『壹』 大國工匠20個人物的100字介紹
中華技能大獎得主，福建省總工會兼職副主席） 工匠感言——知識改變命運李萬君（中車長春軌道客車股份有限公司高級技師，全國勞動模範，工匠精神在任何時候都不會過時。只要我們有一顆追求高標准，只要踏實，從基礎干起，工作就能幹好，就一定會走得更好更遠。許啟金（國網安徽電力宿州供電公司運檢部帶電作業班班長。我將繼續帶領我的團隊搞好技術集成創新，為「中國創造」加油，為大國崛起貢獻力量。鄧建軍（黑牡丹(集團)股份有限公司技術總監，全國勞動模範，鍛煉和激發了我發明創造的靈感和熱情，中國發明協會會員）工匠感言——我從學徒工、一般工人到技師、高級技師、高品質的匠心，有一種不達目標決不放棄的精神，繼續做好技術攻關、傳技育徒工作，我要通過各種努力和實踐。人生不一定要名牌大學畢業，但一定要把學習作為立身之本。不學習就很難找到自己期待的崗位，更難以實現職業生涯的發展，把自己的技能復制到更多的工友身上，帶領出在關鍵製造環節能夠挑大樑、擔大任的工匠級操作工人群體。李斌（上海電氣液壓氣動有限公司總工藝師，中華技能大獎全國技術能手，全國知識型職工標兵）工匠感言——做工人就要有一顆匠心，學習成就未來，技能成就人生，全國勞動模範，全國十大傑出工人，山東省首席技師、踏實、精益求精的工匠精神激勵了我，是國家的快速發展給了我成長成才的機會和創新奉獻的力量，始終對自己所從事的職業充滿感情、充滿忠誠，是堅守，全國勞動模範，國家電網公司生產技能專家）工匠感言——創新不僅要注重高端的，也要注意基礎的，我從解決手頭工作中的難題出發搞創新，使創新精神在基層落地實踐。我堅信。它是平凡人在平凡的崗位上都可以具有的一種優秀品質，能主宰企業的生存和發展，影響產業的興衰。馮鴻昌（廈門集裝箱碼頭集團有限公司高級技師，全國勞動模範。我將珍惜榮譽、腳踏實地。代旭升（中國石化勝利油田分公司東辛採油廠高級技師，全國勞動模範、技能大師，從來沒有離開過採油一線，是艱苦的一線工作生活，百名新中國成立以來感動中國人物之一）工匠感言——工匠精神，是在中華文明傳承過程中歷經千年而不朽的民族精粹，它的內涵早已超越了製造手藝提升與傳承，實質指向的是一種對於產品不斷追求精益求精的製造信仰，再創新業績，中華技能大獎得主，被譽為「高鐵焊接大師」和「工人院士」）工匠感言——我是一名焊接工人，參與了中國軌道交通裝備焊接技術從追趕者到同行者、超越者的全過程。作為大國工匠
『貳』 上海老伯20萬道工序復刻出趙州橋，這位老伯的榫卯技術有多強
民間匠人王震華將趙州橋「搬到」了上海。耗時2年，近20萬道工序，不用一根釘子，不用一滴膠水，上海閔行工匠王震華成功拼接出50倍微縮「趙州橋」，形似神更似。更讓人驚訝的是，一位小朋友可以輕松從橋頭走到橋尾，而橋本身安然無恙。
拆卸、滑動的的秘訣，就在於看似嚴絲合縫的部件間，其實有精確的縫隙，有了這樣拉伸的空間，魯班鎖才能被真正「上鎖」和「解鎖」。
『叄』 上海新橋工匠有什麼用
上海新橋工匠是為了培訓工匠人才。"上海新橋工匠"由專業老師授課講解，以實踐操作技能演練為重點，旨在通過培訓使社區人員的綜合素質和就業技能得到了提升，拓寬就業范圍。
培訓前，社區勞動保障員通過入戶走訪對轄區內居民的就業狀況和培訓需求進行摸底，並通過LED電子屏、社區居民服務群發放政策宣傳材料等多種方式進行宣傳，向前來登記的居民講解區職業技能培訓政策，讓社區居民選擇適合自己的培訓課程進行專項學習。
上海工匠活動的意義
在新橋鎮試點打造「工匠小鎮」，謀劃具有「工匠小鎮」品牌特色效應的人才集聚新戰略新舉措，弘揚工匠精神，傳播工匠文化，集聚工匠人才，提升工匠技能，傳承工匠技藝，推介工匠產品，發展工匠產業，重點聚焦企業科技人才、高技能人才、傳統工匠。
培養一支崇尚勞動、敬業守信、精益求精的工匠人才隊伍，使新橋鎮成為區域製造業工匠人才匯聚之地、培養之地、事業發展之地、價值實現之地，塑造具有「工匠小鎮」品牌特色的人才資源優勢，輻射全區重點產業和企業，對接與助力長三角G60科創走廊建設。
『肆』 大國工匠人物事跡_大國工匠個人事跡
大國工匠精髓是注重細節，追求極致，誠心正意，術有專攻，大國氣魄，匠人風骨。那麼大國工匠人物的 事跡 有哪些呢？下面是我整理大國工匠人物事跡的 範文 ，歡迎閱讀!
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他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機製造有限公司數控機加車間鉗工組組長，一位本領過人的飛機製造師。
“每個零件都關系著乘客的生命安全。確保質量，是我最大的職責。”
核准、劃線，鋸掉多餘的部分，拿起氣動鑽頭依線點導孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光„„這樣的動作，他整整重復了30年。
額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發、臉上、工服上„„這樣的“鋁人”，他一當也是30年。
胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅， 經驗 豐富、作風嚴謹。“學飛機製造技術是次位，學做人是首位。幹活，要憑良心。”這句話對他影響頗深。
一次，胡雙錢按流程給一架在 修理 的大型飛機擰螺絲、上 保險 、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什麼，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環節感到怎麼也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導致螺絲松動。思前想後，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著的心落了下來。
從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質量最重要!”
