Ⅰ 國三車輛報廢年限
國三車輛報廢年限 所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，對於國三車報廢年限目前依然是最長15年。
國三車輛報廢年限
我國交通部門新的汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。
輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。
最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標准，所以國家不會讓老百姓的血汗錢流失的。
國三柴油車開始淘汰的時間將會是2020年國六標准正式施行以後，第一批也就差不多可以逐漸進行報廢了，畢竟車況以及車的價值已經下降很大一部分了，畢竟也是為了環保事業，現在大氣污染那麼嚴重，大家也會去配合的。
國三車定義標准
所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。
2019年國三車統一報廢？
國三車，社會上傳言是全部強制報廢目前，我們國家還真重視環保了，在現實環保呼聲下，政策變化有可能比預想的更快，國三汽車(不管是柴油還是汽油車)事實上已經被淘汰，現在絕大部分地方已經不能異地過戶。
北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡稱DPF)的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關 限行 規定，並辦理相應通行證。違反規定進入限行區域道路行駛的，認定為違反限制通行規定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。
山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。
種種跡象表明，國三車離強制報廢越來越近了。
車輛報廢時間標准
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
相關問題
國三車報廢有補貼嗎？
【答】 國三車報廢沒有補貼，並且也沒有報廢回收的有關規定。目前的情況來看，國三車很少達到報廢年限或60萬公里的行駛里程，所以根本就不具備強制報廢條件，雖說現在我國對汽車尾氣排放要求比較嚴格，但是最多也只是對國三車進行限行而已。
2019年國三機動車還能上路嗎？
【答】 能夠上路，但可能被限行。車輛報廢年限是十五年，只有達到報廢年限才不能上路。根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標准，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標准，全國的開始實施日期是2007年7月1日。
國三大貨汽車強制報廢年限是多少年？
【答】 按照正常來說是15年報廢，但是如果車輛煙度排放超標， 車輛年審 肯定是審不過的。目前國內常見能讓國三柴油車煙度值達標的技術主要有安裝DPF和加裝水助動機。DPF是後處理裝置，原理是收集黑煙，但時間長了會降低車的動力且增加油耗；水助動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。 國三車輛報廢年限 @2019
Ⅱ 國三小轎車還能開多久呢
一般情況下國三汽車是可以無期限行駛的，國家並沒有強制報廢的手段，不過需要根據所在地區的限行進行決定。
按照政策上的規定來說，車輛行駛到60萬公里才會引導報廢的，但現實中能把車輛開到60萬公里的真是屈指可數。
國三汽車行駛的介紹如下：
不少人會受利益影響而將報廢車賣入黑市，因為這樣而被改裝拼裝而再度流入市場，給道路的行車安全帶來極大的安全隱患。如若被不法分子利用，原車主將可能會因此承擔法律責任。
如果想要報廢車輛，私人車輛需攜帶行駛證、機動車登記證書及本人身份證明，企業或單位機動車需攜帶營業執照或組織機構代碼證。所以國三車還能正常審車的，並且車況正常的話，國三車還可以一直開。
Ⅲ 國三的車還能開多少年
國三車大概能開到2023年。
