㈠ 請問上海有通往海鹽的地鐵建設
應該沒有這樣的遠期規劃！
㈡ 請問上海有通往海鹽的地鐵建設
摘要 你好，從上海南通往海鹽的滬平鹽鐵路，目前項目正在開展可研鑒修完善、土地預審、用海論證、征地拆遷評估、地質勘探等專項研究。
㈢ 上海地鐵是哪一年開通的
上海地鐵（Shanghai Metro）是指服務於中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統，是世界范圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統，是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路上海地鐵1號線於1993年5月28日正式運營，使上海成為中國內地第三個開通運營地鐵的城市。
截至2020年8月，上海地鐵運營線路共17條（含磁浮線），共設車站416座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。
截至2018年12月，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。
截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。2019年，上海地鐵日均客運量1065.03萬人次，總客運量達到38.8億人次。
1956年8月23日，根據中共中央關於防止帝國主義突然襲擊的指示，上海市政建設交通辦公室編制提交《上海市地下鐵道初步規劃（草案）》，成立上海市地下鐵道籌建處，對上海軌道交通開展了規劃設計、方案論證和實驗研究。由於上海地區底層條件差且復雜（軟土地基），蘇聯專家提出不宜建設地下鐵道線路。
20世紀60年代初，上海市的軌道交通網路形成了環形加放射線的規劃。
從1962年至1983年，上海市先後進行了三次較大規模的地下鐵道工程試驗。
1984年，上海市向中國國務院報送了《上海市地鐵網路規劃方案》，該網路由7條線路組成，總長176千米，共設137座車站。
1985年3月，上海市地鐵公司成立。
1990年1月19日，上海地鐵1號線正式開工建設。
1993年5月28日，上海地鐵1號線南段（徐家匯站至錦江樂園站）開通觀光試運營，線路全長6千米，共設車站5座，開啟了上海的軌道交通時代。
1995年4月10日，上海地鐵1號線全線（上海火車站站至錦江樂園站）開通試運營。
1996年12月28日，上海地鐵1號線南延伸段（莘庄站至錦江樂園站）開通試運營。
1997年7月1日，上海地鐵1號線南延伸段與主線貫通運營。
2000年6月11日，上海地鐵2號線（中山公園站至龍陽路站）開通試運營；12月26日，上海地鐵3號線（明珠線）一期工程（上海南站站至江灣鎮站）、上海地鐵2號線首段東延伸段（龍陽路站至張江高科站）開通試運營。
2002年12月31日，上海磁浮列車示範線（龍陽路站至浦東國際機場站）開通試運營。
2003年11月25日，上海地鐵5號線（莘庄站至閔行開發區站）開通試運營。
2004年12月28日，上海地鐵1號線北延伸段（上海火車站站至共富新村站）開通試運營。
2005年12月31日，上海地鐵4號線「C」字型線路（大木橋路站至藍村路站）開通試運營。
2006年12月18日，上海地鐵3號線北延伸段（江灣鎮站至江楊北路站）開通試運營；12月30日，上海地鐵2號線西延伸段（淞虹路站至中山公園站）開通試運營。
2007年9月21日，上海地鐵4號線全線開通試運營；12月29日，上海地鐵1號線北延伸段二期（共富新村站至富錦路站）、上海地鐵6號線（港城路站至靈岩南路站）、上海地鐵8號線一期（市光路站至耀華路站）、上海地鐵9號線一期（松江新城站至桂林路站）開通試運營。
2008年12月28日，上海地鐵9號線一期剩餘段（桂林路站至宜山路站）開通試運營。
2009年7月5日，上海地鐵8號線二期（耀華路站至沈杜公路站）開通試運營；12月5日，上海地鐵7號線一期（上海大學站至花木路站）開通試運營；12月31日，上海地鐵9號線二期（宜山路站至世紀大道站）、上海地鐵11號線一期主線（嘉定北站至江蘇路站）開通試運營。
