1. 汽車空調壓縮機漏油 怎麼辦
空調壓縮機漏油多是密封不嚴引起的，同時往往伴隨著漏空調冷媒，這種情況建議您參考用戶手冊查看保修政策，聯系當地的4S店進行維修。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。
它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2. 壓縮機漏油是什麼原因
第一、空壓機油封脫落或油封缺陷導（如磨損等）致漏油。
第二、空壓機主軸松動導致油封漏油。
第三、空壓機機頭結合面滲漏，進油管、回油管接頭松動。
第四、空壓機安裝過程中皮帶安裝過緊導致主軸瓦磨損。
第五、空壓機生產過程中鑄造或加工不完美。
我們再對照這五種可能存在的原因來分析一下處理的辦法：
第一、檢查空壓機油封部位，確認油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換;檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。其次檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，並且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體 配合尺寸，不符合標準的予以更換。
第二、用力搬動主軸檢查頸向間隙是不是過大，間隙過大應同時更換軸瓦及油封，至於到多大算過大，各個牌子的都不盡相同，富達的間距一般在1厘米左右。
第三、檢查空壓機各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封墊;檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋是否松動，要保證不松動。有的空壓機工作環境可能比較惡劣，可能機身上下都是油，這就需要我們的維修空壓機的師傅辛苦一下，先把空壓機周身清理一遍。
第四、檢查並重新調整空壓機機頭的整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜，過大或過小都要進行調整，這一點最容易忽視，所以各位同學要注意一下了。
第五、最後一條，檢查空壓機的箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件，看是不受到過嚴重的撞擊等。
3. 空氣壓縮機氣動閥漏油怎麼處理
通常情況下，空壓機的漏氣會有兩種，一種是內泄漏另一種就是外泄漏：
1、內泄漏：指的就是氣體從高壓力處漏到基元容積中，這種情況雖然對空壓機的排氣量不會產生很大的影響，但是會使得基元容積中問題升高，壓縮所需要的耗能就會增加。
2、外泄漏：指的就是氣體漏到空壓機外面，這樣就會影響到整個空壓機系統的排氣量，導致排氣量下降，影響工作需求。
遇到空壓機的泄漏情況後要及時處理，首先要做的就是判斷是何種問題，然後再針對相應的問題作出解決方案。
不管是出現內泄漏還是外泄漏問題，對空壓機的工作效率和使用壽命都有很大影響。在管道上的一些小范圍漏氣孔，也要及時處理，避免積少成多，最後造成大的影響。
從壓縮機上拔掉藍色土氣管：先關掉電源，從壓縮機地盤上放氣，從壓縮機上拔掉藍色主氣管的同時向下按銅接頭的外套，讓壓縮機去掉負載，單獨工作，空壓機如果本身沒問題，應該在兩分鍾作用就能達到8個bar，而且5分鍾左右達到9-10個bar以上，單如果始終沒有打到9個bar，又沒有發現漏氣的話，就要去找活塞環和單向閥的原因了，這類機器一般都伴隨著主機曼撒氣，空壓機工作時間就會過長，缸體過熱，單向閥容易積碳關閉不嚴，曲軸箱底殼慢慢缺油並磨損曲軸和活塞環，空壓機工作更頻繁，形成惡性循環，直到壓縮機常轉不停，因此，應該從新機器就留意空壓機每次工作的時間長短，印刷機開印、停印累計多少次壓縮機重新啟動一次。若空壓機啟動頻繁時，請檢查原因。
漏氣
自動排水閥比較常見，氣從黑罐底部的排水嘴漏出不停。主要原因一是某部膠質粘在活動零件表面，二是閥芯密封圈老化變形。首先松開黑罐頂部固定黑罐的緊固圈。然後，你能看到罐內的自動放水閥，用水捏住排水嘴從外面往裡面擰掉閥體，仔細記錄拆開閥體的過程，取出閥芯及彈簧等件，用酒精或洗車水清洗各件，在密封圈上抹少量中央潤滑脂，然後裝回去。如果上述清洗不能解決漏氣問題，說明閥芯塑料殼及密封圈老化變形，只能更換新閥芯了。
