① 加裝電梯批准圖與之前公示圖位置根本無改變怎麼投訴
根據查詢相關資料顯示：可以向住建局投訴。首先加裝的歸口單位是住建局，如果有加裝方面的投訴應該找住建局，如果因為噪音等擾民，可以聯系環保局，也可打城管局，不知道原因的可找街道辦或社區協商。
② 加裝電梯公示圖與現場情況不相同怎樣向規劃局投訴
根據查詢相關資料顯示：直接向公示的單位投訴。每個公示圖的落款上都會有相對應的單位，可以直接向公示落款的單位進行投訴。
③ 加裝電梯佔用室內公共區域應該怎麼辦
申報審批的加裝電梯增加佔用面積，可在補繳地稅後，作為公攤面積計入各戶房產。
④ 既有多層住宅加裝電梯中的結構問題研究
一、引言 隨著社會經濟發展水平的普遍提高，人們對住宅的要求逐步從「經濟型」向「小康型」發展， 改善和
提高現有居住水平成為廣大居民的迫切需求。由於歷史的原因，上海有大量
宅沒有電梯，隨著中國老齡化社會的提前到來，既有住宅增設電梯問題越來越引起民眾(特別是居 住在無電梯樓 房中的中老年居民)的關注。
二、國內加裝電梯實例和相關結構問題的提出 近年來，北京、上海、廣州、南京等地已有多個居住小區成功實現了對既有住宅加裝電梯，取 得了
良好的社會效益。圖為上海湘府花園加裝電梯後出入口處實景。圖2 為南京台城花園居民自己 申請、自
費建設、經各相關部門審核批准建造了居民樓外掛式電梯。除此以外，上海結合「平改坡」 工程，在閘 北區試點完成了住宅加層加電梯的改造(6
層，底樓居民搬住七樓，底樓出售給街道做 老年活動之家)。北京地區的鄭常庄、蓮花池和車道溝等地約6 萬平方米的既有住宅
+上海市科學技術委員會課題項目「既有建築功能提升工程技術中心課題」(課題編號：11DZ2282400)項目 第43卷增刊 工業建築 2013
結合房屋綜合改造完成了增設電梯的工作『21。上海市政府近年來非常重視既有多層住宅加裝電梯的問 題，在居民的強烈要求和人大代表的呼
吁下，相關的設計規定也在積極制訂中。在制訂設計相關規定的過程中，對於加裝電梯前是否需對
有結構進行抗震鑒定，並按照鑒定結果採取抗震加固措施的問題，各方專家們展開了激烈討論，各
有各的觀點和看法。而上文中列舉的全國各地的實例中，處理方式也各不相同，有的進行了抗震性
能鑒定，而有的沒有進行。本文擬就這個問題作一些討論和分析。 南京台城花園加裝電梯施工階段實景三、加裝電梯結構與既有建築之間的關系
(一)新老結構關系問題 既有住宅加裝電梯一個很重要的問題是新的加裝電梯井道和既有建築 之間的關系，從結構角度 來說，可以有以下兩種關系：
l、加裝電梯結構與原結構上部脫開的方案。在加裝電梯與既有結構間設置防
伸縮縫，加裝電梯部分本身的設計應滿足現行規范的要求。：這種方案的優點是新增電梯井道結構為獨立結構，計算模型簡單，傳力路徑清晰，對原結構不
會產生任何影響，故而也就不需要做抗震鑒定及加固；但缺點是因電梯井道跨度小(為了減小對周
邊建築的日照影響，電梯一般都選擇小型電梯)，高度高(為滿足使用和電梯設施的要求，電梯井道
高度一般不小於既有住宅的高度)，導致井道結構高寬比大，穩定性差，自身抗震性能也相應較差。
假設加裝電梯的井道結構採用鋼筋混凝土框架結構，若與原結構徹底脫開，很難避免在一個方向上 出現單跨框架，而建築抗震設計規范6．1．5
條中明確規定：甲、乙類建築以及高度大於24m 建築，不應採用單跨框架結構；高度不大於24m的丙類建築不宜採用單跨框架結構。若加裝電
案。同時採用此方案，原結構的抗震性能也並沒有得到改善。由此可見，加裝電梯結構與原結構脫開的方案有種種問題，並不是最好的選擇。 2、加裝電梯結
構與原結構相連的方案。 另一種做法就是加裝電梯結構與原結構相連的方案，在上文中提到的 全國各地已經實施的各工
程案例幾乎都選擇了新老結構相連的方案。在上海，截止2001 年底的統計，7 層以下的住房總面積 18937萬平方米，其中需拆除改造的有4000
萬平方米，沒有電梯的多層樓房面積約15000 萬平方
言之，這些住宅當時設計時遵循的規范與現行規范之間至少有兩次改動，如果嚴格按照鑒定、加固的流程進
行，那麼首先所有住宅都需要鑒定，並且大部分建築或多或少的都會涉及到加固工作 量。對於如此大量的
住宅加裝電梯，籌措資金本就是一個很大的難題，如果再加上這筆費用，資金 ．
⑤ 樓梯樓加裝電梯，但到有關部門都找不到結構圖怎麼辦
樓梯樓房加裝電梯，屬於改造擴建工程，應委託具備資質的建築設計院（公司）設計，出具施工圖，按規定辦理施工許可證。不是隨便借一套圖紙就可行的！
而且沒有建施圖，哪來結構圖？建施圖是滿足功能要求、環境要求、消防要求的；結構圖是滿足安全可靠、使用可靠、耐久可靠的。
⑥ 什麼是上海電梯加裝新政策