“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天。”
從2003年參與ARJ21新支線飛機項目後，胡雙錢對質量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創”，風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質量弦”綳得更緊了。不管是多麼簡單的加工，他都會在幹活前認真核校圖紙，操作時小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩一點，精一點、准一點。”並憑借多年積累的豐富經驗和對質量的執著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件製造中大膽進行工藝技術攻關創新。
型號生產中的突發情況時有發生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業不加班。”他總說，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭。”
一次臨近下班，車間接到生產調度的緊急任務，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特製件任務，次日凌晨就要在裝配車間現場使用。
他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鍾，這批急件任務終於完成，並一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”
胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農田裡看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。
胡雙錢技校 畢業 後進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。
30年裡，無數艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結。現在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢說：“參與研製中國的大飛機，是我最大的榮耀。看到我們自己的飛機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的願望。”
能夠研發大型客機是一個國家綜合實力的體現。在這個處於現代工業體系頂端的產業里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝製造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年裡他加工過數十萬件飛機零件，沒有出現過一個次品。
“夢想成真的感覺多少錢都買不來”
胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。製造飛機在他心目中更是一件神聖的事，也是他從小藏在心底的夢想。
1980年，技校畢業的他成為上海飛機製造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機製造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。2002年、2008年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先後立項研製，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉澱，胡雙錢覺得實現心中夢想的機會來了。 大飛機製造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一台傳統的銑鑽床，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之後，零件一次性通過檢驗，送去安裝。 現在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心裡踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的。” “飛機關繫到生命，幹活要憑良心”
55歲的胡雙錢是上海飛機製造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現代化廠房裡，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落並不起眼，而打磨、鑽孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫釐、謬以千里”結果。為此，老胡發明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的塗淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀塗在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然後用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。
“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常採用萬能角度尺劃線，那麼如何驗證劃線是否正確?如果採用同樣 方法 復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異於在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的准確和質量，減少報廢等打下基礎。他說：“質量問題不是罰不罰款能解決的，飛機關繫到生命，幹活要憑良心。”
