A. 上海共有幾環多大
上海共有四環，是內環線、中環、外環和郊環，分別長47.7千米、53.8千米、99千米、189千米。
1、內環線
內環線是上海市最早建設的城市快速高架道路，全長47.7千米 ，於1993年開工建設 ，1994年滬太路至金沙江路的一期工程建成通車 。
它的浦西部分主要沿「中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黃興路」修建高架道路 ，分為雙向四車道 ，設計時速80KM/小時 。
浦東部分為「羅山路→龍陽路」的地面快速道路 ，浦東部分作為最後的施工階段經進行了高架道路建設 ，已於2009年12月25日晚上10時整正式通車，至此上海內環線才算真正意義全線通車。
2、中環線
是上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和S20外環高速之間的一條城市快速路。2015年9月29日全線通車，中環線浦西段全長38.2公里，浦東段南段南段全長15.6公里。
3、外環線
中國國家高速公路編號為「滬高速–S20」，是環繞中國上海市的一條環形城市高速公路， 全長99千米，分成五個部分建設，總投資約一百七十五億元。
上海外環高速公路根據全封閉的城市高速公路標准設計，為雙向八車道，設計時速每小時八十千米。
4、郊環線
中國國家高速公路網編號：G1503，是環繞中國上海市區的一條高速公路，全長約189公里，其中，郊環嘉金立交至A6新農立交段為中國國家高速公路網G15瀋海高速的組成部分。
2019年4月3日起，上海繞城高速公路國家高速公路編號由G1501更名為G1503。
(1)上海繞城什麼時候通車擴展閱讀：
上海內環線高架道路是由連續49個緩和曲線段和直線段組成的一個環形高速道。道板由2500餘根深達30餘米的砼立柱支撐。
為了滿足墩位放樣的相對精度，測繪院在城市二等三角網下專設一覆蓋大部分市區的高精度三等三角網（13點）和沿高架路線的11條共49點的四等空中電磁波測距導線，作為高架墩位放樣的依據。
為控制墩面高程，沿高架路線每隔1公里左右測設一個二等精密水準點，作為施工高程放樣依據。為進行高架路沿線房屋的拆遷及路線的設計，需要在沿線100米寬的范圍內進行地形圖修測，全部工作量摺合1：500地形圖60餘幅。
修測結束後繪製成1：500的條狀地形圖40餘張。由於時間緊迫，地形修測的外業人員每天風餐露宿，長途跋涉，勤奮工作，及時向指揮部上交了全套成果。
高架路中心線測設包括坐標計算和外業放樣兩部分。坐標計算人員在高架路跨越的近200幅1：500地形圖上，按圖上規劃紅線位置圖解出坐標，然後歸化計算出轉折點之間的最或是直線方程式，從而求出轉折點坐標及曲線上特徵點坐標。
在調算過程中必須反復校核，認真對待。坐標調算後，經設計人員審核確定94個點為高架中心線控制點。
按設計提出的要求，在整個高架路通過的線路上每隔20米需要測設一個道路橫斷面，整個線路共需測1480個橫斷面。每個橫斷面均須穿過整個道路至紅線外側10米或至現有建築線。
作業人員根據路上砼板的尺寸（原中山環路上鋪的都是長方形砼板）來確定測點至橫斷面中間點之間的距離，並用對講機將距離迅速報至測站上。經過一個多月的奮戰，100餘張道路縱橫斷面圖如期完整交到設計院。
B. 滬蓉高速公路通車時間
2014年12月27日23時58分，G42滬蓉高速重慶至湖北宜昌段通車，標志著G42滬蓉高速全線貫通。
滬蓉高速公路各段的通車時間如下：
（1）上海段
滬寧高速公路上海段，長25．87km，1996年11月28日通車。
（2）江蘇段
滬寧高速公路江蘇段：全長248．21km，1996年11月28日通車。
南京繞城高速公路段：起於南京馬群樞紐，止於浦口，全長44km。
合寧高速公路江蘇段：起於浦口，止於蘇皖界的滁河大橋，全長25km，1995年11月通車。
（3）安徽段
合寧高速公路安徽段：全長133.44km，31K-133.43K段於1991年10月4日建成通車；0K-31K段，1995年9月通車。
合六葉高速段：肥東縣路口樞紐至大顧店樞紐，全長142.8km，2007年11月28日通車。
（從南京浦口－大顧店樞紐段與G40滬陝高速共線。）
大顧店樞紐至金寨長嶺關皖鄂界段：全長92.645km，2011年1月14日通車。
（4）湖北段