法律分析：上海市既有多層住宅加裝電梯的業主表決比例依照《中華人民共和國民法典》第二百七十八條的規定執行，即申請人應當就加裝電梯的意向和具體方案等問題進行充分協商，並徵求所在樓幢全體業主意見，由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上業 主參與表決，經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。
加裝電梯擬佔用小區業主共有部分的，應當徵求建築區劃內全體業主意見，由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上業主參與表決，經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。
法律依據：《關於調整本市既有多層住宅加裝電梯業主表決比例的通知》
《中華人民共和國民法典》將於 2021 年 1 月 1 日起施行。 由於現行《關於進一步做好本市既有多層住宅加裝電梯工作的若干意見》（滬建房管聯〔2019〕749 號）關於業主表決比例的規定與《中華人民共和國民法典》第二百七十八條的規定不一致，故從 2021 年 1 月 1 日起，本市既有多層住宅加裝電梯的業主表決比例依照《中華人民共和國民法典》第二百七十八條的規定執行，即申請人應當就加裝電梯的意向和具體方案等問題進行充分協商，並徵求所在樓幢全體業主意見，由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上業 主參與表決，經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。
加裝電梯擬佔用小區業主共有部分的，應當徵求建築區劃內全體業主意見，由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上業主參與表決，經參與表決專有部分面積過半數的業主且參與表決人數過半數的業主同意。
⑦ 上海老舊小區加裝電梯，都需要走什麼流程
這個事情還是請有關部門來解決靠老百姓自己來解決基本上無望。隨著時間推移這個事總歸會解決的大多數人會想通的。原來六樓改造成十八樓，住房面積擴大一倍。既解決了各自的利益，又解決了資金鏈的失衡。這些惠民措施，政府首先要為民著想，沒有解決不了的問題。
尤其對一二樓裝電梯有啥用？裝電梯反而更危險，不知道那天電梯出了故障家裡哪個人或孩子出了事故咋辦？活生生的例子太多了，現在的設備質量又差，如果就是五樓六樓要求，然後居委會去威脅利誘一樓二樓我覺得還是不要裝，現在搞得好像裝電梯是政績一樣，現在有補貼裝了，但後患無窮。影響最大，最不願意裝電梯的就是一二樓。三樓四樓隨大流，哪邊得利靠哪邊，五樓六樓迫切想要安裝電梯，但買頂樓和買底樓的都是最窮的人有住戶很想裝電梯，但也有居民會因為費用採光通風等因素反對，每個人都有自己的偏向。而且有好些房屋結構確實不適合裝電梯。裝電梯應該要考慮到1樓和2樓的光線，因原來底層光線就不好，這樣一來影響底層居民的生活，有關部門應該不要一味追求面子工程，應該要因地制宜，住老小區的都是無權的老百姓老小區地段好拆了重建高樓都問題都解決了，原住民原拆原還多出來的存量房、商品房足夠建設成本利潤高。
⑧ 舊樓安裝電梯的流程怎麼走
首先，由設計單位勘察現場，並開展居民議事會議商議初步設計方案；其次，區增梯辦初審，由代理人將有關資料交給社區初審；最後，批前公示、費用分解及布局異議、選定總牽頭單位、簽署增梯協議和申報規劃許可證並領取該證。
加裝電梯需要滿足哪些條件
按照指導意見：舊樓加裝電梯應同時滿足以下五個條件：
1.城鎮范疇之內，依法建造交房使用的住宅樓房；
2.非單一產權；
3.未納入房屋徵收范疇與計劃；
4.建築層高為4層及以上；
5.房屋建築構造滿足安全規范。
舊樓加裝電梯那些功能是必須配的
第一：轎廂內必須要有扶手，至少需要一根扶手，方便特殊人群的出行。
第二：其次，要有副操作箱，這樣方便坐輪椅的特殊人群。
第三：電梯開門尺寸≥80厘米，這樣方便坐輪椅的特殊人群出行。
第四：為了不對低層用戶的光照造成影響，建議最好是使用全觀光電梯。
第五：為了社區治安和電梯不被損壞，電梯轎廂內安裝視頻監控是很有必要的。
第六：停電應急裝置也是必不可少的。
第七：對於有條件的社區，建議將電梯按擔架梯設計，畢竟每個人都不能保證沒有意外情況的發生。
第八：轎廂後壁建議採用鏡面的不銹鋼材質。
編輯總結：看完以上介紹，相信大家對舊樓加裝電梯流程也有了進一步的了解。
⑨ 既有住宅加裝電梯找不到原大樓的設計圖紙怎樣辦還能申請加裝電梯嗎
1.找原設計單位提供
2.找規劃主管部門提供
3.以上兩個部門都沒有（幾率很小，政府部門一般都會存檔），咨詢規劃主管部門意見，畢竟現在政府在鼓勵老舊小區加裝電梯。
4.實在沒有圖紙，只有找勘察院實測，根據實測圖紙設計。