『壹』 上海一老人被無人駕駛地鐵屏蔽門夾住後身亡，事發的原因是什麼
上海一老人被無人駕駛地鐵屏蔽門夾住後身亡，事發原因是因為當時的地鐵屏蔽門將老人夾住，但是無人駕駛的地鐵卻開始運行，將老人拖入了屏蔽門跟地鐵之間的縫隙中，導致了老人身亡。
事發在上海5號線地鐵，這是上海為數不多的無人駕駛地鐵，算上5號線上海只有5個無人駕駛的地鐵線路，老人在下地鐵時不知道是出於何種原因，導致老人被屏蔽門給夾住了，雖然現場的工作人員及時的去上前幫忙，但是並沒有及時將老人解救出來，最終導致了悲劇的發生，這件事也給了我們警示，就是在上下地鐵的過程中一定要當心，在屏蔽門發出警報或者異常時要等候工作人員解決後再下車，很可能平時不注意的一件小事就會讓人失去生命。下面就來分析一下事發的原因：
一、無人駕駛地鐵沒能及時停止
發生這樣的事誰都不想看到，但是事情發生了就要吸取教訓，很多人認為是無人駕駛造成的，電腦認為屏蔽門已經正常關閉，所以發出了發車的命令，誠然使用電子設備不可避免的會產生各種故障，但是也不能全都怪到自動駕駛身上。
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『貳』 贊美地鐵的句子
1、雖然不是第一次去哈爾濱，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。踏上沒有座位的動車組，來到了哈爾濱。
2、人流潮湧，腳步結識地平線。月光的平台，在喧囂中並發激情，急急地追趕時間。跳動的硬幣，置換里程的累計給生活的圓進行分解。
3、時光遊走，在入口和出口的地方張開它的貪婪，吞噬逃避陽光的砝碼，把潮汐涌泄。
4、那些舒展焦急情緒的秋風，正演奏著無法捕捉蒼茫的黯淡，抖落一地秋葉，沒有悲壯，沒有宣誓，輕輕一揮手向夏的熱烈一一作別。
5、地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建築、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果。
6、穿越青春的隧道，遠去。告別一盞盞無法刺透秘密的光線，轉移，軌道是它忠誠的伴侶，相依相偎，親密的知己。吻聲近了，又近了，開啟心泵震盪靈魂。擦面而過的冷色秋波，誰人能解？
7、深秋在城市的懷抱珍藏希望，留住永恆和美麗撫慰忐忑地張望，孕育一個又一個鮮為人知的故事。
8、那些高低流淌的深邃，翻動著喘息的熱浪，江南城市的溫度依舊不能消遣。許是等待下一班提速的熱戀出現，許是放棄秋實的碩果出現。
9、歡快的哨聲正撩撥瞬間的深思，秒針、時間，正點列車的目光直逼前方，洞察秋毫。等待足跡提速，保持自然界最初的完美姿勢。
10、2012年12月28日，對於江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間成本和開辟新的生活方式中走進了地鐵時代。
『叄』 上海軌交15號線全自動無人駕駛，你覺得這會為人類帶來哪些便利
科技改變生活，可以說人們的生活中，越來越多的地方在享受著科技帶來的便利，尤其是人工智慧的發展，很多地方的工作崗位都在被機器人代替。從工業生產到平時的人們經常接觸的服務業，都能看到人工智慧的影子。很多城市都有地鐵，地鐵的就先確實讓人們的出行更加便利，人們不用再擔心在路上沒完沒了的堵車，如今有的地鐵也實現了機器人操作，實現了全自動無人駕駛。據了解，上海15號線是國內一次性開通公里數最長，且開通運營即具備最高等級（UTO）全自動無人駕駛的軌道交通線路。那麼，這會給人類帶來哪些便利呢？
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『肆』 上海一無人駕駛的地鐵線路，乘客被屏蔽門夾住身亡，當時到底發生了什麼
1月22日下午上海地鐵15號線祁安路站一名老年女性在下地鐵時，被屏蔽門夾住，在這期間工作人員試圖幫助其脫困，但是由於屏蔽門夾得太緊，沒能成功，後來列車啟動，將老人拖入軌道內，最終老人在醫院搶救無效死亡。
這件事情很讓人痛心，一條鮮活的生命就這樣因為意外逝去了，據了解地鐵15號線是無人駕駛的地鐵線路，運營剛剛滿一年時間，這件事無疑給人們敲響了警鍾，因為無人駕駛的地鐵線路在運營成本跟智能性上肯定要優於有人駕駛的地鐵線路，但是萬一碰到類似於這樣的特殊情況，能否及時處置就是對無人駕駛地鐵線路的一個考驗，上海目前有5輛線路已經實現了無人駕駛，不過目前還不能確定這件事就是因為無人駕駛導致的。下面就來說一說當時發生了什麼：
一、屏蔽門應該能跟無人駕駛保持聯動
其實地鐵的屏蔽門應該具有聯動設置，如果沒有完全關閉，或者處於打開的狀態下，自動駕駛的列車就要暫停無人駕駛，等待屏蔽門完全閉合後再繼續行駛。因為現在的電腦並不能完全做到人工那樣智能處理突發情況。
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『伍』 上海地鐵事發線路系無人駕駛，如何保證安全不出事
科技雖然在不斷的進步，但是無人駕駛的地鐵依然需要不斷的進行完善，才能夠保證安全不出事。無人駕駛其實要求系統非常的高，如果系統出問題，或者說其他的信號以及通訊等出問題就容易出現故障，從而引發悲劇的發生。我們都知道無人駕駛它需要對車輛的相關信息做成一個系統，全程掌握和了解，同時對每個路段都會有相應的信號接收之後才是對整個線路的通訊，也要保證沒有意外產生。在行駛的時候，因為沒有人及時了解路面情況，需要讓無人駕駛技術對障礙物有明顯的認識和檢測等功能，並且做好相應的避險措施。這其中如果有一個環節出了問題，那麼就容易引發意外。
不過不管多好的技術都要注意，只有做好相應的安全措施，那麼才能夠避免悲劇的發生。天底下沒有絕對安全的東西，最重要的是在於個人要注意好當下的安全。
『陸』 上海地鐵15號線會採用無人駕駛新型列車么年底可以開通么
說起上海這個城市，我們第一聯想到的便是它是我國無論是發展水平還是綜合經濟能力交通通達能力都數一數二的一線城市。說起上海人們總是會情不自禁感嘆這里的繁華熱鬧，高樓大廈紅燈綠酒便是上海的代名詞。
15號線採用的無人駕駛新型列車更是讓人興奮。畢竟這種具有高科技的操作的列車真的很讓人期待呢，就沖這一點就已經讓人迫不及待想要乘坐了呢。上海真的不愧是上海，就沖上海地鐵15號線的，小編一定要抽空去趟上海，體驗下上海15號線。
上海在建一條地鐵：全程設站30座，8座為換乘站，途徑5個區
『柒』 上海將迎來無人駕駛新型列車，有什麼新的突破呢
另外還能更好緩解市區前往南北郊區的交通壓力，給人們的出行提供便利，之後對上海西部的發展也會有很大的作用，更好促進沿線區域的發展，因此還被稱為是西部走廊。除此之外可以讓上海的交通更完善，真正達到四通八達的畫面。而且還會讓很多的路線交匯在一起，不管生活在哪個區域，出門的效率和速度都能得到有效的提升。對於上海將迎來無人駕駛新型列車，全程42.3公里，預計年底通車，不知你看完後有什麼想法呢？
『捌』 形容地鐵的句子 有哪些