2010年2月24日，上海地鐵2號線東延伸段一期（張江高科站至廣蘭路站）開通試運營；3月16日，上海地鐵2號線西西延伸段（徐涇東站至淞虹路站）開通試運營；3月29日，上海地鐵11號線一期支線（嘉定新城站至安亭站）開通試運營；4月7日，上海地鐵9號線楊高中路站開通運營；4月8日，上海地鐵2號線東延伸段二期（廣蘭路站至浦東國際機場站）開通試運營；4月10日，上海地鐵10號線一期（新江灣城站至航中路站）開通試運營；4月20日，上海地鐵7號線後灘站開通運營，上海地鐵13號線世博段（馬當路站至世博大道站）開通試運營；7月1日；上海地鐵2號線虹橋火車站站開通運營；11月30日，上海地鐵10號線主線剩餘段（龍溪路站至虹橋火車站站）開通試運營；12月28日，上海地鐵7號線北延伸段（美蘭湖站至上海大學站）開通試運營。
2011年4月12日，上海地鐵6號線、8號線東方體育中心站開通運營；4月26日，上海地鐵11號線昌吉東路站開通運營；6月30日，上海地鐵7號線潘廣路站、劉行站開通運營。
2012年9月28日，上海地鐵8號線中華藝術宮站開通運營；12月28日，上海地鐵九號線三期南延伸段（松江新城站至松江南站）開通試運營；12月30日，上海地鐵13號線一期西段（金運路站至金沙江路站）開通試運營。
2013年6月15日，上海地鐵13號線祁連山南站開通運營；8月31日，上海地鐵11號線二期（江蘇路站至羅山路站）開通試運營；10月16日，上海地鐵11號線支線花橋延伸段（花橋站至安亭站）開通試運營；12月29日，上海地鐵12號線東段（金海路站至天潼路站）、上海地鐵16號線（羅山路站至滴水湖站）開通試運營。其中，上海地鐵11號線支線花橋延伸段為中國國內首條跨省地鐵，使江蘇省崑山市和上海市之間實現了地鐵聯通。
2014年5月10日，上海地鐵12號線中段（曲阜路站至天潼路站）開通試運營；7月22日，上海地鐵7號線祁華路站開通運營；11月1日，上海地鐵13號線大渡河路站開通運營；12月28日，上海地鐵13號線一期東段（金沙江路站至長壽路站）、上海地鐵16號線後通段（羅山路站至龍陽路站）開通試運營。
2015年12月19日，上海地鐵11號線迪士尼段（羅山路站至康新公路站）、上海地鐵12號線西段（曲阜路站至七莘路站）、上海地鐵13號線二期西段（長壽路站至世博大道站）開通試運營。
2016年4月26日，上海地鐵11號線迪士尼站開通運營。
2017年12月30日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）、上海地鐵17號線全線開通試運營。
2018年3月31日，上海地鐵浦江線開通試運營；12月19日，中國國家發展和改革委員會批復了《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）》；12月30日，上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、上海地鐵13號線二期東段、三期（世博大道站至張江路站）開通試運營。
2020年8月25日，上海地鐵11號線陳翔公路站開通運營。
2020年12月26日，上海地鐵10號線二期（新江灣城站至基隆路站）、上海地鐵18號線一期南段（御橋站至航頭站）開通試運營。
車站更名記錄
2000年4月19日，上海地鐵2號線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1號線、2號線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1號線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。
2001年4月19日，上海地鐵1號線虹梅路站更名為錦江樂園站。
2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線；12月12日，上海地鐵2號線楊高南路站更名為上海科技館站。
2011年5月7日，上海地鐵6號線、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站。
2012年6月6日，上海地鐵7號線船廠路站更名為龍華中路站。
