⑴ 鐵路部門那幾個段哪個比較好些，工資高點不怎麼上夜班
大概有六七個，客運段、電務段、供電段、機務段、車輛段、工務段（高鐵上又叫維管段）等，至於那個段工作輕松，維管段相對來說最輕松，工資也不錯，其他的基本都很累。
供電段工資一般，也不是很累，不過得小心，接觸網二萬五千伏，據說供電每年都有被電的
車輛段，包括動車段算是比較穩定的段，因為檢修車間都在城市裡，沒什麼變動，不會說放你在偏遠地區。不過擔的責任比較大，因為要保證整個車的安全。這里解釋一下動車段和車輛段的關系，兩個段工作方式差不多，都是管車輛檢修，只是車不一樣，當然動車段環境好一些，不過壓力更大，工作量更大，但是工資高一部分。同時，有一些地區沒有動車段，而是我聽車輛段管轄下的動車所，多的就不說
車務段，也就是負責車站，我覺得比較辛苦，但是技術活相對應該沒那麼多，壓力就沒那麼大，責任也相對沒大。不過，有些車站很偏遠喲。
客運段。很多客運，也就是列車員，包括動車動妹，都不算是局內的。而是外聘的合同工。
通信段啊，我感覺是高端和低端並存，高端網路技術很復雜，不懂啊，感覺很高端～低端在於，鐵路上的信號原理說通了真的很簡單～所以感覺就是混也能混，像學東西也是很多
電務呢，跟通信也很相似，電務的配電箱一打開，密密麻麻的，比較繁瑣
工務段鐵道線路歸工務，工作環境差
⑵ 上海鐵路局蕪湖工務段怎麼樣呢
不錯啊，工資在五千左右，每星期兩天假期，還有公休，獎金福利都很好
⑶ 鐵路局機務段、工務段、客運段哪個段工作最好
鐵路地位和收入機務段最好！客運段和人打交道比較復雜，而且被檢查投訴的概率較多，但社會關系面廣，升遷渠道快.列車長就是企業幹部.工務段作業量最大，室外作業危險性較大，領導水平不高，上升渠道狹窄最差！有門路的只有工務段調出，沒有調入就是最好的說明
⑷ 鐵路部門那幾個段哪個比較好些，工資高點不怎麼上夜班
一般來說車務段好一點，對於火車司機來說，他們的工作整體來說要輕松一點，而且我感覺在這個部門的話，他們的福利還是比較高的。
⑸ 全國鐵路局那個最好待遇如何
1、呼和浩特局某工務段(正式工)：
實習期月薪2400，轉正後有近6000—7000。
福利：雙層大棉襖，雙層大棉褲，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防凍霜，小黃帽，解放鞋，單身公寓(年費200，水電費自理，四人間有獨立衛浴)職工通勤免費，工區吃住免費。
2、上海鐵路局：針對上海鐵路局，進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工，工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金(包括百日安全獎)，有四千左右。
一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到8000左右。
3、蘭州鐵路局：工務段實習4000左右，環境就是鐵軌上到處跑，反正挺累人的，實習期過了據說會好點，工資會漲到6000—8000，分配單獨的宿舍以及之後會有單位分房(這么好!)在二三線城市，鐵路局是個不錯的工作。
4、可以根據這個來了解一下全國鐵路局的待遇。
⑹ 鐵路局哪個段比較好
摘要 您好，
⑺ 上海鐵路局哪個機務段工作好，待遇分別怎樣
簽約後是正式職工，助理工程師職稱，上局有徐州、南京東、上海、杭州、合肥五個機務段，上海、南京、杭州生活水平太高，買不起房，合肥、徐州，工資又不是很多，而且機務的工作太不正常，建議去車輛段或客運段或動車所。
⑻ 上海局那個工務段待遇較好
咨詢記錄 · 回答於2021-10-09
⑼ 鐵路局機務段、工務段、客運段哪個段工作最好
工務段最好，現在工務段幹活的都是民工，正式工基本上都是防護。我是機務段的，機務段和客運段管理太不人性化，而且都有夜班，太傷身體
⑽ 上海鐵路局的這幾個崗位哪個好點啊 各自的特點優劣點說下謝謝各位了感激不盡(最好是懂這行的大神)
這四個崗位看你個人的專業能力勝任哪個了，如果個人感覺都可以勝任的話，第一個主要是調度組織工作，偏管理崗位，後三個屬於現場檢修工作，偏操作崗位，出差或長期在外多一些。其實鐵路工作就工作強度而言都是蠻大的，無論管理崗還是操作崗，就未來發展前途來說，主要還是看你個人以後的能力發揮，是金子總會發光的，主要看你個人的性格適合哪個崗位了。