『壹』 上海最長隧道在哪裡
引人注目的崇明越江通道南隧北橋方案昨天首次在上海國際隧道工程研討會上披露。記者從主持這一重大工程項目的設計負責人處獲悉，連接浦東與長興島的隧道，全長達8.95公里，為國內最長的隧道；而北起長興島，登陸崇明島的橋梁，能通行3萬噸集裝箱貨輪的斜拉橋，主通航孔跨徑達670米，比東海大橋的主跨徑還要大。
『貳』 上海黃浦江上一共有幾座大橋，多少隧道
詳細介紹如下：
隧道：
外環隧道、翔殷路隧道
軍工路隧道、大連路隧道
新建路隧道、延安東路隧道
人民路隧道、復興東路隧道
西藏南路隧道、打浦路隧道（中國第一條水底道路隧道）
龍耀路隧道、上中路隧道
上中路隧道、龍耀路隧道
橋梁：松浦三橋、松浦二橋、松浦大橋、閔浦二橋、奉浦大橋、閔浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋南浦大橋、楊浦大橋、金山鐵路、黃浦江特大橋、閔浦三橋(規劃)。
上海隧道釋義：
1）外灘觀光隧道位於上海浦東東方明珠廣播電視塔和浦西南京東路外灘之間，是隧道建築史上的一個創舉，是中國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建築面積近17500平方米，兩邊的地下建築均為地下3層、局部4層結構。2000年10月開通。
2）外灘觀光隧道——上海首條黃浦江越江行人隧道，地處上海鑽石地段。
上海大橋釋義：
1）上海長江大橋是一座位於長興島與崇明島之間的長江大橋。
2）大橋西南部起於隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，東北至崇明島陳家鎮。全長16.65公里，其中道路6.68公里，橋梁9.97公里。大橋設計為雙向六車道，初步設計橋面兩側加寬緊急帶預留給軌道交通線路。
3）上海長江大橋是崇明越江通道(即上海長江隧橋)南隧北橋的重要組成部分，由中國鐵建中鐵二十四局集團等單位建設。
『叄』 上海外灘觀光隧道在哪裡
您好，這個外灘觀光隧道位於上海浦東東方明珠廣播電視塔和浦西南京東路外灘之間，是隧道建築史上的一個創舉，是中國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建築面積近17500平方米，兩邊的地下建築均為地下3層、局部4層結構。2000年10月開通。
『肆』 上海有幾條江底隧道包括在建的
上海7條越江隧道在建 2010年將達17處 上海市打浦路越江隧道 建成於1970年，位於市區西南角，以貨運為主。隧道西雙車道，全長2761m。隧道採用全橫向通風方式，隧道內設有照明、通訊、監視儀、排水泵房、消防等裝置。是國內第一條水底公路隧道，也是第一條採用盾構法施工的隧道。 上海市延安東路越江隧道南北線工程 分別建成於1996年逾1988年，位於市中心，以客運為主。每條隧道各為單項雙車道，長度分別為2207m於2261m。採用盾構法施工，其中北線隧道榮獲1991年度國家金質獎及上海市1949-1989年十佳建築稱號，南線隧道榮獲1999年度國家銀質獎。 上海城市外環線越江工程 是國內最大的江底公路隧道，為上海市外環線越江段，採用沉管法施工，為雙向八車道，全長2882m。 上海市大連路隧道工程 開工於2001年5月，採用盾構法施工的雙向四車道隧道，全長2526.88m，首次採用了厚度480mm的超薄混凝土管片。 上海市復興東路隧道工程 開工於2001年10月，採用盾構法施工的雙向雙層六車道隧道，全長2780m。 復興東路隧道將成為世界上首條投入運行的雙層雙管6車道地下越江隧道，比同類單層隧道提高40%的車輛通行能力。它是繼打浦路隧道、延安東路隧道、外環線隧道和大連路隧道後，上海興建的第5條越江隧道。 復興東路隧道西起復興東路、光啟路，東至浦東張楊路、嶗山西路以東，工程全長2785米，其中越江段長1214米，岸邊暗埋段、敞開段長1571米。隧道上層凈高2.6米，為雙車道，供小型車輛通行。下層凈高4米，為單車道，供大型車輛行駛，另備一條緊急停車道。 上海復興東路越江隧道建設又獲重大進展，2785米長的隧道地下主體結構2004年4月下旬全線貫通。復興東路隧道計劃於2004年10月建成通車，屆時，中國第一家「隧道博物館」也將同時建成開放。 外灘觀光隧道簡介 外灘觀光隧道地處上海的鑽石地段，浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，濱臨黃浦江。