2013年8月31日，上海地鐵8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。
㈣ 上海地鐵什麼時候開始運行
上海地鐵自2022年6月1日開始運行。上海軌道交通全網路20條線（除7座車站外）均恢復基本運行。根據計劃，6月1日起，上海軌道交通全網路所有線路首末班車時間將恢復至常態水平。需要提醒的是，全網路恢復基本運行的初期階段，各線路列車最小行車間隔約5至10分鍾，較以往有所延長，運營交路也有所調整。同時，將根據客流變化及時增能。
上海地鐵的運行作用
地鐵建設對城市的意義是重大的，地區與地區之間的距離縮短了，出行不再只有公交車作為選擇，地鐵不塞車、不用等紅綠燈，極大了方便了出行的人們。外出再也不用擔心堵在半路上。可以說，有地鐵、有公交的情況下，大多數人都是會選擇乘坐地鐵的。
也緩解了交通堵塞的情況，還能帶動經濟的發展。想要富先修路，運輸的重要性不言而喻。地鐵的運輸能力，是汽車和公交車的好幾倍，它可以加快各個地區之間的溝通，提升郊區的建設等。
㈤ 浙江海鹽到上海的交通路線
海鹽汽車站就有 沒過20分鍾就有一班，上海南站下車，大概100分鍾左右
㈥ 上海各區開通地鐵具體年份
上海軌道交通建設始於1990年初。截至2009年7月，運營線路總長250公里【1號線】地鐵
基本情況 長度：36.89公里 製造年代：1992年-1994年
總數：16列（編號101-116）
製造商：德國西門子公司
時速：80km/h 製造年代：1997年-2001年
歷史回放1990年1月19日，經國務院同意正式開工建設。
1993年1月10日，南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成。
1993年5月28日，南段線路(徐家匯站－錦江樂園站)開始觀光試運行。
1994年12月12日，上海地鐵一號線全線（上海火車站－錦江樂園站，漕寶路站以南為地面線路，其餘為地下線路）試營運。
1995年4月10日，一號線全線（上海火車站－錦江樂園站）試運營，總長16．1公里。
1995年7月，全線正式運營。
1996年12月28日，一號線南延伸段（虹梅路至莘庄）試通車。
1997年7月1日，一號線南延伸段（錦江樂園站－莘庄站，為地面路線）貫通運營，總長21.35 公里2004年12月28日，北延伸段（為高架路線，長12.43公里）試運營。
2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富錦路站，長4.3公里。至今1號線總長度達到36.89公里。
1號線現在分大小交路，大交路為莘庄站至富錦路站，小交路為莘庄站至上海火車站。今後可能小交路延伸至通河新村
背景資料1986年開始規劃的上海市地鐵1號線，地鐵1號線在工可階段與擴初設計階段，確定的線路遠期起訖點為新龍華站與紀蘊路站，初、近期的線路的起始點設在市區與郊縣（上海縣）分界處的新龍華站（後又延伸至錦江樂園站）和上海火車站。1994年4月全線開通後，城市發展起了較大的變化。閔行區成為上海四大新區之一（即寶山區、閔行區、浦東新區和嘉定區），同時也是疏解市中心人口、建設新住宅區的重點，徐家匯以南客流量急速增長，為此，在1號線開通不久便著手進行延伸至莘庄的南延伸線的籌建。
運營：上海地鐵第一運營有限公司
上海軌道交通2號線（R2線）
【2號線】
長度：68公里 �6�1 製造商：德國ADTranz公司、德國西門子公司
�6�1 時速：80km/h
製造年代：2000年-2001年
歷史回放2000年6月11日正式通車，長16.3公里。
2000年12月26日東延伸段（龍陽路－張江高科技園區，地面路線）貫通，全長增加至19.1公里。
2005年12月7日，在西延伸的閔行區北翟路車輛段建設工地發生大面積滲水事故。
2006年12月30日西延伸段（中山公園－淞虹路）共4站建成並入運營。【3號線
長度：40.5公里
製造年代：2002年-2004年 歷史回放2000年12月26日，三號線一期通車，全長25公里，沿線設19個車站。
2006年12月18日北延伸段（江灣鎮－江楊北路，長15.4公里）通車。
運營：上海地鐵第三運營有限公司
【4號線】 地鐵
長度：27公里
歷史回放
軌道交通四號線C字型線路（浦西大木橋至浦東藍村路車站）2005年12月31日投入運營，全長27公里，共22座車站。