1、結了婚後來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鍾的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，彷彿昨天。
2、寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。
3、走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
4、十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建築、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然後拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對於第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。短短數秒鍾，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。
5、倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。我會思考那個妝容精緻、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發的老人之間，恆久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。。。。。。
6、列車經過一個站台又一個站台，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是隻身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步,可以看到一種叫漂泊的方向感。
7、迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃准備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。
8、雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態。踏上沒有座位的動車組，來到了上海。
9、人在車廂內，只是看見時間的流逝與空間的轉換——鍾表的提示和地名的改變。猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終於成為一種可能的現實和真實的圖景。這是現代人的一種自豪和驕傲，也是城市現代化進程的神奇魔力再現。在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經驗才知道地鐵已經在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。
10、人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
11、當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎麼定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現實？
12、一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環境潔凈、人流如潮的站廳站台，設施設備的現代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發向前直沖。心裡情不自禁的感嘆科學技術的偉大，感嘆人類精粹的知識……
13、江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現實。而規劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區出行，是乘公交車、輕軌車、計程車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標准或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經濟時間成本的考慮。抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經濟的，地鐵是時間最節省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。
14、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站台。站台上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。
15、隨著站台的一聲電鈴奏響，一列子彈頭形狀的乳白色地鐵徐徐而來。自動門打開旅客下站後，我們依次進入，一下子就好像被一種溫馨而舒適的氛圍所包裹。女播音員的溫柔的聲音伴遊客一路前行。據說有六節車廂組成一趟地鐵，站內設施如公交車一樣，凈空約兩米，寬約兩米，兩邊安放有冬暖夏涼的座椅（在座椅上的確感受到一股電流緩緩導入身體）。
16、地鐵空調自動調劑著車廂內的溫度。中間走道有縱橫交叉的不銹鋼把扶，進出口門左右自動對開。站口上方設置有地鐵沿線路線圖，並且以移動光點提示上站或到站的所在位置。還有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放著沿途的自然地理和人文風光。
17、2012年12月28日，對於江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間成本和開辟新的生活方式中走進了地鐵時代。
『玖』 記者調查女乘客被夾身亡一事，在這件事中有哪些值得人深思的細節
上海女乘客坐地鐵被屏蔽門夾住導致身亡 ，屏蔽門故障原因、無人駕駛列車突然啟動、現場工作人員處置是否合規等細節都值得人深思。
上海五號線地鐵是一列無人駕駛的地鐵線路，這是上海為數不多的無人駕駛地鐵，不過在22號下午發生在這條地鐵線上的事情卻讓人深思，一位老年女性在從地鐵車廂下地鐵的時候被屏蔽門給夾住了，現場的工作人員及時發現了這一情況並跑去幫忙，在這個過程中，無人駕駛的列車卻突然啟動，將老人拖入了列車跟屏蔽門之間的夾縫中，列車停下後將老人及時送到了醫院，但是最終搶救無效身亡。這件事讓人很痛心，原本可以避免的事情，卻讓人丟掉了寶貴的生命，下面就來說一說這件事有哪些值得深思的細節：
一、屏蔽門故障原因
造成這件事情最主要的原因就是屏蔽門發生了故障，原本應該具有感應裝置，如果人在屏蔽門中間是不允許關閉的，可能是設備發生了故障，不知道地鐵運營部門是否進行了正常的檢修以及維護。
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