上海滴滴抽成多少2020

㈡ 現在滴滴司機跑的錢，滴滴平台是按多少比例抽成

滴滴抽成20%-30%不等，各個地區略有差別，而且每單收取0.5元的保險費，外加1.77%管理費。系統會在每單結算時抽成，因此乘客顯示支付數額與滴滴司機上顯示的金額是有所差別的。

滴滴司機流水能做到500已經非常不錯了，雖然除去油費、吃飯、喝水、平台抽成後每天能賺200-400元，一個月下來到手也有6000-7000元，不過這些都是沒算上保險罰款什麼的，而且一個月行駛里程接近1萬公里，一年就是10-12萬公里，距離滴滴網約車8年或60萬公里強制報廢就不遠了，因此投資一台十多萬的車全職跑滴滴還是不太劃算，當然如果兼職跑一下還是一份不錯的額外收入。

(2)上海滴滴抽成多少2020擴展閱讀：

滴滴獎勵規則也有所改動：

1、新人獎：完成2單快車訂單獎勵50元，完成5單快車訂單獎勵100元，獎勵按最高值計算，滴滴快車新人獎勵在周期結束後統一發放。

2、翻倍獎：早/晚/夜高峰（7:00-10:00，17:00-20:00，21:00-23:00）時間段每單1.6倍收入，午高峰（12:00:00-13:59:59）時間段每單1.4倍收入，其他時間段1.2倍收入，並且每單獎勵25元封頂。

3、按照每單收入倍數計算，滴滴快車司機補貼按里程和時長費計算，凡是作弊的將取消該訂單應收車費和全天全部獎勵，以3倍獎勵金額罰款。

㈢ 請問，滴滴打車公司提成提多少啊！

20%。

滴滴給的分成規則：業務費每單滴滴扣20%+0.5元，用戶加價以及附加費用滴滴全額給專車司機。

滴滴司機獎勵少了，凸顯了每單20%抽成的數額。滴滴司機出現罰款，扣分，等其他交通方面的處罰，滴滴公司沒有負責承擔任何責任。滴滴平台的系統和管理越來越嚴格規劃，無形中增加了滴滴司機的有些方面成本投入。

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滴滴打車注意事項：

上車前一定要核對車牌號、車身顏色是否與系統派發車輛一致，如果有電話往來，也請核對下號碼是否無誤。

如果是要滴滴外出，上車後請將車輛信息發送一份給朋友，作為緊急聯系人，保持聯系，如果有不好的苗頭，可以及時溝通。

單身一人乘車請勿坐在副駕駛位置上，一旦歹徒有犯罪意向，第一時間可以侵害到你，坐在後排可為用戶增加應對時間。

㈣ 滴滴快車平台怎麼扣費，抽成是百分之多少

滴滴的分成規則是按照車費80％，扣除0．5元保險費用，並且入賬總金額再扣除1．77％的勞務費。

滴滴實際收入是：每單收入＝業務費用＊80％－0．5元＋訂單獎勵＊80％＋附加費用＊100％＋其他費用＊80％－（業務費用＊100％－0．5元＋訂單獎勵＊80％＋附加費用＊100％＋其他費用＊80％）＊1．77％。其中的業務費用包括起步費、公里費、低速費、超公里費、夜間費用；附加費用包括路橋費、高速費、停車費。

以9元起步單（無獎勵、無附加費）為例實得6．58元：計算公式9＊80％－0．5－（9＊80％－0．5）＊1．77％＝6．7－0．12744＝6．58元。類似滴滴短途單居多，收入提升確實困難，跑起來費油不掙錢。

(4)上海滴滴抽成多少2020擴展閱讀：

1、滴滴快車扣完管理費和抽成以後，剩下的報酬是與油費持平的。

2、「和Uber大戰的時候補貼就少了很多，斷斷續續的。」一位網約車司機表示。不少司機抱怨，滴滴派的單越來越遠，而且是是強行派單，有時候要到四五公里外去接人。

3、「為了達到任務量拿到獎勵，一天要開十五六個小時，但一個月除去加油、保養的費用只能賺六七千，甚至四五千」。有司機表示。

4、此外，滴滴平台對司機的抽成也開始提高，每單固定抽取20％的抽成，外加每單收取0．5元，以及1．77％的管理費。而乘客打車的費用也逐漸上漲。今年4月，滴滴宣布將快車起步價由10元上調為13元，每公里為1．6元－2．3元不等，此外，還要收取每分鍾0．5－1元不等的時長費。

5、如此算下來滴滴的打車費用已經基本與計程車持平。在早晚高峰或天氣惡劣時段，還需要加倍，有時甚至加到了5－6倍。「但司機端是不加價的，乘客加幾倍都與我們沒有關系。」

㈤ 滴滴抽成比例2021

滴滴回應「抽成高」：3.1%為網約車業務凈利潤

5月7日，滴滴發布《滴滴網約車關於「抽成」的說明》，回應近期對於抽成高說法的質疑。滴滴表示，抽成高於30%的訂單占總訂單的2.7%，其中包括乘客補貼優惠、企業經營成本、納稅和支付手續費等，僅3.1%為網約車業務凈利潤。滴滴表示，將持續推進平台收費定價公開透明。

近期，有聲音顯示，滴滴抽成超過30%，質疑其抽成過高；此外，司機端和乘客端價格比例相差過大。滴滴表示，確實存在一部分司機收入佔比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高於30%的訂單占總訂單的2.7%，已在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。

滴滴給出的數據顯示，2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本（技術研發、伺服器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務凈利潤。