背景資料
又名明珠線2期，規劃為城市環線，西段與3號線合用現有軌道
途經站點：宜山路（轉乘3號線，公交卡30分鍾內連續計費，進3號線後可通過公交短駁換乘9號線）—上海體育館（換乘1號線）—上海體育場—東安路—大木橋路—魯班路—西藏南路（換乘8號線）—南浦大橋—塘橋—藍村路（換乘6號線）—浦電路—世紀大道（換乘2、4號線）—浦東大道—楊樹浦路—大連路—臨平路—海倫路—寶山路（換乘3號線）—上海火車站（北廣場）（換乘3號線，轉乘1號線，公交卡30分鍾內連續計費）—中潭路（換乘3號線）—鎮坪路（換乘3號線）—曹楊路（換乘3號線）—金沙江路（換乘3號線）—中山公園（換乘2、3號線）—延安西路（換乘3號線）—虹橋路（換乘3號線）
運營：上海地鐵第三運營有限公司
其中虹橋路至寶山路共9個車站與軌道交通3號線共線運營。【5號線】 輕軌
長度：17.04公里�6�1 製造年代：2002年-2004年
歷史回放
2003年11月25日起試運營。全長17.2公里，沿線設11個車站。
後續事件
近期規劃：
北延伸：自現在的北起迄站沿七莘路北上到達虹橋交通樞紐，共設10站。
南延伸：自現在的東川路站分岔道往南延伸到奉賢南橋鎮，閔行區境內設閔行站，奉賢區境內設6站。屆時自東川路起分2條支線營運。
背景資料「莘閔線」原本為規劃中R1線的一部分，後閔行區政府自行投資建設，為解決閔行開發區至市區交通，後正式列入上海軌道交通路線，命名為5號線，為高架輕軌。
運營：上海地鐵第一運營有限公司
上海軌道交通6號線（L4線）
【6號線】 輕軌長度：33.1公里上海軌道交通6號線AC-12型電動客車
製造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備有限公司
時速：80km/h
製造年代：2007年-2008年
開通時間： 2007年
背景資料
軌道交通6號線貫穿整個浦東新區，是一條沿浦江走向全線均在浦東地區的軌交線路，為浦東輕軌，貫穿浦東新區沿黃浦江地區南北，其中南段穿越世博會規劃區，將外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區、六里現代生活園區、三林居住區等有機銜接起來，並連接沿線的高橋、金橋、金楊、香山、洋涇、濰坊等已建和在建的２２個大型居住區，也是未來為世博會直接服務的軌道交通線路之一。北起高橋鎮港城路，南至三林地區主題公園，設28個車站，車輛段、停車場各1座。其中位於6號線最南端的濟陽路站因處於大規模施工范圍內且周邊無居民，暫不開通。【6號線】南段路線走向曾經變動，原規劃到三林城。自南起迄站濟陽路開始至博興路為地下線路，五蓮路起至北起迄站港城路段為高架線路。港城路（北起訖站）—外高橋保稅區北—航津路—外高橋保稅區南—洲海路—五洲大道—東靖路—巨峰路—五蓮路—博興路—金橋路—雲山路—德平路—北洋涇路—民生路—源深體育館—世紀大道（換乘2、4號線）—浦電路—藍村路（換乘4號線）—兒童醫學中心—臨沂新村—高科西路—東明路—高青路—華夏西路—上南路—靈岩南路（南起訖站）- 濟陽路（目前暫未開通）
運營：上海地鐵運營公司四分公司【8號線】 地鐵長度：37.5公里 製造商：法國阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設備有限公司 時速：80km/h
備註：801號列車從西班牙進口。其餘27列列車在位於上海閔行的阿爾斯通交通設備有限公司完成生產。目前8號線新訂購的7節編組列車有18列，在2010年將全部到位。隨著7節編組列車逐步到位並調試上線，8號線將形成6節編組和7節編組混和運營的模式。遠期計劃將目前運營的6節編組列車擴編至7節（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+不帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+控制拖車)。上海阿爾斯通軌道交通設備公司為法國阿爾斯通公司和上海電氣集團共同組建的合資公司。
開通時間：2007年12月運營：上海地鐵第四運營有限公司【9號線】 地鐵長度：29.14公里 站數：12