到2023年7月1日，所有車輛執行國六B標准。目前很多地區已經實施了國六排放標准，現在實施的是國六A，逐步在全國范圍內實施。國家「國六標准」分為「國六A」和「國六B」兩個階段。
國六標准
國六汽柴油主要降低車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標中多環芳烴的含量，提高了污染物總量的定量指標要求。國六油品一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放降低42%。
Ⅳ 國三的汽油車還能開多少年
國三的汽油車還能開多少年？國三的汽油車還能開多少年？ 大城市已經禁止國三車上路或者限制國三車上路了，但是在有些小城市對國三車是沒有任何限制的,家用車沒有報廢年限，只是到了十五年後要一年兩審，超過二十年後要一年四審，超過六十萬公里後要強制報廢，以下是關於國三的介紹：1、簡介：國三標准，是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准。2、適用范圍：根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》。3、意義：提高空氣質量，進一步抑制汽車尾氣排放對環境造成的污染，更高標準的節能減排政策將逐步在全國實施。 @2019
Ⅳ 國三、國六汽油車分別還能開多久
很多人問國六標准已經開始逐漸實施，那麼留給國三汽油車時間還有多少呢，小編認為只有最多兩年時間了
隨著國六標準的逐漸實施，國三車輛會被逐步淘汰，有些城市甚至已經不給國四車輛和國五車輛上牌了。國六標准號稱史上最嚴格的排放標准。下面給大家帶來最新的內容
機動車污染物排放量的多少，排放量越少，級別越高。主要分為國一、二、三、四、五、六。從2011年開始，國三的車已經不讓賣了，也不能上牌了。但是已經上牌的了，可以繼續用。
國六A實施時間輕型汽車在2021年1月1日，重型汽車在2021年7月1日。目前很多城市都已實行了國六B的排放標准，這也是目前全球來看都算較為嚴苛的排放政策。就目前來說，國家還沒有出台強制淘汰國三汽車的規定。也就是說，如果當地政府也沒有相關政策，理論上可以一直開到報廢。
綠標車應當每年進行一次排氣污染檢測。只要買的是符合環保的主流車型，在使用年限內基本不受黃綠標帶來的限制。
綜上所述就是小編給大家帶來的全部解答啦
Ⅵ 國三汽油車還能開幾年；國三汽油車還能開幾年
國三汽油車還能開幾年 這要看所在地區，有些大城市已經禁止國三車上路或者限制國三車上路了，但是在有些小城市對國三車是沒有任何限制的。家用車沒有報廢年限，只是到了十五年後要一年兩審，超過二十年後要一年四審，超過六十萬公里後要強制報廢。
隨著國六標準的逐漸實施，國三車輛會被逐步淘汰，有些城市甚至已經不給國四車輛和國五車輛上牌了。國六標准號稱史上最嚴格的排放標准。
國家出台嚴格的排放標準是為了約束車企，這樣車企就能製造出更加環保的汽車了。同時，嚴格的排放標准也能淘汰一些排放不達標的老舊汽車。
隨著環境保護問題日益突出，這也是沒有辦法的辦法。
在十幾年之前，還沒有實行嚴格的排放標准時，路上隨處可見大排量6缸車甚至8缸車。隨著環境保護問題日益突出，各個國家都開始實行嚴格的排放標准，大排量汽車已經銷聲匿跡了。現在，有些d級豪華車都開始用小排量4缸渦輪增壓發動機了。
汽車發動機排量越來越小，汽缸數越來越少，這是一個趨勢。隨著科技的發展，汽油車最終會被淘汰，取而代之的是純電動汽車。
國三汽油車還能開幾年
國三汽油車還能開幾年，根據所在地區不同，情況也會有所差別。
就目前來說，國家還沒有出台強制淘汰國三汽車的規定。也就是說，如果當地政府也沒有相關政策，理論上可以一直開到報廢。
根據《機動車強制報廢標准規定》第五條規定：小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
第七條規定：小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米將引導報廢。
最重要的，是看當地政府是否有相關政策。像是北京、深圳、天津等城市相繼發布國三車限行區域。違反禁行或限行規定的將會處以罰款扣分處理。這種情況下，雖然車輛不會被報廢，但是也就是一堆廢鐵了。