武麻高速公路東段：木子店鎮長嶺關鄂皖省界—麻城，43.396km，於2011年1月14日通車。
武麻高速公路西段：麻城—武漢黃陂長嶺崗，57.991km，2010年7月27日建成通車。
長嶺崗至武漢繞城高速新集互通段：17.687km，2008年11月29日通車。
武漢繞城高速段：新集互通至東西湖互通，46.50km，2004年12月建成。
武荊高速公路段：東西湖樞紐—荊門鄭家沖樞紐，185.339km，2010年5月28日建成通車。
荊宜高速公路段：荊門鄭家沖樞紐—宜昌夷陵鴉鵲嶺猇亭樞紐，94.998km，2008年1月16日正式通車。
宜巴高速公路段：宜昌夷陵鴉鵲嶺——恩施州巴東縣劉家埡火燒庵渝鄂省界，172.549km，2009年7月09日開工。其中夷陵段鴉鵲嶺鎮至霧渡河鎮於2012年9月30日通車。霧渡河至興山高嵐段於2014年12月27日通車。興山高嵐至重慶巫山段於2014年7月20日省際貫通。
（5）重慶段
渝宜高速奉節段：起於渝鄂界火燒庵楚陽隧道，止於雲陽縣，全長151.99km，一期雲陽至奉節和奉節至巫山段119.49公里，已於2010年9月30日建成通車；二期巫山大寧河特大橋至楚陽隧道27.32km，2012年12月31日建成通車。
萬雲高速公路段：雲陽縣城－萬州，全長78.22km，2008年12月27日通車。
渝萬高速公路萬州區至墊江縣太平互通樞紐段：萬州青杠磅－梁平－墊江太平樞紐互通，126.45km，已於2003年12月12日建成通車。
鄰墊高速公路重慶段：墊江縣太平互通樞紐－明月山隧道渝川界，6.92km，2009年1月1日建成通車。
（6）四川段
鄰墊高速公路四川段：雞公嶺川渝界—鄰水互通，35.7km，2009年1月1日建成通車。
廣鄰高速公路段：鄰水互通－廣安紅土地立交互通，44.56km，2000年12月26日建成通車。
南廣高速公路段：廣安紅土地立交互通－南充市青蓮鎮蘭家溝互通，69.76km，2004年6月20日建成通車。
成南高速公路段：南充市青蓮鎮蘭家溝互通—成都三環路成南立交，208.2367km，2006年7月30日通車。
C. 滬常高速公路的高速公路概況
原起自G1501上海繞城高速公路，2013年向東延伸到G15瀋海高速上海段，向西至蘇州尹山立交與蘇州繞城高速公路和蘇嘉杭高速公路相接，經無錫，終於常州，全長155公里，其中江蘇常州段無縫對接常州西繞城高速，近期將建成通車，上海段於2010年3月13日16:00正式對外開放，2014年1月東延伸段G1501上海繞城高速至G15瀋海高速上海段正式建成通車。
滬常高速S26上海段全線位於青浦區境內，東接瀋海高速上海段（G15），向西經省境收費站（即澱山湖收費站）與江蘇省滬常高速公路（原蘇滬高速公路，江蘇省內編號S58）相連，上海段全長約7.8公里，設計車速100公里/小時，雙向6至8車道。
滬常高速（S26）段新建工程東起G15瀋海高速，西至G1501繞城高速，與2010年3月13日建成通車的滬常高速公路相接。該工程位於青浦區境內，途經華新鎮、重固鎮和香花橋街道，全長約10.6公里，全線為高架結構，於2012年10月開工建設。為配合西郊國際農產品交易中心建設，其中的S26-G15立交工程於2011年12月25日提前啟動，並於2013年6月30日建成通車。
S26滬常高速公路的建成通車，將有效完善上海西部高速公路網路，對G2京滬高速和G50滬渝高速起到一定的分流作用，均衡西向連接江蘇各公路通道的交通流量，增強虹橋樞紐服務保障功能，同時滿足西郊農產品交易中心交通需求並促進地區經濟發展。
目前從S26滬常高速省界至虹橋樞紐，最方便的是從現通車的滬常高至G1501繞城高速再轉到G50滬渝高速，全程約39公里。S26滬常高速東延伸段通車後，車輛可以直達G15瀋海高速再進入虹橋樞紐，全程約26公里。
據悉，S26滬常高速今後還有望繼續向東延伸，與嘉閔高架相連，屆時到虹橋樞紐的距離還能進一步縮短。
D. 上海郊環高速公路的簡介
上海繞城高速公路(原名上海郊環高速公路）因其主要建設在上海市的郊區地帶，環繞市中心，連接遠郊的各座衛星城，而被命名為郊環。