開通時間：2007年12月
設計時速：120km/h
宜山路－松江新城
上海軌道交通9號線AC-04型電動客車
�6�1 製造商：加拿大龐巴迪公司、長春軌道客車公司
�6�1 時速：80km/h
�6�1 車輛編成：6節編組A型列車（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+控制拖車)
�6�1 車廂：鋁合金貫通式廂體。整列車最大載客量2460人。
�6�1 製造年代：2004年-2005年
�6�1 時速：80km/h
�6�1 車輛編成：6節編組A型列車（控制拖車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+帶受電弓動車+不帶受電弓動車+控制拖車）
�6�1 製造年代：2007年
�6�1 傳動方式：VVVF交流傳動
�6�1 總數：1列（編號952）
目前該列車為載客試運營
後續事件
二期工程：增加10個車站，自西向東為：徐家匯站，肇嘉浜路站，嘉善路站，打浦橋站，馬當路站，陸家浜路站，小南門站，商城路站，世紀大道站，楊高中路站
三期工程：增加7個車站，平度路站、黑松路站、碧雲路站、金橋路站、張橋站、金海路站、上川路站
背景資料
9號線一期，又名申松線。9號線又名：R4線，為4條市域快速鐵之一。為上海第一條通往衛星城的地鐵路線，途經松江大學城、九亭、七寶、漕河涇開發區，橫跨松江、閔行和徐匯3區，具有線路長、站間距大、速度快等特點，其中6座為地下車站。9號線一期自2003年開工，其中經歷了縮線至七寶和停工等傳聞。9號線的建設對於上海最大的衛星城－松江新城具有很大的意義，將促進提升松江城市化水平。而且途徑閔行中部，對於完善和發展徐家匯以西的七寶商圈也起到了至關重要的
上海軌道交通7號線（M7線）
【7號線】
長度：35公里 站數：28
開通時間：2009年12月
近期規劃
自錦秋路站往北延伸到美蘭湖，設4站。
背景資料
上海軌道交通7號線從市區的錦秋路站（錦秋路陳太路）起穿越市中心城區至浦東新區花木路站，線路全長約34.388km。共有28座車站（其中有岔車站11座），全部為地下車站。一期投入32列車。其餘設有停車場和輔助停車場出入場線、1座停車場（含試車線）、1座輔助停車場、1座控制中心、在長清路站和耀華路站區間設置一條與13號線的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站區間出岔設置一條與12號線的聯絡線，在錦秋路站起預留向北延伸9.969公里線路、5個車站。線路最大站間距離約2248m，最小站間距離約714m，平均約為1273m。
陳太路停車場位於錦秋路站的西側，設置兩條出入場線，接軌於錦秋路站，場內設試車線一條，長約1400m。 龍陽路輔助停車場位於龍陽路站東側，從龍陽路站出岔，設置一條出入場線（長約821米）。
在新村路站附近設置一座控制中心，在錦秋路站起預留向北延伸9.969公里線路、5個車站，在長清路站和上南路站區間出岔設置一條與13號線的聯絡線，在浦江南浦站與東安路站區間出岔設置一條與12號線的聯絡線。
行政區所屬：寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區
另設錦秋路停車場和龍陽路停車場（與2號線共享）
運營：上海地鐵第三運營有限公司
上海軌道交通10號線（M1線）
【10號線】地鐵
基本情況：
長度：約34公里
站數：31
開通時間：2009年12月
後續事件：
遠期規劃：新江灣城至外高橋保稅區
背景資料：
最初規劃上海動物園－外高橋，後由於高速鐵路規劃建設，起點改為七寶站，2005年隨著七寶高鐵站易址北移到虹橋，10號線一期的西起迄站改為規劃中的虹橋客運樞紐，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。 另外為彌補高速鐵路規劃原址七寶地區，將有支線連接七寶。途徑古北、淮海路、南京路、四川路、豫園、五角場等地區，10號線因此被譽為上海軌道交通的「黃金線」。
行政區所屬：閔行區、長寧區、徐匯區、盧灣區、黃浦區、虹口區、楊浦區、（浦東新區）
上海軌道交通11號線（R3線）
【11號線】地鐵
基本情況：