因為長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經有些發青，而經這雙手製造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經工作了35年，經他手完成的零件沒有出過一個次品。
“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點”
2008年，承擔大型客機研製任務的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終於貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時，也會清理清理房間，把玻璃刷得乾乾凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務也和工作時一樣，一絲不苟，表裡如一。
近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。2009年，他榮獲全國五一勞動獎章，2015年又被評為全國勞動模範，平生第一次走進庄嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代。”他說，“我們的民機事業經歷過坎坷與挫折，但終於熬過來了，迎來了春天。我們應該更加珍惜今天的事業，想要更好，也還要靠自己。”
胡雙錢現在最大的願望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”
大國工匠人物事跡篇二俗話說，“三百六十行，行行出狀元。”材料中的老王，就是焊接行業的“狀元”。從學歷水平看，老王並非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什麼力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢?不靠別的，靠的就是執著、敬業和精益求精的精神。或許，在老王走向“大國工匠”的道路上，經歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業奉獻的心。因為這樣，老王最終成為了焊接行業的佼佼者。所以，最具風采人物的桂冠，應當戴在老王的頭上。
當前，我國正從“生產大國”向“製造大國”轉變。一個製造強國的誕生，必須出現千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”，只有這樣，創新的中國夢才能實現。
2015年勞動節期間，中央電視台新聞頻道連續播出了《大國工匠》系列節目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是:長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質”;鏨刻工藝美術師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏;深海載人 潛水 器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國商飛大飛機製造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數十萬個飛機零件，未出現過一個次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達13公里，如果有一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。面對如此艱辛的任務，他做到了萬無一失;撈紙大師周東紅，經他撈的宣紙，成了國內著名書畫家青睞的上乘紙品;高鐵研磨師寧允展，其負責手工研磨的空間只有0.05毫米，技術難度非同一般，可他做到了;港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻。
以上這些技師是戰斗在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業的品德和靈巧的雙手，，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”，他們是真正無愧於時代的模範先鋒。
有一句 名言 這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術競爭力的今天，我們需要更多 愛崗敬業 的“大國工匠”，因為他們不僅能創造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術。“中國製造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術性人才的努力和付出。
在追求卓越品質的今天，我們希望各行各業涌現出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能幹一行愛一行，而且能幹一行精一行。相信，在不久的將來，我國絕大多數勞動者，都能在“大國工匠”的引領下，共同實現偉大的中國夢。
大國工匠人物事跡篇三今天，央視新聞推出一檔節目《大國工匠》，講述了那些勞動者用雙手匠心築夢的 故事 。而這個星期四晚自習的時候老師帶領我們觀看了《大國工匠》，這群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠著傳承和鑽研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。在這個國際勞動節到來之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業的勞動人民致敬!