這一公路最早建成的同三段，是國家主幹道同三高速公路（瀋海高速公路）的組成部分，起自G2京滬高速公路安亭樞紐，迄於新農樞紐，連接S19新衛高速公路，長約46公里，於2002年建成通車。北段是西起安亭樞紐，與同三段相接，東至S20上海外環高速公路同濟路樞紐，長約39公里，於2004年通車（其中利用嘉瀏高速公路一期的4.6公里於2000年先期建成）。 東南段西起S4滬金高速公路，向東至南匯區惠南鎮北折，到浦東新區界河，長約52公里，大部分由原先的一級公路改建、串聯而成，於2004年竣工通車。南段長約27公里，自S4滬金高速公路至新農樞紐，與S36亭楓高速公路一同建設，於2005年竣工。 浦東段長約25公里，自浦東新區界河至滬崇蘇高東立交，約一半為新建路段，另一半為改建路段，於2000年與滬崇蘇高速公路同時竣工通車。
2010年上海世博會後，上海市政府規劃建立郊環高速過江通道通車日期包括通行速度、通行直徑等指標在內，郊環過江通道的建設通行標准將不會低於即將通車的上海長江隧道。
E. 外地牌照的車幾點到幾點不能進入上海市
上海外牌限行時間是工作日7至10時、15至20時，另外限行也是分區域和道路的，不是所有的路都限行。
上海中環路，又稱上海中環線，是上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和S20外環高速之間的一條城市快速路，是上海四條環狀快速路（內環路、中環路、S20外環高速、G1503上海繞城高速）之一。
2015年9月29日全線通車，全長70公里，全線執行限行措施（自2020年11月2日起，每日7時至20時，禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行，周六、周日和全體公民放假日除外）。
尾號限行制度
尾號限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度，措施實施以後對城市交通擁堵起到緩解作用。2008年的北京奧運測試賽期間，北京開始單雙號限行。單號日期時候，只能車號的末尾數字是單號的私家車可以上路，雙號日期的時候，只能車號末尾數字是雙號的私家車可以上路。
自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。國慶假期10月1日至10月8日不限行，上班首日10月9日周五限行尾號3和8。
以上內容參考網路－上海中環線
F. 上海A30高速公路經過哪裡的
A30【郊環線〖現為「G1501（上海繞城）」〗】（原遠東、大亭高速公路）是上海市的一條環線高 A30(G1501)示意圖速公路，因相對於A20【外環線〖現為「S20（外環高速）」〗】來說，路線性質相同，所以叫郊環線。路面雙向4或者6車道都有，全長約189公里，其中，郊環嘉金立交至新農立交段為中國國家高速公路網G15的組成部分。是上海最長的高速公路。 A30（G1501）因其主要建設在上海市的郊區地帶，環繞市中心，連接遠郊的各座衛星城，而被命名為郊環線。這一高速最早建成的同三段，是國家主幹道同三國道【G010〖現為「G15（瀋海高速）」〗】的組成部分，起自安亭樞紐，迄於新農樞紐，連接新衛高速公路，長約46Km，於2002年建成通車。北段西起安亭樞紐，與同三段相接，東至A20（S20）同濟路樞紐，長約39Km，於2004年通車（其中利用A12【滬嘉瀏高速〖現為「G15（瀋海高速）」〗】一期的4.6Km於2000年先期建成）。東南段西起A4【莘奉金高速〖現為「S4（滬金高速）」〗】，向東至南匯區（現並入浦東新區）惠南鎮北折，到浦東新區界河，長約52Km，大部分由原先的一級公路改建、串聯而成，於2004年竣工通車。南段長約27公里，自A4（S4）至新農樞紐，與A7【亭楓高速（現為S36）】一同建設，於2005年竣工。浦東段長約25Km，約一半為新建路段，另一半為改建路段，於2009年竣工。A30（G1501）按全封閉、全立交的高速公路標准設計，為雙向4～6車道，設計時速每小時80～100Km。A30（G1501）位於A20（S20）以外，為大型貨運車輛繞行上海市中心提供了方便，有效地緩解了外環交通的緊張狀況。目前，A30（G1501）自五洲大道至同濟路與A20（S20）並線。
G. 上海那些路是外環高速
西南部分的西南端點是「上海滬金高速公路【滬高速–S4（上海高速–A4）】」
東南端點是浦東新區的楊高南路，全長三十五點五千米，於一九九八年通車。
