議開辟從機場到旅店集中區域，以及旅店集中區域到世博會會場之間的專線巴士，以方便遊客。
中國工程院院士項海帆昨天說，世博會期間，國內外遊客一般都要在上海滯留數天，需要住酒店。他認為，開辟從機場到旅店集中區域（如南京西路、淮海中路等）的專線巴士是十分必要和便捷的交通方式。
項海帆還建議從旅店集中區域到世博會會場之間也要開辟臨時專線巴士提供接送服務。在世博會各入口處則配以大型巴士車站，同時拓寬出入口周邊的道路，必要時應在專線經過的道路上設專用車道。
下面是 上海虹橋綜合交通樞紐初現藍圖 號稱世界最復雜。
地址是：
http://www.zjol.com.cn/05delta/system/2007/01/17/008113390.shtml
再看下 虹橋交通 的平面圖。
http://www.zhangjiang.cn/bbs/2006-12/12/85540554140.html
實在找不著了，為了這20分折騰半天了，唉~~算了。
㈥ 2025年基本建成虹橋國際開放樞紐
到2022年，虹橋商務區將集聚一批高能級貿易主體和功能型平台，形成若干總部經濟、平台經濟、數字經濟、會展經濟等現代產業經濟集群，成為帶動區域經濟高質量發展的重要引擎；到2025年，虹橋商務區服務長三角、聯通國際的樞紐功能不斷提升，成為具有世界水準的國際大型會展目的地，成為總部企業、國際組織和專業機構首選地，成為國際商務資源集聚、貿易平台功能凸顯、各類總部企業活躍的經濟增長極，基本建成虹橋國際開放樞紐。
這是經市委常委會審議通過，昨天正式對外發布的《關於加快虹橋商務區建設 打造國際開放樞紐的實施方案》（以下簡稱《方案》）所披露的內容。《方案》進一步明確了虹橋商務區的定位和目標，提出了對標國際、面向全球，打造國際開放樞紐的實際舉措和政策支撐。
推進商務區拓展區協調發展
虹橋商務區管委會負責人表示，中共中央、國務院印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》關於虹橋商務區發展的新定位、新目標、新要求，打造虹橋國際開放樞紐，建設國際化中央商務區、國際貿易中心新平台，為《方案》的制定明確了十分清晰的目標定位。為持續放大進博會溢出帶動效應，《方案》在虹橋商務區86.6平方公里基礎上，將四至范圍外、所涉街道（鎮）區劃范圍內的64.8平方公里區域作為拓展區，推進虹橋商務區與拓展區共151.4平方公里整體協調發展，進一步實現產業功能統籌、交通基礎設施統籌、建設標准統籌和政策管理統籌。
根據《方案》，本市將加大財政支持力度，支持虹橋商務區重大基礎設施和重點產業及其項目建設，擴大虹橋商務區專項發展資金規模，加大對虹橋商務區內重點功能打造、人才引進、產城融合等項目的支持力度。探索和鼓勵建設用地綜合化、復合化兼容利用。完善國土空間規劃的調整機制，合理提高商辦、會展、物流、研發等用地利用強度，促進土地高質量利用。強化計劃總體控制，統籌做好年度土地利用計劃、土地儲備計劃、土地出讓計劃、重大投資項目計劃等的制定實施，嚴格執行相關開發標准，強化開發時序控制。加大金融服務力度，鼓勵金融機構對虹橋商務區內創新型企業加大資金支持力度，加快建設相關主導產業和重點項目設施。
形成知名品牌區域消費中心
《方案》的亮點還包括：一批新技術、新產品、新服務將在虹橋商務區推出和應用。重點在人工智慧、物聯網、衛星定位、大數據、航空服務、科技服務、大健康醫療和綠色金融等產業做大做強。通過開展離境退稅「即買即退」試點、建設中高端消費品發布展示中心等，提升國際高端都市商業功能，形成全球知名品牌區域消費中心、國際化消費體驗中心。在區域內實施「一地一策、一樓一案」聚商，形成高品質商務活動集聚區。
建設一批面向「一帶一路」的商品直銷平台、國別商品交易中心、專業貿易平台和跨境電商平台，培育壯大一批貿易集成商，加快虹橋進口商品保稅展示交易中心建設，高水平建設虹橋商務區保稅物流中心（B型），打造長三角囯際貿易走廊。以虹橋商務區為核心區域，建設上海數字貿易國際樞紐港。
聚焦產業鏈關鍵環節，吸引各類跨國公司地區總部、民營企業總部、貿易型總部等，推動跨國公司地區總部向亞太總部、全球總部升級。依託國家會展中心（上海）打造具有國際競爭力的會展集團。依託進博會平台，開展國別招商、以商招商、產業鏈招商等投資促進活動。引進具有影響力的國際經貿組織、貿易促進機構、商協會等入駐，在數字貿易、金融服務、信息服務、會展服務等領域打造全方位開放的前沿窗口。
探索研究長三角國際貿易走廊
營造更具國際競爭力的商務生態環境。一是加大專業性、國際化、創新型人才引進力度，提升面向長三角的海外人才就業服務功能，建立外籍高層次人才申請永久居留和工作居留直通車制度。二是推動一批高水平教育、醫療和文化體育等公共服務項目落地，優化醫師區域注冊管理制度，支持設立面向全囯的外籍人員子女學校，鼓勵外商投資建設文化場館。打造世界一流的綠色低碳發展商務區。三是建設「智慧虹橋」，加快5G基礎設施建設，推動光纖寬頻網、無線寬頻網、移動物聯網深度覆蓋，完善商務區新型城域物聯專網平台，形成全區域覆蓋、跨區域協調、統一監管的管理指揮平台。
另外，虹橋商務區在著力開發建設和功能打造的基礎上，進一步強調服務和融入長三角一體化發展戰略。探索研究建設G50長三角國際貿易走廊，支持推進虹橋-嘉定-崑山-相城等一批功能性科創走廊建設；強化帶動引領，支持商務區優勢產業向長三角地區拓展形成產業集群，加強商務區與海關特殊監管區域、臨港新片區、長三角一體化示範區等聯動，放大輻射帶動效應。
㈦ 上海虹橋火車站和上海虹橋機場名字的由來為什麼都是一樣的呢
虹橋機場1號航站樓隸屬於長寧區虹橋鎮，2號航站樓和虹橋火車站隸屬於閔行區虹橋鎮，據說，夏雨過後，在閔行區七寶鎮普惠塘橋西側，可以看到彩虹，所以叫虹橋。現在成立虹橋樞紐，統一交由副市長一級領導，區領導做副容職。
上海虹橋國際機場公務機基地於2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗收，2010年3月17日通過民航業驗收。基地擁有3100平方米公務機航站樓、4500平方米機庫，可停放4至5架中型公務機、近2000平方米的附屬建築、3個專用公務機上下停車位，可滿足每年6000架公務機起降的地面保障。
(7)上海虹橋樞紐是什麼時候建成的擴展閱讀：
上海虹橋國際機場建設是上海國際航運中心和亞太航空樞紐港建設的重要組成部分，隨著虹橋機場1號航站樓硬體改造設施的逐步投入使用，虹橋機場服務管理水平的提高和區位資源利用效率的提高尤為關鍵。
以安全、高效、便捷的旅客出入境為核心，始終以國際標准為基準，不斷提高管理水平和服務水平，加快虹橋機場的資源效率，為上海建設一個堅實的基礎奠定基礎。全球最具國際競爭力的航空樞紐城市。