長度：主線長約32.5公里，支線長12.81公里
開通時間：2009年12月
站數：20（主線16，支線4，其中環球樂園站為預留站）
背景資料：
又名R3線，為4條市域快速鐵之一。原先規劃從嘉定城區經龍華、三林、周浦至臨港新城，現在南段（原規劃三林至臨港新城段）規劃為21號線，稱「臨港線」，起點改為龍陽路至臨港新城，所以11號線現規劃為嘉定至三林東，其中一期北段為嘉定城區至江蘇路，並建有支線，到達「一城九鎮」之一的安亭鎮。
行政區所屬：嘉定區、普陀區、長寧區、（徐匯區）、（浦東新區）
運營：上海地鐵第二運營有限公司
上海軌道交通12號線（M2線）
【12號線】 地鐵
上海市軌道交通12號線(M2線)工程線路是城市軌道交通路網中貫穿上海西南部與東北部的直徑線，橫貫上海市城市中心區域，途經途徑閔行、徐匯、盧灣、靜安、閘北、虹口、楊浦、浦東新區等8個行政區，由七莘路站至上川路站。線路走向為：七莘路站－顧戴路－萬源路－漕寶路－龍漕路－龍華路－大木橋路－嘉善路－陝西南路－茂名北路－泰興路－長安路－曲阜路－天潼路－長治路－長陽路－過黃浦江－巨峰路－上川路站。
線路全長39.5km，均為地下線，共設32座車站，均為地下站。全線設金橋主要停車場和中春路輔助停車場各1座；設主變電所2座，分別設在大木橋路站和長陽路站附近。與8號線、10號線在中山北二路站附近合建控制中心1座。
工程建設年限為2008-2012年，2012年12月建成試通車。
運營：上海地鐵第四運營有限公司
上海軌道交通13號線（M6線）
【13號線】 地鐵
基本情況
長度：33.6公里
１３號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等８個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
１３號線全長３３．６公里，均為地下線。２６座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
據環評報告透露，１３號線將分段修建，預計全線工程總投資為１９８．６８億元，２０１５年完成華江路站至南京西路站線路，長１５．９ｋｍ，設車站１３座；２０２２年完成華江路站至羅山路站線路
十三號線其中四個車站（馬當路、盧浦大橋、世博大道、長清路），屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用（其中長清路站只作車輛調度之用，不對遊客開放），作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購。
上海軌道交通22號線（金山支線）
目前金山支線改造後列為上海市域快速軌道交通的22號線，於2009年8月12日舉行儀式正式開工。
上海南至金山進行擴能改造後將開行高質量的市郊旅客列車。根據規劃，至2015年，每天開行客車36對，至2025年，將達到每天52對。據介紹，該區段客車最高行車速度160公里/小時，局部地段限速，明顯高於時速80公里的軌道交通。
金山鐵路支線改建工程從上海南站引出至金山客站，全長56.4公里，途經上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區，共設上海南、莘庄、春申、新橋、閔行西、葉榭、亭林、阮巷、金山等9個車站，建成後將成為上海市中心城區連接金山區的一條快速鐵路。
其主要工程包括，上海南站至新橋站間增建三、四線15.4公里、新橋站至金山站間增建二線約41公里，新建黃浦江大橋一座。工程總投資48億元，由鐵道部和上海市共同出資建設，建設工期二年，預計2011年底完工通車。 [編輯本段]規劃中線路 [編輯本段]近期規劃只列出新建線 延伸線不列出
上海軌道交通20號線
上海軌道交通20號線，為上海2010~2013年（該區正力爭2009年下半年正式開工）規劃建設的一條重要軌道交通路線。東起虹橋火車站站，沿徐涇新區路北側西行跨越A5公路後接盈港路，沿盈港路北側西行經方家窯站、趙巷站、青浦匯金路站後，折向南接公園路設華青路站、青浦新城第三站，再折向南接318國道，在其南側向西行至朱家角西至東方綠舟，全程33.2公里，共設11站。目前環評已經完成，紅線保留工作基本完成，近期開工可能性極大。在新一輪上海新開工軌道交通建設序列中，該線排序第一。