4. 發電機漏氫的途徑及防止措施
一、漏氫的危害。①不能保證氫壓的額定值，從而影響發電機的出力。②消耗氫氣過多，造成制氫頻繁，成本高。③發電機系統可能著火、爆炸，造成損壞。
二、漏氫的途徑和部位。兩種途徑：1、外漏。發電機本體存在漏點，造成氫氣向大氣泄漏。2、內漏。①密封油系統的平衡閥調節靈敏度不好，氫側往空側竄油，進入空側油箱隨排煙風機排入大氣。②定子線圈冷卻水管路有漏點，因機內氫壓略高於定冷水水壓，造成氫氣進入定冷水系統。③氫氣冷卻器銅管有漏，造成氫氣進入開式冷水系統。④漏入封閉母線。
常見的漏氫部位：①端罩與機座結合面漏氫。②端蓋與端罩及上下半端蓋結合面漏氫。③端蓋與密封瓦座結合面。④定子引出線套管漏氫。⑤氫氣冷卻器上下法蘭與機殼結合面處橡膠墊腐蝕或冷卻管破裂引起漏氫，氫氣冷卻器的故障：
1、冷卻器由於磨損或熱應力偏差造成裂紋。主要是因為冷卻水管材質和冷卻水水質。冷卻器出口冷氫和入口熱氫溫度一般在39℃、45℃，開式冷卻水入口與出口溫度2—7℃（冬天），因冷卻水溫過低導致嚴重結露現象。
2、冷卻器製作工藝不良。冷卻水管與兩端管板的嵌裝採用脹管法，在介面部位容易出現裂紋。在這一缺陷目前已經出現在氫氣冷卻器、勵磁機空冷器及電泵空冷器。⑥氫氣管路截止門不嚴引起漏氫。⑦漏入定子繞組內冷水系統。⑧密封瓦內部漏氫，密封瓦間隙調整不當。
三、如何查找漏氫。①機組停運之後找漏，一般在氫氣置換空氣後，做發電機的氣密性試驗。②運行中發電機找漏，藉助微量氫測定儀，查找漏氫部位。如果在氫冷器冷卻水排空側測到氫，應確定屬冷卻器有漏；如定冷水頂部氮氣流量計有走動，應確定定子冷卻水管有漏③加裝漏氫在線連續監測儀。在找到氫漏點後，如果在發電機端蓋或一些結合面，可以用密封膠進行封堵；如果是氫冷器有漏，可以單個隔離，針對300MW發電機，一般有四組共八個冷卻器，單獨一個隔離對發電機出力影響不大，但造成氫冷器氫氣出口溫度偏差很大，有一定的危害。而且在帶高負荷時，如恢復其運行，也會造成其它正常運行的冷卻器出口氫溫變化，運行人員調整起來非常麻煩。目前根據各電廠發電機主要漏氫部位是在氫冷器，一些有漏的冷卻水管採取用堵頭封死，這樣一來有用的冷卻管數減少，影響冷卻效果，反復的隔離堵漏造成工作量大。針對發電機運行的年數，在機組停運檢修時，應徹底更換新的冷卻器。如果是確定是定子冷卻水管有漏，只能停機處理。
四、氫氣濕度過高對發電機的危害。①降低定子端部繞組的絕緣水平，造成絕緣表面沿面放電通道。②降低轉子絕緣電阻，加速已經存在絕緣缺陷的轉子繞組接地或匝間短路故障的發生。③加快轉子護環氫致裂紋的萌生與擴展速率。
五、氫氣濕度超標的主要水源和原因。主要水源：①定子繞組內冷水路、氫冷卻器管路存在泄漏。②補氫帶入的水分。③密封瓦竄油帶入機內的水分。汽機汽封結構的缺陷----主油系統----主油箱----發電機密封油系統----氫系統----發電機機內。主要原因：①密封油中含水量過高。②密封油系統中的平衡閥靈敏度過低。
六、主要技術措施。①採用高靈敏度的平衡閥，結構布局由卧式改立式效果較好。②在密封油系統入口加裝真空去濕裝置。③提高氫氣乾燥器去濕效果。提高氫氣乾燥器效果的措施：1、加大氫氣流量，降低乾燥器出口濕度。2、乾燥器不間斷性的運行。3、機組停運而發電機保持氫壓狀態，仍應保持乾燥器運行。這樣做的目的：機內部件全部處於低溫狀態，密封油系統仍在運行，進水仍在積累，同時機內氫氣循環停止。這些都可能在靠近密封瓦的機內局部空間內氫氣濕度可能很快上升，極易達到露點。
針對300MW發電機氫氣的乾燥主要是利用冷凝式氫氣乾燥器，其原理：一台利用氟利昂壓縮機完成的製冷裝置，營造一個密封的低溫冷凝空間，當發電機內的部分濕氫經過這一空間時，濕氫中的水分遇冷凝結成露水留在裝置內，並定期排出，從而達到乾燥氫氣的目的。影響氫氣乾燥器的因素：製冷裝置冷凝空間的溫度。溫度越低，效果越好。這一因素與製冷裝置的功率、空間容積、濕氫的流量、溫度有關。利用這種乾燥器存在一定的缺點：
1、乾燥器出口溫度僅能達到-10℃~-20℃，其乾燥程度受到限制。換熱面將會不斷結霜，使其熱阻增加，乾燥性能下降。除霜加熱，會造成該台乾燥器工作間斷，機內氫氣濕度回升。目前一般一台發電機配有兩台氫氣乾燥器，應檢查運行方式是否正確，保證兩台乾燥器交替運行。
2、外循環系統未改變，仍是發電機端的風扇壓差驅動。在機組停運後，機內失去乾燥處理的問題依然存在。因此在發電機停役後，應盡早置換成空氣，防止氫氣在機內結露。
