⑴ 「輪船招商局」屬於什麼企業該企業的興辦 對中國近代交通運輸業有什麼影響
您好，我沒記錯的話，輪船招商局屬於帶有資本主義生產關系的官商合辦企業。輪船招商局的創辦章程中表明：「輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿易章程，集股辦理」。在實際的創辦過程中無論在集資、組織經營管理、盈利以及分配等方式上它都已經具備了近代資本主義股份制公司的基本特徵。在集資方式上，招商局採用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經營管理上，招商局實現了所有權和經營權的分離，其章程規定局務的具體管理和實施者是商總和商董階層；在贏利分配方面，實行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。
影響：輪船招商局是李鴻章為了挽回沿江沿海的航運業，抵制外輪的侵奪，同時為自己創辦的軍事工業籌集軍費，客觀上促進了中國近代航運運輸業的發展，打破了外輪的壟斷
⑵ 李鴻章的輪船招商局創立是哪年創立起到了什麼作用
1872年12月23日，李鴻章奏請試辦輪船 招商局。
19世紀60年代，以「自強」為口號的洋務派舉辦的軍事工業，由於在中國缺乏社會經濟發展的 穩固基礎而困難重重：經費來源枯竭，原料、燃料供應不上，技術落後、人材缺乏等等。這使洋務派意識到必須是 「由富而強」，「寓強於富」。從70年代開始，洋務派「自強」兼及「求富」，在繼續籌辦軍事工業的同時，著 手籌辦交通運輸、采礦、冶煉、紡織等民用工業。李鴻章為了挽回沿江沿海的航運業，抵制外輪的侵奪，委派沙船 富商、浙江海運委員、候補知府朱其昂、朱其紹兄弟在上海洋涇濱永安街設局招集商股，定名為「輪船招商公司」 。
這是洋務運動中由軍工企業轉向兼辦民用企業、由官辦轉向官督商辦的第一個企業。成立時有輪船6艘，
從事客運和漕運等項運輸業務，為中國第一家近代輪船航運公司。開辦後由於虧損嚴重，朱其昂被迫辭職。次年7 月，李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，委派上海買辦商人唐廷樞為總辦，徐潤、朱其昂、盛宣懷為會辦。18 76年有輪船11艘，1877年又以222萬兩銀子買進美商旗昌洋行的舊船16艘，及其碼頭、倉庫等財產，
招商局初具規模。招商局總局設在上海，分局設在天津、牛庄、煙台、漢口、福州、廣州、香港以及國外的橫濱、 神戶、呂宋、新加坡等處，資本共計420餘萬兩，是民用企業中最有成績的企業之一。
招商局成立後，在 艱苦、險惡的環境中與外輪展開了激烈的競爭。在華的英國太古、怡和、美國旗昌等輪船公司，聯成一氣，採用大 幅度降低運費等手段想擠垮招商局。李鴻章採取籌借官款、增撥漕糧及承運官物等措施，予以回擊，使招商局轉虧 為盈。結果旗昌公司反遭破產，而太古、怡和等公司，不得不與招商局三次(分別為1877、1883、188 9)簽訂「齊價合同」：中外公司在各條航線上共同議定統一的價格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個雙 方妥協折中的方案。但從招商局講，卻具有打破外輪壟斷中國航運業的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權 利。
⑶ 輪船招商局 屬於什麼企業該企業的興辦對中國近代交通運輸業有何影響
19世紀60年代，以「自強」為口號的洋務派舉辦的軍事工業，由於在中國缺乏社會經濟發展的 穩固基礎而困難重重：經費來源枯竭，原料、燃料供應不上，技術落後、人材缺乏等等。這使洋務派意識到必須是 「由富而強」，「寓強於富」。從70年代開始，洋務派「自強」兼及「求富」，在繼續籌辦軍事工業的同時，著 手籌辦交通運輸、采礦、冶煉、紡織等民用工業。李鴻章為了挽回沿江沿海的航運業，抵制外輪的侵奪，委派沙船 富商、浙江海運委員、候補知府朱其昂、朱其紹兄弟在上海洋涇濱永安街設局招集商股，定名為「輪船招商公司」 。
中國第一家股份制「公司」
輪船招商局的創辦章程中表明：「輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿易章程，集股辦理」。在實際的創辦過程中無論在集資、組織經營管理、盈利以及分配等方式上它都已經具備了近代資本主義股份制公司的基本特徵。在集資方式上，招商局採用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經營管理上，招商局實現了所有權和經營權的分離，其章程規定局務的具體管理和實施者是商總和商董階層；在贏利分配方面，實行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合夥經營有本質的區別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽回性，可以自由轉讓。招商局在組織上也比較規范，由股東們選出的經營管理機構——董事會。