基本情況：
長度：約33.2公里
線路類別：重型軌道交通，時速100公里/小時
列車資料：上海軌道交通20號線初步使用上海電氣集團與上海軌道交通發展有限公司聯合開發的新型國產A型地鐵列車。編組為6節。生產商將現有的試驗列車在軌道交通9號線的載客運行情況的評估與試驗後，與用戶協商對該車型予以改進和功能增減調整，初步將修改原設計中的電動塞拉門為電動內藏門，並使用株洲生產的國產電機作為牽引，具有性能可靠，采購和維護成本低的優點。
站數：11站
虹橋火車站（地下換乘車站，與10號、2號線同站換乘）-----徐涇新區站（地下車站，盈港路嘉金高架東側）-----徐涇鎮站（地下雙層車站，盈港路明珠大道）-------方家窯站（半地面式環形敞開車站並預留換乘站，盈港路方松路口）------趙巷站（高架車站，盈港路趙重路）-------匯金路站（半下沉廣場式車站，華科東路匯金路）-------華青路站（地下車站，公園路華青路，上海工商信息學院門口）--------三元河站（地下車站，城中西路海盈路）--------雕塑公園站（高架車站，朱家角三汾盪）---------朱家角新鎮站（高架車站，復興路祥凝浜路）------東方綠舟站
運營模式：20號線採取「大小交路運行模式」，小交路設置為：虹橋火車站站至三元河站，初期運行間隔約為7分鍾，全程運行時間約24分鍾；大交路設置為：為虹橋火車站站至終點站東方綠舟站，初期運行間隔約為13分鍾，全程運行時間約39分鍾。
工程時間：2009下半年或2010上半年起 — 2013年上半年，2013年5月1日正式通車
上海軌道交通21號線（R3延伸線）
上海軌道交通21號線，即原11號線南段，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長59.5公里，其中高架線52.6公里、地下線6.734公里。設有11座車站，包括1座地下車站及10座高架車站。另設有川楊河停車場（與11號線、13號線共用）及治北車輛段（遠期與2號線共用），控制中心設於新場站附近。計劃於2009年內開工，2012年底至2013年初建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。根據目前資料，南段線路已確定為普通軌道交通，而不是之前傳聞的低速磁浮，列車最高時速120公里，使用A型車。
21號線可能會採用快慢車的運營組織方式，列車為時速120公里的新型A型車，座位和車門排布仿鐵路車廂，採取橫排式，只設置3組對開門，運營方式包括直達、大站和站站停三種形式，據報道，龍陽路站直達臨港新城的列車最快只需30分鍾。 [編輯本段]中期規劃（2010-2020）目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成
上海軌道交通14號線
即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。
上海軌道交通16號線
即原來的輕軌L2線，起訖點為祁連山路-虹口公園
上海軌道交通17號線
即原來的輕軌L3線，起訖點為上海西站-軍工路
上海軌道交通18號線
即原來的輕軌L5線，起訖點為長江西路-華夏中路
上海軌道交通19號線
即原來的R4線崇明段，起訖點為上川路站-崇明新城站
5號線北延伸段（為新建線 受金山支線納入軌道交通行列影響 運營編號暫未確定 5號線北延伸不再是22號線）
即原來的上海軌道交通1號線南延伸段和上海軌道交通5號線北延伸段，起訖點為虹橋樞紐站-閔行開發區站
上海磁懸浮機場線
站點為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站 [編輯本段]遠期規劃（2020-2030）受金山支線納入軌道交通行列影響 運營編號可能會變動
上海軌道交通23號線
全程規劃為：嘉定華亭，經南翔、封浜、紀王、諸翟、諸光路、九亭、新橋、車墩、閔行開發區；目前比較確定的是：九亭-諸光路-徐涇新區-金豐路-北青路-紀王這些站，在官方文件上能看到規劃站點。
上海軌道交通24號線
江楊北路上規劃地鐵M9即24號線 途經寶山西城區;寶山淞南殷高地區;閘北臨汾地區;虹口涼城曲陽地區;北外灘;穿越新建路越江遂道,陸家嘴;大三林地區;到周浦