3、回氫溫度低（5℃-20℃），機內冷氫溫度高達40℃，在兩者混合之前，完全有可能使定子端部繞組或轉子護環的局部長期連續遭受低溫回氫的侵害，對其安全運行構成威脅。
針對發電機出現的這一現象，應考慮在氫氣乾燥設備選型上是否能選用新型的再生吸附式乾燥系統。
5. 空氣壓縮機漏油故障要怎麼排除
1、空壓機漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換；檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，並且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換。
2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應同時更換軸瓦及油封。
3、檢查各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封墊；檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋並擰緊。
4、空壓機漏油檢查並重新調整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。
5、空壓機漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復或更換缺陷件。
崑山常功機電設備著 空氣壓縮機的知識儲備及豐富的銷售與維修經驗
6. 空壓機漏油怎麼辦
第一、空壓機油封脫落或油封缺陷導（如磨損等）致漏油。
第二、空壓機主軸松動導致油封漏油。
第三、空壓機機頭結合面滲漏，進油管、回油管接頭松動。
第四、空壓機安裝過程中皮帶安裝過緊導致主軸瓦磨損。
第五、空壓機生產過程中鑄造或加工不完美。
我們再對照這五種可能存在的原因來分析一下處理的辦法：
第一、檢查空壓機油封部位，確認油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換;檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。其次檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，並且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體 配合尺寸，不符合標準的予以更換。
第二、用力搬動主軸檢查頸向間隙是不是過大，間隙過大應同時更換軸瓦及油封，至於到多大算過大，各個牌子的都不盡相同，富達的間距一般在1厘米左右。
第三、檢查空壓機各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封墊;檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋是否松動，要保證不松動。有的空壓機工作環境可能比較惡劣，可能機身上下都是油，這就需要我們的維修空壓機的師傅辛苦一下，先把空壓機周身清理一遍。
第四、檢查並重新調整空壓機機頭的整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜，過大或過小都要進行調整，這一點最容易忽視，所以各位同學要注意一下了。
第五、最後一條，檢查空壓機的箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件，看是不受到過嚴重的撞擊等。
7. 螺桿空氣壓縮機出氣口漏油
空壓機漏油通常有以下幾種情況：
1.空壓機維護中加進去的潤滑油太多也會造成機油外流，那樣我們就要看下空壓機機油箱內機油是否在標準的刻度線以內，如果確定是加油太多造成的我們再把螺桿油放出來一點，保持在刻度線以下就可以了！
2.還有一種可能就是我們的用戶貪圖便宜購買了不是原裝的螺桿油來替代，往往這樣的空壓機油品差，潤滑度降低，那麼螺桿空壓機在工作的過程中也會出現機油溢出的現象。
最後我們就要檢查下是不是機油濾清器壞了，如果是油濾壞了導致的機油溢出的話，那我們只要更換新的油濾來換上就可以了。空威空壓機
8. 空氣壓縮機排氣孔漏油怎麼解決
排氣孔？是指哪個位置？是不是油濾壞了？上一次保養時間是什麼時候