㈠ 上海大眾汽車途觀多少錢
國產途觀預計在4月正式上市，從樓主的圖中無法區別出來是途觀的哪款車型，只能看到有dvd導航，應該是高配車型，可能是2.0tsi的導航版。
㈡ 上海大眾最便宜的越野車多少錢
上海大眾是沒有越野車的，現在正在生產銷售的有幾款SUV，最少的就是經典款途觀了，價格最低的有1.4t版本，現在裸車價格估計15萬左右
㈢ 15萬左右途觀l
這個品牌L型的沒有在這個價位上的。推薦大眾途觀L，價格在21.58-28.58萬元。
大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，於2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。
上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環保。
與原型車大眾Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處於中上水平，目的是滿足國人的使用需求。
㈣ 上海大眾途觀怎麼樣，現在一般報價是多少呢
大眾的途觀車子很不錯。報價在：18.98萬-30.98萬。不過要提車需要那時間等哦。也有可能加價提車。沒辦法，質量好，買的人多。
㈤ 誰知道上海大眾的途觀性能怎麼樣大概要多少錢
論性能是30萬左右的SUV中的王道！辦好基本是途觀 2010款 2.0TSI 手自一體旗艦版 四驅！購車總費用預估：33.39萬，途觀 2010款 2.0TSI 手自一體旗艦導航版 四驅！購車總費用預估：35.09萬！在這個價位的SUV中只有途觀是全時四驅而且是4motion，其它都是適時四驅！你先了解一下兩者的區別！
4Motion全時四驅：
系統將動力根據前後50:50的形式分配給前，後橋，並在必要時依靠系統4Motion把百分之百的驅動力是附在一個車輪的綜上所述，即使3個車輪，所有的自旋態，從理論上說，途銳或卡宴可以安靜的走出困境。由於扭矩輸出可差離合器盤內設立，因此是可以控制的4Motion分配到前軸和後軸比率的權力。從理論上講，它可以輸出到一個單一的軸功率控制從0-100 % ，或50:50的比例的輸出功率。基本上，司機無法知道它的工作。當車輛行駛在市區的正常道路時，基本上相同前後軸的轉速，電腦將90 %的功率輸出的前面，只留下10 % ，後軸。整個旅程的司機可能已經注意到，這一進程是唯一的4Motion系統與公眾無論公路車輛條件可以很容易地證明，沒有任何意義出人意料。快速啟動，以加快時間， 4motion恆全輪驅動時，系統會調整輸出的最佳模式，發揮最強的grip.Once在正常行駛條件下，驅動輪不再可用的威脅，該系統再次並返回到正常模式設置。輝騰，只要有一個輪胎抓地力，車輛可以安全地移動道，所以行車安全，而不是一般傳統的後輪驅動訪問。 4Motion四輪驅動的新一代實時相比1998年的第一代產品先進得多。先進的電子控制系統響應命令更快和更穩定的，而石油替代時間三○○○公里前六零零零公里into.Also後，直接在電子差軸，從而減少了系統的尺寸，更緊湊。包括帕薩特，包括一些公共車的例子使用4Motion 。毫無疑問，我們大家都知道，四輪驅動在雨天泥濘的道路上面絕對性能優於普通的兩個驅動車輛，而現在，即使在乾燥的道路，這一天更先進的實時四四輪驅動已經逐步在交通性能，控制了正在開始挑戰其他前，後驅動的車輛，這是轉彎時的穩定和高度的主動安全性和獲取製造商和客戶的所有年齡。
適時四驅：
目前全球採用適時四驅技術的車型大致有兩大分支：一是以採用瑞典HALDEX公司提供的四驅為代表的歐系車，如大眾的途觀、帕薩特R36、高爾夫R20、奧迪的TT3.2quttro、A3quttro，福特德國的KUGA，路虎的神行者2等等；另一分支則是以日本JECKT公司提供的四驅為代表的日系車，像豐田的RAV4和漢蘭達等等。 適時四驅從誕生開始發展到現在，大致經歷了三個階段，每個階段的構造和性能都有所區別。 早期的適時四驅是純機械的，最典型的代表車型就是本田的CR-V，它通過液力耦合器來實現自動向後輪分配動力。這種四驅的核心部件就是這個液力耦合器，在這個耦合器中充滿了硅油，輸入軸和輸出軸一端與浸沒在硅油中的葉輪相連，另一端則與前後差速器相連。在正常行駛的時候，前後車輪保持相同的速度運轉，液力耦合器的兩個軸之間不存在轉速差。當前輪出現打滑的時候，轉速會超過後輪，從而導致耦合器里的兩個葉輪之間出現轉速差，這種轉速差會導致硅油升溫而粘度迅速升高，從而將動力傳遞給後輪。這種適時四驅的結構比較簡單，不需要電控元件，但由於它需要前後車輪出現明顯轉速差的時候液力耦合器才能介入，因此它的響應速度比較慢，無論是在提高越野性能還是通過性能的時候，都會明顯遜色於全時四驅。 第二個階段的適時四驅開始通過電子裝備來解決之前機械式帶來的問題。在這一代適時四驅中，中央差速裝置被多片式離合器所取代，它的開與合則由ECU來掌控。前後車輪的輪速感測器會將實時的輪速反饋給ECU，一旦ECU檢測到前輪的轉速比後輪快，就會迅速發出指令給多片式離合器，從而向後軸傳遞動力。由於有了電控系統的加入，此時的適時四驅在響應速度上大幅度提高，而且在分配動力比例上，也可以做到智能化控制。另外多片離合器在完全結合時可以達到硬連接的效果，因此不僅它的傳動效率要比機械式的更高，而且使得鎖死差速裝置成為可能。 發展到第三階段，則是以現在歐洲新款適時四驅車型採用的，以第三代HALDEX四驅為代表的智能電子式適時四驅。與第二代產品相比，最新的適時四驅增加了預載功能，可以通過前輪的運轉情況來實現預判斷，在前輪有打滑趨勢之前就預先接通，理論上已經做到與全時四驅類似的效果。另外這種適時四驅還可以做到正常行駛情況下，前後軸之間的動力分配恆定在90:10。從某種意義上說，這種四驅已經可以算作是全時四驅了，許多採用這種四驅的歐洲車型，甚至已經在這種四驅的車型上標注了AWD的標志。
4motion的動力分配是前後50：50，有必要的時候可以在單個輪子上分配百分之百的動力，也就是說4motion有良好的越野性能！其它的車使用的是適時四驅，最好的是適時四驅在平時行駛時前後是以90：10分配的，在特殊道路時也不能把動力分配到前後50：50！這價位的適時四驅的車平時行駛時基本都是前驅的，後輪沒有分配動力！
㈥ 上海大眾途觀多少萬
你好，途觀共有八款車型，其中1.8T的四驅有五款，價格從19萬元到30萬元。我感到這車安全可靠，大氣穩重，從長途越野等各方面的角度看，途觀車確實很好。作為家庭用車、商務用車都比較上檔次。我們可以從途觀被評為2010年最佳SUV車型就可以證明其具有的極大優勢。