上海軌道交通25號線
自月浦新鎮、龍鎮路、江楊北路、水電路、赤峰路、歐陽路、公平路、即墨路、南泉路、臨沂路，分為兩支，一支順浦三路到秀沿路滬南路後折向西南，經召稼樓到江月
上海軌道交通26號線(大環線)
吳淞國際客運碼頭（換25）——高橋濱江森林公園——港城路（換6、10）——高東（換6支）——曹路（換12、19）——龔路（換14）——川沙（換2、13）——橫沔（換21）——周浦（換18、24）——浦江（換8）——吳涇貢山路（換16、25）——北橋（換5）——新橋（換23）——泗涇（換9、12）——新虹橋商務區南站（換2）——北站（換20）——華新（換14）——封浜(換13）——南翔（換11、17、24）——顧村（換7、15、18）——共和新路（換1）——楊行（換3）——吳淞國際客運碼頭
上海軌道交通27號線
該線自嘉定外岡起，過安亭北站、重固中央商務區、佘山鎮、松江大學城、銀都路、都市路，在車溝橋過江，走陳行路、秀沿路、周祝路、臨空路至惠南客運樞紐。研究13或19號線繼續南下的可能，走申江南路方向，過坦直橋、宣橋、頭橋、奉城、臨港重裝備園區、泥城，到滴水湖畔的上海海事大學臨港校區 [編輯本段]上海磁浮示範運營線上海磁浮示範運營線，是上海市交通發展的重大項目，也是世界上第一條投入商業化運營的磁浮示範線，具有交通、展示、旅遊觀光等多重功能。西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間約8分鍾。
長度：33公里
投入運營：2002年12月31日
最高時速：430公里/小時(正常時段)，300公里/小時(延長時段)
途經站點：軌道交通2號線龍陽路站－浦東國際機場
票價：單程普通艙人民幣50元，貴賓艙80元，往返人民幣80元，貴賓艙120元；持當日機票(電子機票及其他憑證除外)可優惠20%。
運營時間：龍陽路站 7:00-21:00 機場站 7:02-21:02
間隔：15分鍾一班
運行時間：7分20秒(正常時段：8:30-17:30),8分10秒(延長時段：首班車-8:30和17:30-末班車)
最高運行速度：首班車——8：30（350公里/時）
8：30——17：30（430公里/時）
17：30——末班車（300公里/時）\
㈦ 嘉興海鹽到上海的地鐵什麼時候通車
嘉興到上海目前沒有地鐵開通的規劃，2020年前上海地鐵的規劃也早已出台，也並沒有延伸到嘉興的線路和規劃。
㈧ 浙江嘉興市海鹽縣有沒有通往上海普陀區的地鐵
首先截至現在2021年為止海鹽縣連鐵路都不通，其次嘉興市到上海也沒有地鐵。
可以從海鹽縣坐177路公交到嘉興南站，然後從嘉興南站乘坐高鐵到上海虹橋站下，然後再轉乘地鐵去普陀區（因為你沒說具體地址，我也說不出來你該坐幾號線）
㈨ 上海地鐵14號線通車時間
2021年1月7日14時15分。
2020年12月19日，14號線封浜站至真新新村站區段（六站五區間）正線全線進行熱滑試驗並順利通過，這是繼封浜車輛段通過熱滑試驗和封浜車輛段行車管理權移交後取得的又一關鍵性節點。
2020年12月30日，隨著豫園站—陸家嘴站區間以及長樂路風井—靜安寺站區間最後兩台盾構先後順利進洞，上海軌道交通14號線區間隧道實現全線貫通，項目將全面進入鋪軌、機電系統安裝以及車站裝修階段
2021年1月7日14時15分，伴著一聲汽笛聲，肩負熱滑作業的電客車從正線緩緩駛入金橋停車場，14號線接觸網工程藍天路站（不含）至桂橋路站正線（含金橋停車場出入場線）接觸網熱滑試驗完成。
(9)海鹽至上海地鐵什麼時候開通擴展閱讀
上海地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰上海地鐵2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯系。
有效緩解上海地鐵2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網路整體效益。
㈩ 海鹽到上海浦東的地鐵什麼時候通地鐵乘地鐵多長時間到達
海鹽到浦東？上海的地鐵規劃到2020年前的都已經出台了，裡面並沒有什麼浦東到浙江海鹽的地鐵線路規劃。