附天津市相關政策：
天津市自2018年1月1日起，天津市及外埠核發號牌（含臨時號牌）的高排放（原國I、國Ⅱ標准）輕型汽油車，禁止工作日（因法定節假日放假調休星期六、星期日上班的除外）在外環線以內（含外環線）區域道路通行。
詳細信息可以查閱天津市《高排放（原國Ⅰ、國Ⅱ標准）輕型汽油車採取交通管理措施的通告》。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
Ⅶ 國三的車還能開多久
這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車。現在私家車沒有報廢年限，只要年審能過關，那麼國三沒多大影響。
而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實行國六排放標准。那麼，國三標準的車就比較麻煩。由於國三最後一批是2015年7月1日前，如果按15年標准應該到2030年，客車8年也到2023年強制報廢。關鍵是國六實行後，這些地方肯定限行國三了。而市場上國三柴油車最少佔半壁江山，那這些車怎麼辦？何去何從。值得政府去深思了。
國家政策是減少排放，但不能損傷大多數人的利益吧。還有排放檢測，國三是按原標准還是按國六標准，沒一個合理說法。我們只能等各地出台相關政策。
目前，國三車車主最擔心的是強制報廢。不過，這點大家可以放心。近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實行國六，各地方執行時間不一樣，有的地方目前國二還在運行呢。這就要看國三車主是賣車，還是等國家補貼政策了。
任何一項政策出台都有過渡期。國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢。但貨車怎麼辦呢？各位柴油貨車友友，你們要時刻關注各地政策，是限行，是強制報廢，必須關注。
不過，本人倒覺得近幾年不必杞人憂天，最起碼是先限行，再限制買賣，然後再強制報廢。然後的然後就是補貼了，可謂杯水車薪！
那國四，國五怎麼辦？
目前這個事是很多老百姓關心的一個問題，國三排放標準的 汽車 基本上是從2003-2008年在進行銷售，08年買的國三車至今已經使用十年出頭了，據統計，全國有2億機動車，國三排放車型佔6.5%，約1300萬輛，按最先實施環保標準的北京一線城市擁有560萬在行車輛計算，大約有28萬輛國三車型，對北上廣深四大一線城市大約統計國三車型超過150萬輛，對於今年7月1日要執行國六排放標準的車型才給予上牌的消息，實在是讓國三車主有些坐不住勁，換句話說，即使是國四車型也危危可及。
百萬輛國三車還能用多久？
每輛 汽車 在登記上牌時，車管所頒發的行車本使用年限標准其實是到2099年，但隨著環保形勢的日趨嚴峻，排放標准被提上日程，國二的車型已經被正法，那就是不管你的車行駛了多少公里，即便是車況還非常好，年檢時給你一張黃標就限制了你的活動范圍，但是的確是沒有報廢，只是只要粘城市邊的地方你都不能去，我也不懂這是說理還是不說理，哈哈，我們只有服從。
那麼國三的車型生命之路還有多久，具體什麼時候能夠獲得黃標這一榮譽呢？這個我們誰都說不好，但是國六的實施就是國三壽終正寢的催化劑，可以明確的說，國三 汽車 已經進入了引導報廢的階段，雖然還不是黃標車但是限行區域開始增多，好多路段不能行使也就直接影響了國三車的價值。
總結
排放標準的日趨嚴峻，各地政府引導車主報廢的手段無非就是採取多補貼鼓勵車主買新車淘汰舊車的政策，鼓勵消費者更換新車，我們老百姓能做的就是要跟隨國家政策的腳步，通過比較國三 汽車 的價值和國家給予的補貼程度去選擇什麼時間去報廢車輛，當然，我們也要把打贏藍天保衛戰放在首要位置。
您好，目前來看，國三車估計也就能開兩到三年了。
據了解，國六標准將於2020年出台，到那時，國三車被全國限行，或者強制報廢的可能很大。
截止2018年，我了解到的就有不少一二線城市開始對國三車限行：
1、 杭州市出台國三車淘汰補助實施細則
2017年5月，杭州市環保局發布了關於引導國三柴油車淘汰報廢公開徵求意見稿，以經濟補貼作引導。
2、9月21日起，北京將嚴禁國三車進京
據悉，北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。