浦東出入口位於東方明珠電視塔南側，面對國際會議中心。它是我國第一條越江行人隧道，將浦西外灘觀光區和浦東小陸家嘴新興旅遊區連為一體，形成了上海旅遊景觀中最亮麗的一道風景線。 外灘觀光隧道是融交通與旅遊功能為一體的又一標志性景觀工程，它利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給遊客留下美好的記憶。連接浦江兩岸的圓形隧道內徑6.67米，隧道全長646.7米，採用目前國際上最先進的連續式軌道自動車廂運輸系統，整個過江時間在2.5-5分鍾，每小時最大輸送量為5000人次。 龍耀路隧道 龍耀路隧道連接徐匯區、浦東新區，起點為龍耀路和龍吳路交叉口，至成山路長清路止，全長4.04公里。2010年3月具備通車條件後，對改善鐵路上海南站、龍華地區和世博後灘及周邊地區越江交通具有重要意義。
『伍』 上海外灘觀光隧道的先進技術
外灘觀光隧道是20世紀90年代國際先進的、全自動無人駕駛、索引式封閉車廂、專為輸送旅客用的越江隧道。採用了法國最新設計的連續式軌道纜車系統，首次創造性地嘗試將大型聲光電、多媒體、光導材料、激光等先進技術引入隧道，營造出動態景觀。採用了先進的「鉸接式上壓平衡盾構掘進機」、「結構砼梁代支撐」技術的地下冷凍塔。首次安裝提升高度達11.07米的自動扶梯，在垂直電梯上採用無機房曳引式動力系統等。外灘觀光隧道共配置了十二台自動扶梯及四台垂直電梯，其中兩台是殘疾人專用電梯。12輛四壁透明的觀光車可以不間斷地運送遊客往返於浦江兩岸，採用當時國際上最先進的連續式軌道自動車廂運輸系統，整個過江時間在2.5-5分鍾，每小時最大輸送量為5000人次。 隧道的兩岸出入口由自動扶梯輸送旅客，殘疾人採用液壓電梯輸送。
外灘觀光隧道是融交通與旅遊功能為一體的又一標志性景觀工程。連接浦江兩岸的圓形隧道內徑6.67米，隧道全長646.7米，
隧道內的照明採用了兩套系統：一套為交通時段開放的普通照明；一套則為旅遊時段開放的景觀照明，配合景觀裝飾並用動態和不斷變幻各種光源，營造出別具風格的效果。
外灘觀光隧道的消防監視系統、電視監控系統、運輸控制和監視系統、景觀控制系統、自動售檢票系統及辦公智能化系統等六大系統，均由設在浦東的中央控制室通過電腦聯網自動控制，其中包含了大量現代高科技成果，使項目的總體技術水準居於國內領先水平。同時，隧道還將利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給遊客留下美好的記憶。
外灘觀光隧道建設連創七個全國第一，還創下了三個上海「第一」。
我國第一條越江人行觀光隧道--上海外灘觀光隧道工程。外灘觀光隧道將首次設計採用地下冷卻塔，以保持浦西外灘和浦東濱江大道的環境協調、完整。外灘觀光隧道通過聲、光、電、激光等高科技手段，在直徑僅6.76米、長646.7米的圓隧道內製作五光十色的動態景觀。雖然過江時間只有5分鍾，但遊客將經過八個景色不同、內涵各異的景區。首先經過的是「時光隧道區」。隧道壁上破裂的鋁板、探索器撞擊地面的巨響，表明我們鑽入地層，進入科幻空間。在「漩渦區」，光波飛速倒退，光纖閃亮，化作一個絢麗的漩渦。隨後見到，洞壁上模擬岩石實景，輔以迷幻的燈景，探索器正在穿透岩石層，這是「穿梭區」。
進入接近江底的「岩漿噴射區」，各處是耀眼的燈光，表現出岩漿沸騰噴涌的場景。這兒色彩迷離，氣氛寧靜平和，彷彿如詩似畫的夢境世界。
隨著探索器上升，重穿地層，沖入深海。過了「穿梭區」，在「漩渦區」遊人可以感受跟隨探索器沖出大海，升入藍天。在最後一個新的「時光區」，遊人彷彿乘坐探索器在流星飛逝的宇宙空間暢游。外灘觀光隧道如一道彩虹，將浦西浦東相銜接，就像一條充滿魅力的紐帶，輕松挑起浦江兩岸的美景，成為上海旅遊景觀中一道亮麗的風景線。
隧道洞體全長646．7米，隧道內壁由高科技手段營造的各種奇異的色彩變換不停，黃色的海星，粉色的花朵，形狀各異的幾何圖案，各種充滿生機的地球生物，躍動著生命的力量，引人遐思。而穿越這一夢幻之旅的載客系統採用的是從法國引進的無人駕駛、環保型的SK車廂，銀白色、全透明的車廂視野開闊，同時車廂內6聲道高保真音響系統送出的音樂和音響效果與眼前的景觀變幻相結合，使人產生一種身臨其境的震撼。
『陸』 上海市黃浦江越江隧道有哪些