從事客運和漕運等項運輸業務，為中國第一家近代輪船航運公司。開辦後由於虧損嚴重，朱其昂被迫辭職。次年7 月，李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，委派上海買辦商人唐廷樞為總辦，徐潤、朱其昂、盛宣懷為會辦。18 76年有輪船11艘，1877年又以222萬兩銀子買進美商旗昌洋行的舊船16艘，及其碼頭、倉庫等財產，招商局初具規模。招商局總局設在上海，分局設在天津、牛庄、煙台、漢口、福州、廣州、香港以及國外的橫濱、 神戶、呂宋、新加坡等處，資本共計420餘萬兩，是民用企業中最有成績的企業之一。
招商局成立後，在 艱苦、險惡的環境中與外輪展開了激烈的競爭。在華的英國太古、怡和、美國旗昌輪船招商局等輪船公司，聯成一氣，採用大 幅度降低運費等手段想擠垮招商局。李鴻章採取籌借官款、增撥漕糧及承運官物等措施，予以回擊，使招商局轉虧 為盈。結果旗昌公司反遭破產，而太古、怡和等公司，不得不與招商局三次(分別為1877、1883、1889)簽訂「齊價合同」：中外公司在各條航線上共同議定統一的價格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個雙 方妥協折中的方案。但從招商局講，卻具有打破外輪壟斷中國航運業的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。輪船招商局是晚清洋務運動，官督商辦企業之一。
⑷ 同治11年，李鴻章在上海設立的輪船招商局後來發展如何
李鴻章在上海設立的輪船招商局，先後起用買辦出身而又諳熟技術管理的唐廷樞、徐潤、鄭觀應等人主持局務。以後他還在天津、漢口、廣州、香港等地設立分局。招商局的開辦，雖然目的在於擴大財源，但卻突破了外國勢力對中國航業的壟斷。開業的3年，招商局擠掉了外國輪船公司1300萬兩白銀的利潤的市場份額，迫使美國旗昌洋行退出競爭。
⑸ 求救歷史題：輪船招商局在當時中國經濟發展中起了怎樣的作用
作用：引進了先進交通工具和刺激了私人資本投入，在一定程度上抵制了外國資本的侵略。
輪船招商局創設於1872年，是中國第一家官督商辦的民用企業。在此以前，中國輪船運輸業全部由外商輪船公司經營。該局設立後，於1877年用220萬兩白銀盤購了美商旗昌輪船公司的全部財產。
洋務運動：洋務運動是清朝統治集團內部的開明之士在維護封建統治而倡導和主持的自強改革運動，是中國社會民族矛盾不斷激化的產物。洋務運動的主要內容包括：以「自強」為旗號，採用西方先進的生產技術，創辦了近代軍事工業；以「求富」為旗號，興辦民用工業，洋務運動的重點由軍事轉向民用企業；編練新式軍隊；培養人才。為了適應洋務運動的需要，洋務派創辦了新式學校，選送留學生楚國深造，培養了一批翻譯、軍事和科技人才。中日甲午戰爭標志著洋務運動的破產。
洋務運動的性質：洋務運動是是一場由地主階級領導的向西方學習的旨在維護封建統治的自救運動。
⑹ 輪船招商局是誰創立的
輪船招商局是李鴻章創立的。
輪船招商局創辦之後，憑借其設施與技術優勢，很快奪佔了帆船生意，盡管有洋輪公司的競爭，也連年獲得巨大利益，公司因而不斷發展壯大。這一方面得益於李鴻章的積極支持，另一方面也與該局高管「善為經理」有較大關系。
以新式輪船裝備的招商局不僅開拓了民族航運市場，而且對於清政府國防事業建設也產生了巨大的輔助作用。
輪船招商局的創辦：
1873年1月，由李鴻章主持建立的「官督商辦」企業輪船招商局在上海成立。要知道，在當時清政府雖然在開展洋務運動，可以舉國之力去辦這件事情。但仍然是困難重重。首先要解決的問題就是人才問題。
招商局最初的總辦朱其昂缺少經營新式輪運業的經驗，輪船招商局在最初半年內虧損嚴重。朱其昂只能辭職。但是輪船招商局該由誰來經營呢？李鴻章把目光轉向了曾經在外國輪船公司中的華人大股東。
李鴻章首先向怡和洋行買辦唐廷樞拋出了橄欖枝。怡和洋行卻不願放人，洋人許諾給唐廷樞更優厚的報酬，希望他拒絕李鴻章的邀請。面對洋人的阻撓，李鴻章讓盛宣懷帶著自己的親筆信奔赴上海。盛宣懷在宴會中向唐廷樞表達了李鴻章的誠意。晚宴結束後，唐廷樞決定北上面見李鴻章。
唐廷樞提出了由資本決定控制權和管理權的訴求，但李鴻章還是希望走溫和改革的道路。雖然有分歧，但唐廷樞不願再做洋人的附庸，李鴻章也最大程度地保證了商人的經營權。二人最終達成合作。
唐廷樞又推薦了旗昌的大股東徐潤參與輪船招商局的管理。在輪船招商局改組之後，他們充分發揮了自己在上海商界的影響，輾轉募集股份。輪船招商局的發展走上正軌。
⑺ 江南機器製造總局和上海輪船招商局和中國近代哪一歷史事件有關，該事件對中國近代化產生了什麼影響
洋務運動；核心是中體西用，創辦軍事工業和民用工業；籌劃海防，建立新式海軍；興辦近代新式教育，去創辦京師大學堂等，在客觀上加速了封建生產關系的瓦解，從而刺激了中國民族資本主義的產生，促進中國近代化建設。
⑻ 江南機器製造總局和上海輪船招商局和中國近代哪一歷史事件有關，該事件對中國近代化產生了什麼影響
事件：洋務運動。
影響：促進了中國資本主義的發現，為中國的近代化開辟了道路。
⑼ 輪船招商局對中國近代史產生了怎樣的影響
招商局的成立使中國的水上運輸業從木帆船時代走向機器船時代，實現了中國航海史上的一次重大變革。招商局的成 立還打破了帝國主義對中國航運業的壟斷，帶頭在中國走出了一條以招商集股方式，創辦大型交通企業的路子。另外，招商局在創辦的過程中積極吸收和引進西方先 進的管理技術，注重培養中國自己的航運經營管理人才，為提高中國航運事業的技術和管理水平起到了一定的積極作用。