3、 山東車友國三車無法落戶將交警支隊告上法庭
山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。
我是2014年的國三車，才買了5年呢。
1、使用年限，目前一二線城市國三車輛已經區域或者劃時間段限行，某個省會城市國四已都已經開始限制，而現在只是國五排放標准。
2020年7月1日開始國六A全面實施，不出意外的話這個節點應該是國三正式告別公路的時候。從2008年開始實施國三到那個時候已經12年了，以各地老舊車輛的淘汰速度來看國三最多還有不到兩年的時間。
2、用車風險，國三車輛已經不能過戶，買賣車輛只能簽訂協議。而這個協議想要產生法律效力還需要到公證處辦理公證手續，否則只是一紙文書沒有意義。
等到國三 汽車 開始實施引導性報廢的時候，沒有車輛法律意義上的所有權也不能辦理，再出手也不會有人接盤。如果想要辦理過戶還要找到原車主，期間產生的費用如果沒有事先商定的話也會時間頭疼的事情。
所以國三的車最好的處理辦法就是在車輛評估價低於提前報廢補貼價的時候申請提前報廢，不過各地補貼額度和標准略有差異，具體情況需要咨詢當地相關機構。
至於打算買二手車的話還是建議至少國4，捷達現在的價格很低，二手車也談不到保值一說。國4的車源有很多，國3的捷達雖說三五千塊就能買到，不過車況也會很差修車也很頭疼，不建議考慮。
我是12年10月買的國三車，10年分期還車貸，現在還在還貸中。
首先我認為國三車最多還能開三年，到2020年國六排放全面實施，國三車則會全面強制報廢。現在全國大部分城市對國三車的年審，上牌，過戶，遷入等都進行了限制，原因則是車輛排放未達到國二排放標準的汽油車或未達到國三排放的柴油車而簡稱為黃標車，並發放黃標車環保標志，而黃標車雖取得機動車檢驗合格標志，但在許多城市中心路段黃標車都禁止通行的。因此國家將對這部車給予過渡期對應，最終逐步報廢。為了減少 汽車 尾氣對大氣的污染，國家號召大家綠色出行，乘公共交通出行，而新能源 汽車 的逐步普及，更加速了高污染排放車輛的淘汰。
國五排放標准實施的時候很多國三車主都有些忐忑，害怕自己的愛車因為排放水平太低而被淘汰，結果國五實施幾年了並沒見對國三出手。而如今國六排放標准已經到來，個別地區已經開始實施國六排放了，國三車主心不慌是假的，但是我覺得除了住在市區的國三車主外其他車主還是不需要太過擔心。
國三車比國六車污染大，但並不是說國三車開出去就是糟蹋環境，國三也是政府部門根據實際情況制定的，在國四國五沒有出台時也是最先進的存在。不斷更新的排放標准只是國家根據發展不斷提高要求而已。國六也只是要求了新出廠車輛的排放標准，並不是說要求所有車輛都必須達到國六的標准。
這次國六標准可謂是苛刻，很多污染物指標只有國五的一半，但是機動車尾氣檢測時污染物排放限值標准還是以車輛為准，國三車按國三標准，國四車按國四標准，並不會用國六標准去要求國三車。否則別說國三了，國五上去也是不合格。
現在路上很多國二的車還在跑，更別說國三車了，而且以現在的發動機技術來看很多國三車到現在依然運轉良好，發動機可以說是正值巔峰時期，很多保養好的國三車還跟新車一樣。國三標准在2007年實施，當時正趕上國內 汽車 消費的高峰，很多家庭的第一輛車就是在那個時期購買的，國三車為很多家庭奔小康立下了汗馬功勞，對於車主來說這不僅僅是私人財產，更有一定的感情。如果強制淘汰的話影響不可謂不大，所以我認為5年之內針對國三車政府輕易不會有太大的動作。
根據以往經驗來看我覺得國三車往後去肯定要被限行，比如一些城市會劃定限行區域，國三車不能駛入限行區域，這對於居住在市區的車主來說不是一個好消息，因為限行區域都是在城區。而住在郊區或者農村的車主完全不必擔心，在限行區域以外還可以正常開。
我的國三大貨半掛五年還不到
不管什麼車，應使用到報費期，除非國家補貼，朝令夕改不能老是犧牲個人利益。
Ⅷ 請問國三車還能開多久
咨詢記錄 · 回答於2021-05-16
Ⅸ 國三汽車還能開多久
國三汽車還可以開兩三年：1、國五排放標准實施的時候很多國三車主都有些忐忑，害怕自己的愛車因為排放水平太低而被淘汰，結果國五實施幾年了並沒見對國三出手。而如今國六排放標准已經到來，個別地區已經開始實施國六排放了，國三車主心不慌是假...