為何司機端和乘客端顯示金額差距較大？滴滴回應表示，司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。由於受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

據介紹，司機收入包含司機分成和司機補貼兩部分。其中，司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動態調價、調度費、感謝費、取消費、春節服務費等全額給司機，平台支付的空駛補償等）。而司機補貼：平台發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統一到賬）。

對於有司機提出疑問：滴滴收了「高抽成」之後再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什麼不直接降低「抽成」？

滴滴回應表示，為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單，平台會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照「平均主義」，那意味著失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現司機、乘客、平台三方正循環。

滴滴是否盈利？據透露，兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎上，滴滴持續在提升效率、降低經營成本並保持在低毛利水平下持續運營，目前，滴滴網約車已經扭虧為盈，2020年盈利3.1%。

滴滴表示將持續推進平台收費定價公開透明，司機委員會也將持續徵集司機意見並公示進展。2021年4月21日，滴滴成立司機委員會以來，目前收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議。滴滴表示將嘗試邀請提出好意見的司機加入司機委員會，幫助改進優化。

㈥ 滴滴抽成多少

滴滴抽成比例是訂單收入的20%-30%左右，而《中國一線城市出行平台調研報告》中給出滴滴的抽成均值是27%左右。

對於均值而言平台抽成雖然不超30%，但在過去的2020年至今，有不少訂單的抽成遠高於30%，不少車主表示滴滴平台抽成太高，根本賺不到錢，有些訂單甚至油費都賺不回來。

而在2021年5月26日，滴滴網約車CEO發文表示，過去的2020年超過30%抽成的訂單佔全年訂單的2.7%。從排查至今，這個比值已經從2.7%下降至0.03%，滴滴官方表示該比值還會繼續下降，直至完全杜絕。也就是說，未來滴滴平台會將抽成控制在30%以內。

滴滴調整計價方式：

在與優步達成合作後，滴滴出行開始對計價方式做出一些調整。昨天滴滴開始試點新的計價方式，即司乘分開計價。

此前車主每完成一單後僅能通過司機端看到那一單的流水，不顯示車主實際收入，司乘分開計價後，車主可以直接查看每單的收入。與此同時，司機端的計費方式也有所調整，取消了之前對司機端收取的每單20%抽成。

司機端每公里計費由1.8元下調到1.44元，司機端每分鍾計費由0.5元下調到0.4元。此外，每單收取0.5元的信息費，外加1.77%的管理費，這兩項收費在調整前同樣存在。

以上內容參考：人民網-滴滴調整計價方式 取消司機抽成乘客不受影響

㈦ 滴滴是通過那些功能獲利的

滴滴公司從乘車費用裡面抽取20%-30%的利潤，作為平台管理費。比如乘客支付打車費10塊。滴滴抽走兩塊，八塊給司機。

拓展資料：

滴滴出行是涵蓋計程車、 專車 、 快車、順風車、  代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加價功能。

2018年1月17日，滴滴宣布共享單車平台（滴滴出行App內標簽為「單車」）將在北京、深圳上線，平台目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。

2018年1月19日，滴滴出行叫車平台登陸台灣試營運，推出「滴滴計程車」和「滴滴順風車」兩項服務。共享單車之一小藍單車在爆發經營危機後，不少用戶遭遇退押金難問題，其經營權轉移至滴滴公司後，用戶退押金問題依舊沒有解決；

3月21日，兩名廣州小藍單車用戶將小藍公司和滴滴公司告上了法院；  4月18日，浙江省運管局約談滴滴，要求清理不合規網約車 ；5月10日，河北保定約談「滴滴」 ，要求停止違規經營行為 。

5月16日，滴滴公布滴滴順風車階段整改措施，順風車用戶標簽和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。8月6日，旗下汽車服務平台正式升級為「小桔車服」公司。

㈧ 滴滴軟體公司提百分之幾,一單司機能拿多少

接單路程費用滴滴扣20%、扣0.5元保險費以後再扣1.77%的勞務費。滴滴每單的提成都不一樣。也就是說計程車每月要交固定的費用給計程車公司。

如果你把這些錢掙回來了再掙錢就都是自己的了，但滴滴公司卻不是這樣，它是安每單多少錢就抽成多少，也就是說你不跑就不用額外給滴滴公司交錢，只要跑一單就會在這單的基礎上扣取一定的費用。

起初滴滴公司為了打這個軟體的名氣，讓每個擁有車的司機都來加入，而且不會額外抽成，掙到的全是司機自己的，再加上滴滴公司瘋狂給消費者送各種券，一趟車下來有可能只花費幾塊錢，所以特別劃算。

後來這個軟體慢慢被人熟知後，滴滴公司就開始對司機們進行抽成，而且抽成高達百分之二十，有位滴滴司機就吐槽我們這行也難干，一趟下來乘客錢是40，司機掙30塊錢，滴滴公司就要抽成10塊錢，作為一個各方面都需要開支的司機來說，這個真的有點多了。

滴滴公司服務分：

滴滴公司用服務分升降來提高服務質量。這本來無可厚非，但是中間存在很多的不透明不公平。它在於新司機和老司機，不是公平競爭。新司機可以用十天不到時間從80分升到100分，但是老司機也許一個月都不能升1分服務分。

它在於乘客對司機的評價隨意性。有時乘客對平台的規則不滿，一般投訴的結果都是由司機買單。它在於對公車和加盟車的競爭不公平。滴滴平台往往是先滿足對公車，對公車接單速度快，對公車的獎勵高，加盟車很難接到單，獎勵低。它在於一味袒乘客而懲罰司機。