西北部分的西北端點是「上海滬嘉高速公路【滬高速–S5（上海高速–A12）】」
東北端點是寶山區的同濟路泰和路口，全長十八點五公里，於二零零一年通車。
浦東部分一期工程的西部端點是浦東新區的楊高南路，東部端點是「上海迎賓高速公路 （上海迎賓大道）【滬高速–S1（上海高速–A1）】」，全長十千米，於二零零二年通車。
浦東部分
上海外環高速公路(上海高速–A20)
二期工程的北部端點是寶山區的同濟路泰和路口，南部端點是「上海橫沔立交橋」，全長三十一千米，於二零零二年通車。外環隧道全長三千米，從黃浦江吳淞口下通過，於二零零三年通車，實現了整個上海外環高速公路的全線通車。
現上海外環高速公路「『楊園→吳淞』部分」和「上海繞城高速公路（上海郊環高速公路）【國家高速–G1501（上海高速–A30）】」共線運營。
H. 上海中環是哪些區域
楊浦區、浦東新區、閔行區、徐匯區、長寧區、普陀區、虹口區。上海中環路，又稱上海中環線，是上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和S20外環高速之間的一條城市快速路，是上海四條環狀快速路（內環高架路、中環路、S20外環高速、G1503上海繞城高速）之一。2015年9月29日全線通車，中環線全線執行限行措施，遵守2016年4月發布的限行新規。
2000年1月，中環線五角場立交的開工，標志著中環線建設的大幕徐徐拉開。目前，除東段軍工路隧道南口至高科東路上下匝道段仍在進行後續施工工作外，浦西部分、浦東南段已經全部通車。其中浦西段主線（軍工路立交——虹梅路立交）於2005年前後陸地分段通車，上中路隧道及其連接線（虹梅路立交——上中路隧道——濟陽路立交）於2009年通車，浦東段南段（濟陽路立交——申江路立交）於2010年世博會前夕通車。軍工路隧道及其連接線（軍工路隧道浦東口——軍工路立交）於2011年春節期間投入使用。軍工路隧道南口至高科東路上下匝道段於2013年5月開工。2015年9月29日零點起，中環線浦東段東段（軍工路越江隧道-高科中路）主線高架正式通車，中環線真正形成閉環運行。
I. 上海s20建於那一年 G150建於那一年
滬高速S20，全稱上海外環高速公路，別稱外環線，原編號A20。是環繞上海市的一條環形城市高速公路，全長九十九千米，分成五個部分建設，總投資約一百七十五億元。上海外環高速公路根據全封閉的城市高速公路標准設計，為雙向八車道，設計時速每小時八十千米。上海外環高速公路主要建設在上海市區和郊區的結合地帶，連接各條上海城市高速公路，對上海的城市開發，分流城市交通和過境車輛起到了巨大作用。外環楊高南路立交順時針方向至外環滬嘉立交橋於1998年通車，全長35.5km；外環滬嘉立交順時針方向至外環同濟路立交2001年通車，全長18.5公里；外環橫沔立交橋順時針方向至外環楊高南路立交橋2002年通車，全長10km；外環同濟路立交順時針方向至外環橫沔立交全長31km，2003年通車。自此上海外環高速公路全線通車。
G150？G1501吧
G1501 上海繞城高速公路，又稱郊環線，原名A30公路。該路段相對於上海市區的內環線、中環線、S20外環線來說，也可以叫郊環線。
西段
G1501上海繞城高速最早建成的是西段，即原同三段，是原國家主幹道同三高速公路的組成部分。該路段北起自安亭樞紐，與東西向的A11京滬高速、滬寧高速相交；南迄於新農樞紐，南接A6新衛高速公路，西接A7新楓高速公路。西段全長約46公里，於2002年建成通車。
北段
G1501上海繞城高速北段西起安亭樞紐，與西段相接，東至同濟路樞紐，長約39公里，於2004年通車（其中利用嘉瀏高速公路一期的4.6公里於2000年先期建成）。
東南段
G1501上海繞城高速東南段西起A4滬金高速，向東至浦東新區惠南鎮北折，至原浦東新區界河，長約52公里，大部分由原先的一級公路改建、串聯而成，於2004年竣工通車。
南段
G1501上海繞城高速南段長約27公里，自S4滬金高速至新農樞紐，與A7新楓高速公路一同建設，於2005年竣工。
浦東段
G1501上海繞城高速東段長約25公里，約一半為新建路段，另一半為改建路段，2008年竣工通車。在A30郊環高速浦東段中，高東立交-五洲大道立交段與A14滬崇蘇高速並線，五洲大道立交-外環隧道浦東入口段與A20外環線並線。同時，這兩段並行路段為免費通行路段。