早期的大國，即葡萄牙和西班牙，他們真可謂是勇敢的探險者、拓荒者。他們勇於向未知挺進。當其他歐洲國家的活動范圍還僅限於歐洲本身時，葡萄牙、西班牙已開始了對歐洲外的土地的探索與爭奪。於是，世界第一次被瓜分、地理大發現等都成了西班牙、葡萄牙的“傑作”，這兩個國家也從外部掠奪來了大量財富。而最終，他們衰落了，因為他們的貪心、享樂之心等等。荷蘭、俄羅斯兩國人民的堅強給了我很深刻的印象。荷蘭在獨立前的抗爭著實令我嘆服;俄國人在強敵臨近之際的英勇無畏令我對其深表敬佩。但是，荷蘭成了“生於憂患，死於安樂”的活例子，蘇聯最終也未脫出僵化的模式。英國、法國、德國都曾擁有強大的軍隊，同時也有強大的綜合實力。若是和平地、與時俱進地發展，他們不僅不會成為明日黃花，而且還會使世界人民少受些磨難。但他們的野心決定了他們失敗的命運。日本是一個善於學習，善於將所學來的東西快速、充分地消化利用的國家，可他們唯獨沒有學會與人為善，並最終葬送在自己的野心和缺乏遠見上。美國從獨立到現在成為世界唯一的超級大國，其間運用了各種手段，極力地使自己獲得的利益最大化。雖說美國崛起的手段沒什麼值得贊揚之處，但是其維護主權的堅定、與時俱進的精神是值得我們學習和借鑒的。
從這9個大國的興衰史中，我們不難發現，他們在崛起的過程中全部奉行擴張政策，而這擴張政策也為他們當中的大多數的衰敗埋下了禍根。不論是從這些國家的經驗教訓來看，還是從現在的國際形勢來看，要實現中華民族的偉大復興，就決不能重蹈列強們的擴張政策的覆轍。中華民族是 愛好 和平的，中國是擁有悠久文明史的禮儀之邦，是當今世界維護世界和平的一支重要的力量。中國的崛起要不損害世界人民的利益，同時要為構建和諧世界盡我們的一份力量。在我們和平崛起的過程中，我們應學習那9個大國在擴張中體現出的探索未知的勇氣，善於學習和借鑒的品質，也要注意跟上時代的步伐;那些大國曾有過的貪婪、野心以及取得些許勝利後的得意忘形，則是我們要嚴防出現在自己身上的問題。只有在努力維護和平的前提下的銳意進取、團結、獨立、自主並不斷創新，順應歷史發展的潮流，我們才能在社會主義道路上取得一個又一個的喜人的成績。
國家的發展離不開個人的進步，因為國家是由一個個個人組成的。與時俱進、銳意進取、愛好和平不僅僅是對國家的要求，它們同樣也是個人應做到的。我們每個人都應有一顆愛國、進取、和平、創新之心。只有我們每個人不斷進行自我提高，我們祖國的實力才能逐漸加強，我國的國際地位才會不斷提高。當然，我所謂之人人進取等並非是說每個人都要按同一種方式去做事，而是希望我們人人都懷著強大祖國的理想去為祖國的發展而拼搏，並在此基礎上發揚自己的個性。我認為，發揚每個人的個性十分重要，因為人的個性得到較為充分的發揚，是一個國家的獨立自主創新能力不斷提高的重要前提。
這部紀錄片是品讀歷史的見證，更喚醒了人們對中國未來的深深思索。它啟迪著今天，也影響著未來.
>>>下一頁更多精彩“大國工匠精神演講 稿”『伍』 大國工匠人物都是誰，事跡是什麼
《大國工匠》里介紹了8位平凡又偉大的人：上海飛機製造有限公司高級技師胡雙錢、火箭「心臟」焊接人高鳳林、國家高級工藝美術技師孟劍鋒、滬東中華造船集團焊工張冬偉、青島四方機車高級技師寧允展、中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅、港珠澳大橋鉗工管延安、「兩絲」鉗工顧秋亮。
拓展資料：
1、上海飛機製造有限公司高級技師胡雙錢
胡雙錢，男，漢族，1960年7月生，中國商飛上海飛機製造有限公司數控機加車間鉗工組組長。人稱為「航空『手藝人。 曾獲全國勞動模範、全國「五一」勞動獎章、上海市質量金獎等榮譽稱號。
1980年，從小就喜歡飛機的胡雙錢進入當時的上海飛機製造廠，親身參與並見證了中國人在民用航空領域的第一次嘗試——運10飛機研製和首飛。那一刻他強烈感受到「造飛機是一件很神聖事」。然而，上個世紀80年代初運10項目下馬了，原本聚集了各路中國航空製造精英的工廠轉眼間冷清了下來，爭搶這些飛機技師的各公司專車甚至開到了工廠門口，面對私營企業老闆開出的優厚工資，胡雙錢謝絕了。
『陸』 什麼是真正的大國工匠
一、《大國工匠》里介紹了8位平凡又偉大的人：1.上海飛機製造有限公司高級技師胡雙錢、2.火箭「心臟」焊接人高鳳林、3.國家高級工藝美術技師孟劍鋒、4.滬東中華造船集團焊工張冬偉、5.青島四方機車高級技師寧允展、6.中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅、7.港珠澳大橋鉗工管延安、8.「兩絲」鉗工顧秋亮。
二、我們可以舉出其中一位看看他們的「絕技」，比如說顧秋亮，深海載人潛水器有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達到了「絲」級。 而在中國載人潛水器的組裝中，能實現這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為「顧兩絲」。
三、「大國工匠」的感人故事，主要宣揚的是愛崗敬業精神，他們的事跡生動地表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值，才能築就個人人生夢和偉大中國夢。
『柒』 大國工匠胡雙錢的事跡
胡雙錢是中國商飛上海飛機製造有限公司數控機加車間鉗工組組長，被稱為“航空手藝人”。胡雙錢獲第五屆全國道德模範評選被授予全國敬業奉獻模範稱號。下面是我跟大家分享的胡雙錢 事跡 ，歡迎學習。
大國工匠胡雙錢的事跡
胡雙錢，在30年的航空技術製造工作中，他經手的零件上千萬，沒有出過一次質量差錯。
他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機製造有限公司數控機加車間鉗工組組長，一位本領過人的飛機製造師。
“每個零件都關系著乘客的生命安全。確保質量，是我最大的職責。”
核准、劃線，鋸掉多餘的部分，拿起氣動鑽頭依線點導孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光„„這樣的動作，他整整重復了30年。
額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發、臉上、工服上„„這樣的“鋁人”，他一當也是30年。
胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅， 經驗 豐富、作風嚴謹。“學飛機製造技術是次位，學做人是首位。幹活，要憑良心。”這句話對他影響頗深。
一次，胡雙錢按流程給一架在 修理 的大型飛機擰螺絲、上 保險 、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什麼，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環節感到怎麼也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導致螺絲松動。思前想後，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著的心落了下來。
從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質量最重要!”
“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天。”
從2003年參與ARJ21新支線飛機項目後，胡雙錢對質量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創”，風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質量弦”綳得更緊了。不管是多麼簡單的加工，他都會在幹活前認真核校圖紙，操作時小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩一點，精一點、准一點。”並憑借多年積累的豐富經驗和對質量的執著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件製造中大膽進行工藝技術攻關創新。
型號生產中的突發情況時有發生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業不加班。”他總說，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭。”
一次臨近下班，車間接到生產調度的緊急任務，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特製件任務，次日凌晨就要在裝配車間現場使用。
他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鍾，這批急件任務終於完成，並一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”
胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農田裡看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。
胡雙錢技校 畢業 後進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。
30年裡，無數艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結。現在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢說：“參與研製中國的大飛機，是我最大的榮耀。看到我們自己的飛機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的願望。”
能夠研發大型客機是一個國家綜合實力的體現。在這個處於現代工業體系頂端的產業里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝製造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年裡他加工過數十萬件飛機零件，沒有出現過一個次品。
“夢想成真的感覺多少錢都買不來”
胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。製造飛機在他心目中更是一件神聖的事，也是他從小藏在心底的夢想。
1980年，技校畢業的他成為上海飛機製造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機製造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。2002年、2008年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先後立項研製，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉澱，胡雙錢覺得實現心中夢想的機會來了。 大飛機製造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一台傳統的銑鑽床，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之後，零件一次性通過檢驗，送去安裝。 現在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心裡踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的。”
“飛機關繫到生命，幹活要憑良心”
55歲的胡雙錢是上海飛機製造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現代化廠房裡，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落並不起眼，而打磨、鑽孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫釐、謬以千里”結果。為此，老胡發明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的塗淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀塗在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然後用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。