1、外環隧道，是上海外環線北段穿越黃浦江的咽喉，全長2公里，共設8條機動車道。它東起浦東三岔港，西至浦西吳淞公園附近，距吳淞口約2公里。
2、翔殷路隧道，翔殷路隧道自上海浦西翔殷路、軍工路交叉口起，連接浦西的中環線，越江後在浦東北路附近與五洲大道相接。
3、大連路隧道，西接浦西大連西路，東連浦東東方路，全長2.5公里，設雙管雙向四車道，通行凈高4.5米，設計車速每小時40公里，設計最高車輛通行流量為單向每小時4854輛次。
4、延安東路隧道，隧道浦西出口位於延安東路福建路口，浦東出口則位於陸家嘴銀城中路路口，直接連接世紀大道。全長2,261米，穿越黃浦江的部分有1,476米。車道寬7.5米，高4.5米，原本為雙程行車，每小時流量為1,000輛。
5、復興東路隧道，西起復興東路、光啟路，東至浦東張楊路、嶗山西路以東。
6、上中路隧道，位於徐浦大橋和盧浦大橋之間，隧道內分設上下兩層雙向4車道，下層為浦東至浦西方向，而上層則是浦西至浦東方向。隧道西接上中路，東連中環線快速路。
7、打浦路隧道，浦西出口在打浦路中山南一路，浦東出口在耀華路長清路，全長2736米。
8、軍工路隧道，是上海中環線的組成部分為，南北走向，北起楊浦區軍工路，向南穿越黃浦江後止於浦東新區金橋路，全長3050米，雙向8車道，設計時速80公里。
9、長江西路隧道，西起寶山區長江西路郝家港橋，向東穿越黃浦江後止於浦東新區港城路雙江路，全長4.9公里，雙向6車道，設計時速60公里。
10、新建路隧道，南接新近崛起的小陸家嘴金融貿易區，北連上海港國際客運中心所在的北外灘，在浦西周家嘴路以北、海倫路近海拉爾路有一組出入口；周家嘴路以南、在東餘杭路有一處隧道入口，唐山路近高陽路有一處南向東定向匝道。浦東陸家嘴環路（原銀城東路）東園路以北，新建路隧道有一處入口，東園路陸家嘴環路（原銀城東路）以東有一處出口。
11、人民路隧道，在浦西人民路河南南路以西有一組出入口；在河南南路以東有一組出入口；在浦東東昌路陸家嘴環路（原銀城東路）以西有一組出入口，並設置一處西向北左轉定向匝道，可通過陸家嘴環路地道（原銀城東路地道）連接新建路隧道。
12、龍耀路隧道，龍耀路越江隧道工程位於徐匯區和浦東新區，沿龍耀路向東在上海水泥廠北側過江，下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，至成山路長清路止，全長4.04公里。隧道為雙向4車道，限速每小時50公里，北線由浦東往浦西，起點為龍耀路；南線由浦西往浦東，起點為龍吳路交叉口。隧道在浦西天鑰橋路雲錦路設一出口匝道，在浦東濟陽路西設一對出入口匝道。
13、西藏南路隧道為2010年世博會專用越江通道，處在盧浦大橋和南浦大橋之間，分別通往浦西西藏南路和浦東高科西路。
『柒』 上海外灘觀光隧道門票是多少
上海外灘觀光隧道票價：單程50/人，雙程70/人。外灘觀光隧道位於上海浦東新區東方明珠廣播電視塔和黃浦區南京東路外灘之間，是隧道建築史上的一個創舉，是中國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建築面積近17500平方米。
兩邊的地下建築均為地下3層、局部4層結構,構成海洋世界風景，光影異術搭配，讓人進入夢幻之境，有如同兔耳嶺日出登山，祥雲出瑞。2000年10月開通。
(7)上海浦佐隧道多少米擴展閱讀
外灘觀光隧道新增了「音幻世界」、「深海珍奇展」等休閑游樂項目，讓遊客可以在假日里好好玩上一把。
「音幻世界」，是2010年風靡歐美游樂場所的游樂項目。通過智能安裝系統，將聲、光、電、風、振、熱、味等因素加以集成，利用人的獵奇、恐懼、暗示心理，對人的感官進行誤導刺激，使人隨著變化的各種效果，或恐懼、或返古、或震撼，彷彿身臨其境。
外灘觀光隧道引進的是「音幻世界」系列中的傳統項目一一「古宅驚魂」。當遊客進入其中，好象來到了一處數百年前的居所，可以感受到古宅主人的神秘生活和光怪陸離的經歷。
『捌』 黃浦江隧道怎麼修成的
採用噴射井點降低地下水位然後建成隧道。
『玖』 上海外灘觀光隧道的介紹
外灘觀光隧道位於上海浦東東方明珠廣播電視塔和浦西南京東路外灘之間，是隧道建築史上的一個創舉，是中國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建築面積近17500平方米，兩邊的地下建築均為地下3層、局部4層結構。2000年10月開通。