國三汽車還能開多久
國三汽車還可以開兩三年：
1、國五排放標准實施的時候很多國三車主都有些忐忑，害怕自己的愛車因為排放水平太低而被淘汰，結果國五實施幾年了並沒見對國三出手。而如今國六排放標准已經到來，個別地區已經開始實施國六排放了，國三車主心不慌是假的，但是我覺得除了住在市區的國三車主外其他車主還是不需要太過擔心；
2、國三車比國六車污染大，但並不是說國三車開出去就是糟蹋環境，國三也是政府部門根據實際情況制定的，在國四國五沒有出台時也是最先進的存在。不斷更新的排放標准只是國家根據發展不斷提高要求而已。國六也只是要求了新出廠車輛的排放標准，並不是說要求所有車輛都必須達到國六的標准；
3、這次國六標准可謂是苛刻，很多污染物指標只有國五的一半，但是機動車尾氣檢測時污染物排放限值標准還是以車輛為准，國三車按國三標准，國四車按國四標准，並不會用國六標准去要求國三車。否則別說國三了，國五上去也是不合格；
4、現在路上很多國二的車還在跑，更別說國三車了，而且以現在的發動機技術來看很多國三車到現在依然運轉良好，發動機可以說是正值巔峰時期，很多保養好的國三車還跟新車一樣。國三標准在2007年實施，當時正趕上國內汽車消費的高峰，很多家庭的第一輛車就是在那個時期購買的，國三車為很多家庭奔小康立下了汗馬功勞，對於車主來說這不僅僅是私人財產，更有一定的感情。如果強制淘汰的話影響不可謂不大，所以我認為5年之內針對國三車政府輕易不會有太大的動作；
5、根據以往經驗來看我覺得國三車往後去肯定要被 限行 ，比如一些城市會劃定限行區域，國三車不能駛入限行區域，這對於居住在市區的車主來說不是一個好消息，因為限行區域都是在城區。而住在郊區或者農村的車主完全不必擔心，在限行區域以外還可以正常開。 國三發動機可以改成國四的嗎
國三發動機是不能改過四的，這是違法的。國三車報廢新規定是：
1、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次；
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次；
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次；
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行 安全技術 條件（GB7258-1997）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記；
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。 國三汽車還能開多久 @2019
Ⅹ 國三排放標準的車能開多久
根據環保標准，當第六個國家標准正式實施時，符合第三個國家排放標準的汽車將被報廢。據悉，第六個國家標准將於2020年實施，這意味著第三個國家排放標準的汽車可能只能行駛兩年。當然這個沒有準確的時間，不同的地方規定的時間也不一樣。到2
國三排放標準的車能開多久
根據環保標准，當第六個國家標准正式實施時，符合第三個國家排放標準的汽車將被報廢。據悉，第六個國家標准將於2020年實施，這意味著第三個國家排放標準的汽車可能只能行駛兩年。當然這個沒有準確的時間，不同的地方規定的時間也不一樣。
到2020年，中國銷售的所有車輛的標准都必須達到國家第六排放A標准，這意味著中國所有的第三類車輛都需要在2020年之前淘汰。屆時，第五國民車的車牌可能會被限制，第四國民車排放的汽車不會被轉讓，第三國民車的汽車可能只能作為廢鐵出售。
根據最新規定，國三貨車報廢年限為15年，國三私家車報廢里程為60萬公里。此外，第三國的輕、散裝貨物強制報廢期限為10年，但最多可延遲5年。根據政策，只要車輛符合環保標准，通過年檢，就可以繼續上路行駛。但是，當車齡超過15年時，每年需要檢查兩次。如果不能通過年檢，那麼國家會引導車主申請車輛報廢。對於一些老舊的汽車，或者是行駛里程超過60萬公里的汽車，當年檢不合格時，國家會採取強制報廢措施。
國三排放的車會淘汰嗎
是的。國三車淘汰接近尾聲， 限行 區域進一步擴大，多省市提前淘汰國三車補貼即將到期。
第三項國家標準是我國第三階段汽車排放標准。國家三級排放標准相當於歐ⅲ排放標准，也就是說排氣污染物含量相當於歐ⅲ。不同的是新車必須配備OBD，即車載自診斷系統。
車載自診斷系統的特點是檢測點多，檢測系統多，三元催化轉化器的進、出口都有氧感測器。通過全面實時監控車輛排放以控制合規性，可以更好地確保歐三排放標準的實施。所謂的「國三標准」就是我國第三階段的汽車排放標准。國家三級排放標准相當於歐ⅲ排放標准，也就是說排氣污染物含量相當於歐ⅲ。不同的是新車必須配備OBD，即車載自診斷系統。
車載自診斷系統的特點是檢測點多，檢測系統多，三元催化轉化器的進、出口都有氧感測器。通過全面實時監控車輛排放以控制合規性，可以更好地確保歐三排放標準的實施。當車輛因油品質量等因素排放不符合歐ⅲ標准時，國家ⅲ標準的實施會增加自行車的成本。車輛排放應穩定達到國家ⅲ類車輛排放標准，車輛必須配備使污染物排放達到國家ⅲ類標準的技術措施，同時使用符合歐ⅲ標準的油品。 國三排放標準的車能開多久 國三排放的車會淘汰嗎 @2019