“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常採用萬能角度尺劃線，那麼如何驗證劃線是否正確?如果採用同樣 方法 復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異於在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的准確和質量，減少報廢等打下基礎。他說：“質量問題不是罰不罰款能解決的，飛機關繫到生命，幹活要憑良心。”
因為長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經有些發青，而經這雙手製造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經工作了35年，經他手完成的零件沒有出過一個次品。
“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點”
2008年，承擔大型客機研製任務的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終於貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時，也會清理清理房間，把玻璃刷得乾乾凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務也和工作時一樣，一絲不苟，表裡如一。 近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。2009年，他榮獲全國五一勞動獎章，2015年又被評為全國勞動模範，平生第一次走進庄嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代。”他說，“我們的民機事業經歷過坎坷與挫折，但終於熬過來了，迎來了春天。我們應該更加珍惜今天的事業，想要更好，也還要靠自己。”
胡雙錢現在最大的願望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”
大國工匠胡雙錢的事跡感想1
"好工人"胡雙錢出身於工人家庭，從小在父母的熏陶下，他就立志學當一名技工。這位“航空手藝人”用一絲不苟的工作態度和精益求精的工作作風，創造了“35年沒出過一個次品”的奇跡。由他加工的零部件，最大的將近5米，最小的比曲別針還小，他總能憑著高超的技能圓滿地完成任務。胡雙錢正是立足於自己的崗位上，憑著自己對飛機的熱愛精神，給我們每個人樹立了榜樣，也給予我們堅守自己崗位的力量。作為學校教師，我們更要向這些敬業奉獻的“好人們”學習，勤勤懇懇做好自己的工作。
“好工人”胡雙錢要把全部的熱情、汗水和智慧都奉獻給中國的飛機事業。正是這樣的職業信仰支撐著他們在自己的崗位上實現自己的人生價值。教師是園丁，我們不能把教師工作僅僅當成一種謀生的手段或者一份職業，而應該把教好人、育好人放在第一位，尤其是技校學生，在難教難管的技校生面前，我們應該多點耐心，多點責任心。
胡雙錢日復一日，年復一年，嚴謹和一絲不苟的敬業奉獻精神才造就了35年無次品的“神話”。我感受到要干好工作，光有理想和熱情是遠遠不夠的，必須要有過硬的專業知識和技能。我們工作中要從點滴做起，踏踏實實努力提高自身的業務工作水平，多讀書和學習，向經驗豐富的老教師多請教，平時還要加強 總結 和提升讓新知識得以鞏固。要走進學生當中，了解學生的需求，這樣才能教好書、育好人。
“好工人”胡雙錢的 故事 告訴了我們：一個普通技術工人，能在自己的崗位上做出35年無次品的成績，靠的是35年的腳踏實地的工作。在平凡的教師崗位上，我們只要堅定理想和信念，並為之堅持和付出，我們的明天一定更美好。
大國工匠胡雙錢的事跡感想2
大國工匠，匠心築夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭發絲的五十分之一，就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他繪火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高的焊接技術，不由人折服。
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成為製造中國大飛機團隊里必不可缺少的一份子。2006年，中國新一代大飛機c919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間，為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。
在節目里，胡雙錢所講述的任務難度廣大，令人難以想像：一個零件要一百多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高，因為是有36個孔，大小不一樣，孔的要求是0.24毫米。
0.24毫米，相當於人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零件，那是只能依靠胡雙錢的一雙手，和一台傳統的鐵鑽床，僅用一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也證明胡雙錢的金屬雕花技能。
這些大國工匠，基本都是奮斗在生產第一線的傑出勞動者，他們以聰明才智，敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡，他們為我們的時代，為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。
『捌』 上海工匠享受待遇
每個月五萬起步。
上海工匠享受高級工程師待遇，每個月一般五萬左右，每年六十萬，每個月都有五險一金，每周都有一天休息日。
上海，簡稱滬，別稱申，是中國最大的經濟中心和重要的國際金融中心城市，是首批沿海開放城市。